SU670475A2 - Устройство дл энергоснабжени электрифицированной железной дороги - Google Patents

Claims (1)

1. 3 тающим проводом и с рельсовой цепью И. При этом за счет полной компенсации ипдуктивного сопротивлени  вспомогательного литаюпд,его провода конденсатором 9 и вспомогательного обратного провода кон- 5 денсатором 10 в идеализированном случае отсутстви  активных сопротивлений у этих проводов ток нагрузки будет проходить только по вспомогательному проводу 7 от т говых подстанций / и 2 и возвращатьс  10 по вспомогательному обратному проводу 8. Так как индуктивное сопротивление этих проводов компенсировано, то потер  напр жени  праКТ|Ически отсутствует и в точке размещени  компенсирующих конденсато- 15 ров 9 и 10 .па-пр жение на токоприемнике электроподвил ного состава 3 будет почти равно напр жению на щинах т говой подстанции . Действительно, поскольку провода обладают и активным сопротивлением, 20 хот  и меньшим, чем их индуктивное сопротивление , ток .нагрузки будет перераспредел тьс  между контактной сетью 4 и вспомогательным питающим проводом 7, а также между вспомогательным обратным 25 i 6704 проводом 8 и рельсовой цепью 11. Однако за счет компенсации индуктивной составл ющей полного сопротивлени  проводов 7 и 8 и уменьшени  общего активного сопротивлепи  т говой сети потер  напр жепи  в зоне питани  будет в значительной мере снижена. Формула изобретени  Устройство дл  энергоснабжени  электрифицированной железной дороги по авт. св. № 501907, отличающеес  тем, что, с целью вли ни  на линии св зи и повышени  электробезапасности, устройство снабжено вспомогательным обратным проводом, подключенным к цепи отсоса т говых подстанций непосредственно, а к рельсам-через компенсирующие конденсаторы, ;i подвешенным вблизи вспомогательного провода на минимальном по электрической прочности рассто нии от него. Источники информации, рассмотренные и прин тые во внимание при акспертизе. 1. Авторское свидетельстео СССР № 501907, кл. В 60 М 3/02, 1975.