SU1181910A1 - Устройство дл энергоснабжени электрических железных дорог переменного тока - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭНЕРГОСНАБ НИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, содержащее конта ную подвеску, соединенную с усиливающим проводом, и питающий прожод, подключенные к крайним вьгоодам автотрансформаторов , средн   точка каждого из которых соединена с рельсами, отличающеес  тем, что, с целью уменьшени  искажени  напр жени  питани  и уменьшени  индуктивного вли ни  на близлежащие коммуникации в услови х искусственных сооружений, оно снабжено ;проложенными по длине искусственных сооружений отрезками коаксиального кабел , токоведуща  жила каждого из которых соединена с питающим проводом, а токоведуща  оболочка - с контактной лодвеской.

Description

11

Изобретение относитс  к области электроэнергии, в частности энергоснабжени  электрических железных дорог переменного тока.

Цель изобретени  - уменьшение искажени  напр жени  питани  в услови х искусственных сооружений..

На чертеже показана принципиальна  электрическа  схема- устройства.

Устройство дл  энергоснабжени  электрических железных дорог переменного тока, содержащее контшстную подвеску 1, соединенную с уси;:швающим проводом 2, питаюнщй провод 3, подключенные к одному и другому выводам автотрансформаторов 4, средн   точка калодого из которых соединена с рельсами 5, снабжено проложенными в искусственных сооружени х 6 отрезками коаксиального кабел , токоведуща  жила 7 калэдого из которых соединена с питающим проводом 3, а токоведуща  оболочка 8 - с контактной подвеской 1. В устройстве имеютс  электрические перемычки 9, которые соедин ют контактную подвеску 1 и токоведущута оболочку 8, и изол торы 10, через которые подвешиваетс  коаксиальный кабель и контактна  подвеска к искусственному сооружение 6,

Устройство работает следующим образом .

При подходе к искусственному сооружению 6 контактной сетр вместо усиливающего провода 2 и питающего провода 3 подвешивают с помощью изол торов 10 на прот жении искусственного сооружени  б коаксиальный ка19102

бель с токоведущей оболочкой 8, которую соедин ют электрическими перемычками 9 с контактной подвеской 1, сопротивление которой подбирают 5 так, чтобы основной т говый ток протекал по оболочке коаксиального кабел  и лить на участке вблизи электровоза кратковременно нагружал контактную подвеску 1, токоведущую жилу 7 соедин ют на входе и выходе искусственного сооружени  6 с питающим проводом 3.

Подбор сопротивлени  контактного провода проводитс  по условию термостойкости материала провода максимально допустимому т говому току, потребл емому одним электровозом. Например, ВЛ-82 потребл ет ток пор дка 600 AJ в качестве контактного провода можно использовать провод БР-85, у которого допустима  длительна  токова  нагрузка 600 А.

Сопротивление жилы и оболочки кабел  подбирают по экономической плотности тока. Например, АПВП-1x350 допускает ток при подвесе в воздухе 600 А,- его оболочку необходимо усилить до сечени  300 мм. В такой сети в оболочке будет протекать, как показал расчет, до .90% т гового тока контактного провода, а в жиле 100% питающего тока.

Электромагнитное поле т гового тока, протекающего в контактной подвеске 1, не оказывает мешающих и опасных вли ний на коммуникации, проложенные в ограниченном габарите искусственного сооружени  6.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, содержащее контактную подвеску, соединенную с усили- вающим проводом, и питающий правод, подключенные к крайним выводам автотрансформаторов, средняя точка каждого из которых соединена с рельсами, отличающееся тем, что, с целью уменьшения искажения напряжения питания и уменьшения индуктивного влияния: на близлежащие коммуникации в условиях искусственных сооружений, оно снабжено проложенными по длине искусственных сооружений отрезками коаксиального кабеля, токоведущая жила каждого из которых соединена с питающим проводом, а токоведущая оболочка - с контактной подвеской.

   g»SU,> 1181910