RU42358U1 - Схема электропитания железных дорог переменного тока - Google Patents
Схема электропитания железных дорог переменного тока Download PDFInfo
- Publication number
- RU42358U1 RU42358U1 RU2004126355/22U RU2004126355U RU42358U1 RU 42358 U1 RU42358 U1 RU 42358U1 RU 2004126355/22 U RU2004126355/22 U RU 2004126355/22U RU 2004126355 U RU2004126355 U RU 2004126355U RU 42358 U1 RU42358 U1 RU 42358U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- contact network
- phase step
- phase
- sections
- down transformers
- Prior art date
Links
Landscapes
- Supply And Distribution Of Alternating Current (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к электротехнике, в частности, к распределению электрической энергии, и может найти применение в схемах электропитания железных дорог переменного тока. Полезной моделью решается задача создания системы электропитания железных дорог переменного тока, характеризующейся высокой эксплуатационной надежностью благодаря исключению возможности возникновения несимметрии токов, создаваемой тяговой нагрузкой, и трехфазной линией высокого напряжения. Для решения поставленной задачи в схеме электропитания железных дорог переменного тока, содержащей трехфазную линию высокого напряжения, по крайней мере, две изолированные друг от друга секции контактной сети, тяговый рельс, нагрузку, выполненную в виде электроподвижного состава, два однофазных понижающих трансформатора; один из концов одной из обмоток одного из однофазных понижающих трансформаторов подключен к одной секции контактной сети, два других конца вторичных обмоток однофазных понижающих трансформаторов соединены последовательно между собой, и по крайней мере, один из концов вторичных обмоток соединен с тяговым рельсом, предложено, согласно настоящей полезной модели, конец вторичной обмотки однофазного понижающего трансформатора, подключенный к одной из секций контактной сети, подключить к другой секции контактной сети.
Description
Полезная модель относится к электротехнике, в частности, к распределению электрической энергии, и может найти применение в схемах электропитания железных дорог переменного тока.
Известна схема электропитания железных дорог переменного тока, содержащая трехфазную линию высокого напряжения, по крайней мере, две изолированные друг от друга секции контактной сети, тяговый рельс, нагрузку, выполненную в виде электроподвижного состава, два однофазных понижающих трансформатора; при этом один из концов одной из вторичных обмоток каждого из понижающих трансформаторов подключен к соответствующей секции контактной сети, и, два оставшихся конца вторичных обмоток каждого из однофазных понижающих трансформаторов соединены между собой, образуя общую точку, подключенную к тяговому рельсу [Л.1].
Описанная в [Л.1] схема электропитания железных дорог переменного тока характеризуется относительно невысокой эксплуатационной надежностью, вследствие возникновения несимметрии токов, создаваемой тяговой нагрузкой, и трехфазной линией высокого напряжения.
Полезной моделью решается задача создания системы электропитания железных дорог переменного тока, характеризующейся высокой эксплуатационной надежностью благодаря исключению возможности возникновения несимметрии токов, создаваемой тяговой нагрузкой, и трехфазной линией высокого напряжения.
Для решения поставленной задачи в схеме электропитания железных дорог переменного тока, содержащей трехфазную линию высокого
напряжения, по крайней мере, две изолированные друг от друга секции контактной сети, тяговый рельс, нагрузку, выполненную в виде электроподвижного состава, два однофазных понижающих трансформатора; один из концов одной из обмоток одного из однофазных понижающих трансформаторов подключен к одной секции контактной сети, два других конца вторичных обмоток однофазных понижающих трансформаторов соединены последовательно между собой, и по крайней мере, один из концов вторичных обмоток соединен с тяговым рельсом, предложено, согласно настоящей полезной модели, конец вторичной обмотки однофазного понижающего трансформатора, подключенный к одной из секций контактной сети, подключить к другой секции контактной сети.
Полезная модель поясняется на примере выполнения чертежом, на котором схематично изображена заявляемая схема электропитания железных дорог переменного тока.
Схема электропитания железных дорог переменного тока содержит трехфазную линию высокого напряжения 1, две изолированные друг от друга посредством секционного изолятора 2 секции 3 и 4 контактной сети, тяговый рельс 5, нагрузку 6, выполненную в виде электроподвижного состава, и два однофазных понижающих трансформатора 7 и 8 с вторичными обмотками 9 и 10 соответственно.
Вторичная обмотка 9 однофазного понижающего трансформатора 7 имеет концы 11 и 12, а вторичная обмотка 10 однофазного понижающего трансформатора 8 имеет концы 13 и 14.
Конец 11 вторичной обмотки 9 однофазного понижающего трансформатора 7 подключен к секции 3 контактной сети, конец 12 вторичной обмотки 9 однофазного понижающего трансформатора 7 соединен с концом 13 вторичной обмотки 10 однофазного понижающего трансформатора
8, а конец 14 вторичной обмотки 10 однофазного понижающего трансформатора 8 подключен к тяговому рельсу 5.
Конец 11 вторичной обмотки 9 однофазного понижающего трансформатора 7, подключенный к секции 3 контактной сети, подключен также и к секции 4 контактной сети.
Такое соединение вторичных обмоток однофазных понижающих трансформаторов позволит устранить несимметрию токов, создаваемую тяговой нагрузкой и тем самым повысить эксплуатационную надежность схемы электропитания железных дорог переменного тока.
В соответствии с заявляемым решением разработана техническая документация, в которой реализовано заявляемое решение, которое предполагается использовать на ряде железных дорог Российской Федерации.
Литература:
1. К.Г.Марквардт. Электроснабжение электрифицированных железных дорог. М., «Транспорт», 1982 г., с.с.31÷32.
Claims (1)
- Схема электропитания железных дорог переменного тока, содержащая трехфазную линию высокого напряжения, по крайней мере две изолированные друг от друга секции контактной сети, тяговый рельс, нагрузку, выполненную в виде электроподвижного состава, два однофазных понижающих трансформатора, один из концов одной из обмоток одного из однофазных понижающих трансформаторов подключен к одной из секций контактной сети, два других конца вторичных обмоток однофазных понижающих трансформаторов соединены последовательно между собой, и по крайней мере один из концов вторичных обмоток соединен с тяговым рельсом, отличающаяся тем, что конец вторичной обмотки однофазного понижающего трансформатора, подключенный к одной из секций контактной сети, подключен к другой секции контактной сети.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004126355/22U RU42358U1 (ru) | 2004-09-01 | 2004-09-01 | Схема электропитания железных дорог переменного тока |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004126355/22U RU42358U1 (ru) | 2004-09-01 | 2004-09-01 | Схема электропитания железных дорог переменного тока |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU42358U1 true RU42358U1 (ru) | 2004-11-27 |
Family
ID=38432108
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004126355/22U RU42358U1 (ru) | 2004-09-01 | 2004-09-01 | Схема электропитания железных дорог переменного тока |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU42358U1 (ru) |
-
2004
- 2004-09-01 RU RU2004126355/22U patent/RU42358U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10850637B2 (en) | Electrified railway power grid system without negative sequence in whole process and without power supply networks at intervals | |
CN107962982B (zh) | 一种三相牵引供电系统和车载供电系统 | |
CN101348086B (zh) | 脉动直流牵引供电系统 | |
RU2427484C1 (ru) | Система электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока | |
RU2552572C1 (ru) | Система электроснабжения электрифицированных железных дорог переменного тока 25 кв | |
RU2688194C1 (ru) | Система тягового электроснабжения железных дорог переменного тока | |
CN102738820A (zh) | 采用电压源换流技术提高交流线路传输能力的输电系统 | |
RU157607U1 (ru) | Система тягового электроснабжения участка железной дороги переменного тока | |
RU42358U1 (ru) | Схема электропитания железных дорог переменного тока | |
RU2658675C1 (ru) | Способ и трехпроводная система электроснабжения постоянного тока (варианты) | |
RU2703925C1 (ru) | Способ усиления системы тягового электроснабжения переменного тока | |
SU787210A1 (ru) | Т гова подстанци переменного тока | |
RU2729869C1 (ru) | Система тягового электроснабжения железных дорог переменного тока | |
RU2795966C1 (ru) | Система тягового электроснабжения переменного тока с распределенным питанием | |
RU2263587C2 (ru) | Устройство для обеспечения параллельной работы тяговых подстанций по тяговой сети 27,5 кв, 50 гц с существующими и симметрирующими трансформаторами | |
RU2714196C1 (ru) | Устройство ограничения уравнительного тока контактной сети переменного тока | |
Han et al. | The Analysis of Bilateral Power Supply for AC Electrified Railway | |
RU2687335C1 (ru) | Способ усиления системы электроснабжения двухпутного участка тяговой сети переменного тока | |
RU59346U1 (ru) | Трансформаторный агрегат с регулированием напряжения для электрифицированных железных дорог переменного тока | |
SU1689143A1 (ru) | Система т гового электроснабжени участка переменного тока | |
RU125937U1 (ru) | УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОДА УЧАСТКОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫХ НА ПЕРЕМЕННОМ ТОКЕ 27,5 кВ, НА ПОСТОЯННЫЙ ТОК 25 кВ | |
RU53234U1 (ru) | Схема питания железных дорог постоянного тока | |
SU691996A1 (ru) | Устройство дл энергоснабжени районной и т говой сетей | |
RU2329160C1 (ru) | Схема питания железных дорог постоянного тока | |
RU2007123352A (ru) | СПОСОБ ПЕРЕВОДА УЧАСТКОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫХ НА ПОСТОЯННОМ ТОКЕ 3,3 кВ НА ПЕРЕМЕННЫЙ ОДНОФАЗНЫЙ ТОК 27,5 кВ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20050902 |