SU1277885A3 - Пневматическа шина большой грузоподъемности повышенного давлени - Google Patents

Description

обод 17 и относительное сжатие при вулканизации 1,25-8%, Стрела прогиба протектора 2 шины 1 в литейной форме 16 отличаетс  по меньшей мере на 10% от стрелы прогиба протектора 2 шины, смонтированной на ободе 7, но не пониженной. Такое выполнение пшны

позвол ет облегчить извлечение шины из формы и избежать воздействий давлений на брекер, возникаюпдах при деформатди х накаченной шины при качении , привод щих к преждевременному износу шины. 10 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относитс  к шинной промьшшенности, в частности к конструкци м брекера радиальных шин.

Цель изобретени  - увеличение срока службы.

На фиг. 1 изображены половины радиальнрго сечени  шины в вулканизационной форме и смонтированной на ободе колеса в ненакаченном состо нии; на фиг. 2 - часть радиального сечени  брекера шины на фиг. 1; на фиг. 3 - поперечное сечение накаченной шины, смонтированной на ободе; на фиг. 4 - схематическое изображение Части защитного сло  брекера.

Пневматическа  шина 1 содержит протектор 2, радиальный каркас .3, закрепленный в каждом борту 4 вокруг бортового кольца 5, и брекер 6, расположенньй радиально снаружи каркаса 3.

Брекер. 6 со стоит из трех слоев 7, 8 и 9 кордов из алифатического полиамида типа tex с удлинением при разрыве.приблизительно 22% при силе 60 дек, под действием температуры корды сжимаютс  на 6-7%. В каждом из этих грех слоев корды расположены в окружном направлении.

, Слой 9, расположеннь1й радиально снаружи Слоев 7 и 8, имеет ширину 108 мм, а слои 7 и 8 соответственно 214 и.212 мм и простираютс  до плечей 10 шины.

Брекер 6 может содержать также слои 11 и 12, расположенные радиально снаружи слоев 7, 8 и 9 под углом в 60 относительно окружного направлени , выполненных из алифатического полиамида типа 94x3 tex с приблизительно 22%-ным удлинением при разрыве при с пе 15 дан, под действием температуры эти корды сжимаютс  на 3-5%, корды слоев 11 и 12 пepeкpeшJ ваютс  от одного сло  к другому. Слой 11 имеет ширину 155 мм, слой 12152 мм.

Каркас сострит из трех слоев 13,

14 и 15, каждый на сантиметр в ширину содержит двенадцать кордов из алифатического полиамида типа 188x2 tex с приблизительно 24%-ным удлинением при разрыве при силе 29 дан, под действием температуры эти корды сжимаютс  на 5%.

Шина 1, извлеченна  из форЛф 16, установленна  на ободе 17 колеса в

ненакаченном состо нии, имеет изгиб по радиусу протектора 2 и в средней плоскости 18 значительно увеличен из-за напр жений в кордах слоев брекера 6. В то врем  как вершина 19

формы 16 имеет вогнутость ,25 мм, вершина 20 смонтированной-на ободе 17 шины 1 после вулканизации в ненакаченном состо нии имеет большую вогнутость f, 5,75 мм. В зоне плеч 10

шины 1 осадка d относительно радиуса формы в той же зоне равна 4,1%, а в зоне средней плоскости - 4,6%. В ненакаченном до рабочего давлени  состо нии шина 1 протектора имеет слегка выпуклую форму из-за раст жени  кордов брекера 6. ./

Брекер 6 может содержать очень раст жимый защитный экран из сло  21 волнообразных кордов 22 диаметром 1 мм из стальных нитей.

Амплитуда А синусоиды равна 5 мм, длина волны 5 мм, средние оси параллельных кордов расположены на рассто ние 1 3,5 мм под углом 90 относительно окружного направлени .

Claims (11)

1. Пневматическа  шина большой грузоподъемности повышенного давлени , в частности дл  самолетов, содержаща  протектор, имеющий радиальную отрицательную кривизну при установке шины на обод колеса в ненакаченном состо нии, каркас с радиально расположенными нит ми, закрепленными по меньшей мере вокруг одного бортот вого кольца в каждом борту, брекер, состо щий, по меньшей мере, из двух положенных друг на друга слоев окруж ных кордов, расположенных радиально .снаружи каркаса, отличающа с  тем, что, с целью увеличени  срока службы, упом нутые окружные корды имеют относительное удлинение при разрыве 8-26% при установке вулканизированной шины на обод колеса и относительное сжатие при вулканизации 1,25-8%.

2.Шина по п , 1 , отличающа с  тем, что в аксиальном нап равлении слои окружных кордов расположены по меньшей мере между плечами протектора,

3.Шина по пп1и2,отличающа с  тем, что аксиальна  ширина слоев окружных кордов уменьшаетс  в наружном по радиусу направлении .

4.Шина по п. 3, отличающа с  тем, что наиболее широкий слой окружных кордов расположен от одного борта до другого

5.Шина попп. 4иЗ, о тличающа с  тем, что по меньшей мере окружные корды наиболее широкого сло  имеют относительное сжатие от температуры вулканизации меньше, чем относительное сжатие кордов других слоев окружных кордов.

6.Шина по пп. 1 -5, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что брекер включает по меньшей мере два дополнительны сло  кордов, расположенных радиально снаружи слоев окружных кордов, под углом 45-90 относительно .окружного направлени  паралле ьно в калодом слое, пересекающихс  от сло  jc слою и вьтолненных удлин ющимис  и сжимаеf iMH при нагревании.

7. Шина по п. 6, отличающа с  тем, что корды дополнительных слоев имеют относительное раст жение при разрьше меньше, а относительное сжатие при температуре вулканизации больше, чем соответствующие характеристики окружных кордов .

8.Шина по ПП.-6 и 7, от л и.чающа с  тем, что раст жение при разрыве кордов дополнительных слоев тем меньше, чем больше угол наклона этих кордов,

9.Шина по пп. 1-8, о т л и ч а ю щ а   с   тем, что корды каркаса выполнены расположенными и сжимаемыми при температуре вулканизации. t

10.Шина по пп. 1-8, о т л и чающа с  тем} что корды каркаса вьшолиены нераст жимыми и несжимаемыми при температуре вулкани3ации .

11.Пневматическа  шина по п. 1, отличающа с  тем, что . снаружи брекера расположен по меньшей мере один слой волнообразных в плоскости сло  кордов с параллельно расположенными под углом 0-90 средними ос ми, при этом рассто ние между ос ми составл ет 50-100% от амплитуды волн, длина волн составл ет 100-200% от их амплитуды. Приоритет по пунктам:.12.02,81 по пп. 1-10, кроме признака п. 1: окружные корды имеют относительное удлинение при разрыве 8-10% при установке вулканизированной шины на обод колеса; 23.12.81 по п. 11 и указанный признак п. 1.

789

17

/.J