SU787210A1 - Т гова подстанци переменного тока - Google Patents

Description

54) ТЯГОВАЯ ПОДСТАНЦИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

1

Изобретение относитс  к электрофицированным железным дорогам и может быть использовано в устройствах усилени  энергоснабжени .

Известны т говые подстанции, со- 5 держащие т говые трансформаторы, обмотки которых соединены соответственно с контактной сетью, рельсами через выключатели и элементы контрол  1 .О

Однако известные устройства недостаточно эффективны, особенно на грузонапр женных участках.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому  вл етс  уст-15 ройство т говой подстанции переменного тока, содержащее трехфазный трансформатор , первична  обмотка которого соединена в звезду, а вторична , т гова  - в треугольник, автоТрансформа-20 торы, выключатели, соединенные с питающим проводом, контактную сеть и вывод к рельсам Ц2 .

Однако это устройство сложно и 25 обладает недостаточной эффективностью.

Целью изобретени   вл етс  упрощение и повышение эффективности за счет увеличени  напр жени  в т говой сети.30

Дл  этого один вывод т говой обмотки трехфазного трансформатора через выключатель присоединен к крайнему выводу автотрансформатора и к питающему проводу, другой вывод указанного трехфазного трансформатора соединен со средним выводом автотрансформатора и с выводом к рельсам, а второй крайний вывод автотрансформатора подключен к контактной сети.

На чертеже схематически изобргикена принципиальна  схема т говой подстанции переменного тока (выделена штриховой линией) с т говой прилегающих фидерных зон.

Вывод а т говой обмотки трехфазного трансформатора 1 через выключатель 2 присоединен к крайнему вывог ду автотрансформатора 3, подключенного к питёцощему проводу 4 т говой сети одного из плеч питани  подстанции . Вывод с этой же обмотки трансформатора , соединенный с рельсами 5, подключен к среднему выводу автотрансформатора 3. Другой крайний вывод автотрансформатора 3 присоединен к контактной сети 6. Аналогичную схему питани  имеет т гова  сеть другого плеча подстанции

Из чертежа видно, что схема коммутации , конструкци  РУ 110 (220) кВ и 27,5 кВ, а также основное оборудование такое же, как при обычной системе 25 кВ. Дл  подключени  трансформатора к т говой сети в предлагаемой схеме необходимо иметь только два выключател  на выводах а и 5 , тогда как в известных схемах с трансформаторами на 50 кВ или с двум  трехфазными трансформаторами при последовательном соединении их т говых обмоток требуетс  четыре выключател  дл  присоединени  трансформаторов к контактным сет м и питающим проводам обоих плеч питани .

Электровоз 7 питаетс  по контактной сети ь и рельсам 5 от линейных автотрансформаторов 8, которые в свою .очередь получают энергию по контактной сети 6 и питающему проводу 4 при напр жении, большем, чем номинальное напр жение электровоза. Источником этого напр жени   вл етс  повышающий автотрансформатор 3, сторона низкого напр жени  которого подключена к т говой обмотке трехфазного трансформатора 1.

При изменении коэффициентов трансформации повышающих автотрансформаторов 3 осуществл етс  независимое регулирование напр жени  в контактной сети каждого плеча питани  подстанции .

Claims (2)

1.Авторское свидетельство СССР № 459366, кл. В 60 М 1/Ot, 1972.

2.Авторское свидетельство СССР

№ 516551, кл. В 60 М 1/06, 1976 (прототип ) .