SK279137B6 - Spúšťač bezpečnostného zariadenia výťahov - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Vynález rieši konštrukciu spúšťača bezpečnostného zariadenia výťahov umiestneného na výťahovej kabíne, pričom mechanické alebo elektromagnetické zariadenie kontrolujúce pohyb výťahovej kabíny je s touto kabínou spojené pákovým mechanizmom.

Doterajší stav techniky

Podľa patentu FR-A-794 510 je známy spúšťač, ktorého pákový mechanizmus umiestnený na kabíne výťahu uvedie do činnosti záchytné zariadenie, len čo dôjde k pretrhnutiu riadiaceho lana rýchlostného regulátora alebo keď dôjde k pretrhnutiu alebo predĺženiu jedného a viacerých nosných lán kabíny, prípadne keď sa kabína výťahu začne spúšťať nadmernou rýchlosťou.

Ďalej je známe zariadenie podľa patentu DE-A-28 309, ktoré súčasne spúšťa dve oddelene umiestnené záchytné zariadenia výťahovej kabíny, pričom hriadeľ spúšťača je na oboch koncoch vybavený spúšťacími pákami, z ktorých každá je spojená s jedným z dvoch záchytných zariadení zaberajúcich do vodiacich koľajníc. Spúšťacie páky sú spojené s hriadeľom spúšťača tak, aby sa dali nastavovať, takže prípadné použitie tohto ústrojenstva zaručuje úplne zhodné nastavenie záberu oboch záchytných zariadení.

Ďalším spúšťačom záchytného zariadenia výťahu je zariadenie podľa patentu CH-A-369 566, v ktorom pohon regulátora ovládajúceho záchytné zariadenie kabíny zabezpečuje nekonečné riadiace lano pevne spojené s kabínou výťahu cez spúšťač. Charakteristickým znakom tohto zariadenia je, že spúšťač uvoľní záchytné zariadenie kabíny aj pri pretrhnutí riadiaceho lana a kabína sa zastaví.

Nevýhodou týchto spúšťačov je, že k spusteniu bezpečnostného zariadenia zastavujúceho kabínu pri jej pohybe dolu dôjde iba vtedy, keď rýchlosť kabíny prekročí normálnu rýchlosť o určitú hodnotu, alebo keď sa pretrhne riadiace lanko rýchlostného regulátora, alebo keď dôjde k predĺženiu alebo pretrhnutiu jedného alebo viaceíých nosných lán kabíny výťahu.

Podľa prihlášky EP 0 440 839 A1 je tiež známe zariadenie, zamedzujúce nekontrolovateľný pohyb výťahovej kabíny, riešené ako doplnok bezpečnostných zariadení pôsobiacich pri pohybe kabíny. Toto riešenie, ktoré má tiež zamedziť nekontrolovateľné zrýchlenie kabíny pri jej pohybe hore, má kabínu vybavenú druhým brzdiacim zariadením, ktoré je konštrukčne zhodné s brzdiacim zariadením pôsobiacim na pohyb kabíny dolu a pôsobí na tú istú vodiacu koľajnicu a toto druhé brzdiace zariadenie určené na jazdu hore, je vzhľadom na prvé situované protiľahlo, pričom obidve brzdiace zariadenia sú ovládané tým istým ovládacím lankom obmedzovača rýchlosti, pomocou prevádzacích prvkov, z ktorých každý pôsobí jednotlivo pre príslušný smer jazdy, vrazených medzi ovládacím lankom obmedzovača rýchlosti a funkčne príslušným záchytným zariadením.

K bezpečnosti prevádzky výťahov podľa tohto riešenia prispieva za cenu určitej komplikácie to, že pre pohyb výťahu hore a dolu sú nainštalované dve samostatné konštrukčne odlišné záchytné zariadenia.

Úlohou predloženého vynálezu je navrhnúť taký spúšťač bezpečnostného zariadenia, ktorý je schopný iniciovať príslušné bezpečnostné zariadenie tak pri pohybe dolu, ako aj hore vo výťahových kabínach vybavených iba jednou kabínovou brzdou a jedným záchytným zariadením.

Podstata vynálezu

Stanovená úloha rieši spúšťač bezpečnostného zariadenia výťahov, umiesteného na kabíne výťahu, pohybujúce sa najmenej na jednej vodiacej koľajnici, kde bezpečnostné zariadenie kontroluje pohyb kabíny a pôsobí na kabinovú brzdu, ako aj na záchytné zariadenie zaberajúce do vodiacej koľajnice a to odvodene od signálu z rýchlostného regulátora, a podstata vynálezu spočíva v tom, že svojou vlastnou váhou dosadá na záchytné zariadenie na podlahe kabíny a pri nadmernej rýchlosti klesania kabíny ho uvoľňuje aspoň jedno spodné ťahadlo, vybavené na svojom druhom konci osadením a že na kabinovú brzdu pri nadmernej rýchlosti stúpania kabíny výťahu, vybavenej koncovým osadením, pričom tak spodné ťahadlo ako aj horné ťahadlo sú uložené posuvne v klietke ťahadiel, ktorá je zavesená za koncové osadenie horného ťahadla a je spojená s iniciačným zariadením, ovládaným zariadením na kontrolu rýchlosti pohybu kabíny výťahu. Iniciačným zariadením je pákový mechanizmus, vytvorený osou otočné uloženou na kabíne výťahu, ktorá je jednak pevne spojená s prvou ovládacou páčkou, ku ktorej je pripevnené riadiace lanko rýchlostného regulátora a jednak s druhou ovládacou páčkou, ktorá je klbovo spojená s klietkou ťahadiel. Variantným iniciačným zariadením je elektromagneticky odbrzďovaná unášacia brzda, priliehajúca k vodiacej koľajnici výťahu a uložená na kabíne výťahu, ktorá je pevne spojená s klietkou ťahadiel. Elektromagneticky odbrzďovaná unášacia brzda je vybavená oneskorovačom brzdového účinku.

Výhody získané uvedeným vynálezom sú v podstate dané tým, že rovnaké zariadenie možno použiť tak pre mechanický, ako aj pre elektromagnetický dozor” a že pritom nerozhoduje smer pohybu kabíny výťahu.

Prehľad obrázkov na výkrese

Podstata vynálezu je bližšie objasnená v ďalšom opise s odkazom na priložené výkresy, kde v schematickom znázornení znamená obr. 1 - náčrt spúšťača s mechanickým zariadením k spusteniu funkcie bezpečnostného zariadenia, obr. 2 - pôdorys spúšťača podľa obrázku 1, obr. 3 - náčrt spúšťača s elektormagnetickým zariadením k spusteniu funkcie bezpečnostného zariadenia, obr. 4 - pôdorys spúšťača podľa obr. 3 vo východiskovej polohe pri uvoľnenom bezpečnostnom zariadení, obr. 5 - pôdorys spúšťača podľa obr. 3 v normálnom prevádzkovom stave, obr. 6 - detail spojenie klietky s ťahadlami s ťahadlami pri mechanickom zariadení podľa obr. 1, obr. 7 - bokorys zariadenia podľa obr. 6, obr. 8 - detailné spojenie klietky s ťahadlami s ťahadlami pri elektromechanickom zariadení podľa obr. 3 a obr. 9 - bokorys zariadenia podľa obr. 8.

SK 279137 Β6

Príklady uskutočnenia vynálezu

V oblasti strechy kabíny 10 výťahu je umiestená kabínová brzda 11 zaberajúca do vodiacej koľajnice 13, zatiaľ čo pri podlahe kabíny 10 výťahu je umiestené záchytné zariadenie 12, rovnako zaberajúce do vodiacej koľajnice 13. Kabínová brzda 11 je prostredníctvom horného koncového osadenia 22 horných ťahadiel 21, prenášajúcich ťahové sily, spojená s klietkou ťahadiel 20 a záchytné zariadenie 12 so spodnými ťahadlami 23 je spojené s klietkou ťahadiel 20 osadením 24 spodných ťahadiel 23, ktoré rovnako prenáša ťahové sily. Spodné ťahadlá 23 zotrvávajú vo východiskovej polohe na záchytnom zariadení 12 vlastnou váhou, zatiaľ čo každé horné ťahadlo 21 musí byť tlačené do východiskovej polohy pružinou 25, ktorá sa opiera o dosku 26 pevne uchytenú ku kabíne výťahu 10. Klietka s ťahadlami 20 visí za horné ťahadlo 21 a je spojené prostredníctvom pákového mechanizmu 30 s riadiacim lankom 31 rýchlostného regulátora, ktorý na obrázku nie je vyznačený. Pákový mechanizmus 30 pozostáva z otočnej osi 32 umiestenej na kabíne 10 výťahu, z prvej ovládacej páčky 33, ktorá je upevnená neotočne na jednom konci otočnej osi 32 a ku ktorej je upevnené riadiace lanko 31 rýchlostného regulátora, a z druhej ovládacej páčky 34, ktorá je upevnená rovnako neotočne k druhému koncu otočnej osi 32. Druhá ovládacia páčka 34 je upevnená ku klietke ťahadiel 20 (obr. 1 a 2).

Na streche výťahovej kabíny 10 je umiestená kabínová brzda 11 zaberajúca do vodiacej koľajnice 13, zatiaľ čo pri podlahe výťahovej kabíny 10 je umiestené záchytné zariadenie 12, rovnako zaberajúce do vodiacej koľajnice 13. Kabínová brzda 11 je prostredníctvom horných ťahadiel 21 spojená cez osadenie 22 prenášajúcou ťahovou silou s klietkou ťahadiel 20 a záchytné spojenie 12 je spojené s klietkou ťahadiel 20 prostredníctvom spodných ťahadiel 23 cez osadenie 24, ktoré rovnako prenáša ťahové sily. Spodné ťahadlá 23 zotrvávajú na záchytnom zariadení 12 svojou vlastnou hmotnosťou, zatiaľ čo horné ťahadlá 21 sú pritláčané do polohy pokoja tlakom pružín 25, opierajúcich sa o dosku 26 pevne uchytenú ku kabíne 10 výťahu. Klietka ťahadiel 20 visí na horných ťahadlách 21 a je z obidvoch strán vybavená dvojicou brzdových páčok 42 a 43, ktoré patria k unášacej brzde 40, umiestenej na ráme 41 kabíny 10 výťahu. Unášacia brzda 40 pozostáva z uvedených brzdových páčok 42 a 43 spojených otočným čapom 44 z aspoň jednej brzdovej pružiny 45 a z brzdového magnetu 46. Obidve brzdové páčky 42, 43 majú na svojich koncoch po jednej unášacej doske 47 a 48 po obidvoch stranách vodiacej koľajnice 13 ktoré sú v prípade potreby pritláčané silou brzdovej pružiny 45 k vodiacej koľajnici 13 (obr. 3 až 5)·

Klietka ťahadiel 20 je spojená osadeniami 22 s hornými ťahadlami 21 a cez osadenia 24 s dolnými ťahadlami 23. Horné ťahadlá 21 sú držané v pokojovej polohe silou pružiny 25 opierajúcej sa o dosku 26. Na zadnej strane klietky ťahadiel 20 je umiestnené kĺbové ložisko 37 s kĺbovým čapom 36. Kĺbový čap 36 zapadá do oválneho otvoru 35 druhej ovládacej páčky 34 pákového mechanizmu 30. Druhá ovládacia páčka 34 a prvá ovládacia páčka 33, ku ktorej je pevne pripojené riadiace lanko 31 regulátora rýchlosti, sú neotočne spojené s osou 32, otočné uloženou na kabíne 10 výťahu (obr. 6 a 7).

Klietka ťahadiel 20 je osadeniami 22 spojená s hornými ťahadlami 21 a osadeniami 24 je spojená so spodnými ťahadlami 23. Horné ťahadlá 21 sú udržované v pokojovej polohe pružinou 25 opierajúcou sa o dosku 26. Klietka ťahadiel 20 visí za osadenie 22 na horných ťahadlách 21 a z obidvoch strán je vybavená brzdovými páčkami 42 a 43, ktoré sú súčasťou unášacej brzdy 40. Brzdové páčky 42,43 sú spojené otočným čapom 44 a sú stláčané silou brzdovej pružiny 45 k sebe, alebo odtlačované brzdovým magnetom 46 od seba. Pri stlačení brzdových páčok 42 a 43 brzdovou pružinou 45 sú unášacou doskou 47 a 48 pritláčané k vodiacej koľajnici 13. Dolné ťahadlá 23 sú spojené osadeniami 24 s klietkou ťahadiel 20 a vo východiskovej polohe na záchytnom zariadení 12 zotrvávajú vlastnou hmotnosťou (obr. 8 a 9).

Spúšťač bezpečnostných zariadení, ktorý je iniciovaný mechanickým dozorcom je znázornený na obr. 1, 2, 6 a 7 a pracuje takto:

Pri iniciovaní rýchlostného regulátora, ktorý nie je zobrazený, a to pri pohybe kabíny 10 dolu nadmernou rýchlosťou, zablokuje riadiace lanko 31 pevne spojené s prvou ovládacou páčkou 33 pákového mechanizmu 30. Týmto dôjde k relatívnemu pohybu prvej ovládacej páčky 33 hore, v dôsledku čoho urobí aj druhá ovládacia páčka 34 otočný pohyb hore, lebo páčka 34 je neotočne spojená s prvou ovládacou páčkou 33 prostredníctvom otočnej osi 32. Tento otočný pohyb sa prenesie cez oválny otvor 35 na kĺbový čap 36 klietky ťahadiel 20 (obr. 7) a spôsobí jej pohyb hore. Pri tomto pohybe sa spodné ťahadlo 23 osadením 24 vytiahne hore, čím dôjde k uvoľneniu záchytného zariadenia 12 ktoré je so spodným ťahadlom 23 spojené, takže kabína 10 výťahu sa pribrzdí, až do úplného zastavenia. Horné ťahadlo 21 zotrvá vo svojej pôvodnej pokojovej polohe, zatiaľ čo klietka ťahadiel 20 s osadením 22 sa pohne pozdĺž horného ťahadla 21 hore. Pri nadmernej rýchlosti kabíny 10 výťahu počas jej pohybu hore dôjde v dôsledku zablokovaného riadiaceho lanka 31 k jeho relatívnemu pohybu dolu, ktorý sa najskôr uvedeným spôsobom znovu prenesie na klietku ťahadiel 20. Pri jej pohybe dolu sa stiahne pôsobením osadenia 22 dolu tiež horné ťahadlo 21 proti tlaku pružiny 25 a kabínová brzda 11, spojená s horným ťahadlom 21 sa uvedie do činnosti, takže kabína 10 výťahu sa pribrzdí až do úplného zastavenia. Spodné ťahadlo 23 zotrvá v dôsledku svojej vlastnej hmotnosti vo východiskovej polohe na záchytnom zariadení 12, zatiaľ čo klietka ťahadiel 20 spolu s osadeniami 24 zíde pozdĺž spodného ťahadla 23 dolu.

Na obr. 3, 4, 5, 8 a 9 je znázornený spúšťač bezpečnostného zariadenia, ktorý je iniciovaný elektrickým dozorcom:

vo východiskovej polohe výťahu je jadro brzdového magnetu 46, ktoré je bez napätia, zasunuté dnu (obr. 4). Prcdopnutá brzdová pružina 45 pritláča unášacie dosky 47, 48 cez brzdové páčky 42, 43 a klietku ťahadiel 20 na vodiacej koľajnici 13. Pri uvedení kabíny 10 výťahu do chodu sa privedie napätie na brzdový magnet 46. Jadro brzdového magnetu 46 vyjde von a odtlačí unášacie dosky 47, 48 cez brzdové páčky 42, 43 proti sile brzdovej pružiny 45 od vodiacej koľajnice 13 a kabína 10 výťahu je uvoľnená k jazde (obr. 5). Pri výpadku motora sa oneskorí reakcia brzdového magnetu 46, takže začne pôsobiť až po zastavení kabíny 10 výťahu.

V prípade nekontrolovanej jazdy kabíny 10 výťahu sa preruší prúd k brzdovému magnetu 46 unášacej brzdy 40. Tlakom brzdovej pružiny 45 sa cez klietku ťahadiel 20 pritlačia unášacie dosky 47, 48 na vodiacej koľajnici 13.

Podľa smeru pohybu kabíny 10 výťahu dochádza pôsobením unášacích dosiek 47, 48 pritlačených k vodiacej koľajnici 13 k relatívnemu pohybu klietky ťahadiel 20 smerom hore alebo dolu. Ďalší priebeh pohybov nutných na uvoľnenie záchytného zariadenia 12 alebo kabínovej brzdy 11 je zabezpečený cez ťahadlá 21, 23 a to podobným spôsobom, ako už bolo opísané pri mechanickom iniciovaní.

Pri mechanickom a elektromagnetickom dozorcovi sa po iniciovaní jedného z opísaných bezpečnostných zariadení musia znovu uvoľniť zasunuté brzdové kliny, ktoré sa zablokovali medzi vodiacou koľajnicou 13 a záchytným, resp. brzdovým telesom. S týmto cieľom je treba kabínu 10 výťahu posunúť proti smeru núdzového zastavenia, t j. hore alebo dolu, čo sa urobí z miesta pohonného agregátu výťahu.

Claims (5)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Spúšťač bezpečnostného zariadenia výťahov, umiesteného na kabíne výťahu, pohybujúci sa aspoň na jednej vodiacej koľajnici, kde bezpečnostné zariadenie kontroluje pohyb kabíny a pôsobí na kabínovú brzdu ako aj na záchytné zariadenie zaberajúce do vodiacej koľajnice, a to odvodene od signálu z rýchlostného regulátora, vyznačujúce sa tým, že na záchytné zariadenie (12) výťahu dosadá svojou vlastnou hmotnosťou po jeho uvoľnení pri nadmernej rýchlosti klesania kabíny (10) výťahu aspoň jedno spodné ťahadlo (23), vybavené na svojom druhom konci osadením (24), a že na kabínovú brzdu (11) v oblasti strechy kabíny (10) výťahu je pritlačované pri prevádzkovej rýchlosti kabíny (10) výťahu prostredníctvom pružiny (25) aspoň jedno horné ťahadlo (21), pre uvoľnenie kabínovej brzdy (11) pri nadmernej rýchlosti stúpania kabíny (10) výťahu a vybavené koncovým osadením (22), pričom tak spodné ťahadlo (23), ako aj horné ťahadlo (21) sú uložené posuvne v klietke ťahadiel (20), ktorá je zavesená za koncové osadenie (22) horného ťahadla (21) aje spojená s iniciačným zariadením, ovládaným zariadením na kontrolu rýchlosti pohybu kabíny (10) výťahu.
2. 2. Spúšťač podľa nároku 1, vyznačujúci sa t ý m , že iniciačným zariadením je pákový mechanizmus (30), tvorený osou (32) otočné uloženou na kabíne (10) výťahu, ktorá je jednak pevne spojená s prvou ovládacou páčkou (33), ku ktorej je pripevnené riadiace lanko (31 ) rýchlostného regulátora, a jednak s druhou ovládacou páčkou (34), ktorá je klbovito spojená s klietkou ťahadiel (20).
3. 3. Spúšťač podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým , že iniciačným zariadením je k vodiacej koľajnici (13) výťahu priľahlá a na kabíne (10) výťahu uložená elektromagneticky odbrzd’ovaná unášacia brzda (40), ktorá je pevne spojená s klietkou ťahadiel (20).
4. 4. Spúšťač podľa nároku 1, vyznačujúci sa t ý m , že pružina (25) je upravená medzi opornou doskou (26) kabíny (10) výťahu a výstupkom na hornom ťahadle (21).
5. 5. Spúšťač podľa nároku 3, vyznačujúci sa tým , že elektromagneticky odbrzd’ovaná unášacia brzda (40) je vybavená oneskorovačom brzdového účinku.