SU1101176A3 - Передвижна машина дл контактной стыковой сварки оплавлением рельсов - Google Patents
Передвижна машина дл контактной стыковой сварки оплавлением рельсов Download PDFInfo
- Publication number
- SU1101176A3 SU1101176A3 SU782689452A SU2689452A SU1101176A3 SU 1101176 A3 SU1101176 A3 SU 1101176A3 SU 782689452 A SU782689452 A SU 782689452A SU 2689452 A SU2689452 A SU 2689452A SU 1101176 A3 SU1101176 A3 SU 1101176A3
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- machine
- rail
- welding
- platform
- frame
- Prior art date
Links
- 238000003466 welding Methods 0.000 title claims abstract description 47
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims description 19
- 238000002844 melting Methods 0.000 claims description 3
- 230000008018 melting Effects 0.000 claims description 3
- VJYFKVYYMZPMAB-UHFFFAOYSA-N ethoprophos Chemical compound CCCSP(=O)(OCC)SCCC VJYFKVYYMZPMAB-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 239000012943 hotmelt Substances 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23K—SOLDERING OR UNSOLDERING; WELDING; CLADDING OR PLATING BY SOLDERING OR WELDING; CUTTING BY APPLYING HEAT LOCALLY, e.g. FLAME CUTTING; WORKING BY LASER BEAM
- B23K37/00—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups
- B23K37/08—Auxiliary devices or processes, not specially adapted to a procedure covered by only one of the preceding main groups for flash removal
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B11/00—Rail joints
- E01B11/44—Non-dismountable rail joints; Welded joints
- E01B11/50—Joints made by electric welding
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B31/00—Working rails, sleepers, baseplates, or the like, in or on the line; Machines, tools, or auxiliary devices specially designed therefor
- E01B31/02—Working rail or other metal track components on the spot
- E01B31/04—Sectioning or slitting, e.g. by sawing, shearing, flame-cutting
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B31/00—Working rails, sleepers, baseplates, or the like, in or on the line; Machines, tools, or auxiliary devices specially designed therefor
- E01B31/02—Working rail or other metal track components on the spot
- E01B31/12—Removing metal from rails, rail joints, or baseplates, e.g. for deburring welds, reconditioning worn rails
- E01B31/15—Removing metal from rails, rail joints, or baseplates, e.g. for deburring welds, reconditioning worn rails by planing or filing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Optics & Photonics (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Abstract
1. ПЕРЕДВШНАЯ МАШИНА ДЛЯ КОНТАКТНОЙ СТЫКОВОЙ СВАРКИ ОПЛАВЛЕНИЕМ РЕЛЬСОВ, содержаща платформу со сварочным оборудованием и гидравлический механизм дл удалени грата, о тли ч a ю щ а с тем, что, с целью повьшени производительности труда и улучшени условий эксплуатации машины она снабжена опорным приспособлением дл разгрузки рельсов от веса машины, смонтированным в передней части платформы, котора в средней части снабжена изогнутой вверх райой, a сварочное оборудование и гидравлический механизм дл удалени грата размещены в пространстве между рамой и платформой. 2.Машина поп.1, отличающ a - с тем, что опорное приспособление выполнено в виде опоры,шарнирно св занной с платформой силовым цилиндром и предназначенной дл взаимодействи с рельсовой колеей. 3.Машина по п.2, отличающа с тем, что опора выполнена в виде башмака, предназначенного дл взаимодействи с рельсовой колеей в ее средней части. 4.Машина по п.2, отличаю-щ a с тем, что опора .выполнена в виде двух рилок, предназначенных О) дл взаимодействи с рельсовой колеей по обе стороны каждого из рельсов. 5.Машина по пп.1-4, о т л и ч аю щ a с тем, что гидравлический механизм дл удалени грата смонтирован на раме платформы. 6.Мапшна по пп.t-4, отличающа с тем, что гидравлический механизм дл удалени грата смонтирован на сварочном оборудовании. 9д
Description
I
Изобретение относитс к сварке, а именно к контактной стыковой сварке оплавлением рельсов, уложенных в колею .
Известна передвижна машина дл контактной стыковой сварки оплавлени
ем рельсрв, toлe эжaщa платформу со сварочным оборудованием и гидравлический механизм дл удалени грата 1..
Сварочное оборудование в известной машине расположено на поворотном кронштейне, выступающем над передней стороной машины, и предназначено дл сварки правой и левой нитки пути. Машина имеет собственный привод движени . При перемещении машины из одного места к другому кронштейн со сварочным оборудованием убираетс на платформу с целью защиты от повреждени и атмосферных воздействий.
Так как машина выполнена в конструкции нормального подвижного состава , то она может передвигатьс от од ного места работы к другому как с по мощью собственного привода движени , так и и составе поезда. Во врем работы машины (в особенности при двухколейных участках пути) необходимо принимать особые меры безопасности Дл защиты работающего в области колеи обслуживающего персонала. Так как наход щемус в области колеи оператору приходитс управл ть и наблюдать не только за движени ми подачи и юстировки самого сварочного агрегйта, но и также вручную приводить в рабочее положение различные вспомогательные аппараты (как, например , механизм дл удалени грата в месте сварки), то всегда одновременно несколько человек работают вне машины на полотне железной дороги, так что полностью не исключена опасность со стороны проезжающих мимо по ездов, в особенности при темноте или обусловленной погодой плохой видимое ти.
Цель изобретени - повьш1ение производительности труда, улучшение условий эксплуатации.
Поставленна цель достигаетс тем, что передвижна машина дл контактной стыковой сварки оплавлением рельсов, содержаща платформу со сварочным оборудованием и гидравлический механизм дл удалени грата, снабжена опорным приспособлением дл разгрузки рельсов от веса машины.
101176
смонтированным в передней части платформы , котора в средней части снабжена изогнутой вверх рамой, а сварочное оборудование и гидравлический. 5 механизм дл удалени грата размещены в пространстве между рамой и платформой .
Опорное приспособление выполнено в виде опоры, шарнирно св занной с
10 платформой силовым цилиндром и предназначенной дл взаимодействи с рельсовой колеей. При этом опора может быть выполнена в виде башмака, предназначенного дл взаимодействи
t5 с рельсовой колеей в ее средней части , а опора может быть выполнена в виде двух вилок, предназначенных дл взаимодействи с рельсовой колеей по обе стороны каждого из рельсов.
20 Кроме того, гидравлический механизм дл удалени грата смонтирован на раме платформы, а во втором вари анте - может быть смонтирован на сва-. рочном оборудовании.
25 На фиг.1 показана передвижна ма1шна дл контактной стыковой сварки оплавлением рельсов, вид сбоку; на фиг.2 - друга форма исполнени , частичный вид сбоку; на фиг.3 - вид А
Q на фиг.2; на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.11 на фиг.5 - одна из форм выполнени сварочйого оборудовани с гидравлическим механизмом дл удалени грата.
5 Передвижна машина 1 дл контактной стыковой сварки оплавлением ..1) может передвигатьс посредством двух ходовых частей шасси 2 и 3 по колее, состо щей из рельсов 4 и 5 и путевых шпал 6. Передн ходова часть шасси 2 выполнена как неведуща одноосева ходова часть, а задн ходова часть шасси 3 выполнена двухосевой и имеет собственный привод ходовой части, показанный штриховыми лини ми.
Выполненна в конструкции типового подвижного состава, оснащенна на обеих торцовых сторонах т говым при бором и буферным устройством 7 машина 1 имеет изогнутую вверх в ее средней части 8 раму. 9, котора вьшолнена в виде замкнутого кузова машины с кабинами 10 водител . В задней выт 5 нутой части машины 1 находитс приводной двигатель 11 машины 1 и соединенные с ним механизмы 12 энергоснабжени . Основной процент веса машины 3 1; приходитс на заднюю ходовую -часть 3. Так как она вл етс двухосной , а передн ходова часть шасси 2 напротив вьшолнена одноосной, то дл всех колесных скатов 13 машины создаетс примерно одинакова нагрузка на ось. На платформе 14 перед передней ходовой частью шасси 2 и вьш1е обоих рельсов 4 и 5 смонтирован гидравлический цилиндррпоршневой блок 15 с возможностью поворота вокруг проход щей поперек машины оси 16. Свободный конец поршн цилиндропоршневого блока 1.5 выполнен как сцепной крюк 17. Последний служит дл приема закрепл емого на соответствующем рельсе 4 или 5 стального троса 18. Сварочна машина 1 оснащена опорным приспособлением 19, которое находитс непосредственно позади перед ней ходовой части шасси 2 и которое выполнено в виде закрепленного на платформе 14 вертикального цилиндропоршневого блока 20 с установйенными на свободном конце поршн опорами 21. Ширина этой опоры 21 больше, чем рассто ние между двум следующими друг за другом путевыми шпалами 6, дл обеспечени надежной опоры машивы 1 на верхнюю сторону шпал (на фиг. и 4 опора 21 показана сплошными в своем верхнем положении в котором она находитс во врем передвижени машины, а в опуп;енном рабочем положении штриховыми лини ми). Опорное приспособление 19 дает возможность приподн ть машину 1 в облас ти передней ходовой части шасси 2 настолько, что колесный скат 13 приподнимаетс с обоих рельсов 4 и 5. Изогнута вверх средн часть 8 рамы 9 образует рабочее пространство 22 машины, которое доступно изнутри транспортного средства через двери . 23. Часть платформы 14, ограничивающа снизу рабочее пространство22, образует рабочую площадку 24, котора может подниматьс и опускатьс посредством приводов 25. Рабочее про странство 22, помимо оборудовани дл контактной стыковой сварки оплавлени ем 26, содержит гидравлический механизм дл удалени грата 27, в месте свайки - абразивно-отрезной станок дл рельсов 28 и при необходимости еще другие вспомогательные механизмы дл проведени юбочных работ. Обору 64 дование дл контактной стыковой сварки оплавлением 26 подвешено качающимс на направл ющей детали 29, расположенной с возможностью перемещени вдоль горизонтальной оси машины направл ющей колонки 30 с одной на другую сторону машины. Принципиально имеетс Также возможность выполнить саму направл ющую колонку 30 с возможностью перемещени в продольном направлении машины, чтобы упростить центрирование сварочного оборудовани дл контактной стыковой сварки оплавлением 26 в отношении свариваемого стйка 31 рельсов. Механизм дл удалени грата 27 в месте сварки через пару рычагов независимой подвески, образованной двум гидравлическими цилиндропоршневыми блоками 32, сое;а;инен с поперечной кареткой 33, котора может перемещатьс вдоль горизонтальной, поперечной направл ющей 34 в виде ласточкина хвоста с одной стороны машины на . другую. Механизм дл удалени граТа 27 оснащен одной ножевой головкой ;25, охватьшающей головку соответст|вующего рельса, котора делает возможным срезание грата 36 за один проход . Опорное приспособление 19 (фиг.2 и 3) состоит из двух вилок 37, кажда из которых св зана с цилиндропоршневым блЪком 38, соединенным с п гатформой 14 с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси 39, проход щей поперек продольного направлени машины. Вилки 37 установлены с возможностью взаимодействи слева и с справа рельса с верхней стороны шпалы посредством опорных nJmT 40. Продольный размер опорных плит 40 несколько больше, чем среднее рассто ние между следующими друг за другом путевыми шпалами 6. Опорные приспособлени 19, выполненные в виде вилок 37, ввод тс в действие независимо друг от друга. Этим самым икаетс возможность приподнимать сварочную машину 1 в области передней ходовой части шасси 2 только с одной стороны , если, например, должна производитьс стыкова сварка лишь на одном из двух рельс. . Согласно фиг.5 оборудование дл стыковой сварки оплавлением 26 снабжено гидравлическим срезным механизмом 41, в результате чего вс конст1 рукци сварочной магаины 1 еще более упрощаетс . Ножева головка 2 3TorO размещенного в промежуточном пространстве между обоими парами контактin ix колодок 43, срезного механизма 41 состоит из двух размещенных зеркально-симметрично к вертикальной плоскости рельса и имеющих возможность поворачиватьс вокруг проход щей в продольном направлении оси 44 режущих плашек 45, лезви которых вместе имеют сопр женный профиль к профилю свариваемой рельсовой нитки. Верхние концы режущих плашек 45 шарнирно соединены друг с другом приводом 46. Ср.ез грата осуществл етс непосредственно после окончани свар ки. Работа машины осуществл етс следующим образом. Машина посредством своего привода подводитс в направлении стрелки В близко к подлежащему сварке рельсовому стыку 31 и останавливаетс , прежде чем передн ходова часть шасси 2 не достигнет еще места стыка Теперь в сцепной крюк 17 подвешивает с стальной трос 18, а его другой ко нец посредством соответствующего зажимного приспособлени закрепл етс на лежащей впереди части соответству ющей рельсовой нитки. Цилиндропоршне вой блок 15 загружаетс теперь давле нием, в результате чего лежаща впереди часть рельсовой нитки, котора перед этим была освобождена путем де монтажа рельсовых креплений, подт гиваетс до предусмотренного расСТОЯНИЯ , равного примерно 1 см к концу -же сваренной рельсовой нитки. Машина 1 продвигаетс затем дальше в направлении стрелки В, пока рельсовый стык 31 не будет находитьс в области перед оборудованием дл ctыковой сварки оплавлением 26. После этого вьщвигаетс опора 21 опорного приспособлени 19 и машина приподнимаетс настолько, что передн ходова часть шасси 2 выходит из зацепле ни с обоими рельсами 4 и 5. Затем оборудование дл стыковой сварки оплавлением 26 опускаетс на лежащий внизу рельс 4 (соответственно 5 согласно штрихового изображени на фиг.4). Подлежащий сварке рельсовый стык будет лежать при зтом между обе ими парами контактных колодок 43, Подлежащие сварке концы рельс клеще6« образно зажимаютс контактными колодками 43 и выравниваютс точно относительно друг друга. Затем к обеим парам контактных колодок 43 подводитс сварочное напр жение и производитс сваривание р-ельсового стыка 31 известным образом. Грат 36, образовавшийс в процессе сварки, выступает по периметру рельсового стыка 31, и рельсова нитка при этом укорачиваетс . После окончани процесса сварки оборудование дл стыко1вой сварки оплавлением 26 выводитс из зацеплейи с рельсом и быстро приподнимаетс , после чего машина 1 перемещаетс дальше в направлении работы (стрелки ) . В настолько, что стык с гор чим гратом 36 оказываетс в области работы механизма 27 дл удалени грата, который срезаетс ножевой головкой 35. Дл осуществлени сварки стыка на противоположной рельсовой нитке оборудование дл стыковой сварки оплавлением 26 сразу же после подъема перемещаетс вдоль направл ющей колонки 30 на другую сторону машины. Затем производитс процесс сварки на другой рельсовой нитке. После окончани сварочных работ убираетс опорное приспособление 19, после чего машина 1 перемещаетс дальше до следующего места сварки. Согласно фиг.5 удаление грата производитс следующим образом. Режущие плашки 45 с обеих сторон прижимаютс к рельсу. Снимаетс зажимное усилие несущей ножевую головку 42 пары контактных, колодок 43 (справа на фиг.5). Друга пара контактных колодок 43 (слева на фиг.5) остаетс и дальше в соединении с рельсом. После этого гидравлический привод дл продольного перемещени сйарочного оборудовани 26 перемещает несущую ножевую головку 42 пары контактных колодок 43 к другой закрепленной на рельсе паре контактных колодок 43. При этом режущие плашки 45 вход т в зацепление с гратом 36 и срезают его по всему периметру профил рельса за один проход. Предлагаема сварочна машина отличаетс быстрой готовностью к работе , высокой производительностью и простотой управлени размещенными между обоими передними xoдoвы fи част ми шасси 2 и 3 сварочными и вспо711011768
могательными механизмами. В результа- не покида машины, так, что исключате доступности рабочего помещени етс люба опасность дл обслуживаю22 изнутри машины все сварочные и щего персонала со стороны проезжаюпобочные работы могут проводитьс , тих мимо поездов.
Claims (6)
1. ПЕРЕДВИЖНАЯ МАШИНА ДЛЯ КОНТАКТНОЙ СТЫКОВОЙ СВАРКИ ОПЛАВЛЕНИЕМ РЕЛЬСОВ, содержащая платформу со сварочным оборудованием и гидравлический механизм для удаления грата, о т л и чающ ая с я тем, что, с целью повышения производительности труда и улучшения условий эксплуатаций машины она снабжена опорным приспособлением для разгрузки рельсов от веса машины, смонтированным в передней части платформы, которая в средней части снабжена изогнутой вверх рамой, а сварочное оборудование и гидравлический механизм для удале ния грата размещены в пространстве между рамой и платформой.
2. Машина поп.1, отличаю щаяся тем, что опорное приспособление выполнено в виде опоры,шарнирно связанной с платформой силовым цилиндром и предназначенной для взаимодействия с рельсовой колеей.
3. Машина по п.2, отличаю щ а я с я тем, что опора выполнена в виде башмака, предназначенного для взаимодействия с рельсовой колеей в ее средней части.
4. Машина по п.2, отличаю-щ а я с я тем, что опора .выполнена в виде двух рилок, предназначенных для взаимодействия с рельсовой колеей по обе стороны каждого из рельсов.
5. Машина по пп.1-4, о т л и ч βίο щ а я с я тем, что гидравлический механизм для удаления грата смонтирован на раме платформы.
6. Машина по пп.1-4, отличающаяся тем, что гидравлический механизм для удаления грата смонтирован на сварочном оборудовании t
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT935277A AT357594B (de) | 1977-12-28 | 1977-12-28 | Fahrbare abbrenn-stumpf-schienenschweiss- maschine mit schweisswulst-abtragvorrichtung |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1101176A3 true SU1101176A3 (ru) | 1984-06-30 |
Family
ID=3613412
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU782689452A SU1101176A3 (ru) | 1977-12-28 | 1978-11-28 | Передвижна машина дл контактной стыковой сварки оплавлением рельсов |
Country Status (13)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4272664A (ru) |
| JP (1) | JPS5496450A (ru) |
| AT (1) | AT357594B (ru) |
| AU (1) | AU528414B2 (ru) |
| BR (1) | BR7806997A (ru) |
| CA (1) | CA1090171A (ru) |
| CH (1) | CH636150A5 (ru) |
| CS (1) | CS209907B2 (ru) |
| DE (1) | DE2840916A1 (ru) |
| FR (1) | FR2413172A1 (ru) |
| GB (1) | GB2011510B (ru) |
| IN (1) | IN149042B (ru) |
| SU (1) | SU1101176A3 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2802524C1 (ru) * | 2023-02-16 | 2023-08-30 | Общество с ограниченной ответственностью "Конструкторское Бюро "Тулажелдормаш" (ООО "КБ "Тулажелдормаш") | Путевая машина для сварки рельсов |
Families Citing this family (31)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4414454A (en) * | 1981-08-13 | 1983-11-08 | H. A. Schlatter Ag | Method of welding continuous rails and apparatus therefor |
| JPS59106603A (ja) * | 1982-12-07 | 1984-06-20 | 財団法人鉄道総合技術研究所 | 硬頭レールの現場接合方法 |
| AT389662B (de) * | 1985-02-25 | 1990-01-10 | Lisec Peter Glastech Ind | Vorrichtung zum stumpfschweissen |
| US4929816A (en) * | 1988-02-01 | 1990-05-29 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft Gmbh | Electric flash-butt welding machine and method of providing a welded joint between adjacent ends of rail sections |
| AT392102B (de) * | 1988-02-01 | 1991-01-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Schienen-zieh- bzw. -verschiebe-vorrichtung |
| IT1232099B (it) * | 1989-05-23 | 1992-01-23 | Valditerra S P A | Procedimento per la saldatura continua di tronchi di rotaia, e rotabile attrezzato per la sua attuazione |
| AT394960B (de) * | 1990-06-15 | 1992-08-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Mobiles abbrennstumpf-schweissaggregat |
| ATE103025T1 (de) * | 1990-07-13 | 1994-04-15 | Scheuchzer Sa | Verfahren zur neutralisierung von eisenbahnschienen in situ. |
| ATE127557T1 (de) * | 1990-07-13 | 1995-09-15 | Scheuchzer Sa | Vorrichtung zur auswechselung von eisenbahnschienen. |
| US5270514A (en) * | 1992-01-08 | 1993-12-14 | Chemetron-Railway Products, Inc. | Method and apparatus for flash butt welding railway rails |
| FR2697855B1 (fr) * | 1992-11-09 | 1995-02-10 | Sud Ouest Travaux | Procédé de soudage de rails de chemin de fer. |
| AT406970B (de) * | 1993-09-17 | 2000-11-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zur vorbereitung von schweissarbeiten auf einem gleis |
| AT406493B (de) * | 1993-09-17 | 2000-05-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisbaumaschine zur durchführung von gleisarbeiten |
| EP0835712B1 (fr) * | 1996-10-11 | 1999-12-08 | Scheuchzer S.A. | Procédé de soudage d'au moins une file de rails et machine pour la mise en oeuvre du procédé |
| AU2088799A (en) | 1997-12-16 | 1999-07-05 | Richard F. Kral | Rail welding apparatus incorporating rail restraining device, weld containment device and weld delivery unit |
| US6163003A (en) * | 1998-06-12 | 2000-12-19 | Chemetron-Railway Products, Inc. | Method and apparatus for controlling forging force during flash butt welding of railway rails |
| US6886470B2 (en) * | 2000-08-18 | 2005-05-03 | Holland Corporation | Rail welderhead shear apparatus |
| US20050067381A1 (en) * | 2003-01-27 | 2005-03-31 | Coomer Daniel J. | On-site rail welding apparatus |
| US7350467B2 (en) * | 2004-08-20 | 2008-04-01 | Loram Maintenance Of Way, Inc. | Long rail pick-up and delivery system |
| EP1731673B1 (de) * | 2005-05-18 | 2008-03-12 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Schweissmaschine und Verfahren zum Verschweissen von Schienen eines Gleises |
| DE502005003331D1 (de) * | 2005-06-24 | 2008-04-30 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Schweissmaschine zum Verschweissen von Schienen eines Gleises |
| US8487205B2 (en) * | 2008-08-28 | 2013-07-16 | Chemetron Railway Products, Inc. | Welding head rail squaring process |
| US8393518B2 (en) * | 2008-11-18 | 2013-03-12 | Thomas P. Corcoran | Mobile manufacturing platform |
| NZ595309A (en) * | 2009-04-16 | 2014-09-26 | Davide Vaia | Welding head for rail welding |
| DE202011004799U1 (de) * | 2011-04-02 | 2011-06-09 | ROBEL Bahnbaumaschinen GmbH, 83395 | Instandhaltungsfahrzeug |
| CN105000024A (zh) * | 2015-08-17 | 2015-10-28 | 宝鸡南车时代工程机械有限公司 | 铁路工务维修轨道车 |
| CN105857324A (zh) * | 2016-05-11 | 2016-08-17 | 宝鸡南车时代工程机械有限公司 | 用于窄轨铁路的公务轨道车 |
| AU2017202425B2 (en) * | 2016-09-02 | 2023-03-16 | Michael Kuipers | Rail Weld Shearing Machine |
| CN106988175B (zh) * | 2017-03-22 | 2018-09-07 | 武汉新瑞达激光工程有限责任公司 | 一种在线式钢轨激光加工车 |
| CN110076536B (zh) * | 2019-06-06 | 2020-10-13 | 新铁德奥道岔有限公司 | 一种超长道岔尖轨的分步式加工方法 |
| CN110293350A (zh) * | 2019-07-23 | 2019-10-01 | 山东安科矿山支护技术有限公司 | 一种中空注浆锚索尾部多焊枪自动焊机 |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE387457C (de) * | 1922-07-14 | 1923-12-28 | Giessereien Eisenkonstruktions | Fahrbare elektrische Schweissmaschine fuer eingebaute Schienen |
| DE544063C (de) * | 1928-05-25 | 1932-02-13 | Aeg | Mit elektrischer Widerstandsschweisseinrichtung ausgeruestetes Schienenfahrzeug |
| DE637305C (de) * | 1932-01-21 | 1936-10-26 | Johann Otto | Einrichtung zum elektrischen Stumpfabschmelzschweissen von schweren Werkstuecken |
| US2124869A (en) * | 1937-09-03 | 1938-07-26 | Philip M Rea | Paraffin scraper |
| US2250869A (en) * | 1937-10-15 | 1941-07-29 | Sperry Prod Inc | Means for welding rails |
| US2197729A (en) * | 1938-01-20 | 1940-04-16 | Pennsylvania Railroad Co | Track rail grinding apparatus |
| US3366075A (en) * | 1963-08-28 | 1968-01-30 | Railway Automation Maintenance | Method of welding continuous rail |
| GB1056812A (en) * | 1964-01-17 | 1967-02-01 | Inst Elektroswarki Patona | Resistance flash butt-welding machine |
| CH459280A (de) * | 1966-01-05 | 1968-07-15 | Elektro Thermit Gmbh | Vorrichtung für im Gleis durchzuführende aluminothermische Schienenschweissungen |
| US3823455A (en) * | 1972-11-09 | 1974-07-16 | Racine Railroad Prod Inc | Rail polishing machine |
| SU517429A1 (ru) * | 1974-05-30 | 1976-06-15 | Ордена Ленина Трудового Красного Знамени Институт Электросварки Имени Е.О.Патона | Устройство дл сн ти грата при контактной стыковой сварке рельсов |
| AT344771B (de) * | 1975-12-01 | 1978-08-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare schienenschleifmaschine |
| AT357595B (de) * | 1977-12-28 | 1980-07-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare schienenschweissmaschine |
-
1977
- 1977-12-28 AT AT935277A patent/AT357594B/de not_active IP Right Cessation
-
1978
- 1978-09-20 DE DE19782840916 patent/DE2840916A1/de active Granted
- 1978-09-26 CH CH1002678A patent/CH636150A5/de not_active IP Right Cessation
- 1978-10-24 BR BR7806997A patent/BR7806997A/pt unknown
- 1978-11-03 CA CA315,780A patent/CA1090171A/en not_active Expired
- 1978-11-03 US US05/957,402 patent/US4272664A/en not_active Expired - Lifetime
- 1978-11-06 IN IN1198/CAL/78A patent/IN149042B/en unknown
- 1978-11-09 CS CS787306A patent/CS209907B2/cs unknown
- 1978-11-23 FR FR7833086A patent/FR2413172A1/fr active Granted
- 1978-11-28 SU SU782689452A patent/SU1101176A3/ru active
- 1978-12-07 AU AU42296/78A patent/AU528414B2/en not_active Expired
- 1978-12-25 JP JP16091878A patent/JPS5496450A/ja active Granted
- 1978-12-28 GB GB7850129A patent/GB2011510B/en not_active Expired
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 1. Каталог фирмы Плассер Машина дп контактной стыковой сварки оплавлением К-355РТ, 1978 (прототип). * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2802524C1 (ru) * | 2023-02-16 | 2023-08-30 | Общество с ограниченной ответственностью "Конструкторское Бюро "Тулажелдормаш" (ООО "КБ "Тулажелдормаш") | Путевая машина для сварки рельсов |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2840916A1 (de) | 1979-07-05 |
| JPS5496450A (en) | 1979-07-30 |
| GB2011510B (en) | 1982-04-21 |
| DE2840916C2 (ru) | 1989-02-02 |
| GB2011510A (en) | 1979-07-11 |
| US4272664A (en) | 1981-06-09 |
| JPS6225073B2 (ru) | 1987-06-01 |
| FR2413172B1 (ru) | 1983-09-23 |
| AT357594B (de) | 1980-07-25 |
| CA1090171A (en) | 1980-11-25 |
| FR2413172A1 (fr) | 1979-07-27 |
| ATA935277A (de) | 1979-12-15 |
| BR7806997A (pt) | 1979-08-14 |
| IN149042B (ru) | 1981-08-22 |
| CH636150A5 (de) | 1983-05-13 |
| AU4229678A (en) | 1979-07-05 |
| CS209907B2 (en) | 1981-12-31 |
| AU528414B2 (en) | 1983-04-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU1101176A3 (ru) | Передвижна машина дл контактной стыковой сварки оплавлением рельсов | |
| EP2094912B1 (en) | Self-propelled rail unloading machine | |
| CA2166438C (en) | Machine and an installation for implementing track maintenance operations | |
| US4236453A (en) | Mobile rail welding machine | |
| RU2062313C1 (ru) | Машина для ремонта или укладки железнодорожного пути | |
| US4320708A (en) | Devices for adjusting two butt ends of rails to be connected by welding | |
| JPS6026882B2 (ja) | 路面兼軌道走行可能な軌道整正機械 | |
| HRP920334A2 (hr) | Pokretni stroj za podbijanje, podizanje i ispravljanje kolosijeka za podizanje i/ili poprečno pomicanje kolosijeka u području skretnica i križanja | |
| US3881422A (en) | Tie replacing system | |
| JPS6128041B2 (ru) | ||
| US8074575B2 (en) | Machine for positioning and aligning of railroad ties | |
| US4221169A (en) | Track tamper | |
| JPH10203360A (ja) | 軌陸式作業車用走行装置 | |
| JP3856564B2 (ja) | 鋼管杭打設装置及び鋼管杭打設工法 | |
| US4018165A (en) | Tie replacing system | |
| US4608928A (en) | Track-bound carriage for an assembled track section | |
| US4324186A (en) | Convertible rail-highway lateral track set off apparatus | |
| JP3854368B2 (ja) | 鉄道用レール交換装置及びこれを用いたレールの交換方法 | |
| JP2002003166A (ja) | 道路通行可能なロコモチブクレーン | |
| US2991725A (en) | Railway tie spacer | |
| JP2003064604A (ja) | 道床処理装置 | |
| KR200182256Y1 (ko) | 철도차량의 탈선복구장치 | |
| SU969803A1 (ru) | Устройство дл удалени балласта из-под подошвы рельсов железнодорожного пути | |
| CN118087323A (zh) | 一种钢轨焊接作业车及其作业方法 | |
| JP2777876B2 (ja) | 軌陸式作業車用走行装置 |