SU1643226A1

SU1643226A1 - Т гова сеть переменного тока

Info

Publication number: SU1643226A1
Application number: SU874327932A
Authority: SU
Inventors: Александр Сергеевич Бочев; Теодорас Пранцишкович Добровольскис; Владимир Петрович Кручинин; Виктор Анатольевич Мишель; Евгений Петрович Фигурнов; Леонид Алексеевич Черноусов
Original assignee: Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта
Priority date: 1987-11-17
Filing date: 1987-11-17
Publication date: 1991-04-23

Description

1

(21)4327932/11

(22)17.11.87. ,

(46)23.04.91. Бюл. № 15

(71)Ростовский институт инженеров железнодорожного транспорта

(72)А. С. Бочев, Т. П. Добровольские,

В. П. Кручинин, В. А. Мишель, Е. П. Фигурнов и Л. А. Черноусое (53)621.33(088.8)

(56) Кор кин Р. Н. Т говые сети переменного тока. - М.: Транспорт, 1987, с. 55.

(54) ТЯГОВАЯ СЕТЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (57) Изобретение относитс к рельсовому железнодорожному транспорту, а именно к системам электроснабжени железных дорог однофазного переменного тока. Цель - снижение уровн электромагнитного вли ни на линии св зи. Т гова сеть содержит несущие тросы 1, соединенные с индивидуальными заземлени ми бис нулевыми точками путевых дроссель-трансформаторов 4, изолированные на полное рабочее напр жение струнки 9 и контактный провод 7. 1 ил.

СО

с

в

о

ь.

со ю ю о

Изобретение относитс к рельсовому железнодорожному транспорту и может быть использовано в системе электроснабжени железных дорог, электрифицированных на однофазном переменном токе.

Целью изобретени вл етс снижение уровн электромагнитного вли ни на линии св зи.

На чертеже приведена электрическа схема т говой сети.

Несущие тросы 1 закреплены на опорах контактной сети 2 через изолированные поддерживающие конструкции 3 и подключены к рельсовой цепи 5 путевым дроссель- трансформатором 4 и к индивидуальным заземлител м 6. Контактные провода 7 подключены к т говым подстанци м 8 и прикреплены к несущим тросам 1 через изолированные струнки 9.

При протекании по контактным прово- дам 7 тока нагрузки от т говых подстанций 8 в несущих тросах 1 возникает ЭДС, обусловленна взаимно индуктивной св зью между ними. В замкнутых контурах, образованных несущими тросами 1, снабженными заземл ющими спусками к индивидуальным заземлител м 6, под действием этой ЭДС возникает ток. Значение тока в каждом контуре зависит от его полного сопротивлени и величины ЭДС, наводимой в образо- вавшихс контурах. При существующих типоразмерах цепной контактной подвески, т, е. при заданных рассто ни х между несущими тросами и контактными проводами (а следовательно, при определенных значени- х коэффициента взаимной индукции между

ними), а также с учетом параметров, используемых в практике марок несущих токов, величина наведенного тока, возникающего в указанных замкнутых контурах, составл ет 30-55 величин вызывающего его т гового тока, протекающего по контактным проводам. Первичный и вторичный (наведенный ) токи направлены практически в противофазе, а магнитные потоки, вызываемые ими, частично компенсируют один другого, что ведет к ослаблению напр женности суммарного электромагнитного пол т говой сети в целом.

Исключению вли ни токов, протекающих в заземленных несущих тросах, на токи автоблокировки, протекающие в рельсовой цепи, служат индивидуальные заземлители, устанавливаемые вблизи опор контактной сети. Индивидуальные заземлители представл ют собой один или несколько штыревых электродов, заглубленных в землю и соединенных с несущими тросами при помощи заземл ющих спусков.

Claims

Формула изобретени Т гова сеть переменного тока, содержаща несущие тросы, закрепленные на опорах контактной сети через изол торы , контактные провода и струнки, скрепл ющие их между собой, соединенные с нулевыми точками путевых дроссель-трансформаторов , отличающа с тем, что, с целью снижени уровн электромагнитного вли ни на линии св зи, струнки выполнены с изол цией на полное рабочее напр жение, а несущий трос соединен с индивидуальным заземлителем.