SE440214B - Stodlager for fartygs lastrumslucka - Google Patents

Description

8100786-'6 _ 2 _ Uppnâs inte denna noggrannhet vid själva monteringsarbetet måste lager- klotsarna efterbearbetas antingen genom påläggssvetsning och efterföl- jande nedslipning eller enbart genom nedslipning.

Dessutom är det tidigare känt att utbilda lagerklotsarna tjänande som stödlager, från stål och som under drift visat sig ge en stor avnöt- ning. Härvid uppstår olägenheten med att små ståldelar utbildas och genom beröring med sjövatten (saltvatten) förorsakas en rostbildning.

Dessutom har det praktiskt visat sig att fartygets rörelse förorsakar, trots åtgärder för avtätning, att rosthaltigt vatten tränger in förbi luckan.

LUSNINGEN Föreliggande uppfinning har till ändamål att ge anvisning om ett stödlager för ett fartygs lastrumslucka av ovan angivet slag och avser att dels förenkla montagearbetet med hjälp av enkla medel och dels till- försäkra en god bärbild för stödlagret. Dessutom skall montageförenk- lingen samtidigt kunna ge en ekonomisk möjlighet att inplacera högvärt lagermaterial.

Lösningen för detta ändamål anvisas enligt föreliggande uppfinning genom att låta varje lagerklots för stödlagret vara utbildad med en med fartyget respektive lastrumsluckan fast förbunden hållare avsedd att uppbära en glidsten och att åtminstone den på fartyget anordnade hål- laren uppvisar ett föränderligt hållarrum för ett volymbeständigt härd- bart bindemedel, som är tillförbart via en inloppsöppning för att lyfta och inställa glidstenen.

Härigenom ernâs den fördelen att den individuella inställningen av glidstenen sker via tillförseln av bindelmedlet, som ger en tvångsvis höjning av glidstenen. Hållaren tjänar därvid som bas och styrning och härvid erhålles en stor passnoggrannhet med enkla medel. Denna utform- ning möjliggör därvid även att endast en relativt liten materialandel av högvärdig glidsten erfordras samtidigt som korrosionsproblemet erhållit en lösning.

För att kunna möjliggöra en dubbelsidig inställning föreslås att hållarna, avsedda för glidstenarna anordnade vid fartyget och för glid- stenarna anordnade vid lastrumsluckan, uppvisar föränderliga hâllarrum 8100786-6 _ 3 _ för ett volymbeständigt härdat bindemedel, som är tillförbart via en inloppsöppning för att därav kunna inställa glidstenen. För att elimi- nera förväntade problem vid införandet av olika metaller föreslås att bindemedlet utgöras av ett korrosionsbeständigt elektriskt icke ledande ämne. Dessutom är det fördelaktigt att bindemedlet utgöres av en häft- substans. Enligt hittills gjorda erfarenheter är det möjligt att som häft- resp. bindemedel använda ett material i enlighet med det som visats och beskrivits i det amerikanska patentet 4 129 548 och som saluföres under beteckningen "BELZONA Ceramic Metal".

För att vid inställningen av glidstenen garantera en beröring mellan olika metaller vid tillförseln av bindemedel föreslås att mellan hâllaren och glidstenen anordnas ett eller flera distansstycken.

För att vid uppträdande punktbelastningar kunna eliminera därav härrörande överbelastningar och därmed även under extrema förhållande kunna förhindra en avnötning av lastrumsluckan, föreslås att åtminstone den fartyget tilldelade glidstenen och då dess mot fartyget vettande sidan är utbildad med en halvrund profil, medan hållaren uppvisar en prismalik utformning sä att en inställning av glidstenen sker via det tillförda bindemedlet och utformningen av lagerskålen.

För att vid öppen lastrumslucka förhindra en förlust av glid- stenar föreslås att glidstenen med halvrund profil är svängbart fast- hâllen via vid sidan anordnade tappar. Vidare föreslås, för att för- hindra en förbindning med det inpressade bindemedlet, att halvrundpro- filen är belagd med ett skiktmedel.

Vidare föreslås, för att förbättra glidstenen, att lagerytan för glidstenen tillordnad lastrumsluckan och dess glidyta är vald större än lagerytan för den fartyget tillordnade glidstenen.

För att bestämma nedslipningsytan föreslås att de varandra mot- ställd glidstenarna är utbildade från material eller metall med skilda avnötningsmotstånd.

Det som främst kan få anses vara kännetecknande för ett stödlager enligt föreliggande uppfinning anges i det efterföljande patentkravets l kännetecknande del. _ 'unga-MQ- PGOR QUALIT: 8100786-6 _ 4 _ KORT BESKRIVNING ÖVER BIFOGAD RITNING.

I bifogad ritning visas schematiskt ett antal för närvarande före- slagna utföringsexempel över uppfinningen där, g visar ett snitt genom en del av ett stödlager, fig. 1 fig. 2 visar ett snitt efter linjen II-II i figur 1, fig. 3 visar i en större skala och delvis i snitt den inringade delen III-III i figur 1, fig. 4 visar i frontalvy en andra utföringsform av ett stödlager och fig. 5 visar en sidovy av utföringsformen enligt figur 4.

BESKRIVNING ÖVER NU FÖRESLAGEN UTFURINGSFORM I den illustrerade stödlageranordningen visas en lastrumslucka 1 vid kanten för ett lastrum för ett fartyg 2 och som stödes av ett fler- tal stödlager 3. Varje stödlager 3 är utbildat genom ett antal fast med fartyget 2 resp. med lastrumsluckan 1 förbunda hållaren 5 resp. 6. I dessa hållare 5, 6 är glidstenar 7 resp. 8 anordnade och dessa är utbildade med mot varandra vettande lagerytor 9 och 10. Varje hållare 5, 6 är utbildad som ett stöd i form av en låda för glidstenarna 7 resp. 8 och uppvisar ett hâllarrum 11, i vilken, via en inloppsöppning 13, ett bindemedel 12 kan införas så att glidstenarna 7, 8 i beroende av den införda volymen bindemedel 12 höjer sig såsom en kolv och inställer sig mot ett övre stöd. För att rikta in glidstenarna 7 och 8 i hållarna 5 och 6 förefinns distansstycket 14. Härigenom elimineras, vid använd- ningen av olika metaller, en bildning av ett elektriskt element.

Det är emellertid lämpligt låta alla glidstenarna 7 för last- rumsluckan 1, företrädesvis i verkstaden, anpassas till en nivå genom att dessa nedpressas i sitt bindemedel. Efter placeringen av luckan på de på fartyget anordnade glidstenarna 8, så att dessa anordnas mot glid- stenarna 7, inpressas bindemedel 12 via inloppsöppningen 13. Härigenom är det möjligt att exakt samordna lagerytorna 9 och 10 för stödlagret 3.

I utföringsformen enligt figur 4 och 5 är den fartyget tilldelade glidstenen 108 utbildad med en halvrund profil medan hållarenheterna 106 uppvisar en prismalik utformning. Utformningen av lastrumsluckan 1 är aioovas-5 _ 5 _ iikvärdig med det som tidigare beskrivits. Håiiaren 106 är beskick- ningsbar med bindemedeï 12 via inioppsöppningen 113, så att en instäii- ning av giidstenen 108 kan erhå11as och därvid utbildas en 1agerskå1 115. För att inte få en fast förbindning mot bindemediet 12 är gïid- stenen 108 belagd med skiktmedei. Efter instäilningen står iagerytorna 9 och 110 mot varandra, varvid punktbeiastningar kan ge förskjutning av giidstenen 108 i den utbiïdade iagerskåien 115. För att fasthäila giid- stenen 108 i iagerskâlen 115, även utan på1agd ïastrumsïucka, förefinns tappar 116 i form av pivottappar anordnade vid sidan av stenen och som kan tiiïdelas en vridningsröreise.

Det är iämpïigt, när bindemediet 12 eniigt figur 1-3, samtidigt ska11 tjänstgöra som fästmedeï, att gïidstenarna 7 och 8 samordnas vid hâïïarna 5 och 6 när de fastsättes.

Det föresiås att giidstenarna utbiidas från meta11, exempeivis brons, krom, nickei- ståï eïier titanståi för att därigenom bidraga med gynnsamma förhåiïanden.

Tiilförsein av bindemedïet 12 sker på tidigare känt sätt från en metaiïbehållare 17 över en pump 18, som godtyckiigt kan ansiutas ti11 en förbindning 19.

¶¶“WFïÄ? ._ wuflšk L vv rrwrrm' uuuuaa

Claims (10)

8100786-6 PÅTENTKRAV.

1. Stödlager för fartygs lastrumslucka bestående av varandra mot- ställda lagerytor vid kanten av fartygslastrummet och vid kanten för lastrumsluckan i form av lagerklotsar, varvid en relativrörelse är möjlig mellan fartyg och lastrumslucka genom de som glidytor utbildade lagerytorna, k ä n n e t e c k n a d därav, att varje lagerklots för stödlagret (3) är utbildat från en med fartyget (2) resp. lastrumsluckan (1) fast förbunden hållare (5, 6) för en glidsten (7 resp. 8) och att åtminstone den på fartyget (2) anordnade hållaren (6) uppvisar ett för- änderligt hâllarrum (11) för ett volymbeständigt härdat bindemedel (12), som är tillförbart via en inloppsöppning (13) för att lyfta och inställa glidstenen (8).

2. Stödlager enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att hållarna (5, 6) för glidstenarna (7, 8) avsedda för fartyget (2) och lastrumsluckan (2) uppvisar föränderliga hållarrum (11) för ett volym- beständigt härdat bindemedel (12) som är tillförbart via en inlopps- öppning (11) för att inställa glidstenen.

3. Stödlager enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d därav, att bindemedlet (12) utgöres av ett korrosionsbeständigt elekt- riskt icke ledande ämne.

4. Stödlager enligt något av föregående patentkrav 1-3, k ä n n e - t e c k n a d därav, att bindemedlet (12) utgöres av häftsubstans (lim, klister).

5. Stödlager enligt något av föregående patentkrav 1-4, k ä n n e - t e c k n a d därav, att mellan hållare (5, 6) och glidsten (7, 8) är ett distansstycke (14) anordnat.

6. Stödlager enligt något av föregående patentkrav 1-5, k ä n n e - t e c k n a d därav, att åtminstone den fartyget tilldelade glidstenen (108) och mot fartyget vettande sidan är utbilda med en halvrund profil 8100786-'6 117m medan håïlaren (106) uppvisar en prismaïik formning och att en instäiï- ning av giidstenen (108) sker via det tiiiförda bindemedïet (12) och en utformning av en ïagerskåï (115).

7. Stöd1ager enïigt patentkravet 6, k ä n n e t e c k n a d därav, att gïidstenen (108) med halvrund profil är svängbart fasthåïlen över vid sidan anordnade tappar (116).

8. Stödïager enligt patentkravet 6, k ä n n e t e c k n a d därav, att gïidstenens (108) haïvrunda profi1 är beskiktad med skiktmedeï.

9. Stödïager eniigt något av föregående patentkrav 1-7, k ä n n e - t e c k n a d därav, att ïagerytan (9) för gïidstenen (7) avsedd för ïastrumsïuckan (1) är större än Iagerytan (10) för den fartyget (2) tilïordnade gïidstenen (8).

10. Stödïager enligt något av föregående patentkrav 1-9, k ä n n e - t e c k n a d därav, att de varandra motstäïïda glidstenarna (7, 8) är utbi1dade från meta11 med skiida nötningsmotstånd. 'PooR oUALm