SU1318445A1

SU1318445A1 - Контактна подвеска станции

Info

Publication number: SU1318445A1
Application number: SU864002712A
Authority: SU
Inventors: Игорь Александрович Беляев; Игорь Валентинович Павлов
Original assignee: Всесоюзный Научно-Исследовательский Институт Железнодорожного Транспорта
Priority date: 1986-01-02
Filing date: 1986-01-02
Publication date: 1987-06-23

Abstract

Изобретение относитс к устройствам, примен емым на электрифицированных железных дорогах, расположенных в гололедных районах. Целью изобретени вл етс повышение надежности. Контактна подвеска станции содержит несуш,ий трос 1, соединенный через струны 2 с контактным проводом 3, отрезок . 4 дополнительного контактного провода, токопровод ш,ий соединитель 5, несколько изолирующих соединителей 6. Каждый изолирующий соединитель 6 содержит струновый зажим и изолирующую прокладку. 1 3. п. ф-лы, 4 ил. фиг.1

Description

Изобретение относитс к устройствам, примен емым на электрифицированных железных дорогах, расположенных в гололедных районах.

Цель изобретени - повышение надежности путем предотвращени образовани гололеда на контактной подвеске.

На фиг. 1 изображена контактна подвеска , общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 2;

контактному проводу и равный сумме тока плавки гололеда и тока электровоза „ на участке между токопровод щим соединителем 5 и полозом, электровоза, делитс поровну между протекающим по контактному проводу 3 и отрезку 4 (путь тока показан щтриховой линией фиг.46), составл дл каждого провода 0,5 Ц. При этом на участке перед электровозом (пи направлению предсто щего движени ) весь общий ток U

на фиг. 4 - токораспределение при отсут- Ю протекает по контактному проводу 3, обеспе- ствии (а) и наличии (б) нагрузки . чива хорощие услови плавки гололеда на

том участке, где трогающимс электровозом снимаетс наибольший ток и где обычно

происход т пережоги ПРОВОДОВ во врем

Контактна подвеска станции содержит несущий трос 1, соединенный с помощью струн 2 с контактным проводом 3,

с которым св зан отрезок 4 дополнитель- . гололедообразовани .

Claims

1. Контактна подвеска станции, содержаща несущий трос, соединенный посредством струн с контактным проводом, с которым св зан отрезок дополнительного контактного провода, по крайней мере одним токопровод щим соединителем, отличающа с тем, что, с целью повышени на25

1. Контактна подвеска станции, содержаща несущий трос, соединенный посредством струн с контактным проводом, с которым св зан отрезок дополнительного контактного провода, по крайней мере одним токопровод щим соединителем, отличающа с тем, что, с целью повышени наили при его наличии на проводах контактной подвески (фиг. 2) через контактную подвеску от т говой подстанции (не показана ) путем сборки определенной схемы пропускаетс ток дл подогрева проводов или плавки гололеда. При отсутствии электро- ,„ дежности путем предотвращени образова- подвижного состава в зоне расположени ни гололеда на контактной подвеске, упо- отрезка 4 дополнительного контактного провода (фиг. 4а) этот ток протекает по несущему тросу (не показан) и основному контактному проводу 3 на всем его прот жении , где он имеет значение 1 . Таким обра- jr динитель расположен, в начале отрезка до- зом, обеспечиваютс одинаковые услови полнительного контактного провода двиплавки гололеда на всем контактномлсени поезда.

проводе 3, в том числе и там, где име-

2. Подвеска станции по п. 1, отетс .отрезок 4. На врем остановки эле- личающа с тем, что изолирующий сое- ктровоза (на участке с дополнительным от- динитель выполнен из струнового зажима резком 4 контактного провода) общий ток 40 и изолирующей прокладки по форме верхней от т говой подстанции, протекающий по части контактного провода.

м нутыи отрезок дополнительного контактного провода присоединен к основному контактному проводу изолирующими соединител ми , причем токопровод щий сое/ -//

протекает по контактному проводу 3, обеспе- чива хорощие услови плавки гололеда на

происход т пережоги ПРОВОДОВ во врем

гололедообразовани .

1. Контактна подвеска станции, содержаща несущий трос, соединенный посредством струн с контактным проводом, с которым св зан отрезок дополнительного контактного провода, по крайней мере одним токопровод щим соединителем, отличающа с тем, что, с целью повышени надежности путем предотвращени образова- ни гололеда на контактной подвеске, упо- динитель расположен, в начале отрезка до- полнительного контактного провода двидежности путем предотвращени образова- ни гололеда на контактной подвеске, упо- динитель расположен, в начале отрезка до- полнительного контактного провода двим нутыи отрезок дополнительного контактного провода присоединен к основному контактному проводу изолирующими соединител ми , причем токопровод щий соеI

8

Фиг. 2

Фиг. J

а;

In

V/

te