SU1484767A1

SU1484767A1 - Устройство электроснабжения железных дорог переменного тока 2

Info

Publication number: SU1484767A1
Application number: SU874218625A
Authority: SU
Inventors: Revmir R Mamoshin; Aleksandr Ya Zelvyanskij; Aleksandr M Khlopkov
Original assignee: Revmir R Mamoshin; Aleksandr Ya Zelvyanskij; Aleksandr M Khlopkov
Priority date: 1987-02-02
Filing date: 1987-02-02
Publication date: 1989-06-07

Description

Изобретение относится к устройствам для электроснабжения железных дорог переменного тока и обеспечивает повышение экономичности. Устройство содержит трехфазный трехобмоточный трансформатор с обмоткой высшего напряжения, соединенно^ в звезду, обмоткой среднего напряжения, соединенной в звезду и подключенной к контактной сети, и обмоткой низшего напряжения, соединенной в треугольник и подключенной к рельсовой цепи. 2 ил.

Изобретение относится к электрифицированным железным дорогам переменного тока и может быть использовано для электроснабжения тяговых потребителей с одновременным электроснабжением нетяговых потребителей по двум линиям с разным напряжением.

Цель изобретения - повышение экономичности путем снижения потерь энергии и сокращения числа трансформаторов.

На фиг.1 изображена принципиальная схема устройства для электроснабжения тяговой сети и нетяговых потребителей; на фиг.2 - векторная диаграмма напряжения на выводах устройства.

Устройство состоит из трехйзазного трехобмоточного трансформатора, у которого . обмотка 1 высшего напряжения соединена в звезду и подключена к питающей линии, обмотка 2 среднего напряжения соединена в звезду и подключена к первой линии нетяговых потребителей через распределительное устройство 35 кВ, а обмотка 3 низшего напряжения соединена в треугольник и подключена к второй линии нетяговых потребителей через распределительное устройство 10 кВ, при этом общий вывод одних фазных секций обмотки низкого напряжения подключен к рельсовой сети 4. Вывод другой фазной секции обмоток низкого напряжения и вывод одноименной форм фазной обмотки среднего напряжения объединены между собой. Другой вывод обмотки среднего напряжения подключен к контактной сети -3 одной подстанционной зоны, а третий вывод этой обмотки - к контактной сети 5 другой подстанционной зоны. Напряжение Б_сн обмотки среднего напряжения равно первому напряжению нетяговой районной нагрузки (35 кВ) , а напряжение 1’ обмотки

π η

низкого напряжения - второму напряо

3

1484767

4

жению нетяговой районной нагрузки (10,5 кВ) .

Устройство работает следующим образом. г

При классах напряжения питания нетяговых Потребителей 35 и 10 кВ напряжение в тяговой сети составляет 27,3 кВ, а угол между напряжением смежных подстанционных зон равен ю

82° . .

I · *

С учетом того, что и_с^ равно первому напряжению питания районной нагрузки, а 0_нн - второму, можно отка- 15 заться от дополнительного двухобмоточного трансформатора. При этом потери в сети уменьшаются На величину потерь в двухобмоточном трансформаторе , а также благодаря снижению уров- 20 ня несимметрии.

В предлагаемой схеме тяговой подстанции могут быть использованы типовые трансформаторы и_сн = 35 кВ и 25 и_мн = 10,5 кВ.

Claims

Формула изобретения

Устройство электроснабжения железных дорог переменного' тока, содержащее контактную сеть, трехфазный трехобмоточный трансформатор, секции обмотки высшего напряжения которого соединены в звезду и подключены к питающей линии, секции обмотки среднего напряжения соединены в звезду и подключены к линии тяговых потребителей, а секции обмотки низшего напряжения соединены в треугольник и подключены к линии нетяговых потребителей, при этом один из выводов обмотки низшего напряжения соединен с рельсовой сетью, отличающееся тем, что, с целью повышения экономичности, другой вывод обмотки низшего напряжения соединен с соответствующим выводом обмотки среднего напряжения, два других вывода которой соединены с контактной сетью соответственно двух разных подстанционных зон.