CZ281470B6 - Stroj pro kontinuální pokládání trolejového drátu a/nebo nosného lana elektrické troleje - Google Patents

Abstract

Stroj (1) pro kontinuální pokládání trolejového drátu (2) a/nebo nosného lana (3) elektrické troleje u koleje (5) při zachování tažného napětí předepsaného pro pokládanou trolej má na podvozcích (4) uložený strojový rám (6). Na něm je kolem osy (16) drátového bubnu (15) otočný a v podélném směru osy posuvně uložený drátový buben (15) a výškově a bočně přestavitelný jeřábový výložník (18) s otočně uloženou vratnou kladkou (17). Ve směru odtahování trolejového drátu (2) je mezi drátovým bubnem (15) a mezi vratnou kladkou (17) upraveno tažné napínací ústrojí (26), které má brzdicí ústrojí (36) pro vytváření předepsaného napínacího napětí při kontinuálním dopředném pracovním pohybu stroje (1). Drátový buben (15) je se svou osou (16) drátového bubnu (15) uspořádán ve svislém směru a tažné napínací ústrojí (26) a/nebo drátový buben (15) je prostřednictvím pohonu (32, 40) uložen, popřípadě jsou uloženy posuvně kolmo k podélnému směru stroje (1). ŕ

Description

Stroj pro kontinuální pokládání trolejového drátu a/nebo nosného lana elektrické troleje

Oblast techniky

Vynález se týká stroje pro pokládání trolejového drátu a/nebo nosného lana elektrické troleje u koleje při zachování tažného napětí, předepsaného pro pokládanou trolej, který má na podvozcích uložený strojový rám, kolem osy drátového bubnu otočný a v podélném směru osy posuvně uložený drátový buben, výškově a bočně přestavítelný jeřábový výložník s otočně uloženou vratnou kladkou, a tažné napínací ústrojí, které je upraveno ve směru odtahování trolejového drátu mezi drátovým bubnem a mezi vratnou kladkou a které má brzdicí ústrojí pro vytváření předepsaného napínacího napětí při kontinuálním dopředném pracovním pohybu stroje.

Dosavadní stav techniky

Z EP 0 416 136 B1 je již známý takový stroj, kterým lze kontinuálně společně pokládat trolejový drát a nosné lano trolejového vedení železniční koleje a v průběhu montáže je udržovat pod požadovaným napětím v tahu. Trolejový drát a nosné lano jsou přitom odvíjeny z drátového bubnu, uloženého na strojovém rámu, a procházejí tažným napínacím ústrojím, načež se uvádějí prostřednictvím samostatné přestavítelné vratné kladky do výškově a bočně správné podkládací polohy. Obě tažná napínací ústrojí jsou opatřena brzdicím ústrojím, prostřednictvím kterého se v souladu s předpisy dráhy reguluje, napětí v tahu pokládaného trolejového vedení, zatímco stroj se kontinuálně pohybuje v dopředném směru po koleji. Každý drátový buben je posuvný v podélném směru osy drátového bubnu na samostatném nosném rámu společně s přiřazeným tažným napínacím ústrojím, přičemž tato osa drátového bubnu je upravena v podstatě vodorovně a v příčném směru stroje.

Další stroj pro instalování trolejového drátu trolejového vedení koleje je popsán v US 4 213 596. Trolejový drát je uložen na drátovém bubnu, který je možné ovládat brzdicí silou a který je uložen prostřednictvím v příčném směru stroje, případně vodorovné, upravené osy na strojovém rámu, pojízdném po koleji. Na následném strojovém rámu jsou upravena výškově a bočně přestavitelná vodicí ústrojí, prostřednictvím kterých se drát v průběhu montáže polohuje v požadované poloze.

Podstata vynálezu

Vynález si klade za úkol vytvořit stroj uvedeného druhu, prostřednictvím kterého by bylo možné bez problémů odvíjet také takové bubny, u kterých je trolejový drát navinut na buben s rovinou souměrnosti, upravenou zhruba rovnoběžně s osou drátového bubnu.

Vytčený úkol se řeší strojem, který byl popsán v úvodu, tak, že drátový buben je se svou osou drátového bubnu uspořádán ve svislém směru a tažné napínací ústroji a/nebo drátový buben je prostřednictvím pohonu uložen, případné jsou uloženy posuvné kolmo k podélnému směru stroje.

-1CZ 281470 B6

Prostřednictvím tohoto vytvoření je již polohováním drátového bubnu trolejový drát z hlediska své roviny souměrnosti v montážní poloze pro odvíjení. Ve spojeni s posuvným uložením tažného napínacího ústrojí a/nebo drátového bubnu je při odstranění možnosti ohybu zajištěno přímočaré odvíjení trolejového drátu, nezávislé na odvíjení.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys stroje pro kontinuální pokládání troleje koleje s drátovým bubnem pro odvíjení trolejového drátu. Na obr. 2 je znázorněn půdorys tohoto stroje.

Na obr. 3 je ve větším měřítku znázorněn detailní bokorys posuvně uloženého drátového bubnu podle šipky III na obr. 2.

Příklad provedení vynálezu

Stroj 1, který je znázorněn na obr. 1 a 2a který je určen pro kontinuální pokládání trolejového drátu 2 a/nebo nosného lana 2 elektrické troleje, má strojový rám 6, který je prostřednictvím podvozků 4 uložen na koleji 5. Na tomto strojovém rámu 6 je na koncové straně uspořádána vždy trakční kabina 7, případně pracovní kabina 8, které jsou opatřeny ovládacími ústrojími 9. Na otočném jeřábu 13., který sousedí s pracovní kabinou 8, je horizontálně výkyvné uložena výškově přestavitelné pracovní plošina 14. Dva poháněči agregáty 10, které jsou spojeny se strojovým rámem 6, slouží pro ovládání trakčních pohonů 11 podvozků 4 a hydraulického čerpadla 12., pro zásobování energií dalších pohonů stroje 1, které ještě budou popsány.

Drátový buben 15, na kterém je navinut trolejový drát 2, případné nosné lano 3, je otočný kolem osy 16 drátového bubnu 15 a v podélném směru této osy 16 drátového bubnu 15 je uložen posuvné na strojovém rámu 6., jak je to podrobněji patrno z obr. 3. V odstupu je v podélném směru stroje 1 od drátového bubnu 15, případně ve směru odtahu trolejového drátu 2, který je znázorněn šipkou 44., přiřazeno tažné napínací ústrojí 26, za kterým je zařazena také otočné uložená vratná kladka 12. Ta je upravena na volném konci prostřednictvím pohonů 19 výškově a bočně přestavitelného jeřábového výložníku 18 a je s ním spojena prostřednictvím na všechny strany činného šroubu 20.

Jak je to podrobné znázorněno zejména na obr. 3, je drátový buben 15 prostřednictvím úložných podpěr upevněn na bubnovém držáku 22, který je výkyvné uložen na nosném rámu 23 kolem vodorovné, v příčném směru stroje 1 upravené výkyvné osy 24. Pohon 25 umožňuje společné vykývnutí bubnového držáku 22 a drátového bubnu 15 o 90 ’ z pracovní polohy, ve které je osa 16 drátového bubnu 15 uspořádána vodorovné. V této poloze, která je znázorněna čerchovanými čarami, se drátový buben 15 vyměňuje. K tomu účelu je jedna úložná podpěra 21 včetně ke drátovému bubnu 15 přiřazeného otočného pohonu 27 uložena na kluznici 28 a v podélném směru osy 16 drátového bubnu 15 je vytvořena posuvně prostřednictvím pohonu 29 relativně vzhledem k bubnovému držáku 22. Tím je možné

-2CZ 281470 B6 upravit obě úložné podpěry 21 pro uložení nebo vyjmutí drátového bubnu 15 do vzájemného odstupu. Otočný pohon 27 je vybaven momentovou podpěrou 30.

Nosný rám 23 je společně s drátovým bubnem 15 a s bubnovým držákem 22 uložen na strojovém rámu 6 posuvně ve svislém směru podél vedení 31. Pro uskutečnění tohoto výškového přestavování kolmo k podélnému směru stroje 1 slouží pohony 32., které jsou přikloubeny na podpěře 33 , spojené Se strojovým rámem 6, a na nosném rámu 23. Na obr. 3 neznázorněný trolejový drát 2 je na drátovém bubnu 15 navinut tak, že ve svislé pracovní poloze drátového bubnu 15 je již ve správné, ukládací koncové poloze, odpovídající poloze se svislou rovinnou souměrnosti. Prostřednictvím svislého přestavování, případné dostavování drátového bubnu 15 v průběhu odtahování trolejového drátu 2 z drátového bubnu 15 se zajistí, že je tento vždy vodorovně zaváděn do tažného napínacího ústrojí 26, viz obr. 1, čímž se do značné míry zabrání zalomení trolejového drátu 2 při jeho odvíjeni z drátového bubnu 15.

Tažné napínací ústrojí sestává v podstatě ze dvou drážkami opatřených vratných kladek 34 s relativně velkým průměrem, které jsou uspořádány v podélném směru stroje 1 za sebou a jsou navzájem spojeny prostřednictvím poháněcího řetězu 35, přičemž jedna z vratných kladek 34 je ovladatelná prostřednictvím brzdicího ústrojí 36. Poháněči řetěz 35 je prostřednictvím napínacího ústrojí 37 udržován pod správným napětím. Obě vratné kladky 34 jsou namontovány na výkyvném rámu 38., který je na vodorovných, kolmo k podélnému směru stroje 1 upravených vedeních 39 posuvný prostřednictvím pohonů 40 v příčném směru stroje 1 a přídavné relativně vzhledem k vedením 39 výkyvný kolem osy 41, upravené rovnoběžně s podélným směrem stroje 1. Vratná kladka 34., která je spojena s brzdicím ústrojím 36, je mimoto opatřena brzdovým kotoučem 42., který spolupůsobí s nouzovou brzdou 43., aby se při případném selhání brzdicího ústrojí 36 zabránilo nekontrolovatelnému odtažení trolejového drátu 2. Příčné posouvání výkyvného rámu 38 zabezpečuje, že trolejový drát 2 odtahovaný z drátového bubnu 15, je zaváděn přesné lícované do drážek vratné kladky 34, čímž se zabrání sklouznutí trolejového drátu 2 z vratné kladky 34.

Alternativně by také bylo možno uložit drátový buben 15 neposuvně na strojovém rámu 6, když by se tažné napínací ústrojí 26 uložilo paralelně k příčnému posuvu přestavitelně také ve svislém směru. Jinak by však také bylo možné upevnit tažné napínací ústroji 26 na strojovém rámu 6. neposuvně, když by se drátový buben 15 vytvořil jak výškové, tak i příčně posuvně.

Pracovní činnost tažného napínacího ústrojí 26, případně brzdicího ústrojí 36 pro zajištění předepsaného napětí v tahu při kontinuálním pracovním dopředném pohybu stroje 1 při pokládání trolejového vedení koleje při zachování pro pokládané trolejové vedeni předepsaného napětí v tahu je v principu známé a je popsána přesně například v EP 0 416 136 Bl, právě tak jako funkce kloubově uložené vratné kladky 17.

Claims (4)

1. NÁROKY

   Stroj pro kontinuální pokládání ného lana elektrické troleje u napětí, předepsaného pro pokládanou trolej, který má na podvozcích uložený strojový rám, kolem osy drátového bubnu otočný a v podélném sméru osy posuvně uložený drátový buben, výškově a bočně přestavitelný jeřábový výložník s otočně uloženou vratnou kladkou, a tažné napínací ústrojí, které je upraveno ve směru odtahování trolejového drátu mezi drátovým bubnem a mezi vratnou kladkou a které má brzdicí ústrojí pro vytváření předepsaného napínacího napětí při kontinuálním dopředném pracovním pohybu stroje, vyznačující se tím, že drátový buben (15) je se svou osou (16) drátového bubnu (15) uspořádán ve svislém směru a tažné napínací ústrojí (26) a/nebo drátový buben uložen, případně jsou stroje (1).

   trolejového drátu a/nebo noskoleje při zachováni tažného (15) je prostřednictvím uloženy posuvně kolmo pohonu (32, 40) podélnému směru
2. 2. Stroj podle nároku 1, vyznačující se tím, že tažné napínací ústrojí (26) je upevněno na výkyvném rámu (38), který je posuvný na vedeních (39), upravených vodorovně a kolmo k podélnému směru stroje (1), a který je vytvořen výkyvné vzhledem k vedením (39) kolem osy (41), upravené v podélném směru stroje (1).
3. 3. Stroj podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že drátový buben (15) je uložen na nosném rámu (23), který je prostřednictvím pohonů (32) uložen posuvně na strojovém rámu (6) ve svislém sméru podél vedení (31).
4. 4. Stroj podle nároku 3, vyznačující se tím, že výškové přestavitelný nosný rám (23) je spojen s bubnovým držákem (22), který je prostřednictvím pohonu (25) vytvořen výkyvné v úhlu o hodnotě 90’ kolem výkyvné osy (24), která je kolmá k vedením (31) nosného rámu (23) a která je upravena vodorovně.