SU1224193A1

SU1224193A1 - Устройство электроснабжени железных дорог посто нного тока

Info

Publication number: SU1224193A1
Application number: SU843712132A
Authority: SU
Inventors: Борис Иванович Косарев; Геннадий Николаевич Косолапов; Леонид Алексеевич Черноусов
Priority date: 1984-03-21
Filing date: 1984-03-21
Publication date: 1986-04-15

Description

1

Изобретение относитс к электрофици- рованному железнодорожному транспорту и может быть использовано в системах т гового электроснабжени посто нного тока.

Цель изобретени - снижение электромагнитного вли ни т говых сетей на линии св зи и обеспечение безопасности производства работ на контактной сети.

На фиг. 1 изображена принципиальна электрическа схема устройства; на фиг. 2 - расположение элементов контактной сети.

Устройство электроснабжени железных дорог посто нного тока содержит ТЯГОВЕ Ш подстанции , одни из полюсов которых соединены с рельсами 2, а другие через ключатели 3 - с контактной сетью 4, дополнительный провод 5, автотрансформаторы 6, одни выводы первичных обмоток которых через конденсаторы 7 подключены к контактной сети 4, а одни выводы вторичных - к дополнительному проводу 5, а другие выводы первичной и вторичной обмоток подключены к рельсу 2. Устройство также содержит трехзве шый фильтр 8, который включен между дополнительным проводом 5 и минусовым полюсом т говой подстанции 1.

Дополнительный провод 5 и контактна сеть 4 расположены на опорах 9, которые разделены от нее изол торами 10. Кроме того, параллельно железной дороге, по которой обращаетс электроподвижный состав 11, проложена лини 12 св зи.

Устройство работает следующим образом.

При отсутствии гармоник в т говом токе ток в дополнительном проводе 5 не протекает и система электроснабжени работает как обычно. Магнитное вли ние контактной сети 4 на линии 12 св зи равно нулю. Из-за относа догюлнительного провода 5 от контактной сети 4 (рассто ние 1 определ етс по услови м безопасного обслуживани дополнительного провода 5 без сн ти па- пр жени с контактной сети 4, а также исключаютс случаи прикосновени к дополнительному .проводу 5 при работах на контактной сети 4 без сн ти напр жени с изолирующей переносной выщки) требовани правил техники безопасности выполн ютс .

При по влении па перегоне электроподвижного состава (э. п. с.) 11, например

12241932

электровоза с частотно- иди с п иротно- импульс ым регулированием напр жени , по проводам контактной сети 4 начинают протекать гармонические составл ющие, обусловленные неполным сглаживанием тока на подстанции 1 и электровозе 11 Однако из-за наличи магнитных св зей между обмотками автотрансформаторов 6, между контурами «контактна сеть-земл и «дополнительный провод-земл , благодар на10 личию соединени дополнительного провода 5 с минусовой шиной т говой подстанции 1 через трехзвенный фильтр 8 происходит перераспредатение гармонических составл ющих тока. Измен коэффициент трансформации автотрансформаторов 6, представл етс возможным варьировать соотношение между током, протекающим в контактной сети 4 и дополнительном проводе 5. Это в свою очередь приводит к тому, что гармонические составл ющие т гового тока

20 в рельсах 2 существенно уменьшаютс . Таким образом, путем изменени коэффициента трансформации автотрансформаторов 6 представл етс возможным снизить до допустимых значений магнитное вли ние контактной сети 4 посто нного тока на линии 12 св зи.

Это объ сн етс тем, что токи в допо.тни- тельном проводе 5 и контактной сети 4 сдвинуты друг относительно друга на 180°. Вли ние на наводимое в линии 12 св зи напр жение различных рассто ний от линии св зи

,,, до дополнительного провода 5 и до контактной сети 4 (Ь, 12) компенсируетс выбором соответствуюп.их соотношений токов в контактной сети 4 и дополнительном проводе 5. G)TO достигаетс изменением коэффициента трансформации автотрансформаторов.

Устройство благодар включению в цепь отсоса дополнительного провода 5 трехзвен- пого фильтра 8 позвол ет повысить эффективность системы электроснабжени посто нного тока в части снижени электромагнит40 ного вли ни ; т говых сетей посто нного тока lia линии 12 св зи и другие прот женные металлические коммуникации. Перва ветвь трехзвенного фильтра 8 настраиваетс на резонанс напр жений с собственной частотой 250 Гц, втора - 350 Гц. Треть ветвь пред 5 ставлиет собой звено с емкостью, пропускающее через себ ток более высоких частот.

12

:&V Q ;vv: 5iiiq:,

..G:vsSi;P &1

7/ ,W////////////// //7 /// //////

pue.Z

Claims

УСТРОЙСТВО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ПОСТОЯННОГО ТОКА, содержащее тяговые подстанции, одни из полюсов которых соединены с рельсами, а другие через выключатели — с контактной сетью, дополнительный провод, автотрансформаторы, одни выводы первичных обмоток которых через конденсаторы подключены к контактной сети, и одни выводы вторичных — к дополнительному проводу, а другие выводы первичной и вторичной обмоток подключены к рельсу, отличающееся тем, что, с целью снижения электромагнитного влияния тяговых сетей на линии связи и обеспечения безопасности производства работ на контактной сети, оно снабжено трехзвенным фильтром, включенным между дополнительным проводом и минусовым полюсом тяговой подстанции.

>