SE526196C2

SE526196C2 - Krockbox för fordon

Info

Publication number: SE526196C2
Application number: SE0401460A
Authority: SE
Inventors: Johan Nilsson
Original assignee: Gestamp Hardtech Ab
Priority date: 2004-06-09
Filing date: 2004-06-09
Publication date: 2005-07-26
Also published as: WO2005120903A1; JP2008502537A; EP1765642B1; DE602005002657D1; ES2294710T3; DE602005002657T2; SE0401460D0; US7631924B2; KR20070022384A; JP4733702B2; SE0401460L; ATE374132T1; KR101158146B1; US20080030031A1; EP1765642A1

Description

for. iof o._.. .Ju :¿:_____ 2 Detaljbeskrivning av som exempel visade utföranden av krockboxar i enlighet med uppfinningen.

Krockboxen visad i figurerna 1 ,3,4 och 5 består av en rörformig energiupptagande dei i form av en rektangulär stympad pyramid eller avsmalnande cylinder 11 av plåt, som har i huvudsak rektangulärt tvärsnitt och med sin storände år svetsad till uppvikta kanter 12 på en fästplåt 13. En fästplåt 14 är svetsad till andra änden och en bakre stötfångarskena 15 är svetsad till denna fästplåt 14. Den stora fästplåten 13 har skruvhåi 16 för att kunna fästas till en bärande del av fordonet, vanligen till en ändplåt på den ena av fordonets bakre sidobaikar. Av stötfångarskenan 15 visas bara en kort bit. Man fäster skenan i två likadana krockboxar fästa till änden av var sin sidobaik. Figur 3 visar den stympade pyramiden 12 utan övriga detaljer av krockboxen och figur 5 visar dess tvärsektion nära dess liilände. Den stympade pyramiden 11 består av en övre plåt 17 och en undre plåt 18 som är kaliformade och ligger omlott och är svetsade till varandra. Varje hörn består av två konvexa delar 19,20 och en mellanliggande konkav dei 21. De konvexa och konkava delarna övergår direkt i varandra. Mellan dessa längsgående delar som bildas av hörnen har boxen sidor 19-21, varav alla är raka i tvärsnittet som visas i figur 5 och sidorna 22,24,25 är raka i tvärsnitt utmed hela boxens längd medan sidan 23 gradvis buktar inåt. Denna inbuktning saknar väsentlig betydelse utan är endast en anpassning till aktuellt fordon. l princip har hela boxen polygonal tvärsektion med inbuktade hörn. l figur 5 visas kortaste avståndet mellan boxtvärsnittets mittpunkt 40 till konkava delen 20 med linjen 26. Med linjerna 27,28 visas längsta avstånden från mittpunkten 40 till de omgivande konvexa delarna 19,21. Kortaste avståndet 26 ska vara högst 12% kortare än de båda längsta avstånden 27 28 och företrädesvis högst 10% kortare.

Pyramidens 11 storände bör vara anpassad till bakre sidobalkens tvärsnitt. Genom att varje hörn består av två konvexa delar och en mellanliggande konkav del kommer varje hörn att kunna ta mer last och den ökade kallbearbetningen ger ett deformationshårdnande som också höjer lastförmågan före den plastiska deformationen vid krockbelastning. Det har visat sig att energiupptagningen dessutom blir förbättrad vid den påföljande plastiska deformationen jämfört med en krockbox med enkla hörn. .g oo , . o n ou I.

Figur 2 visar en del av en främre stötfångare 30 fäst till en krockbox 31. Främre Stötfångare och krockboxar dimensioneras för högre laster än den bakre stötfångaren och dess krockboxar. Krockboxen 31 är därför både längre och kraftigare. Den har en fästplatta 32 för infästning mot en ändplåt påf fordonets ena främre sidobalk och dess lillände har två flikar, varav endast den övre 33 visas i figur 2, och stötfångarskenan är svetsad till dessa flikar. Stötfångarskenan har i detta fall hattprofil med kullen vänd in mot fordonet, exempelvis en personbil, medan den bakre stötfångarskenan i figur 1 visas som en hattprofil med kullen vänd utåt. Även i krockboxen enligt figur 2 är den energiupptagande rörformiga delen 35 avsmalnande och anordnad i fordonets längdriktning och bär stötfångarskenan med sin lillände. Figur 8 visar dess rektangulära tvärsnitt vid lilländen. Detta tvärsnitt liknar motsvarande tvärsnitt för krockboxen visad på figurerna 1,3,4 och 5 och hörnen har på samma sätt två konvexa delar 19,20 och mellanliggande konkav del 21. Detta tvärsnitt förändras utmed längden och övergår kontinuerligt till tvärsnittet vid storänden som är anpassat till främre sidobalken på fordonet så att krockkrafter överförs till sidobalken med minimal belastning på fästplattan 32 och motsvarande ändplatta på sidobalken. lntryckningar 34 bildar deformationsinitieringar för att styra deformationen. l figur 8 har linjer 26,27,28 och tvärsektionens mittpunkt 40 inritats på motsvarande sätt som ifigur 5.

Hörnen i de visade utföringsexemplen behåller sina konvexa och konkava delar utmed hela längden, men man kan också tänka sig utföranden där de konkava delarna inte följer hela längden. l vissa fall vill man styra deformationsbeteendet genom att inte alla hörn har konkava delar. Enligt uppfinningen ska tvärsnittet ha åtminstone två konkava delar och tvärsnittet behöver inte ha definierade hörn av det slag som visas i figur 5.

Utföringsexemplen är tillverkade av kallformningstål företrädesvis med en brottgräns överstigande 400 MPa (400 N mmz) och kallformade genom bockning. Korta krockboxar av det slag som visas i figur 1 kan alternativt tillverkas genom djupdragning och då kan de tillverkas i ett stycke med botten och sidoflänsar. f". f* f_ 4 r» f _- :II :'°::"g H ~~1 i f -J °.: 2 šï-š--š z: _:'=_,= II' - , p o ou . .o I 4 I de visade utföringsformerna har olika detaljer beskrivits som hopfästa genom svetsning, men detta ska inte ses som en begränsning utan andra alternativa fästmetoder skulle kunna användas.

Claims

Patentkrav

1. Krockbox med slutet tvärsnitt för infästning av en stöfångarskena på ett fordon, varvid krockboxens periferi har minst två längsgående delar (19-21) som i tvärsnitt har både konkav (20) och konvex (21) perifendel, kännetecknad av att de längsgående delarnas konkava del (20) övergår åt båda sidor i konvexa delar (19,21) och minsta avståndet från krockboxens tvärsnitts mittpunkt (40) till den konkava delen är högst 12% kortare än största avståndet från denna mittpunkt till någon av de omgivande konvexa delarna.

2. Krockbox enligt patentkrav 1, kännetecknad av att sagda avstånd är högst 10% kortare.

3. Krockbox enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknad av dess tvärsektion har raka delar (22,24,25) mellan sagda längsgående delar.

4. Krockbox enligt patentkrav 3, kännetecknad av att krockboxen har ett polygonalt tvärsnitt med åtminstone två av hörnen bestående av tvâ konvexa delar (19,20) med mellanliggande konkav del (21).

5. Krockbox enligt patentkrav 2, kännetecknad av att krockboxens alla hörn innefattar en konkav del (21).

6. Krockbox enligt patentkrav 2, kännetecknad av att krockboxen består av en övre och en undre del (17 resp 18) av kallformad stålplåt varvid dessa delar är hopsvetsade.

7. Krockbox enligt något av föregående patentkrav, kännetecknat av att krockboxen är kallformad i höghållfast stålplåt med en initial brotthållfasthet på minst 400 N/mmz. for »inf »___ ..\) 6

8. Krockbox enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av åtminstone en tvärgående anvisning (34) för att initiera deformationsförloppet.

9. Krockbox enligt patentkrav 8, kännetecknad av att krockboxen har två sidor som är raka sett i boxens tvärsnitt och båda dessa sidor har tvärgående anvisning (34).