CN104444690B - 一种轿顶式安全钳提拉连动装置 - Google Patents

Abstract

一种轿顶式安全钳提拉连动装置，所述安全钳提拉连动装置固定在轿顶，包括转轴、转轴固定板、扭簧、安全开关打断装置、安全钳、安全钳提拉柄、限速器绳提拉柄，轿厢防晃装置，本发明轿顶式安全钳提拉连动装置是一种当电梯发生异常状况下坠速度过快时，为了保护人和物的安全，使轿厢两侧安装在直梁上的两个安全钳即时并同时刹车制停在轿厢两侧导轨上的一种安全保护装置，本装置设计结构简单，安装方便，与传统安装于上梁的装置相比，降低了限速器绳提拉柄的位置高度，故达到了降低顶层空间的目的。

Description

一种轿顶式安全钳提拉连动装置

技术领域

本发明涉及一种电梯安全机构，具体涉及一种无机房别墅梯的安全钳提拉连动机构。

背景技术

别墅梯的井道大多是无机房结构，无机房电梯本身就有结构紧凑、布局精致的特点，无机房别墅梯更加精致小巧，井道形状各异，这就使无机房别墅梯的部件设计更加灵活多变。由于别墅梯的底坑深度和顶层高度的要求都比客梯小，底坑小到300mm甚至更小；顶层高度矮至2800mm甚至更矮，在这种情况下，就得设计出更加合理紧凑的结构和部件以加大空间利用率，甚至有些传统上本来应该在轿厢下部或者在轿厢顶部的一些部件都要想方设法的转移到其它位置以减少底坑空间和井道上部空间的占用。

本发明设计出了一套放置于轿顶的安全钳提拉连动装置。安全钳提拉连动装置传统做法要么是放置于龙门架的上梁上，要么放置于龙门架的下梁上，放置于上梁的一般称做上置式安全钳提拉连动装置，放置于下梁的一般称做为下置式安全钳提拉连动装置。对于非别墅梯来讲，由于对底坑深度和顶层高度都要求达到一定的尺寸范围方符合标准，所以基本上放置于上梁或放置于下梁都不存在问题。但别墅梯就不一样了，下面我们讨论一下别墅梯传统安全钳提拉连动装置的做法有哪些缺点：

放置于上梁的上置式安全钳提拉连动装置，与限速器绳连接的绳提拉柄必然处于与上梁同样的高度位置，这样限速器绳扣在绳提拉柄上时需反折过来用钢丝绳夹夹紧，此处有上下两个反折夹紧工作，每个反折夹紧处至少需要占用约200mm的空间尺寸，也就是说向上的反折夹紧处要想不干涉到上方的限速器，就必需让开这段200mm距离。还有，当电梯处于顶层平层位置，然后对重向下运动并座落压实在它的缓冲器上，此时轿厢向上运动的产生的这段距离我们称之为对重墩底行程，现假设对重墩底行程为200mm，显然限速器也须让开这段距离。再有，当对重座落并压实在它的缓冲器上时，轿厢上的任何部件都不允许与上方的限速器干涉，且与限速器底部之间至少达到100mm的距离，这样的话当轿厢在顶层平层时，限速器底部距离绳提拉柄的距离至少应为(200+200+100)=500mm。限速器本身的高度为300mm，限速器上部距离井道顶部为100mm。假设上梁到轿厢地板的距离为2400mm(限速器绳提拉柄与上梁同等高度)，则井道顶层高度至少为（2400+500+300+100)=3300mm的空间尺寸。

放置于下梁的安全钳提拉连动装置，同样占用了底坑的空间，一般如果底坑的空间足够的话，放置于下梁是不存在问题的，但当底坑深度足够小，放置于下梁就不合适，因为首先它与底坑的安全距离不够，往往涨紧轮装置就已经与安全钳提拉装置干涉了。其次它是以下梁为载体的，当底坑足够小时，有些别墅梯就取消了下梁或将下梁做成与轿底一体式的结构，此时安全钳提拉装置将没法再放置于轿底下方的已不存在的下梁上。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种安装于轿顶的安全钳提拉装置，其目的在于尽可能多的减少井道底坑与井道上部空间的占用，为更多的空间比较小的别墅梯井道安装上结构更紧凑合理的电梯。

本发明的技术解决方案：

一种轿顶式安全钳提拉连动装置，所述安全钳提拉连动装置固定在轿顶，包括转轴、转轴固定板、扭簧、安全开关打断装置、安全钳、安全钳提拉柄、限速器绳提拉柄，轿厢防晃装置，其特征在于：所述转轴通过安装在其两侧的转轴固定板贯穿固定在轿顶两侧边框立面上，在转轴两端套装有扭簧，扭簧一端是伸出杆，在转轴固定板上设置有圆孔，所述伸出杆在扭簧受力状态下套装于转轴固定板上的圆孔中，使转轴呈受力静止状态，所述转轴固定板外侧的两端转轴上安装有限制转轴轴向位移限位螺栓，在限位螺栓外侧的转轴端部分别安装安全钳提拉柄，所述安全钳安装在轿厢两侧的直梁上，安全钳的刹块与安全钳提拉柄连接，其处于安全钳提拉柄的下方位置，在一端安全钳内侧的转轴上还安装有与限速器连接的限速器绳提拉柄，限速器绳提拉柄位于直梁背面与轿厢的缝隙之间，在转轴的中间段还设有安全开关打断装置，所述安全开关打断装置的凹槽部分与安全开关的接触顶杆呈紧顶接触状态。

所述安全钳的主要部件是安全钳刹块，安全钳刹块的侧面与轿厢导轨的侧面具有一定的间隙，电梯正常运行时安全钳刹块不会接触到导轨而影响运行。

所述安全开关打断装置的结构是有一定厚度的圆形钢板，中间开与转轴配合的圆孔，使之能够套在转轴上，在外圆侧面设有两个与螺钉配合的螺纹孔，外圆侧面还设有凹槽。

所述安全开关与它的安装座固定在一起，所述顶杆触点为伸缩式杆状结构，在安全钳未动作时，转轴未转动，触点与安全开关打断装置上的凹槽呈紧顶配合状态，此时电源处于接通状态，在安全钳动作时，转轴发生转动，原先顶着顶杆触点的凹槽部位因转动渐滑移至圆周面，顶杆触点受顶开的力而处于收缩状态，此时电源处于断开状态，电梯的电控系统停止运行。

所述轿厢防晃装置为橡胶卡，其通过连接件与上梁连接。

所述连接件截面与电梯直梁截面相同。

所述限速器绳提拉柄比电梯上梁低至少300mm。

本发明的有益效果：

本发明轿顶式安全钳提拉连动装置是一种当电梯发生异常状况下坠速度过快时，为了保护人和物的安全，使轿厢两侧安装在直梁上的两个安全钳即时并同时刹车制停在轿厢两侧导轨上的一种安全保护装置。本发明设计结构简单，安装方便，关键是它安装在轿顶上，与传统安装于上梁的装置相比，降低了限速器绳提拉柄的位置高度，故达到了降低顶层空间的目的；同样因为它也不是装在下梁上的，所以当底坑空间有限时，也等于是节约了底坑的空间，提高了空间利用率，所以当底坑空间足够小，下梁式安全钳提拉连动装置安装不了时，用轿顶式安全钳提拉连动装置就不存在问题了。

附图说明

图1:本发明主视结构示意图。

图2:本发明的左视结构示意图。

图3:本发明主视图中A处局部放大图。

图4:本发明左视图中B处局部放大图。

图5:本发明上安全开关打断装置结构示意图。

其中：1 转轴 2 轿顶 3 扭簧 4 转轴固定板 5 限位螺栓 6 安全钳提拉柄7 直梁 8 安全钳刹块 9 限速器绳提拉柄 10 限速器 11 安全开关 11-1 顶杆触点11-2 安装座 12 安全开关打断装置 12-1 圆孔 12-2 凹槽 12-3 螺纹孔 13 橡胶卡 14 连接件 15 导轨 16 轿厢 17 安全钳 18 螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本发明做进一步描述。

如图1至5所示的一种轿顶式安全钳提拉连动装置，所述安全钳提拉连动装置固定在轿顶2，包括转轴1、转轴固定板4、扭簧3、安全开关打断装置12、安全钳17、安全钳提拉柄6、限速器绳提拉柄7，轿厢防晃装置，转轴1通过两侧的转轴固定板4固定在轿顶2两侧边框立面上，转轴固定板2中间有圆孔，可以套在转轴1上，扭簧3套在转轴1上，扭簧3的一端有固定孔，将其与转轴1上预先开好的孔一起用螺栓18固定住，扭簧3的一端是伸出杆3-1，在扭簧3受一定扭力状态下套在转轴固定板4预先开好的圆孔中，这样整个转轴1都呈一个受力静止状态，这个力是使安全钳17能够保持松驰状态的力。转轴1上靠近两端的位置用两个限位螺栓5锁住，卡在轿顶2两侧边框立面外缘，使转轴1不可以轴向移动发生位置改变。转轴1一端有安全钳提拉柄6与之固定，另一端有安全钳提拉柄6和限速器绳提拉柄7共同与之固定，安全钳提拉柄6下方连接安全钳刹块8，安全钳17固定在直梁7上，限速器绳提拉柄9与限速器10的上下两个绳头固定。

转轴1的中间段上设有安全开关打断装置12，安全开关打断装置12（如图5所示）的结构是有一定厚度的圆形钢板，中间开圆孔12-1，使之能够套在转轴1上，在侧面有两个螺纹孔12-3，用来锁螺钉顶住转轴1，使其能够固定在转轴1上，外圆侧面还有凹槽12-2，在安全钳17未动作状态时，凹槽12-2朝向安全开关11的顶杆触点11-1。安全开关11的顶杆触点11-1是一个可以前后伸缩的杆状结构，前伸时是电源接通状态，其前端处于安全开关打断装置12的凹槽12-2内部。

轿厢防晃装置(如图1所示)，传统轿厢防晃装置是在轿顶2与两侧直梁7之间加个橡胶卡13防止轿厢16左右晃动不稳，但由于安装了这套轿顶式安全钳提拉连动装置，此时限速器绳提拉柄9位于直梁7背面与轿厢16的缝隙之间，如果再在此处安装上橡胶卡防晃13装置就会跟限速器绳提拉柄9干涉，所以将此套装置的位置做了移动（如图1所示），原先橡胶卡13是卡在直梁7上的，现在用一个类似直梁7形状的连接件14与上梁连接，之所以称之为连接件，因为它固定在上梁上，与龙门架一体的，这样橡胶卡13卡在连接件14上和卡在直梁的效果是相同的。

具体工作过程：

（1）电梯正常工程时：

电梯正常运行时，电梯的速度不会导致限速器10动作而卡死限速器绳，但限速器绳运行仍有一定的摩擦阻力。电梯正常运行时，由于安全钳提拉连动装置两侧扭簧3的扭力使转轴1及固定在它上面的部件处于使安全钳刹块8松驰的向下的受力状态，此力克服了限速器绳的运行阻力，带动限速器绳一起跟随轿厢16同速同向运动，安全钳刹块8处于安全钳提拉柄6的下方位置，此时安全钳刹块8与导轨15之间有一定的间隙，不会产生将轿厢16刹住制停在导轨15上的情况。

（2）电梯发生异常情况时：

限速器绳是与轿厢16上的部件限速器提拉柄9连接在一起的，限速器绳的运行速度受限速器10限制，当轿厢16向下运行速度过快时，限速器10自动将限速器绳卡死阻止绳的继续运行，在这时轿厢16仍向下运行，则限速器绳因受阻将使限速器绳提拉柄9向上提拉。限速器绳提拉柄9、安全钳提拉柄6及安全开关打断装置12与转轴1是固定连接，也就是说，当限速器绳提拉柄9向上提拉时，它会带动转轴1及固定在转轴1上的安全钳提拉柄6和安全开关打断装置12一起向同一方向转动并转动相同的角度。

当电梯发生异常状况而下坠速度过快时，限速器绳提拉柄9受力向上运动，它通过转轴1同时带动轿厢16两侧的两个安全钳提拉柄6一起向上运动，安全钳提拉柄6带动安全钳刹块8向上提拉，安全钳刹块8受向上的力渐近并最终与导轨15接触并将轿厢16刹住制停在导轨15上，与此同时，安全开关打断装置12将转动打断安全开关11，即切断电梯的安全回路，使电梯的电控系统停止运行。

本发明安装于轿顶上，此时限速器绳提拉柄比上梁要低至少300mm的距离，也就是说比上梁式安全钳提拉连动装置的限速器绳提拉柄9低300mm。假设上梁至轿厢地板的距离仍为2400mm，则井道顶层高度至少为（2400-300+500+300+100）=3000mm的空间尺寸，当然我们还要考虑上梁上部最高部件在对重框墩底时不能与井道顶部碰撞且至少有100mm的距离。上梁导靴150mm高，油杯100mm高，那么当对重框墩底时，上梁上部的最高部件即油杯距离井道顶部还有:3000-2400-150-100-200=150mm≥100mm，符合要求。

也就是说如果安装于上梁的安全钳提拉连动装置结构要求井道顶层达到3300mm时，那么安装于轿顶的安全钳提拉连动装置结构只要求井道顶层达到3000mm就够了。

同样这种轿顶式安全钳提拉连动装置也比下梁式安全钳提拉连动装置节省底坑空间。当底坑空间足够小，下梁式安全钳提拉连动装置安装不了时，用轿顶式安全钳提拉连动装置就不存在问题了。

综上，本发明达到预期目的。

Claims (4)

1.一种轿顶式的安全钳提拉连动装置，所述安全钳提拉连动装置固定在轿顶，包括转轴、转轴固定板、扭簧、安全开关打断装置、安全钳、安全钳提拉柄、限速器绳提拉柄，轿厢防晃装置，其特征在于：所述转轴通过安装在其两侧的转轴固定板贯穿固定在轿顶两侧边框立面上，在转轴两端套装有扭簧，扭簧一端是伸出杆，在转轴固定板上设置有圆孔，所述伸出杆在扭簧受力状态下套装于转轴固定板上的圆孔中，使转轴呈受力静止状态，所述转轴固定板外侧的两端转轴上安装有限制转轴轴向位移限位螺栓，在限位螺栓外侧的转轴端部分别安装安全钳提拉柄，所述安全钳安装在轿厢两侧的直梁上，安全钳的刹块与安全钳提拉柄连接，其处于安全钳提拉柄的下方位置，在一端安全钳内侧的转轴上还安装有与限速器连接的限速器绳提拉柄，限速器绳提拉柄位于直梁背面与轿厢的缝隙之间，在转轴的中间段还设有安全开关打断装置，所述安全开关打断装置的凹槽部分与安全开关的接触顶杆呈紧顶接触状态；所述安全钳的主要部件是安全钳刹块，安全钳刹块的侧面与轿厢导轨的侧面具有一定的间隙，电梯正常运行时安全钳刹块不会接触到导轨而影响运行；所述安全开关打断装置的结构是有一定厚度的圆形钢板，中间开与转轴配合的圆孔，使之能够套在转轴上，在外圆侧面设有两个与螺钉配合的螺纹孔，外圆侧面还设有凹槽；所述安全开关与它的安装座固定在一起，所述顶杆触点为伸缩式杆状结构，在安全钳未动作时，转轴未转动，触点与安全开关打断装置上的凹槽呈紧顶配合状态，此时电源处于接通状态，在安全钳动作时，转轴发生转动，原先顶着顶杆触点的凹槽部位因转动渐滑移至圆周面，顶杆触点受顶开的力而处于收缩状态，此时电源处于断开状态，电梯的电控系统停止运行。

2.根据权利要求1所述的轿顶式的安全钳提拉连动装置，其特征在于：所述轿厢防晃装置为橡胶卡，其通过连接件与上梁连接。

3.根据权利要求2所述的轿顶式的安全钳提拉连动装置，其特征在于：所述连接件截面与电梯直梁截面相同。

4.根据权利要求1所述的轿顶式的安全钳提拉连动装置，其特征在于：所述限速器绳提拉柄比电梯上梁低至少300mm。