RU59346U1 - Трансформаторный агрегат с регулированием напряжения для электрифицированных железных дорог переменного тока - Google Patents

Трансформаторный агрегат с регулированием напряжения для электрифицированных железных дорог переменного тока Download PDF

Info

Publication number
RU59346U1
RU59346U1 RU2006131530/22U RU2006131530U RU59346U1 RU 59346 U1 RU59346 U1 RU 59346U1 RU 2006131530/22 U RU2006131530/22 U RU 2006131530/22U RU 2006131530 U RU2006131530 U RU 2006131530U RU 59346 U1 RU59346 U1 RU 59346U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
phase
transformer
windings
railways
winding
Prior art date
Application number
RU2006131530/22U
Other languages
English (en)
Inventor
Борис Алексеевич Аржанников
Владислав Федорович Григорьев
Original Assignee
Борис Алексеевич Аржанников
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Борис Алексеевич Аржанников filed Critical Борис Алексеевич Аржанников
Priority to RU2006131530/22U priority Critical patent/RU59346U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU59346U1 publication Critical patent/RU59346U1/ru

Links

Landscapes

  • Ac-Ac Conversion (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к электротехнике, в частности, к трансформаторостроению, и может найти применение в трансформаторных агрегатах с регулированием напряжения, предназначенных для электрифицированных железных дорог переменного тока. Полезной моделью решается задача создания трансформаторного агрегата с регулированием напряжения для электрифицированных железных дорог, характеризующегося возможностью обеспечения электрической энергией высокого качества, предусмотренного действующими нормативными документами, благодаря сведения к минимуму возникающего в тяговой сети уравнительного тока. Для решения поставленной задачи в трансформаторный агрегат с регулированием напряжения для электрифицированных железных дорог переменного тока, содержащий трехфазный тяговый трансформатор, имеющий первичную обмотку, подключенную к питающей сети, и вторичную обмотку, обмотки фаз которой соединены между собой и имеют выводы для подключения к контактной сети, вольтодобавочное устройство, имеющее первичную обмотку, подключенную своими концами к концам обмоток фазы «b» вторичной обмотки трехфазного тягового трансформатора, и вторичную обмотку, включенную между началом обмотки фазы «а» и первой секцией контактной сети, предложено, согласно настоящей полезной модели, в вольтодобавочное устройство ввести дополнительную вторичную обмотку, включенную между концом фазы «с» и второй секцией контактной сети; при этом каждая из вторичных обмоток вольтодобавочного устройства снабдить устройством регулирования напряжения.

Description

Полезная модель относится к электротехнике, в частности, к трансформаторостроению, и может найти применение в трансформаторных агрегатах с регулированием напряжения, предназначенных для электрифицированных железных дорог переменного тока.
Известен трансформаторный агрегат с регулированием напряжения для электрифицированных железных дорог переменного тока, содержащий трехфазный тяговый трансформатор, имеющий первичную обмотку, подключенную к питающей сети, и вторичную обмотку, обмотки фаз которой соединены между собой и имеют выводы для подключения к контактной сети, вольтодобавочное устройство, имеющее первичную обмотку, подключенную своими концами к концам обмоток фазы «b» вторичной обмотки трехфазного тягового трансформатора, и вторичную обмотку, включенную между началами обмотки фазы «а» вторичной обмотки трехфазного тягового трансформатора и секцией контактной сети [Л.1].
Наличие в описанном в [Л.1] трансформаторном агрегате вольтодобавочного устройства позволит благодаря появлению дополнительной э.д.с. несколько снизить величину уравнительного тока, однако, полностью исключить уравнительный ток такое решение не обеспечивает. Причиной возникновения уравнительного тока является неравенство напряжений на напряжений на «тяговых шинах соседних подстанций по модулю и фазе. В свою очередь, неравенство напряжений обусловлено: во-первых, наличием падения напряжения в линии электропередачи между
соседними подстанциями, особенно при транзите мощности по этой линии; во-вторых, различным наклоном внешних характеристик соседних тяговых подстанций вследствие различной мощности тяговых трансформаторов и различных входных сопротивлений; в-третьих, неодинаковым влиянием тяговой нагрузки смежных фидерных зон, питаемых от общих трехфазных трансформаторов.
Полезной моделью решается задача создания трансформаторного агрегата с регулированием напряжения для электрифицированных железных дорог, характеризующегося возможностью обеспечения электрической энергией высокого качества, предусмотренного действующими нормативными документами, благодаря сведения к минимуму возникающего в тяговой сети уравнительного тока.
Для решения поставленной задачи в трансформаторный агрегат с регулированием напряжения для электрифицированных железных дорог переменного тока, содержащий трехфазный тяговый трансформатор, имеющий первичную обмотку, подключенную к питающей сети, и вторичную обмотку, обмотки фаз которой соединены между собой и имеют выводы для подключения к контактной сети, вольтодобавочное устройство, имеющее первичную обмотку, подключенную своими концами к концам обмоток фазы «b» вторичной обмотки трехфазного тягового трансформатора, и вторичную обмотку, включенную между началом обмотки фазы «а» и первой секцией контактной сети, предложено, согласно настоящей полезной модели, в вольтодобавочное устройство ввести дополнительную вторичную обмотку, включенную между концом фазы «с» и второй секцией контактной сети; при этом каждая из вторичных обмоток вольтодобавочного устройства снабдить устройством регулирования напряжения.
Полезная модель поясняется чертежом, на котором представлена электрическая принципиальная схема заявляемого трансформаторного агрегата с регулированием напряжения для электрифицированных железных дорог переменного тока.
Трансформаторный агрегат с регулированием напряжения для электрифицированных железных дорог переменного тока содержит трехфазный тяговый трансформатор 1.
Первичная обмотка 2 трехфазного тягового трансформатора 1 соединена в звезду и предназначена для подключения к питающей сети 3.
Вторичная обмотка 4 имеет три фазы обмоток: 5, 6 и 7, соединенные между собой. Обмотки фаз 5, 6, 7 вторичной обмотки 4 имеют выводы: соответственно: обмотка 5 фазы «а» имеет начало 8 и конец 9, обмотка 6 фазы «b» имеет начало 10 и конец 11, обмотка 7 фазы «с» имеет начало 12 и конец 13. При этом начала 8 и 10 фаз «а» и «b» вторичной обмотки 4 предназначены для подключения к контактной сети, а начало 12 фазы «с» предназначено для подключения к тяговому рельсу 14.
Вольтодобавочное устройство 15 имеет первичную обмотку 16, подключенную своими выводами 17, 18 соответственно к концу 11 фазы «b» и началу 10 обмотки этой же фазы вторичной обмотки 4 трехфазного тягового трансформатора 1. Вторичная обмотка 19 вольтодобавочного устройства 15 включена между началом 8 фазы «а» первой секцией контактной сети 20.
Дополнительная вторичная обмотка 21 вольтодобавочного устройства 15 включена между концом 13 фазы «с» и второй секцией контактной сети 22.
Каждая из вторичных обмоток вольтодобавочного устройства 15 имеет устройство регулирования напряжения: вторичная обмотка 19 имеет устройство регулирования напряжения 23, дополнительная вторичная
обмотка 21 имеет устройство регулирования напряжения 24. Устройства регулирования напряжения 23 и 24 подключены к вторичным обмоткам, соответственно: 19 и 20, вольтодобавочного устройства 15 таким образом, чтобы обеспечить изменение чисел витков вторичных обмоток 19 и 20 вольтодобавочного устройства 15.
Наличие у вольтодобавочного устройства 15 дополнительной вторичной обмотки 21, включенной между концом фазы «с» и второй секцией контактной сети, а также снабжение каждой из вторичных обмоток вольтодобавочного устройства устройством регулирования напряжения позволит снизить до минимума уравнительные токи в тяговой сети, повысить и регулировать напряжение в тяговой сети и, таким образом, повысить качество электрической энергии, предназначенной для питания электроподвижного состава.
В соответствии с заявляемым решением в ООО НПП «Электромаш» разработана техническая документация. Изготовлен и испытан опытный образец трансформаторного агрегата. Результаты испытаний подтвердили работоспособность трансформаторного агрегата и широкие возможности его практического применения в будущем. В настоящее время осуществляются работы по изготовлению промышленного образца трансформаторного агрегата.
Литература:
1. С.П.Власов, В.А.Мамсуров. Ограничение уравнительных токов в тяговых сетях переменного тока 25 кВ с помощью вольтодобавочных устройств// Вестник ВНИИЖТа, 1988 г., №8, с.с.32÷36.

Claims (1)

  1. Трансформаторный агрегат с регулированием напряжения для электрифицированных железных дорог переменного тока, содержащий трехфазный тяговый трансформатор, имеющий первичную обмотку, подключенную к питающей сети, и вторичную обмотку, обмотки фаз которой соединены между собой и имеют выводы для подключения к контактной сети, вольтодобавочное устройство, имеющее первичную обмотку, подключенную своими концами к концам обмоток фазы «b» вторичной обмотки трехфазного тягового трансформатора, и вторичную обмотку, включенную между началом обмотки фазы «а» и первой секцией контактной сети, отличающийся тем, что вольтодобавочное устройство содержит дополнительную вторичную обмотку, включенную между концом фазы «с» и второй секцией контактной сети, при этом каждая из вторичных обмоток вольтодобавочного устройства снабжена устройством регулирования напряжения.
    Figure 00000001
RU2006131530/22U 2006-09-01 2006-09-01 Трансформаторный агрегат с регулированием напряжения для электрифицированных железных дорог переменного тока RU59346U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2006131530/22U RU59346U1 (ru) 2006-09-01 2006-09-01 Трансформаторный агрегат с регулированием напряжения для электрифицированных железных дорог переменного тока

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2006131530/22U RU59346U1 (ru) 2006-09-01 2006-09-01 Трансформаторный агрегат с регулированием напряжения для электрифицированных железных дорог переменного тока

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU59346U1 true RU59346U1 (ru) 2006-12-10

Family

ID=37666353

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2006131530/22U RU59346U1 (ru) 2006-09-01 2006-09-01 Трансформаторный агрегат с регулированием напряжения для электрифицированных железных дорог переменного тока

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU59346U1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109950033A (zh) * 2019-04-15 2019-06-28 特变电工沈阳变压器集团有限公司 一种变磁通调压的Vv接牵引变压器

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109950033A (zh) * 2019-04-15 2019-06-28 特变电工沈阳变压器集团有限公司 一种变磁通调压的Vv接牵引变压器

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10498247B2 (en) DC-DC converter
US8009443B2 (en) DC/DC converter and AC/DC converter
US10434882B2 (en) Track-bound vehicle converter
CN104218805A (zh) 一种单双极性转换直流变换器
RU2365017C1 (ru) Тяговая подстанция постоянного тока с емкостными накопителями энергии
RU59346U1 (ru) Трансформаторный агрегат с регулированием напряжения для электрифицированных железных дорог переменного тока
WO2006112002A1 (ja) 電気車制御装置
RU2321092C1 (ru) Трансформаторный агрегат с регулированием напряжения для электрифицированных железных дорог переменного тока
RU2505899C1 (ru) Комбинированная установка для плавки гололеда и компенсации реактивной мощности
KR102665350B1 (ko) Dab 컨버터 및 양극성 직류 배전 장치
US11228246B1 (en) Three-phase AC to DC isolated power conversion with power factor correction
RU2561068C1 (ru) Способ управления зависимым инвертором однофазного переменного тока
CN112885581A (zh) 一种柔性牵引变压器结构
EP2704302B1 (en) Switching a DC-to-DC converter
CZ343197A3 (cs) Způsob a zapojení pro přeměnu elektrické energie
RU2331960C1 (ru) Трехфазный регулируемый преобразователь переменного напряжения в постоянное
RU47152U1 (ru) Трансформаторный агрегат с регулированием напряжения для электрифицированных железных дорог переменного тока
RU2613340C2 (ru) Устройство для регулирования напряжения и способ его регулирования
RU65685U1 (ru) Трехфазный регулируемый преобразователь переменного напряжения в постоянное
RU112546U1 (ru) Трехфазный регулируемый преобразователь переменного напряжения в постоянное
RU124067U1 (ru) Установка для плавки гололеда и компенсации реактивной мощности
RU112545U1 (ru) Трехфазный регулируемый преобразователь переменного напряжения в постоянное
JP5996377B2 (ja) アーク溶接用電源装置
CN210722704U (zh) 一种干式换流变压器
JP2004297900A (ja) 交流電圧調整装置

Legal Events

Date Code Title Description
MG1K Anticipatory lapse of a utility model patent in case of granting an identical utility model

Ref document number: 2006131530/22

Country of ref document: RU

Effective date: 20080327