SE0901549A1 - A-stolpe för fordon - Google Patents

Abstract

En A-stolpe för fordon innefattar en första del (15) som sträcker sig upp till vindrutenivåoch bär dörrgångjärnen och en andra bågformad del (16) som sträcker sig upp utmedvindrutan och fortsätter bakåt som en takbalk (19) ovanför dörren. Denna andra del bestårav två hattprofiler (23,24) med flänsarna (25,26;27,28) hopsvetsade så att en sluten profilbildas, Åtminstone ena hattprofilen (23) är presshärdad och har en brotthållfasthet överstigande1400 MPa och hattprofilernas flänsar 25,26;27,28) har en brotthållfasthet understigande1100 MPa åtminstone i ett parti (35) beläget ovanför dörren.

Description

2 och en tvärbalk 17 ovanför vindrutan är svetsad mellan de båda sidornas A-stolpar. A- stolpens övre del 16 sträcker sig bågformigt upp som en takbalk 19 som är svetsad till B stolpen 13 och fortsätter till C-stolpen 14. A-stolpens övre del 16,19 kan tillverkas i ett stycke och svetsas till A-stolpens undre del 15 vid 20. Den kan alternativt vara tillverkad i två eller flera delar och skarvad genom svetsning. En svetsskarv visas vid 21.

Som visas i figur 3 består A-stolpens övre del 16,19 av två hattbalkar 23,24 vars flänsar 25,26 och 27,28 är parvis hopsvetsade med punktsvetsning så att profilen blir sluten. Hela den i figur 1 visade bärande bilsidan är täckt med en ytterpanel 30 som endast visas i figur 3.

Figur 4 visar hattbalken 23. Den är tillverkad genom presshärdning, dvs den är varmformad och härdad av ett plant ämne av borstål i en operation i kylda formningsverktyg. Den har härdats till en brotthållfasthet överstigande 1400 MPa, men vissa delar av dess flänsar 25,26 har inte fullhärdats utan har en brotthållfasthet understigande 1100 Mpa. Den kan lämpligen vara mellan 500 och 1000 MPa. Denna reducerade hållfasthet kan erhållas på olika kända sätt, exempelvis genom att verktygsparets anliggningsytor mot produkten värms, medan övriga delar av verktygsparet kyls. Flänsarnas plana delar 31,32 har önskad brotthållfasthet medan böjarna 33,34 utgör en övergångszon till fullhärdat material.

Den andra hattbalken 24 kan vara tillverkad på samma sätt med samma höga hållfasthet och med samma lägre hållfasthet i flänsarna. Denna hattbalk 24 kan emellertid också vara kallformad i ett stål som har en hållfasthet understigande 1100 MPa, exv med en hållfasthet på 500-1000 MPa. Det är fördelaktigt att båda hattprofilernas flänsar har ungefärligen samma hållfasthet och duktilitet.

Flänsarna 25,26 har denna lägre hållfasthet åtminstone i området som visas med sträckan 35 mellan tvärbalkens 17 infästning och B-stolpens 13 infästning. Fördelaktigt är att flänsarna har denna lägre hållfasthet även ovanför bakdörren.

Vid en sidokrock mot en stolpe eller ett träd som träffar framdörren kommer flänsarnas lägre hållfasthet och större duktilitet att minska risken för brott på A-stolpen innan denna tagit upp maximal energi genom plastisk deformation. Därigenom förbättras skyddet för passageraren som sitter intill dörren.

Claims (5)

Patentkrav

1. A-stolpe för fordon innefattande en första del (15) som sträcker sig upp till vindrutenivå och bär dörrgångjärnen och en andra bågformad del (16) som sträcker sig upp utmed vindrutan och fortsätter bakåt som en takbalk (19) ovanför dörren, varvid sagda andra del består av två hattprofiler (23,24) med flänsarna (25,26;27,28) hopsvetsade så att en sluten profil bildas, kännetecknad av att åtminstone ena hattprofilen (23) är presshärdad och har en brotthållfasthet överstigande 1400 MPa och hattprofilernas flänsar 25,26;27,28) har en brotthållfasthet understigande 1100 MPa åtminstone i ett parti (35) beläget ovanför dörren.

2. A-stolpe enligt patentkrav 1, kännetecknad av att flänsarnas (25-28) brotthållfasthet i sagda parti (35) är mellan 500 och 1000 MPa.

3. A-stolpe enligt patentkrav 1, kännetecknad av att sagda parti (35) sträcker sig mellan B-stolpens 13) anslutning till A-stolpen (16) och anslutningen av en tvärbalk (17) ovanför vindrutan till A-stolpen.

4. A-stolpe enligt patentkrav 1, kännetecknad av att sagda ena hattprofil (23) är presshärdad och den andra (24) är kallformad.

5. A-stolpe enligt patentkrav 1, kännetecknad av att båda hattprofilerna (23,24) är presshärdade.