SE530205C2 - Stötfångarbalk - Google Patents
StötfångarbalkInfo
- Publication number
- SE530205C2 SE530205C2 SE0601679A SE0601679A SE530205C2 SE 530205 C2 SE530205 C2 SE 530205C2 SE 0601679 A SE0601679 A SE 0601679A SE 0601679 A SE0601679 A SE 0601679A SE 530205 C2 SE530205 C2 SE 530205C2
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- bumper beam
- hill
- beam according
- section
- shot
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
- B60R2019/1806—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing
- B60R2019/1813—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of metal
- B60R2019/1826—Structural beams therefor, e.g. shock-absorbing made of metal of high-tension steel
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
- B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
- B60R19/18—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact
- B60R2019/1893—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects characterised by the cross-section; Means within the bumper to absorb impact comprising a multiplicity of identical adjacent shock-absorbing means
Description
530 205 2 vänstra, men mindre avvikelser kan förekomma. Hattbalken har en centralfläns som består av två yttre plana delar 12,13 och en rnittrilla 14. På var sida om centralflänsen har hattbalken två liv 15,16 och dessa liv avslutas med två sidoflänsar 17,18. Hattbalkens kulle, dvs delarna 12-16, är vänd utåt från fordonet. Liven 17,18 utgör således kullen sidor. Kullen kan ha en mer rrmdad form än visat.
Stötfängarbalken har ett infastriingsparti 20 i var ände där sidoflänsaina är plana och har fästhål 21,22,23 för infästning med skruv mot en bärande del på fordonet, exempelvis mot en ändplatta på fordonets sidobalk. Stötf°angarba1ken har sin största livhöjd vid infästningspartiema och dess livhöjd avtar gradvis och mjukt mot mitten och är där mindre än 2/3 av högsta lívhöj den. Vid infästningspartierria är livhöjden större än största avståndet mellan liven, medan livhöjden vid balkmitten är mindre än största avståndet mellan liven. Mellan infästníngspartierna är sidoflärisarna vikta i riktning mot centralflänsen, vilket förstärker balken där den har låg profil.
Centralflänsen 12-14 är osymrnetriskt bredare mot mitten genom att dess plana del 13 breddas sett från infästningspartierna 20. Mellan infästrxingspartierna är stötfångarbalken med mjuka böjar osymrnetriskt breddad nedåt för att kunna ta upp krafter som träffar lågt i förhållande till infástningen. Detta utförande är anpassat för fordon som har högt placerade fästen för stötfångarbalken.
Som bäst framgår av figur 4 finns i infasmingspartiet 20 mellan de två yttersta fästhålen 21,22 ett tvärskott 25 av plåt som är anpassat efter centralflänsens 12-14 form och är svetsat till centralflänsens yttre delar 12,13 med svetsar 26,27 och som också är svetsat till liven 15,16 nära livens anslutning till sidoflärisania med svetsar 28,29. Skottet 25 när ner till övergången mellan liven 15,16 och sidoflärrsarna 17,18. Livens mellandelar saknar svets, men kan altemativt vara svetsad längs hela liven eller längs hela den ena livet, beroende på vilka tilläggsegenskaper men vill ge stötfångarbalken. Skottet 25 är inritat med streckade linjer på figur 1. I figur 4 visas ett alternativ med streckade linjer 30 där skottet inte har anliggning mot liven utom i topp och botten utan har distans mot liven i ett mellanparti 31.
Skottet 25, som är placerat i anslutning till området med balkens högsta livhöjd, ger stötfångarbalken ökad vridstyvhet och ger ett stabilare defonnationsbeteende vid krock.
Benägenheten tippa när den utsätts för lcrocklast som är osymmetrisk i vertikalled minskar. En osymmetrisk balk, som i det visade exemplet, tenderar att tippa när den tar upp en last som tar lågt 53Ü 205 3 och i det fallet minskar skottet tippbenägenheten avsevärt. Detta gäller även för en balk som är symmetrisk i vertikalled och då särskilt om belastningen träffar i närheten av infästningen.
Skottet ökar lastnívån vid vilken ståtfångarbalken börjar deformeras plastiskt särskilt då vid en träff' mot infästningspartíet 20. Demra lastnivå kan modifieras exempelvis genom att skottet får det utseende som visas med streckade linjema 30 i figur 4. Denna design enligt streckade linjen 30 med ett mellanparti 31 där skottet 25 är smalare än minsta avståndet mellan liven ger en försvagning av skottet i detta mellanparti och fimgerar som deformationsinitierare och ger ett stabilare och mer förutsägbart deformationsbeteende. Man kan även göra andra modifieringar, symmetriska eller osymmetriska, exempelvis göra hål i skottet eller hack i dess kant för att uppnå liknande resultat.
Figur 1 visar skottet 25 riktat parallellt med fordonets längdrilttníng medan figurerna 5 och 6 visar skottet 25 riktat något snett mot fordonets längdriktning. I alla tre fallen är dock skottet 25 riktat generellt i fordonets längdriktning. Man kan på detta sätt anpassa skottet till att ge önskad modifiering av en stötfångarbalks deforrnationsbeteende vid krock. Generellt ger ett skott enligt uppfinningen ökad prestanda till en stötfångarbalk med generellt U-forrnad tvärsektion utan att nämnvärt öka dess vikt.
En stötfångarbalk enligt uppfinningen kan formas i presshärdningsprocessen där ett härdbart stål, vanligen borstål, varmformas i kylda verktyg och direkthärdas medan de ligger kvar i de kylda verktygen. Man kan då uppnå mycket höga hållfastlietsvärden. Man kan också tillverka stötfångarbalken genom kallformning av höghållfast- eller ultrahöghållfast kallfommingsstål. I båda fallen svetsas tvärskottet fast efter formningen..
Claims (5)
1. Stötfångarbalk för fordon, som åtminstone vid sina infastningsområden (20), har generellt U-fonnad tvärsektion med kullen (12-16) vänd utåt, kännetecknad av att ' kullen har större profilhöjd än bredd vid infästningspartierna och mindre profilhöjd än bredd vid ett mittparti och vid varje iniäsmingsområde (20) har ett tvärskott (23) av metall fäst mellan kullens sidor ( 12,13) och riktat generellt i fordonets längdriktning.
2. Stötfångarbalk enligt patentkrav 1, kännetecknar! av att den har hattformad tvärsektion som har sin högsta höjd vid intästningsonirådena och där har plana sidoflänsar (17,18) med fasthål (21-23) för skruvar.
3. Stöttångarbalk enligt patentkrav 2, kännetecknad av att, sett längs balken, vardera tvärskottet (25) är beläget mellan tvâ fásthål (21,22).
4. Stötfångarbalk enligt något av föregående patentkrav, kännetecknad av att tvärskottet (23) är svetsat till kullens topp och till kullens bas med svetsar (26-29), men saknar svets i ett mellanparti.
5. Stötfångarbalk enligt patentkrav S, kännetecknad av att sagda mellanparti (31) utan svets har distans till kullens sidor (15,16), i
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0601679A SE530205C2 (sv) | 2006-08-15 | 2006-08-15 | Stötfångarbalk |
US12/309,988 US10093254B2 (en) | 2006-08-15 | 2007-08-01 | Bumper beam |
EP07769010A EP2054272B1 (en) | 2006-08-15 | 2007-08-01 | A bumper beam |
PCT/SE2007/000704 WO2008020794A1 (en) | 2006-08-15 | 2007-08-01 | A bumper beam |
JP2009524577A JP5266222B2 (ja) | 2006-08-15 | 2007-08-01 | バンパー・ビーム |
KR1020097004984A KR101425917B1 (ko) | 2006-08-15 | 2007-08-01 | 범퍼 비임 |
AT07769010T ATE532674T1 (de) | 2006-08-15 | 2007-08-01 | Stossfängerstange |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE0601679A SE530205C2 (sv) | 2006-08-15 | 2006-08-15 | Stötfångarbalk |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE0601679L SE0601679L (sv) | 2008-02-16 |
SE530205C2 true SE530205C2 (sv) | 2008-03-25 |
Family
ID=39082270
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE0601679A SE530205C2 (sv) | 2006-08-15 | 2006-08-15 | Stötfångarbalk |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10093254B2 (sv) |
EP (1) | EP2054272B1 (sv) |
JP (1) | JP5266222B2 (sv) |
KR (1) | KR101425917B1 (sv) |
AT (1) | ATE532674T1 (sv) |
SE (1) | SE530205C2 (sv) |
WO (1) | WO2008020794A1 (sv) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE202008017596U1 (de) | 2008-09-05 | 2010-02-18 | Voestalpine Automotive Gmbh | Formbauteil aus Stahlblech |
KR101402022B1 (ko) * | 2012-09-19 | 2014-05-30 | 주식회사 성우하이텍 | 차량용 범퍼 빔 |
JP5987638B2 (ja) * | 2012-10-31 | 2016-09-07 | マツダ株式会社 | 車両の車体構造 |
DE102013100720B4 (de) * | 2013-01-24 | 2014-11-27 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Querträger für ein Kraftfahrzeug |
SE537087C2 (sv) * | 2013-03-13 | 2014-12-30 | Gestamp Hardtech Ab | Stötfångarbalk |
JP6575317B2 (ja) * | 2015-11-17 | 2019-09-18 | トヨタ自動車株式会社 | 車両前部構造 |
WO2021043896A1 (de) * | 2019-09-06 | 2021-03-11 | Kirchhoff Automotive Deutschland Gmbh | STOßFÄNGERQUERTRÄGER FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG |
Family Cites Families (53)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3851909A (en) * | 1972-03-24 | 1974-12-03 | Dura Corp | Vehicle bumper construction and method of making same |
US3790200A (en) * | 1972-03-24 | 1974-02-05 | Dura Corp | Vehicle bumper |
IT1045945B (it) * | 1972-12-14 | 1980-06-10 | Ford Motor Co | Perfezionamento nei paraurti pneumatici per autoveicoli |
IT1030395B (it) * | 1975-03-21 | 1979-03-30 | Ulma Spa | Paraurti per autoveicoli |
DE2513024A1 (de) * | 1975-03-25 | 1976-10-07 | Daimler Benz Ag | Stossfaenger fuer kraftfahrzeuge mit stossabsorbierendem profil |
JPS5237338A (en) * | 1975-09-20 | 1977-03-23 | Nissan Motor Co Ltd | Bumper |
JPS5253336A (en) * | 1975-10-27 | 1977-04-28 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | Shock absorbing member |
DE2552184A1 (de) * | 1975-11-21 | 1977-06-02 | Daimler Benz Ag | Von einem nach hinten offenen u-profil gebildeter stossfaenger fuer kraftwagen |
JPS5273433A (en) * | 1975-12-13 | 1977-06-20 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | Improved shock absorbing bumper |
DE2650096A1 (de) * | 1976-10-30 | 1978-05-11 | Daimler Benz Ag | Aus glasfaserverstaerktem kunststoff bestehender stossfaenger-tragkoerper |
JPS5747256A (en) * | 1980-07-30 | 1982-03-18 | Nissan Motor Co Ltd | Guard molding for car |
JPS598552A (ja) * | 1982-07-07 | 1984-01-17 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車用バンパ |
JPS5948249A (ja) * | 1982-09-13 | 1984-03-19 | Nissan Motor Co Ltd | バンパ−レインフオ−ス構造 |
IT8253693V0 (it) * | 1982-09-16 | 1982-09-16 | Fiat Auto Spa | Paraurti per autoveicoli |
JPS59190059A (ja) * | 1983-04-12 | 1984-10-27 | Nissan Motor Co Ltd | 自動車の後部車体構造 |
US4925224A (en) * | 1989-03-06 | 1990-05-15 | Romeo-Rim, Inc. | Energy absorbing vehicle bumper |
JP2522835Y2 (ja) * | 1990-07-27 | 1997-01-16 | スズキ株式会社 | バンパーの取付構造 |
JPH05112190A (ja) * | 1991-10-22 | 1993-05-07 | Daikyo Inc | バンパーの構造 |
FR2694528B1 (fr) * | 1992-08-06 | 1994-09-23 | Plastic Omnium Cie | Pare-chocs à absorbeur de chocs modulaire, notamment pour véhicule automobile. |
JPH06247238A (ja) * | 1993-03-01 | 1994-09-06 | Toyota Motor Corp | バンパリインフォース構造 |
JPH0769145A (ja) * | 1993-09-06 | 1995-03-14 | Toyota Motor Corp | 自動車のバンパ |
JPH07164983A (ja) * | 1993-12-17 | 1995-06-27 | Toyota Motor Corp | 自動車用バンパリィンフォース |
SE503450C2 (sv) * | 1994-01-26 | 1996-06-17 | Plannja Hardtech Ab | Stötfångarbalk |
SE9703859L (sv) * | 1997-10-23 | 1998-11-30 | Ssab Hardtech Ab | Krockskyddsbalk för fordon |
JP3911826B2 (ja) * | 1998-03-10 | 2007-05-09 | マツダ株式会社 | バンパー構造 |
JP2001058519A (ja) * | 1999-08-23 | 2001-03-06 | Honda Motor Co Ltd | 車両用冷却風装置 |
US6435579B1 (en) * | 1999-10-27 | 2002-08-20 | Patrick M. Glance | Bumper beam having double open sided channel members |
SE515892C2 (sv) * | 2000-10-13 | 2001-10-22 | Ssab Hardtech Ab | Stötfångararrangemang |
US6540276B2 (en) * | 2000-11-09 | 2003-04-01 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Bumper reinforcement structure |
US6851731B2 (en) * | 2001-05-29 | 2005-02-08 | Inalfa Roof Systems Group B.V. | Crash energy absorbing element |
ATE487645T1 (de) * | 2001-09-12 | 2010-11-15 | Gen Electric | Stossfängerstange mit quetschdosen |
FR2837762B1 (fr) | 2002-03-26 | 2004-12-10 | Valeo Thermique Moteur Sa | Poutre pare-chocs avec absorbeur d'energie pour vehicule automobile |
JP4057846B2 (ja) * | 2002-06-07 | 2008-03-05 | 株式会社アステア | バンパ構造材 |
SE527380C2 (sv) * | 2003-06-06 | 2006-02-21 | Gestamp Hardtech Ab | Stötfångarbalk för fordon |
JP4105063B2 (ja) * | 2003-08-27 | 2008-06-18 | 本田技研工業株式会社 | バンパビーム |
EP1730002B1 (en) * | 2003-12-08 | 2007-09-12 | Gestamp HardTech Aktiebolag | Bumper beam and a vehicle with such a beam |
SE526613C2 (sv) * | 2004-02-25 | 2005-10-18 | Ssab Hardtech Ab | Stötfångare för fordon |
US6902215B1 (en) * | 2004-03-08 | 2005-06-07 | Romeo-Rim, Inc. | Apparatus to attach a proximity sensor to an energy absorbing vehicle bumper |
JP4360238B2 (ja) * | 2004-03-19 | 2009-11-11 | マツダ株式会社 | 自動車の後部車体構造 |
US6986536B1 (en) * | 2004-06-25 | 2006-01-17 | Shape Corporation | Vehicle bumper beam |
US6971691B1 (en) * | 2004-06-25 | 2005-12-06 | Shape Corporation | Vehicle bumper beam |
CA2570446C (en) | 2004-07-01 | 2013-09-17 | Magna International Inc. | Bumper beam for a motor vehicle |
JP2006036082A (ja) * | 2004-07-28 | 2006-02-09 | Honda Motor Co Ltd | 車両用バンパー構造 |
US20060061111A1 (en) * | 2004-09-17 | 2006-03-23 | Shape Corporation | Bumper with face-mounted reinforcer |
US7703820B2 (en) * | 2005-04-29 | 2010-04-27 | Autotech Engineering, A.I.E. | Bumper reinforcing cross-member |
SE527530C2 (sv) * | 2005-05-25 | 2006-04-04 | Gestamp Hardtech Ab | Stötfångarbalk |
SE0501174L (sv) * | 2005-05-25 | 2006-07-25 | Gestamp Hardtech Ab | Stötfångarbalk för fordon |
JP2007246021A (ja) * | 2006-03-17 | 2007-09-27 | Jfe Steel Kk | 衝撃吸収部材 |
SE530226C2 (sv) * | 2006-08-15 | 2008-04-01 | Gestamp Hardtech Ab | Stötfångarbalk för fordon |
DE102006047800B4 (de) * | 2006-10-06 | 2009-01-02 | Faurecia Kunststoffe Automobilsysteme Gmbh | Träger für die Fronteinheit eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zu dessen Herstellung |
JP5261396B2 (ja) * | 2006-11-09 | 2013-08-14 | イェスタムプ・ハードテック・アクチエボラーグ | バンパービーム |
SE0701297L (sv) * | 2007-05-30 | 2008-11-18 | Gestamp Hardtech Ab | Stötfångarbalk |
JP4256436B2 (ja) * | 2007-06-22 | 2009-04-22 | 本田技研工業株式会社 | バンパービーム構造 |
-
2006
- 2006-08-15 SE SE0601679A patent/SE530205C2/sv unknown
-
2007
- 2007-08-01 US US12/309,988 patent/US10093254B2/en active Active
- 2007-08-01 EP EP07769010A patent/EP2054272B1/en active Active
- 2007-08-01 KR KR1020097004984A patent/KR101425917B1/ko active IP Right Grant
- 2007-08-01 AT AT07769010T patent/ATE532674T1/de active
- 2007-08-01 JP JP2009524577A patent/JP5266222B2/ja active Active
- 2007-08-01 WO PCT/SE2007/000704 patent/WO2008020794A1/en active Application Filing
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP5266222B2 (ja) | 2013-08-21 |
EP2054272B1 (en) | 2011-11-09 |
EP2054272A1 (en) | 2009-05-06 |
US20090295177A1 (en) | 2009-12-03 |
ATE532674T1 (de) | 2011-11-15 |
US10093254B2 (en) | 2018-10-09 |
JP2010500230A (ja) | 2010-01-07 |
KR20090042958A (ko) | 2009-05-04 |
WO2008020794A1 (en) | 2008-02-21 |
SE0601679L (sv) | 2008-02-16 |
EP2054272A4 (en) | 2009-11-04 |
KR101425917B1 (ko) | 2014-08-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11052845B2 (en) | Cast bumper system and method of manufacturing same | |
SE530205C2 (sv) | Stötfångarbalk | |
JP6445687B2 (ja) | 自動車用のバンパー補強システム | |
CN208498623U (zh) | 门槛组件及加强件 | |
SE526196C2 (sv) | Krockbox för fordon | |
SE526613C2 (sv) | Stötfångare för fordon | |
SE527530C2 (sv) | Stötfångarbalk | |
SE527968C2 (sv) | Stötfångarbalk för fordon | |
SE527380C2 (sv) | Stötfångarbalk för fordon | |
US9254801B2 (en) | Front vehicle-body structure of vehicle | |
KR20170028458A (ko) | 범퍼 비임 | |
SE0901550A1 (sv) | B-stolpe för fordon | |
SE528353C2 (sv) | Bågformad stötfångarbalk för fordon | |
EP2064092A1 (en) | A bumper beam for a vehicle | |
JP5166421B2 (ja) | バンパービーム | |
US9302712B2 (en) | Vehicle body front structure | |
JP5041864B2 (ja) | トラックのアンダーランプロテクター | |
SE526655C2 (sv) | Stötfångare för fordon |