SK281275B6 - Stroj na kontinuálne kladenie trolejového drôtu a/alebo nosného lana elektrického troleja koľaje - Google Patents

Abstract

Stroj (1) na kontinuálne kladenie trolejového drôtu (2) a/alebo nosného lana (3) pri zachovaní ťažného napätia predpísaného pre kladenú trolej má na podvozkoch (4) uložený strojový rám (6). Na ňom je okolo osi (16) drôtového bubna (15) otočný a v pozdĺžnom smere osi posuvne uložený drôtový bubon (15) a výškovo a bočne prestaviteľný žeriavový výložník (18) s otočne uloženou vratnou kladkou (17). V smere odťahovania trolejového drôtu (2) je medzi drôtovým bubnom (15) a medzi vratnou kladkou (17) umiestnené ťažné napínacie ústrojenstvo (26), ktoré má brzdiace ústrojenstvo (36) na vytváranie predpísaného napínacieho napätia pri kontinuálnom pracovnom pohybe stroja (1) dopredu. Drôtový bubon (16) je so svojou osou (16) umiestnený v zvislom smere. Ťažné napínacie ústrojenstvo (26) a/alebo drôtový bubon (16) je prostredníctvom pohonu (32, 40) uložený, prípadne sú uložené posuvne kolmo na pozdĺžny smer stroja (1).ŕ

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka stroja na kontinuálne kladenie trolejového drôtu a/alebo nosného lana elektrickej troleje koľaje pri zachovávaní ťažného napätia predpísaného pre kladenú trolej, ktorý má na podvozkoch uložený strojový rám, okolo osi drôtového bubna otočný v pozdĺžnom smere osi posuvne uložený drôtový bubon, výškovo a bočné prestaviteľný žeriavový výložník s otočné uloženou vratnou kladkou, a ťažné napínacie ústrojenstvo, ktoré je umiestnené v smere odťahovania trolejového drôtu medzi drôtovým bubnom a medzi vratnou kladkou a ktoré má brzdiace ústrojenstvo na vytváranie predpísaného napínacieho napätia pri kontinuálnom pracovnom pohybe stroja dopredu.

Doterajší stav techniky

Z EP 0 416 136 BI je už známy taký stroj, ktorým je možné kontinuálne spoločne pokladať trolejový drôt a nosné lano trolejového vedenia železničnej koľaje a v priebehu montáže ich udržiavať pod požadovaným napätím v ťahu. Trolejový drôt a nosné lano sú pritom odvíjané z drôtového bubna uloženého na strojovom ráme a prechádzajú ťažným napínacím ústrojenstvom, hneď potom sa uvádzajú prostredníctvom samostatnej prestaviteľnej vratnej kladky do výškovo a bočné správnej pokladacej polohy. Obidve ťažné napínacie ústrojenstvá sú vybavené brzdiacim ústrojenstvom, prostredníctvom ktorého sa v súlade s predpismi dráhy reguluje napätie v ťahu kladeného trolejového vedenia, zatiaľ čo stroj sa kontinuálne pohybuje v smere po koľaji dopredu. Každý drôtový bubon je posuvný v pozdĺžnom smere osi drôtového bubna na samostatnom nosnom ráme spoločne s priradeným ťažným napínacím ústrojenstvom, pričom táto os drôtového bubna je umiestnená v podstate vodorovne a v priečnom smere stroja.

Ďalší stroj na inštalovanie trolejového drôtu trolejového vedenia koľaje je opísaný v US 4,213,596. Trolejový drôt je uložený na drôtovom bubne, ktorý je možné ovládať brzdiacou silou a ktorý je uložený prostredníctvom v priečnom smere stroja, prípadne vodorovne umiestnenej osi na strojovom ráme pojazdnom po koľaji. Na následnom strojovom ráme sú umiestnené výškovo a bočné prestaviteľné vodiace ústrojenstvá, prostredníctvom ktorých sa drôt v priebehu montáže polohuje v požadovanej polohe.

Podstata vynálezu

Vynález si kladie za úlohu vytvoriť stroj uvedeného druhu, prostredníctvom ktorého by bolo možné bez problémov odvíjať tiež také drôtové bubny, pri ktorých je trolejový drôt navinutý na bubon s rovinou súmernosti umiestnenou zhruba rovnobežne s osou drôtového bubna.

Vytýčená úloha sa rieši strojom, ktorý bol opísaný v úvode tak, že drôtový bubon je so svojou osou drôtového bubna umiestnený vo zvislom smere a ťažné upínacie ústrojenstvo a/alebo drôtový bubon je prostredníctvom pohonu uložený, prípadne sú uložené posuvne kolmo na pozdĺžny smer stroja.

Prostredníctvom tohto vytvorenia je už polohovaním drôtového bubna trolejový drôt z hľadiska svojej roviny súmernosti v montážnej polohe na odvíjanie. V spojení s posuvným uložením ťažného napínacieho ústrojenstva a/alebo drôtového bubna je pri odstránení možnosti ohybu zaistené priamočiare odvíjanie trolejového drôtu nezávislé od odvíjania.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález je v ďalšom podrobnejšie vysvetlený na príklade uskutočnenia v spojení s výkresovou časťou.

Na obr. 1 je schematicky znázornený bokorys stroja na kontinuálne kladenie troleje koľaje s drôtovým bubnom na odvíjanie trolejového drôtu. Na obr. 2 je znázornený pôdorys tohto stroja.

Na obr. 3 je vo väčšom meradle znázornený detailný bokorys posuvne uloženého drôtového bubna podľa šípky III a obr. 2.

Príklad uskutočnenia vynálezu

Stroj 1, ktorý je znázornený na obr. 1 a 2 a ktorý je určený na kontinuálne kladenie trolejového drôtu 2 a/alebo nosného lana 3 elektrickej troleje má strojový rám 6, ktorý je prostredníctvom podvozkov 4 uložený na koľaji 5. Na tomto strojovom ráme 6 je na koncovej strane umiestnená vždy trakčná kabína 7, prípadne pracovná kabína 8, ktoré sú vybavené ovládacími ústrojenstvami 9. Na otočnom žeriave 13, ktorý susedí s pracovnou kabínou 8, je horizontálne výkyvné uložená výškovo prestaviteľná pracovná plošina 14. Dva poháňacie agregáty 10, ktoré sú spojené so strojovým rámom 6, slúžia na ovládanie trakčných pohonov 11a podvozkov 4 a hydraulického čerpadla 12 na zásobovanie energiou ďalších pohonov stroja 1, ktoré ešte budú opísané.

Drôtový bubon 15, na ktorom je navinutý trolejový drôt 2, prípadne nosné lano 3, je otočný okolo osi 16 drôtového bubna 15 a v pozdĺžnom smere tejto osi 16 drôtového bubna 15 je uložený posuvne na strojovom ráme 6, ako je to podrobnejšie zrejmé z obr. 3. V odstupe je v pozdĺžnom smere stroja 1 od drôtového bubna 15, prípadne v smere odťahu trolejového drôtu 2, ktorý je znázornený šípkou 44, priradené ťažné napínacie ústrojenstvo 26, za ktorým je zaradená tiež otočné uložená vratná kladka 17. Tá je umiestnená na voľnom konci prostredníctvom pohonov 19 výškovo a bočné prestaviteľného žeriavového výložníka 18 a je s ním spojená prostredníctvom na všetky strany činnej skrutky 20.

Ako je to podrobne znázornené najmä na obr. 3, je drôtový bubon 15 prostredníctvom úložných podpier upevnený na bubnovom držiaku 22, ktorý je výkyvné uložený na nosnom ráme 23 okolo vodorovnej, v priečnom smere stroja 1 umiestnenej výkyvnej osi 24. Pohon 25 umožňuje spoločné vykývnutie bubnového držiaka 22 a drôtového bubna 15 o 90° z pracovnej polohy, v ktorej je os 16 drôtového bubna 15 v zvislom smere do druhej polohy, v ktorej je os 16 drôtového bubna 15 umiestnená vodorovne. V tejto polohe, ktorá je znázornená bodkočiarkovanými čiarami, sa drôtový bubon 15 vymieňa. Na tento účel je jedna úložná podpera 21 vrátane k drôtovému bubnu 15 priradeného otočného pohonu 27 uložená, na klznici 28 a v pozdĺžnom smere osi 16 drôtového bubna 15 je vytvorená posuvne prostredníctvom pohonu 29 relatívne vzhľadom na bubnový držiak 22. Tým je možné upraviť obidve úložné podpery 21 na uloženie alebo vytiahnutie drôtového bubna 15 do vzájomného odstupu. Otočný pohon 27 je vybavený momentovou podperou 30.

Nosný rám 23 je spoločne s drôtovým bubnom 15 a s bubnovým držiakom 22 uložený na strojovom ráme 6 posuvne v zvislom smere pozdĺž vedenia 31. Na uskutočnenie tohto výškového prestavovania kolmo na pozdĺžny smer stroja 1 slúžia pohony 32, ktoré sú prikíbené na podpere 33 spojenej so strojovým rámom 6 a na nosnom ráme 23. Na

SK 281275 Β6 obr. 3 neznázomený trolejový drôt 2 je na drôtovom bubne 15 navinutý tak, že v zvislej pracovnej polohe drôtového bubna 15 je už v správnej ukladacej koncovej polohe zodpovedajúcej polohe so zvislou rovinou súmernosti. Prostredníctvom zvislého prestavovania, pripadne dostavovania drôtového bubna 15 v priebehu odťahovania trolejového drôtu 2 z drôtového bubna 15 sa zaistí, že je tento vždy vodorovne zavádzaný do ťažného napínacieho ústrojenstva 26, pozri obr. 1, čím sa do veľkej miery zabráni zalomeniu trolejového drôtu 2 pri jeho odvíjaní z drôtového bubna 15.

Ťažné napínacie ústrojenstvo pozostáva v podstate z dvoch drážkami vybavených vratných kladiek 34 s relatívne veľkým priemerom, ktoré sú umiestnené v pozdĺžnom smere stroja 1 za sebou a sú navzájom spojené prostredníctvom poháňacej reťaze 35, pričom jedna z vratných kladiek 34 je ovládateľná prostredníctvom brzdiaceho ústrojenstva 36. Poháňacia reťaz 35 je prostredníctvom napínacieho ústrojenstva 37 udržiavaná pod správnym napätím. Obidve vratné kladky 34 sú namontované na výkyvnom ráme 38, ktorý je na vodorovných, kolmo na pozdĺžny smer stroja 1 umiestnených vedeniach 39 posuvný prostredníctvom pohonov 40 v priečnom smere stroja 1 a prídavné relatívne vzhľadom na vedenia 39 výkyvný okolo osi 41 umiestnenej rovnobežne s pozdĺžnym smerom stroja 1. Vratná kladka 34, ktorá je spojená s brzdiacim ústrojenstvom 36, je okrem toho vybavená brzdovým kotúčom 42, ktorý spolupôsobí s núdzovou brzdou 43, aby sa pri prípadnom zlyhaní brzdiaceho ústrojenstva 36 zabránilo nekontrolovateľnému odtiahnutiu trolejového drôtu 2. Priečne posúvanie výkyvného rámu 38 zabezpečuje, že trolejový drôt 2, odťahovaný z drôtového bubna 15, je zavádzaný presne lícované do drážok vratnej kladky 34, čím sa zabráni skĺznutiu trolejového drôtu 2 z vratnej kladky 34.

Alternatívne by tiež bolo možné uložiť drôtový bubon 15 neposuvne na strojovom ráme 6, ak by sa tiahnuté napínacie ústrojenstvo 26 uložilo paralelne na priečny posuv prestaviteľné tiež v zvislom smere. Inak by ale tiež bolo možné upevniť ťažné napínacie ústrojenstvo 26 na strojovom ráme 6 neposuvne, ak by sa drôtový bubon 15 vytvoril tak výškovo, ako aj priečne posuvne.

Pracovná činnosť ťažného napínacieho ústrojenstva 26, prípadne brzdiaceho ústrojenstva 36 na zaistenie predpísaného napätia v ťahu pri kontinuálnom pracovnom pohybe stroja 1 dopredu pri kladení trolejového vedenia koľaje pri zachovaní pre kladené trolejové vedenie predpísaného napätia v ťahu je v princípe známa a je opísaná presne napríklad v EP 0 416 136 BI, práve tak ako funkcia kĺbovo uloženej vratnej kladky 17.

Claims (4)

1. PATENOVÉ NÁROKY

   1. Stroj na kontinuálne kladenie trolejového drôtu a/alebo nosného lana elektrickej troleje koľaje pri zachovaní ťažného napätia predpísaného pre kladenú koľaj, ktorý má na podvozkoch uložený strojový rám, okolo osi drôtového bubna otočný a v pozdĺžnom smere osi posuvne uložený drôtový bubon, výškovo a bočné prestaviteľný žeriavový výložník s otočné uloženou vratnou kladkou, a ťažné napínacie ústrojenstvo, ktoré je umiestnené v smere odťahovania trolejového drôtu medzi drôtovým bubnom a medzi vratnou kladkou a ktoré má brzdiace ústrojenstvo na vytváranie predpísaného napínacieho napätia pri kontinuálnom pracovnom pohybe stroja dopredu, vyznačujúci sa tým, že drôtový bubon (15) je so svojou osou (16) drôtového bubna (15) umiestnený v zvislom smere a ťažné napínacie ústrojenstvo (26) a/alebo drôtový bubon (15) je prostredníctvom pohonu (32, 40) uložený, prípadne sú uložené posuvne kolmo na pozdĺžny smer stroja (1).
2. 2. Stroj podľa nároku 1, vyznačujúci sa t ý m , že ťažné napínacie ústrojenstvo (26) je upevnené na výkyvnom ráme (38), ktorý je posuvný na vedeniach (39), umiestnených vodorovne a kolmo na pozdĺžny smer stroja (1) a ktorý je vytvorený výkyvné vzhľadom na vedenia (39) okolo osi (41) umiestnenej v pozdĺžnom smere stroja (1).
3. 3. Stroj podľa nároku 1 alebo 2, vyznačuj úci sa t ý m , že drôtový bubon (15) je uložený na nosnom ráme (23), ktorý je prostredníctvom pohonov (32) uložený posuvne na strojovom ráme (6) v zvislom smere pozdĺž vedení (31).
4. 4. Stroj podľa nároku 3, vyznačujúci sa t ý m , že výškovo prestaviteľný nosný rám (23) je spojený s bubnovým držiakom (22), ktorý je prostredníctvom pohonu (25) vytvorený výkyvné v uhle s hodnotou 90° okolo výkyvnej osi (24), ktorá je kolmá na vedenia (31) nosného rámu (23) a ktorá je umiestnená vodorovne.