SU1144906A1 - Устройство энергоснабжени электрических железных дорог переменного тока - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, содержащее питающий трансформатор, одна обмотка которого подключена между контактным проводом и рельсовой т говой линией, втора  обмотка одним выводом подключена к питающему проводу, а другим св зана с рельсовой т говой линией, установленные в межподстанционной зоне и подключенные к контактному проводу, рельсовой т говой линии и питающему проводу автотрансформаторы, отличающеес  тем, что, с целью снижени  потерь электроэнергии, оно снабжено конденсаторами , один из которых включен между вторым выводом второй обмотки питающего трансформатора и рельсовой т говой линией, а другой включен в рассечку питающего провода между автотрансформаторами в межподстанционной зоне.

Description

4 СО

о а

Изобретение относитс  к лини м энергоснабжени , расположенным вдоль железнодорожного полотна дл  транспортных средств с электрот гой.

Известно устройство энергоснабжени  электрических железных дорог переменного тока, содержащее питающий трансформатор , одна обмотка которого подключена между контактным проводом и рельсовой т говой линией, втора  обмотка одним выводом подключена к питающему проводу, а друга  св зана с рельсовой т говой линией, установленные в межподстанционной зоне и подключенные к контактному проводу, рельсовой т говой линии и питающему проводу автотрансформаторы 1 .

Недостатком известного устройства  вл ютс  больщие потери электроэнергии.

Цель изобретени  - снижение потерь электроэнергии.

Цель достигаетс  тем, что устройство энергоснабжени  электрических железных дорог переменного тока, содержащее питающий трансформатор, одна обмотка которого подключена между контактным проводом и рельсовой т говой линией, втора  обмотка одним выводом подключена к питающему проводу, а другим св зана с рельсовой т говой линией, установленный в межподстанционной зоне и подключенные к контактному проводу, рельсовой т говой линии и питающему проводу автотрансформаторы, снабжено конденсаторами, один из которых включен между вторым выводом второй обмотки питающего трансформатора и рельсо вой т говой линией, а другой включен в ра; сечку питающего провода между автотрансформаторами в межподстанционной зоне.

На чертеже представлена принципиальна  схема устройства.

Устройство содержит питающий трансформатор , одна обмотка 1 которого подключена между контактным проводом 2 и рельсовой т говой линией 3, а друга  обмотка 4 подключена к рельсовой линии 3 через конденсатор 5 и непосредственно к питающему проводу 6, причем в межподстанционг ной зоне установлены автотрансформаторы 7, между которыми в питающий провод 6 включены конденсаторы 8.

Устройство работает следующим образом.

При протекании тока в контуре питающий провод 6 - рельсова  т гова  лини  3 0 на участке между подстанцией и ближайшим автотрансформатором 7 конденсатор 5 снижает индуктивное сопротивление указанного контура, а следовательно, происходит разгрузка контактной сети у подстанции, т.е. 5 в самой нагруженной точке. Конденсаторы 8 ограничивают индуктивное вли ние на линии св зи.

Предлагаемое изобретение позвол ет выравнить нагрузки питающих трансформаторов , что снижает потери электроэнергии.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, содержащее питающий трансформатор, одна обмотка которого подключена между контактным проводом и рельсовой тяговой линией, вторая обмотка одним выводом подключена к питающему проводу, а другим связана с рельсовой тяговой линией, установленные в межподстанционной зоне и подключенные к контактному проводу, рельсовой тяговой линии и питающему проводу автотрансформаторы, отличающееся тем, что, с целью снижения потерь электроэнергии, оно снабжено конденсаторами, один из которых включен между вторым выводом второй обмотки питающего трансформатора и рельсовой тяговой линией, а другой включен в рассечку питающего провода между автотрансформаторами в межподстанционной зоне.

   S

   ΉΗ