FR2518462A2 - Pneumatique gros porteur, notamment pour avions - Google Patents

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Abstract

PNEUMATIQUE GROS PORTEUR SELON LA DEMANDE PRINCIPALE. RADIALEMENT A L'EXTERIEUR DE L'ARMATURE DE SOMMET EST DISPOSEE AU MOINS UNE NAPPE DE PROTECTION EN CABLES ONDULES 7 DANS LE PLAN DE LA NAPPE, L'ECARTEMENT D'UN CABLE AU SUIVANT ETANT COMPRIS ENTRE 50 ET 100 DE L'AMPLITUDE A DE CRETE A CRETE DES ONDULATIONS DONT LA LONGUEUR D'ONDE L EST EGALE AU DOUBLE DE L'ECARTEMENT E DES CABLES. APPLICATION AUX PNEUMATIQUES POUR AVIONS.

Description

La demande de brevet principale 81 02787 concerne un pneumatique gros porteur et gonflé à pression élevée, en particulier pour avions, avec une bande de roulement, une armature de carcasse radiale ancrée à au moins une tringle dans chaque bourrelet, et une armature de sommet comportant au moins deux nappes superposées de câbles circonférentiels extensibles et disposés radialement à l'extérieur de l'armature de carcasse, caractérisé en ce que les capables des nappes de cabales circonférentiels ont une extensibilité relative à la rupture au moins égale à 10 4 et, de préférence, comprise entre 10 %0 et 26 %, lorsque le pneumatique vulcanisé est monté sur sa jante de service, mais non encore gonflé, et une contraction relative sous l'effet de la chaleur de vulcanisation au moins égale à 1,25 ja et, de préférence, comprise entre 2 '/o et 8 Yo.
te gonflage à la pression de service et, bien plus, à la pression d'épreuve d'un tel pneumatique est accompagné d'une expansion considérable de son sommet. Ceci en raison de l'extensibilité des câbles circonférentiels de l'armature de sommet.
Dans certaines conditions de roulage, notamment à vitesse élevée, un tel sommet peut être blessé par des corps étrangers (cailloux, pieces métalliques provenant d'autres véhicules, etc) gisant sur la trajectoire du pneumatique.
Une protection de ladite armature s'avère donc nécessaire.
En raison de l'importance de l'expansion du sommet due au gonflage, il est impossible dtutiliser des câbles métalliques ou textiles, dits élastiques, usuels, l'élasticité de ces câbles étant insuffisante pour suivre l'expansion du sommet et, par suite, elle entraveraitl'expansion de celui-ci.
D'autre part, l'expansion a une telle importance que ces câbles élastiques se comporteraient comme des cibles usuels et apporteraient un renforcement indésirable de l'armature de sommet.
la présente addition a pour but de declire des moyens qui, coopérant avec l'armature de sommet décrite dans la demande principale précitée pour protéger cette armature, ni ne font obstacle à ladite expansion du sommet, ni ne renforcent celle-ci de façon indésirable.
C'est ainsi que l'invention consiste, dans un pneumatique de l'espèce décrite dans la demande principale précitée, à disposer radialement à l'extérieur de l'armature de sommet au moins une nappe de cabales ondulés dans le plein de la nappe.
De préférence
- l'écartement d'un câble au suivant est compris entre 50 % et 100 ffi de l'amplitude crête à cr8te des ondulations
- la longueur d'onde des ondulations est comprise entre 100 410 et 200 % de ladite amplitude crête à crête ;
- les cibles sont parallèles dans la nappe, c'est-àdire les ondulations sont en phase
- les axes moyens des ondulations des câbles d'une nappe sont orientés à .00 ou à 900 par rapport à la direction circonférentuelle du pneumatique.
Ladite nappe peut aussi être formée d'un tricot de cibles obtenu, par exemple, en croisant simplement les ondulations. Dans ce cas particulier, l'écartement d'un cible par rapport au suivant est au plus égal à l'amplitude de crête à crête, des ondulations des fils. L'élasticité du tissu augmente lorsqu'on diminue l'écartement des câbles.
Un écran protecteur satisfaisant a été réalisé de la façon suivante pour un pneumatique pour avion, de dimensions 46 x 16-20
Câbles de 1 mm de diamètre formé chacun de 9 fils d'acier de 23/100 mm de diamètre
Ondulations : sinusoidales
Amplitude des ondulations de crête à crête : 5 mm
Longeur d'onde des ondulations : 5 mm
Ecartement de câble à câble : 3,5 mm-
Câbles parallèles, c'est-à-dire en phase
Axe moyen des ondulations : orienté à.900 par rapport à la direction circonférentielle.
écran de protection peut aussi être réalisé à l'aide d'au moins une nappe de câbles ondulés dont les axes moyens des ondulations sont orientés obliquement par rapport à la direction circonférentielle du pneumatique.
Par ondulation on entend tout tracé sinusoSdal ou en dents de scie, à crêtes écrêtées ou non.
Sur la figure unique du dessin on voit, à titre d'exemple, deux cibles 7 parallèles, voisins et ondulés sinusoidalement,
t' écartement e des cibles est égal à la distance entre les axes moyens 71 des deux ondulations. La longueur d'onde X est le double de la distance comprise entre deux points d'intersection I et I' consécutifs d'une sinusorde 7 avec l'axe moyen 71. L'amplitude A est la distance d'une crête 701 à la suivante 702 d'une sinusoïde 7.
tes câbles ondulés peuvent aussi être remplacés par des ressorts à boudin de section par exemple elliptique (rectangulaire) dont le grand axe (le grand côté) est parallèle au plan de la nappe qu'ils forment. De préférence on utilise à cet effet du fil d'acier. On peut aussi utiliser comme écran une nappe de fibres métalliques à peu prèsparallèles (diamètre : de 0,1 à 1 mm, longueur : 5 à 20 mm) dispersées dans une couche de gomme.
L'utilisation de cibles ondulés pour former des écrans de protection est connue. Cependant les câbles des nappes-écran utilisés dans les pneumatiques usuels ont des amplitudes et des longueurs d'onde relativement faibles. Par suite, ils sont incapables de suivre les déformations importantes des sommets des pneumatiques de l'espèce décrite dans la demande principale, lorsqu'on les gonfle aux pressions de service et d'épreuve.
L'originalité des câbles ondulés décrits dans cètte demande additionnelle réside dans les grandeurs importantes des amplitudes et des longueurs d'onde des ondulations, ainsi que dans les écartements entre cibles d'une même nappe..

Claims (2)

REVENDICATIONS
1. Pneumatique gros porteur et gonflé à-pression élevée, en particulier pour avions, avec une bande de roulement, une armature de carcasse radiale ancrée à au moins une tringle dans chaque bourrelet, et une armature de sommet comportant au moins deux nappes superposées de cibles circonférentiels extensibles et disposée radialement à l'extérieur de l'armature de carcasse et dont les câbles des nappes de cibles circonférentiels ont une extensiblité relative à la rupture au moins égale à 10 % et, de préférence, comprise entre 10 % et 26 %, lorsque le pneumatique vulcanisé est monté sur sa janté de service, mais non encore gonflé, et une contraction relative sous l'effet de la chaleur de vulcanisation au moins égale à 1,25 so et, de préférence, comprise entre 2 % et 8 %, caractérisé en ce que radialement à l'extérieur de l'armature des sommet est disposée au moins une nappe de protection en câbles ondulés dans le plan de la nappe, l'écartement d'un cible au suivant étant compris entre 50 % et 100 % de l'amplitude de crête à crête des ondulations dont la longueur d'onde est comprise entre .100 % et 200 % de ladite amplitude.
2. Pneumatique selon la revendication 1, caractérisé en ce que les axes moyens des- ondulations des câbles ont une orientation comprise entre 00 et 900.
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