SE445629B - Hjelpanordning vid fordonsstart i backe - Google Patents

Description

15 20 25 _30 35 8405921-1 dikerande hastigheten noll efter att dessförinnan ha givit signal indikerande rörelse . i en riktning skild från vald riktning indikerad av en till styrenheten ansluten fjärde givare samtidigt som den andra givaren ger signal indikerande påverkad bromsmanövermekanism och den tredje givaren ger sig- nal indikerande lågt eller inget gaspådrag. samt deaktivera det kraftpåverkande organet. när gaspådragsmekanismen pâverkas och gaspâdraget överskrider en viss förutbestämd nivå.

En stor fördel med anordningen enligt uppfinningen är att den lätt kan anpassas till bilar. som redan är i produktion. Detta beroende på att den inte behöver integreras i bilens befint- liga bromssystem utan kan utformas som en tillsats. varvid be- fintliga detaljer som bromsljuskontakt och tandhjul i elektro- nisk hastighetsmätare kan bilda resp. ingå i givarna.

Uppfinningen beskrives närmare under hänvisning till på bifo- gade ritning visade utföringsexempel där figuren visar ett schema över anordningen enligt uppfinningen.

I figuren betecknar 1 en huvudcylinder till ett två-krets- bromssystem och 2 ett servoaggregat vars manöverstång 3 är kopplad till en i ett pedalställ 4 svängbart lagrad pedalarm 5 till en bromspedal 6. I pedalstället 4 är även en gaspedalarm 7 med pedal 8 svängbart lagrad.

Mellan ett fast karossfäste 9 och bronspedalarmen 5 är en kolv-cylinderanordning 10 anordnad. Dess cylinder ll är led- bart lagrad i fästet 9. medan kolvens 12 kolvstång 13 inskju- ter glidbart i en med pedalarmen 5 ledbart förbunden hylsa 14.

Kolvstången 13 är omgiven av en första skruvfjäder 15. vilken tjänstgör som returfjäder och belastar kolven 12 mot det i . figuren visade läget. och en andra skruvfjäder 16. vilken är inspänd mellan en första bricka 17 anliggande mot en ansats på kolvstången och en andra bricka 18. som är förskjutbar åt höger utmed kolvstången från det visade läget. men är hindrad att röra sig åt vänster av en spårring 19. Kolven 12 belastar således pedalarmen 5 i bromsriktningen via fjädern 16. när 10 15 20 25 30 35 8405921-1 tryckmedium tillföres cylinderrummet 20 på kolvens högra sida.

Cylinderrummet 20 är via en nagnetventil 21 anslutet till ett hydrauliskt eller pneumatiskt trycksystem och styres av en generellt med 22 betecknad elektronikenhet. I beroende av olika insignaler till elektronikenheten 22 inställer denna magnetventilen 21 antingen i ett läge i vilket cylinderrumnet 20 sättes under tryck. eller ett läge i vilket cylinderrumlet dräneras. Dessa insignaler erhålles från ett antal givare. En första givare 23 är bildad av ett tandhjul 24 och två sensorer 25. Tandhjulet drives exempelvis av växellådans utgående axel _och kan utgöra en del av en elektronisk hastighetnätare i bilen. Givaren 23 ger signaler till elektronikenheten 22. vilka representerar fordonets hastighet och riktning. En andra 'med bromspedalen samordnad givare 26 bestående av en tvålåges- :omkopplare eller strömbrytare. son kan utgöras av bilens bromsljuskontakt. ger signaler till elektronikenheten. vilka informerar om bronspedalen är påverkad eller påverkad. En tredje givare 27 notsvarande givaren 26 är sanordnad med gas- pedalen och ger information om gaspådraget. Givaren 27 kan vara anordnad. så att omkoppling sker vid minsta rörelse av gaspedalen från tongångsläget eller så att en viss nedpress- ning med åtföljande högre gaspådrag tillâtes innan omkoppling sker. En fjärde givare 28 informerar om att växelspaken ligger i neutralläget eller 1 något av sina växellägen.

Elektronikenheten 22 är anordnad att öppna magnetventilen 21 och upprätta förbindelse mellan trycksystenet och cylinder- anordningens cylinderrun 20. när a) givaren 23 indikerar hastigheten 0 som sluthastighet på rörelse i en riktning skild från vald riktning. indikerad av givare 28 ' b) givaren 26 indikerar att bronspedalen är nedtryckt och e) givaren 27 indikerar att gaspedalen är uppsläppt. nu. nu 10 15 20' 25 30 8405921-1 Dessa indikationer erhålles när bilen börjar rulla i en rikt- ning skild från den indikerad av givaren 28 och föraren flyt- tar foten från gaspedalen till bromspedalen samt bromsar bilen till stopp. Han kan nu släppa bromspedalen 6 som fortsätt- ningsvis hâlles nedtryckt av kolv-cylinderanordningen 10 under förmedling av fjädern 16. När gaspedalen 7 trycks ned sker en omkoppling i magnetventilen 21 så att cylinderrummet 20 dräne- ras. varvid returfjädern 15 skjuter in kolven så att hjälp- bromsfunktionen upphör. Detta under förutsättning att växel- lägesgívaren indikerar att växelspaken ligger i ett växelläge.

Normal inbromsning sker helt oberoende av hjälpsystenet genom att kolvstången 13 är glidbar i hylsan 14 och således inte hindrar svängning av pedalarmen 5. Genom att kolv-cylinderan- ordningen belastar pedalen via en fjäder 16 kan bronskraften begränsas till det värde som behövs för att stoppa bilen om den börjar rulla bakåt. Vidare kan bromskraften kontrolleras genom att elektronikenheten är anordnad så att kolv-cylinder- anordningen 10 bibehälles deaktiverad. om en av föraren ini- tierad inbromsning ger en decceleration. som överstiger en viss bestämd nivå. Begränsad och kontrollerad bronskraft har stor betydelse ur komfort- och säkerhetssynpunkt.

Uppfinningen kan givetvis modifieras inom vissa ramar. t.ex. ersätts givaren 27 med en varvtalsgivare som redan finns i bilen. Elektronikenheten kan vara baserad på en mikrodator.

Vad gäller gaspâdragets storlek innan hjälpbromsfunktionen upphävs så kan detta enkelt anpassas till olika notorinstalla- tioner genom lämpligt val av "dödgâng" hos den omkopplare som bildar gaspedalgivaren 27.

Claims (9)

1. 0 15 20 25 30 35 8405921-1 Patentkrav l. Anordning vid bromssystem för motorfordon för att underlät- ta start i motlut, k ä n n e t e c k n a d av ett mellan en fast fordonsdel och fordonets manuellt påverkbara bronsnan- övernekanism (5, 6) verksamt kraftpâverkande organ (10). en styrenhet (22) för styrning av det kraftpåverkande organet. en första givare (23) vilken ger en fordonshastighet och -rikt- ning representerande signal till styrenheten. en ned den manuella bronsmanövernekanismen samordnad och till styrenheten ansluten andra givare (26) samt en med fordonets gaspådragsne- kanisn (7. 8) samordnad och till styrenheten ansluten tredje givare (27). varvid styrenheten år anordnad att aktivera det kraftpåverkande organet att bromsa fordonet, när den första givaren ger en signal indikerande hastigheten noll efter att dessförinnan ha givit signal indikerande rörelse i en_riktning skild från vald riktning indikerad av en till styrenheten an- sluten fjärde givare (28) samtidigt son den andra givaren ger signal indikerande påverkad bronsnanövernekanism och den tredje givaren ger signal indikerande lågt eller inget gaspå- drag. samt deaktivera det kraftpåverkande organet. när gaspå- dragsnekanisnen påverkas och gaspådraget överskrider en viss förutbestämd nivå.

2. Anordning enligt krav 1. k ä n n e t e c k n a d av att styrenheten (22) är anordnad att hålla det kraftpåverkande organet i deaktiverat tillstånd, när deccelerationen överskri- der ett förutbetänt värde.

3. Anordning enligt krav l eller 2. k ä n n e t e c k n a d av att den fjärde givaren är en med fordonets växelnekanism samordnad fjärde givare (28) anordnad att ge signal till styr- enheten (22) indikerande växelläge eller neutralläge.

4. Anordning enligt något av kraven 1-3. k ä n n e t e c k - n a d av att styrenheten (22) är en elektronikenhet.

5. Anordning enligt något av kraven 1-4, k ä n n e t e c k - 10 15 20 25 8405921-1 n a d av att den första givaren (23) är en givare bildad av ett tandhjul (24) med dubbla sensorer (25) och att den andra (26) resp. tredje (27) givaren är bildade av två-lägesomkopp- lare. 61 Anordning enligt något av kraven 1-5. k ä n n e t e c k - n a d av att det kraftpäverkande organet (10) är en mellan en fast fordonsdel (9) och fordonets bromspedal (5.

6. ) anordnad hydraulisk eller pneumatisk kolv-cylinderanordning.

7. Anordning enligt krav 6. k ä n n e t e c k n a d av att elektronikenheten styr en magnetventil (21) i ett till kolv-- cylínderanordningen (10) anslutet pneumatiskt eller hydrau- lískt trycksystem.

8. Br Anordning enligt krav 6 eller 7, k ä n n e t e c k n a d av att kolv-cylinderanordningen (10) är anordnad att belasta bromspedalen under förmedling av fjäderorgan (16).

9. Anordning enligt något av kraven 6-8. k ä n n e t e c k - n a d av att kolv-cylinderanordníngen (10) uppvisar en ur cy- lindern (ll) utskjutande. av en skruvfjäder (16) omgiven kolv- stâng (13). vars yttre ände är förskjutbar i ett med bromspe- dalen (5) förbundet hylselement (14). varvid skruvfjädern är inlagd mellan ett inre och yttre stoppanslag (17.l8). av vilka det yttre är förskjutbart utmed kolvstângen från ett yttre ändläge i riktning mot det inre stoppanslaget under komprime- ring av fjädern.