SE448894B - Barrieranordning bestaende av lostagbart, sammansettbara element av stalplat och med ett avberarsystem - Google Patents

Description

448 894 ning av dessa den elastiskt deformerbara stålbalken att tjänstgöra som en uppfångningsanordning.

Samverkan mellan en avbärarbalk och grundelement- styrblock kan uppnås genom olika kombinationer. Dessa kom- binerade system är inte enbart ägnade att användas som dubbelsidigt skydd mellan två körbanor, utan kan även an- vändas som enkelsidigt skydd vid körbanans utsida. Enligt en föredragen utföringsform kan grundelementen tillverkas av betong, företrädesvis stålbetong, och i en annan ut- föringsform tillverkas elementen av i rännform bockade stålplâtar, och omfattar åtminstone ett invändigt stödorgan för sidoväggarna.

I senare fall kommer vikten att reduceras samtidigt som transporten underlättas. Betongelementen är oelastiska, medan vid en påkörningsstöt det av stålplåtar bestående elementet i viss män är elastiskt och deformerbart.

Ytterligare kännetecken på uppfinningen kommer att framgå av underkraven och den följande beskrivningen.

Bifogade ritningar visar såsom exempel en utförings- form av uppfinningen, och användning därav.

Fig. 1 visar ett tvärsnitt genom ännu en utföringsform, Fig. 2 visar en perspektivbild av en detalj vid ut- förandet enligt Fig. 1, och Fig. 3 visar en perspektivbild av utföringsformen en- lmtFm.1od1L Vid det i Fig. 1-3 visade utförandet är avbärarsystemet 50 uppburet av i tvärsektion rännformade grundelement 51, tillverkade av stälplåt. Som kommer att framgå av den föl- jande beskrivningen kan stolparna 52 för avbärarsystemet 50 anordnas förskjutna i förhållande till förbindningsorganen 53 mellan grundelementen 51, men det är naturligtvis möj- ligt att ordna öppningar i topplåtarna 54 vid elementen så att stolpar 52 och förbindningsorgan 53 kan utformas i ett stycke.

De olika elementen kan exempelvis vara 2 m långa, medan avbärarbalkarna 56 är dubbelt så långa. Det är naturligtvis möjligt att låta balkarna även vara 2 m.

Stålpläten 55 i grundelementets ena sida formas med ett 448 894 8 cm högt, lodrätt undre avsnitt 57, och ett därtill an- slutande lutande avsnitt 58, som bildar en vinkel av 45” med horisontalplanet, medan ett övre avsnitt 59 bildar en vinkel av 65° med horisontalplanet. Totalhöjden på glid- tröskeln är ungefär 45 cm, och avbärarbalkarna är så mon- terade att hela höjden vid systemet blir cza 90 cm.

Vid ett dubbelsidigt avbärararrangemang anordnas en liknande plåt 60 i spegelvänd position i förhållande till plåten 55, varvid plåtarnas övre partier förbinds medelst en topplåt 54, till vilken olika stödorgan 53-61 svetsas fast.

Underkanten av sidoväggsplåtarna 55, 60 förbinds genom avståndorgan 62, vilka eventuellt kan utgöras av U-profi- ler, vars liv 63 är vända mot topplåten 54, och som har en längd av ungefär 70 cm.

Mitt på avståndsorganets 62 liv 63 är ett vertikalt stödorgan 53 insvetsat, och utgörs lämpligen av en I-balk.

På ett avstånd av 12 till 15 cm från det undre avståndsor- ganets 62 liv finns ett andra, kortare avståndsorgan 64, som består av tvâ delar, vilka från stödorganet 53 sträcker sig ut till sidoväggsplåtarna 55 resp. 60, och är fastsvet- sade till dessa, liksom till stödorganet 53.

På balklivet 63 står behållare 65, 66, vilka eventu- ellt sträcker sig mellan två varandra närliggande balkar, och är inrättade att ta emot ballastmaterial i ändamål att öka systemets arreteringsförmåga. Ballasten kan utgöras av lämpligt tungt material, t.ex. skrot.

Som framgår av Fig. 2 kan de enskilda grundelementen, som exempelvis kan ha en längd av 2 m, sammanfogas medelst invändiga skarvelement 67 vid ändsidorna. Skarvelementen har samma form som sidoväggsplåtarna, och fasthålls till dessa medelst bultar 68. För att säkra bultarna lägger man lämpligen in låsbrickor. - På stålplåtarna 55 och 60 kommer glidförmågan mellan vägg och fordonshjul vid påkörning att vara påtagligt mindre än vid betongelementet, varför ett snabbt uppklätt- rande av ett fordonshjul förhindras.

De olika lutningarna vid avsnitten 57, 58 och 59 vid 448 894 sidoväggspartierna innebär att fordonsföraren stegvis märker av en pâkörningsstöt. Det lodräta avsnittet 57 för- hindrar vid en lätt påkörning ett uppklättrande av hjulet, som istället glider längs denna yta. Det i ungefär 45° förlöpande avsnittet 58 gör i nästa steg fordonsföraren, vid en starkare stöt, uppmärksam på vad som håller på att hända; under det avsnittet 59, som ju har ännu brantare stigning, tjänar som övergång till ett verkligt uppfângande vid stâlbalkarna.

På grund av att bredden endast är ungefär 70 cm kommer delarna i det lätt uppbyggbara systemet endast att kräva relativt lite lagringsutrymme, men förhindrar i uppmonterat skick effektivt passage över balkarna. Mellan motriktade körfiler får man även vid en stark påkörningsstöt endast en mindre deformation av arrangemanget. Stâlbalkarna förhind- rar att fordonet passerar helt, och kommer genom sin de- formerbarhet att "stöta tillbaka" fordonet, samt hindra även för det mesta att fordonet slår helt runt.

Claims (8)

(fl 448 894 PATENTKRAV

1. Barriäranordning, bestående av löstagbart samman- sättbara, förtillverkade element (51), vilka är uppställ- bara på körbanan och förskjutbara under användning, och vilka vardera består av en i tvärsnitt väsentligen klock- formad glidsyll och ett från denna förhöjt placerat, via stolpar, e.l. förbundet avbärarsystem (50), k ä n n e - t e c k n a d därav, att det klockformade glidsyllelement- et (51) är sammansatt av stålplåtar (54, 55), varvid de båda sidoplåtarna (55, 60) är förbundna via en genomgående täckplåt (54), och att sidoplåtarna (55, 60) stöder mot varandra via avståndsorgan (62), åtminstone längs sina ytterkanter.

2. Barriäranordning enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att korta stödorgan (64) är belägna på skilt höjdavstånd ovanför stödorganen (62).

3. Barriäranordning enligt något av patentkraven 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att det undre, längre stödorganet (62) utgörs av en U- eller L-formad skena med ett från underlaget vänt livparti (63).

4. Barriäranordning enligt något av patentkraven 1-3, k ä n n e t e c k n a d därav, att skarvband (67) är an- bringbara på insidan av elementen vid skarven till varandra stötande element (51), för sammanbindning av dessa.

5. Barriäranordning enligt något av patentkraven 2-4, k ä n n e t e c k n a d därav, att de båda stödorganen (62, 64) är förenade med varandra via stolpar (53), e.1. vilka lämpligen har dubbel T-profil.

6. Barriäranordning enligt något av patentkraven 1-5, k ä n n e t e c k n a d därav, att det undre'stödorganet (62) är försett med behållare (65, 66) för ballastmaterial.

7. Barriäranordning enligt något av patentkraven 1-6, k ä n n e t e c k n a d av vid underkant av det undre stödorganet (62) anbragta, som glidelement mot marken tjänstgörande stålbyglar. 448 894

8. Barriäranordning enligt något av patentkraven l-7, k ä n n e t e c k n a d därav, att avbärarsystemets (50) stolpar (52) och elementens (51) stödorganstolpar (53) är förskjutna relativt varandra.