RU2613120C2 - Протектор шины с захватом материала (варианты) - Google Patents

Протектор шины с захватом материала (варианты) Download PDF

Info

Publication number
RU2613120C2
RU2613120C2 RU2015114645A RU2015114645A RU2613120C2 RU 2613120 C2 RU2613120 C2 RU 2613120C2 RU 2015114645 A RU2015114645 A RU 2015114645A RU 2015114645 A RU2015114645 A RU 2015114645A RU 2613120 C2 RU2613120 C2 RU 2613120C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
cavity
degrees
angle
tire
width
Prior art date
Application number
RU2015114645A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015114645A (ru
Inventor
Пола Р. ЛУНДГРЕН
Original Assignee
БРИДЖСТОУН АМЕРИКАС ТАЙР ОПЕРЕЙШЕНС, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by БРИДЖСТОУН АМЕРИКАС ТАЙР ОПЕРЕЙШЕНС, ЭлЭлСи filed Critical БРИДЖСТОУН АМЕРИКАС ТАЙР ОПЕРЕЙШЕНС, ЭлЭлСи
Publication of RU2015114645A publication Critical patent/RU2015114645A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2613120C2 publication Critical patent/RU2613120C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B60C11/1307—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/11—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of isolated elements, e.g. blocks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B60C11/1307—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls
    • B60C11/1323—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls asymmetric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B60C2011/1213—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe sinusoidal or zigzag at the tread surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B60C11/1307—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls
    • B60C2011/133—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls comprising recesses

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

Изобретение относится по существу к протектору шины. Более конкретно, объект настоящего изобретения относится к шине или протектору шины, содержащему элемент с захватом материала. Шина содержит радиальное направление, аксиальное направление, направление вдоль окружности и грунтозацеп (220) шины, причем грунтозацеп (220) ограничен множеством поверхностей (230). Множество поверхностей (230) содержит верхнюю поверхность (232), которая проходит в аксиальном направлении и в направлении вдоль окружности, первую боковую поверхность (233) и вторую боковую поверхность (234). Первая боковая поверхность (233) ориентирована под первым углом (φ) к верхней поверхности (232), при этом первый угол (φ) составляет от 100 до 150 градусов. Первая боковая поверхность (233) содержит первую полость (242) первой боковой поверхности и имеет высоту (Н1) и ширину. Первая полость (242) представляет собой удлиненный прямолинейный паз, образующий первую ось удлинения. Первая полость (242) имеет поперечное сечение, перпендикулярное первой оси удлинения, которое является по существу полукруглым, полуовальным, полуэллиптическим, параболическим или гиперболическим. Первая полость (242) имеет длину, составляющую от 30% до 120% включительно ширины первой боковой поверхности (233). Вторая боковая поверхность (234) ориентирована под вторым углом (ψ) к верхней поверхности (232), при этом второй угол составляет от 100 до 150 градусов. Вторая боковая поверхность (234) содержит первую полость (252) второй боковой поверхности (234), и имеет высоту (Н2) и ширину. Первая полость (252) второй боковой поверхности (234) представляет собой удлиненный прямолинейный паз, образующий вторую ось удлинения. Первая полость (252) имеет поперечное сечение, перпендикулярное второй оси удлинения, которое является по существу полукруглым, полуовальным, полуэллиптическим, параболическим или гиперболическим. Первая полость (252) имеет длину, составляющую от 30% до 120% включительно ширины второй боковой поверхности (234). Технический результат: создание протектора шины, который выполнен с возможностью захватывать существенные количества материала дорожного полотна протектором шины. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 11 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИЧЕСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ
Объект настоящего изобретения относится по существу к протектору шины. Более конкретно, объект настоящего изобретения относится к шине или протектору шины, содержащему элемент с захватом материала.
ПРЕДПОСЫЛКИ СОЗДАНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Шины можно эксплуатировать на различных рабочих поверхностях. Рабочие поверхности могут включать внедорожные поверхности, а также разные типы поверхностей дорожного полотна. Рабочие поверхности могут включать материал, содержащий одно или более из грунта, гравия, щебня, песка, глины, грязи, снега, льда или иного обломочного материала.
Может быть желательным улучшение сцепления шины с поверхностью. Сцепление шины с поверхностью определяется силами трения и адгезии между соединением, образующим внешнюю поверхность протектора шины, и рабочей поверхностью, на которой эксплуатируется шина. Сцепление шины с поверхностью также определяется силами трения и когезии между материалом дорожного полотна, захваченным внешней поверхностью протектора шины, и аналогичным материалом дорожного полотна в рабочей поверхности, на которой эксплуатируется шина, или на ней. Соответственно, в определенных условиях эксплуатации захват существенного количества материала дорожного полотна протектором шины может улучшить сцепление шины с поверхностью.
Остается желательной разработка протектора шины, который выполнен с возможностью захватывать существенные количества материала дорожного полотна протектором шины.
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
В настоящем документе предложена шина, имеющая радиальное направление, аксиальное направление, направление вдоль окружности и грунтозацеп шины. Грунтозацеп шины может быть ограничен множеством поверхностей. Множество поверхностей может содержать верхнюю поверхность и первую боковую поверхность, ориентированную под первым углом к верхней поверхности. Верхняя поверхность может проходить в аксиальном направлении и в направлении вдоль окружности. Первый угол может составлять более 90 градусов. Первая боковая поверхность может содержать первую полость первой боковой поверхности. Первая боковая поверхность может иметь высоту и ширину.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
На Фиг. 1 представлен увеличенный вид в перспективе одного варианта осуществления шины, содержащей протектор шины с захватом материала.
На Фиг. 2а представлен вид сверху в ортогональной проекции первого варианта осуществления грунтозацепа протектора шины с захватом материала.
На Фиг. 2b представлен вид спереди в ортогональной проекции первого варианта осуществления грунтозацепа протектора шины с захватом материала.
На Фиг. 2с представлен вид сбоку в ортогональной проекции первого варианта осуществления грунтозацепа протектора шины с захватом материала.
На Фиг. 3а представлен вид сверху в ортогональной проекции второго варианта осуществления грунтозацепа протектора шины с захватом материала.
На Фиг. 3b представлен вид спереди в ортогональной проекции второго варианта осуществления грунтозацепа протектора шины с захватом материала.
На Фиг. 3с представлен вид сбоку в ортогональной проекции второго варианта осуществления грунтозацепа протектора шины с захватом материала.
На Фиг. 4 представлен вид в поперечном сечении третьего варианта осуществления грунтозацепа шины.
На Фиг. 5 представлен вид в поперечном сечении четвертого варианта осуществления грунтозацепа шины.
На Фиг. 6 представлен вид в поперечном сечении пятого варианта осуществления грунтозацепа шины.
На Фиг. 7 представлен вид в поперечном сечении шестого варианта осуществления грунтозацепа шины.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ
Описание будет сопровождаться ссылками на рисунки, Фиг. 1-7, содержание которых предназначено исключительно для целей иллюстрации определенных вариантов осуществления протектора с захватом материала и шины, содержащей протектор с захватом материала.
Как показано на Фиг. 1, шина 100 может образовывать радиальное направление 102, аксиальное направление 106 и направление вдоль окружности 104. Шина 100 может содержать протектор 110 шины, который образует внешнюю поверхность шины 100, выполненную с возможностью функционального сцепления с рабочей поверхностью (не показана), на которой может эксплуатироваться шина. Шина 100 может содержать грунтозацеп 120 шины. Грунтозацеп 120 шины может представлять собой один компонент протектора 110 шины.
Не имеющий ограничительного характера вариант осуществления, представленный на Фиг. 1, показывает, что грунтозацеп 120 шины может быть ограничен множеством поверхностей 130, таких как, без ограничений, верхняя поверхность 132, первая боковая поверхность 133, вторая боковая поверхность 134, третья боковая поверхность 135 и четвертая боковая поверхность 136. Также согласно не имеющему ограничительного характера варианту осуществления, представленному на Фиг. 1, грунтозацеп 120 шины может приблизительно представлять собой трапецеидальную призму с верхней поверхностью 120, проходящей в аксиальном направлении 106 и в направлении вдоль окружности 104. В некоторых других вариантах осуществления грунтозацеп шины может приблизительно представлять собой прямоугольную призму, призму иного типа, усеченную пирамиду или иную геометрическую форму, выбранную обоснованно с точки зрения техники. В некоторых других вариантах осуществления верхняя поверхность может быть наклонена или может находиться под углом относительно одного или обоих из аксиального направления 106 и направления вдоль окружности 104.
Также согласно не имеющему ограничительного характера варианту осуществления, показанному на Фиг. 1, первая боковая поверхность 133 может быть ориентирована под первым углом φ к верхней поверхности 132. В некоторых других вариантах осуществления первая боковая поверхность 133 может быть наклонена к верхней поверхности 132. Первый угол φ может составлять более 90 градусов, от 100 до 150 градусов включительно, от 120 до 130 градусов включительно или составлять некоторый другой угол, выбранный обоснованно с точки зрения техники. Первая боковая поверхность 133 может иметь высоту и ширину. Первая боковая поверхность 133 может содержать первую полость первой боковой поверхности 142. Первая боковая поверхность 133 может содержать вторую полость первой боковой поверхности 146.
Также согласно не имеющему ограничительного характера варианту осуществления, показанному на Фиг. 1, первая полость первой боковой поверхности 142 может представлять собой удлиненный прямолинейный паз. В некоторых других вариантах осуществления первая полость первой боковой поверхности 142 может содержать одно или более из удлиненного криволинейного паза или углубления. Первая полость первой боковой поверхности 142 образует первую ось удлинения 144. Первая полость первой боковой поверхности 142 имеет поперечное сечение, перпендикулярное первой оси удлинения 144, которое является по существу полуовальным. В некоторых других вариантах осуществления первая полость первой боковой поверхности может иметь поперечное сечение, которое является по существу полукруглым, полуовальным, полуэллиптическим, параболическим сечением, гиперболическим сечением, или иметь иную геометрическую форму, выбранную обоснованно с точки зрения техники. В не имеющем ограничительного характера варианте осуществления, показанном на Фиг. 1, первая полость первой боковой поверхности 142 проходит по всей ширине первой боковой поверхности 133. В некоторых других вариантах осуществления первая полость первой боковой поверхности 142 может иметь длину меньше или больше ширины первой боковой поверхности 133. В некоторых других вариантах осуществления первая полость первой боковой поверхности 142 может иметь длину, составляющую от 30% до 120% включительно ширины первой боковой поверхности 133. В не имеющем ограничительного характера варианте осуществления, показанном на Фиг. 1, первая полость первой боковой поверхности 142 проходит в направлении, составляющем угол приблизительно 90 градусов относительно радиального направления 102. В некоторых других вариантах осуществления первая полость первой боковой поверхности 142 может проходить в направлении, составляющем угол от 60 градусов до 90 градусов включительно относительно радиального направления 102 или от 80 градусов до 90 градусов включительно относительно радиального направления 102. В не имеющем ограничительного характера варианте осуществления, показанном на Фиг. 1, первая полость первой боковой поверхности 142 проходит в направлении, составляющем угол приблизительно 90 градусов относительно аксиального направления 106. В некоторых других вариантах осуществления первая полость первой боковой поверхности 142 может проходить в направлении, составляющем угол от 5 градусов до 90 градусов включительно относительно аксиального направления 106.
Также согласно не имеющему ограничительного характера варианту осуществления, показанному на Фиг. 1, вторая полость первой боковой поверхности 146 может представлять собой удлиненный прямолинейный паз. В некоторых других вариантах осуществления вторая полость первой боковой поверхности 146 может содержать одно или более из удлиненного криволинейного паза или углубления. Вторая полость первой боковой поверхности 146 образует вторую ось удлинения 148. Вторая полость первой боковой поверхности 146 имеет поперечное сечение, перпендикулярное второй оси удлинения 148, которое является по существу полуовальным. В некоторых других вариантах осуществления вторая полость первой боковой поверхности может иметь поперечное сечение, которое является по существу полукруглым, полуовальным, полуэллиптическим, параболическим сечением, гиперболическим сечением, или иметь иную геометрическую форму, выбранную обоснованно с точки зрения техники. В не имеющем ограничительного характера варианте осуществления, показанном на Фиг. 1, вторая полость первой боковой поверхности 146 проходит по всей ширине первой боковой поверхности 133. В некоторых других вариантах осуществления вторая полость первой боковой поверхности 146 может иметь длину меньше или больше ширины первой боковой поверхности 133. В некоторых других вариантах осуществления вторая полость первой боковой поверхности 146 может иметь длину, составляющую от 30% до 120% включительно ширины первой боковой поверхности 133. В не имеющем ограничительного характера варианте осуществления, показанном на Фиг. 1, вторая полость первой боковой поверхности 146 проходит в направлении, составляющем угол приблизительно 90 градусов относительно радиального направления 102. В некоторых других вариантах осуществления вторая полость первой боковой поверхности 146 может проходить в направлении, составляющем угол от 60 градусов до 90 градусов включительно относительно радиального направления 102 или от 80 градусов до 90 градусов включительно относительно радиального направления 102. В не имеющем ограничительного характера варианте осуществления, показанном на Фиг. 1, вторая полость первой боковой поверхности 146 проходит в направлении, составляющем угол приблизительно 90 градусов относительно аксиального направления 106. В некоторых других вариантах осуществления вторая полость первой боковой поверхности 146 может проходить в направлении, составляющем угол от 5 градусов до 90 градусов включительно относительно аксиального направления 106.
Также согласно не имеющему ограничительного характера варианту осуществления, показанному на Фиг. 1, вторая боковая поверхность 134 может быть ориентирована под вторым углом ψ к верхней поверхности 132. В некоторых других вариантах осуществления вторая боковая поверхность 134 может быть наклонена к верхней поверхности 132. Второй угол ψ может составлять более 90 градусов, от 100 до 150 градусов включительно, от 120 до 130 градусов включительно или составлять некоторый другой угол, выбранный обоснованно с точки зрения техники. Вторая боковая поверхность 134 может иметь высоту и ширину. Вторая боковая поверхность 134 может содержать первую полость второй боковой поверхности 152. Вторая боковая поверхность 134 может содержать вторую полость второй боковой поверхности 156.
Также согласно не имеющему ограничительного характера варианту осуществления, показанному на Фиг. 1, первая полость второй боковой поверхности 152 может представлять собой удлиненный прямолинейный паз. В некоторых других вариантах осуществления первая полость второй боковой поверхности 152 может содержать одно или более из удлиненного криволинейного паза или углубления. Первая полость второй боковой поверхности 152 образует третью ось удлинения 154. Первая полость второй боковой поверхности 152 имеет поперечное сечение, перпендикулярное третьей оси удлинения 154, которое является по существу полуовальным. В некоторых других вариантах осуществления первая полость второй боковой поверхности может иметь поперечное сечение, которое является по существу полукруглым, полуовальным, полуэллиптическим, параболическим сечением, гиперболическим сечением, или иметь иную геометрическую форму, выбранную обоснованно с точки зрения техники. В не имеющем ограничительного характера варианте осуществления, показанном на Фиг. 1, первая полость второй боковой поверхности 152 проходит по всей ширине второй боковой поверхности 134. В некоторых других вариантах осуществления первая полость второй боковой поверхности 152 может иметь длину меньше или больше ширины второй боковой поверхности 134. В некоторых других вариантах осуществления первая полость второй боковой поверхности 152 может иметь длину, составляющую от 30% до 120% включительно ширины второй боковой поверхности 134. В не имеющем ограничительного характера варианте осуществления, показанном на Фиг. 1, первая полость второй боковой поверхности 152 проходит в направлении, составляющем угол приблизительно 90 градусов относительно радиального направления 102. В некоторых других вариантах осуществления первая полость второй боковой поверхности 152 может проходить в направлении, составляющем угол от 60 градусов до 90 градусов включительно относительно радиального направления 102 или от 80 градусов до 90 градусов включительно относительно радиального направления 102. В не имеющем ограничительного характера варианте осуществления, показанном на Фиг. 1, первая полость второй боковой поверхности 152 проходит в направлении, составляющем угол приблизительно 90 градусов относительно аксиального направления 106. В некоторых других вариантах осуществления первая полость второй боковой поверхности 152 может проходить в направлении, составляющем угол от 5 градусов до 90 градусов включительно относительно аксиального направления 106.
Также согласно не имеющему ограничительного характера варианту осуществления, показанному на Фиг. 1, вторая полость второй боковой поверхности 156 может представлять собой удлиненный прямолинейный паз. В некоторых других вариантах осуществления вторая полость второй боковой поверхности 156 может содержать одно или более из удлиненного криволинейного паза или углубления. Вторая полость второй боковой поверхности 156 образует четвертую ось удлинения 158. Вторая полость второй боковой поверхности 156 имеет поперечное сечение, перпендикулярное четвертой оси удлинения 158, которое является по существу полуовальным. В некоторых других вариантах осуществления вторая полость второй боковой поверхности может иметь поперечное сечение, которое является по существу полукруглым, полуовальным, полуэллиптическим, параболическим сечением, гиперболическим сечением, или иметь иную геометрическую форму, выбранную обоснованно с точки зрения техники. В не имеющем ограничительного характера варианте осуществления, показанном на Фиг. 1, вторая полость второй боковой поверхности 156 проходит по всей ширине второй боковой поверхности 134. В некоторых других вариантах осуществления вторая полость второй боковой поверхности 156 может иметь длину меньше или больше ширины второй боковой поверхности 134. В некоторых других вариантах осуществления вторая полость второй боковой поверхности 156 может иметь длину, составляющую от 30% до 120% включительно ширины второй боковой поверхности 134. В не имеющем ограничительного характера варианте осуществления, показанном на Фиг. 1, вторая полость второй боковой поверхности 156 проходит в направлении, составляющем угол приблизительно 90 градусов относительно радиального направления 102. В некоторых других вариантах осуществления вторая полость второй боковой поверхности 156 может проходить в направлении, составляющем угол от 60 градусов до 90 градусов включительно относительно радиального направления 102 или от 80 градусов до 90 градусов включительно относительно радиального направления 102. В не имеющем ограничительного характера варианте осуществления, показанном на Фиг. 1, вторая полость второй боковой поверхности 156 проходит в направлении, составляющем угол приблизительно 90 градусов относительно аксиального направления 106. В некоторых других вариантах осуществления вторая полость второй боковой поверхности 156 может проходить в направлении, составляющем угол от 5 градусов до 90 градусов включительно относительно аксиального направления 106.
Не имеющий ограничительного характера вариант осуществления, показанный на Фиг. 2а-2с, показывает, что грунтозацеп 220 шины может быть ограничен множеством поверхностей 230, таких как, без ограничений, верхняя поверхность 232, первая боковая поверхность 233, вторая боковая поверхность 234, третья боковая поверхность 235 и четвертая боковая поверхность 236, пятая боковая поверхность 237 и шестая боковая поверхность 238.
Также согласно не имеющему ограничительного характера варианту осуществления, показанному на Фиг. 2а-2с, первая боковая поверхность 233 может быть ориентирована под первым углом φ к верхней поверхности 232. В некоторых других вариантах осуществления первая боковая поверхность 233 может быть наклонена к верхней поверхности 232. Первый угол φ может составлять более 90 градусов, от 100 до 150 градусов включительно, от 120 до 130 градусов включительно или составлять некоторый другой угол, выбранный обоснованно с точки зрения техники. Первая боковая поверхность 233 может иметь высоту Н1 и ширину W1. Первая боковая поверхность 233 может содержать первую полость первой боковой поверхности 242. Первая боковая поверхность 233 может содержать вторую полость первой боковой поверхности 246.
Также согласно не имеющему ограничительного характера варианту осуществления, показанному на Фиг. 2а-2с, первая полость первой боковой поверхности 242 может представлять собой удлиненный прямолинейный паз. В некоторых других вариантах осуществления первая полость первой боковой поверхности 242 может содержать одно или более из удлиненного криволинейного паза или углубления. Первая полость первой боковой поверхности 242 образует первую ось удлинения 244. Первая полость первой боковой поверхности 242 имеет поперечное сечение, перпендикулярное первой оси удлинения 244, которое является по существу полуовальным. В некоторых других вариантах осуществления первая полость первой боковой поверхности может иметь поперечное сечение, которое является по существу полукруглым, полуовальным, полуэллиптическим, параболическим сечением, гиперболическим сечением, или иметь иную геометрическую форму, выбранную обоснованно с точки зрения техники. В не имеющем ограничительного характера варианте осуществления, показанном на Фиг. 2а-2с, первая полость первой боковой поверхности 242 проходит по всей ширине W1 первой боковой поверхности 233. В некоторых других вариантах осуществления первая полость первой боковой поверхности 242 может иметь длину меньше или больше ширины W1 первой боковой поверхности 233. В некоторых других вариантах осуществления первая полость первой боковой поверхности 242 может иметь длину, составляющую от 30% до 120% включительно ширины W1 первой боковой поверхности 233.
Также согласно не имеющему ограничительного характера варианту осуществления, показанному на Фиг. 2а-2с, вторая полость первой боковой поверхности 246 может представлять собой удлиненный прямолинейный паз. В некоторых других вариантах осуществления вторая полость первой боковой поверхности 246 может содержать одно или более из удлиненного криволинейного паза или углубления. Вторая полость первой боковой поверхности 246 образует вторую ось удлинения 248. Вторая полость первой боковой поверхности 246 имеет поперечное сечение, перпендикулярное второй оси удлинения 248, которое является по существу полуовальным. В некоторых других вариантах осуществления первая полость первой боковой поверхности может иметь поперечное сечение, которое является по существу полукруглым, полуовальным, полуэллиптическим, параболическим сечением, гиперболическим сечением, или иметь иную геометрическую форму, выбранную обоснованно с точки зрения техники. В не имеющем ограничительного характера варианте осуществления, показанном на Фиг. 2а-2с, вторая полость первой боковой поверхности 246 проходит по всей ширине W1 первой боковой поверхности 233. В некоторых других вариантах осуществления вторая полость первой боковой поверхности 246 может иметь длину меньше или больше ширины W1 первой боковой поверхности 233. В некоторых других вариантах осуществления вторая полость первой боковой поверхности 246 может иметь длину, составляющую от 30% до 120% включительно ширины W1 первой боковой поверхности 233.
Также согласно не имеющему ограничительного характера варианту осуществления, показанному на Фиг. 2а-2с, вторая боковая поверхность 234 может быть ориентирована под вторым углом ψ к верхней поверхности 232. В некоторых других вариантах осуществления вторая боковая поверхность 234 может быть наклонена к верхней поверхности 232. Второй угол ψ может составлять более 90 градусов, от 100 до 150 градусов включительно, от 120 до 130 градусов включительно или составлять некоторый другой угол, выбранный обоснованно с точки зрения техники. Вторая боковая поверхность 234 может иметь высоту Н2 и ширину W2. Вторая боковая поверхность 234 может содержать первую полость второй боковой поверхности 252. Вторая боковая поверхность 234 может содержать вторую полость второй боковой поверхности 256.
Также согласно не имеющему ограничительного характера варианту осуществления, показанному на Фиг. 2а-2с, первая полость второй боковой поверхности 252 может представлять собой удлиненный прямолинейный паз. В некоторых других вариантах осуществления первая полость второй боковой поверхности 252 может содержать одно или более из удлиненного криволинейного паза или углубления. Первая полость второй боковой поверхности 252 образует третью ось удлинения 254. Первая полость второй боковой поверхности 252 имеет поперечное сечение, перпендикулярное третьей оси удлинения 254, которое является по существу полуовальным. В некоторых других вариантах осуществления первая полость второй боковой поверхности может иметь поперечное сечение, которое является по существу полукруглым, полуовальным, полуэллиптическим, параболическим сечением, гиперболическим сечением, или иметь иную геометрическую форму, выбранную обоснованно с точки зрения техники. В не имеющем ограничительного характера варианте осуществления, показанном на Фиг. 2а-2с, первая полость второй боковой поверхности 252 проходит по всей ширине W2 второй боковой поверхности 234. В некоторых других вариантах осуществления первая полость второй боковой поверхности 252 может иметь длину меньше или больше ширины W2 второй боковой поверхности 234. В некоторых других вариантах осуществления первая полость второй боковой поверхности 252 может иметь длину, составляющую от 30% до 120% включительно ширины W2 второй боковой поверхности 234.
Также согласно не имеющему ограничительного характера варианту осуществления, показанному на Фиг. 2а-2с, вторая полость второй боковой поверхности 256 может представлять собой удлиненный прямолинейный паз. В некоторых других вариантах осуществления вторая полость второй боковой поверхности 256 может содержать одно или более из удлиненного криволинейного паза или углубления. Вторая полость второй боковой поверхности 256 образует четвертую ось удлинения 258. Вторая полость второй боковой поверхности 256 имеет поперечное сечение, перпендикулярное четвертой оси удлинения 258, которое является по существу полуовальным. В некоторых других вариантах осуществления вторая полость второй боковой поверхности может иметь поперечное сечение, которое является по существу полукруглым, полуовальным, полуэллиптическим, параболическим сечением, гиперболическим сечением, или иметь иную геометрическую форму, выбранную обоснованно с точки зрения техники. В не имеющем ограничительного характера варианте осуществления, показанном на Фиг. 2а-2с, вторая полость второй боковой поверхности 256 проходит по всей ширине W2 второй боковой поверхности 234. В некоторых других вариантах осуществления вторая полость второй боковой поверхности 256 может иметь длину меньше или больше ширины W2 второй боковой поверхности 234. В некоторых других вариантах осуществления вторая полость второй боковой поверхности 256 может иметь длину, составляющую от 30% до 120% включительно ширины W2 второй боковой поверхности 234.
Не имеющий ограничительного характера вариант осуществления, показанный на Фиг. 3а-3с, показывает, что грунтозацеп 320 шины может быть ограничен множеством поверхностей 330, таких как, без ограничений, верхняя поверхность 332, первая боковая поверхность 333, вторая боковая поверхность 334, третья боковая поверхность 335 и четвертая боковая поверхность 336, пятая боковая поверхность 337 и шестая боковая поверхность 338.
Также согласно не имеющему ограничительного характера варианту осуществления, показанному на Фиг. 3а-3с, первая боковая поверхность 333 может быть ориентирована под первым углом φ к верхней поверхности 332. В некоторых других вариантах осуществления первая боковая поверхность 333 может быть наклонена к верхней поверхности 332. Первый угол φ может составлять более 90 градусов, от 100 до 150 градусов включительно, от 120 до 130 градусов включительно или составлять некоторый другой угол, выбранный обоснованно с точки зрения техники. Первая боковая поверхность 333 может иметь высоту H1 и ширину W1. Первая боковая поверхность 333 может содержать первую полость первой боковой поверхности 342. Первая боковая поверхность 333 может содержать вторую полость первой боковой поверхности 346.
Также согласно не имеющему ограничительного характера варианту осуществления, показанному на Фиг. 3а-3с, первая полость первой боковой поверхности 342 может представлять собой удлиненный криволинейный паз. В некоторых других вариантах осуществления первая полость первой боковой поверхности 342 может содержать одно или более из удлиненного прямолинейного паза или углубления. Первая полость первой боковой поверхности 342 имеет поперечное сечение, которое является по существу полуовальным. В некоторых других вариантах осуществления первая полость первой боковой поверхности может иметь поперечное сечение, которое является по существу полукруглым, полуовальным, полуэллиптическим, параболическим сечением, гиперболическим сечением, или иметь иную геометрическую форму, выбранную обоснованно с точки зрения техники. В не имеющем ограничительного характера варианте осуществления, показанном на Фиг. 3а-3с, первая полость первой боковой поверхности 342 проходит по всей ширине W1 первой боковой поверхности 333. Поскольку первая полость первой боковой поверхности 342 изогнута, ее длина превышает ширину W1 первой боковой поверхности 333. В некоторых других вариантах осуществления первая полость первой боковой поверхности 342 может иметь длину меньше или равную ширине W1 первой боковой поверхности 333. В некоторых вариантах осуществления первая полость первой боковой поверхности 342 может иметь длину, составляющую от 30% до 120% включительно ширины W1 первой боковой поверхности 333.
Также согласно не имеющему ограничительного характера варианту осуществления, показанному на Фиг. 3а-3с, вторая полость первой боковой поверхности 346 может представлять собой удлиненный криволинейный паз. В некоторых других вариантах осуществления вторая полость первой боковой поверхности 346 может содержать одно или более из удлиненного прямолинейного паза или углубления. Вторая полость первой боковой поверхности 346 имеет поперечное сечение, которое является по существу полуовальным. В некоторых других вариантах осуществления первая полость первой боковой поверхности может иметь поперечное сечение, которое является по существу полукруглым, полуовальным, полуэллиптическим, параболическим сечением, гиперболическим сечением, или иметь иную геометрическую форму, выбранную обоснованно с точки зрения техники. В не имеющем ограничительного характера варианте осуществления, показанном на Фиг. 3а-3с, вторая полость первой боковой поверхности 346 проходит по всей ширине W1 первой боковой поверхности 333. Поскольку вторая полость первой боковой поверхности 346 изогнута, ее длина превышает ширину W1 первой боковой поверхности 333. В некоторых других вариантах осуществления вторая полость первой боковой поверхности 346 может иметь длину меньше или равную ширине W1 первой боковой поверхности 333. В некоторых вариантах осуществления вторая полость первой боковой поверхности 346 может иметь длину, составляющую от 30% до 120% включительно ширины W1 первой боковой поверхности 333.
Также согласно не имеющему ограничительного характера варианту осуществления, показанному на Фиг. 3а-3с, вторая боковая поверхность 334 может быть ориентирована под вторым углом к верхней поверхности 332. В некоторых других вариантах осуществления вторая боковая поверхность 334 может быть наклонена к верхней поверхности 332. Второй угол ψ может составлять более 90 градусов, от 100 до 150 градусов включительно, от 120 до 130 градусов включительно или составлять некоторый другой угол, выбранный обоснованно с точки зрения техники. Вторая боковая поверхность 334 может иметь высоту Н2 и ширину W2. Вторая боковая поверхность 334 может содержать первую полость второй боковой поверхности 352. Вторая боковая поверхность 334 может содержать вторую полость второй боковой поверхности 356.
Также согласно не имеющему ограничительного характера варианту осуществления, показанному на Фиг. 3а-3с, первая полость второй боковой поверхности 352 может представлять собой удлиненный криволинейный паз. В некоторых других вариантах осуществления первая полость второй боковой поверхности 352 может содержать одно или более из удлиненного прямолинейного паза или углубления. Первая полость второй боковой поверхности 352 имеет поперечное сечение, которое является по существу полуовальным. В некоторых других вариантах осуществления первая полость второй боковой поверхности может иметь поперечное сечение, которое является по существу полукруглым, полуовальным, полуэллиптическим, параболическим сечением, гиперболическим сечением, или иметь иную геометрическую форму, выбранную обоснованно с точки зрения техники. В не имеющем ограничительного характера варианте осуществления, показанном на Фиг. 3а-3с, первая полость второй боковой поверхности 352 проходит по всей ширине W2 второй боковой поверхности 334. Поскольку первая полость второй боковой поверхности 352 изогнута, ее длина превышает ширину W2 второй боковой поверхности 334. В некоторых других вариантах осуществления первая полость второй боковой поверхности 352 может иметь длину меньше или равную ширине W2 второй боковой поверхности 334. В некоторых других вариантах осуществления первая полость второй боковой поверхности 352 может иметь длину, составляющую от 30% до 120% включительно ширины W2 второй боковой поверхности 334.
Также согласно не имеющему ограничительного характера варианту осуществления, показанному на Фиг. 3а-3с, вторая полость второй боковой поверхности 356 может представлять собой удлиненный криволинейный паз. В некоторых других вариантах осуществления вторая полость второй боковой поверхности 356 может содержать одно или более из удлиненного прямолинейного паза или углубления. Вторая полость второй боковой поверхности 356 имеет поперечное сечение, которое является по существу полуовальным. В некоторых других вариантах осуществления вторая полость второй боковой поверхности может иметь поперечное сечение, которое является по существу полукруглым, полуовальным, полуэллиптическим, параболическим сечением, гиперболическим сечением, или иметь иную геометрическую форму, выбранную обоснованно с точки зрения техники. В не имеющем ограничительного характера варианте осуществления, показанном на Фиг. 3а-3с, вторая полость второй боковой поверхности 356 проходит по всей ширине W2 второй боковой поверхности 334. Поскольку вторая полость второй боковой поверхности 356 изогнута, ее длина превышает ширину W2 второй боковой поверхности 334. В некоторых других вариантах осуществления вторая полость второй боковой поверхности 356 может иметь длину меньше или равную ширине W2 второй боковой поверхности 334. В некоторых других вариантах осуществления вторая полость второй боковой поверхности 356 может иметь длину, составляющую от 30% до 120% включительно ширины W2 второй боковой поверхности 334.
Не имеющие ограничительного характера варианты осуществления, показанные на Фиг. 4, показывают поперечное сечение грунтозацепа 420 шины, который может быть ограничен множеством поверхностей 430, таких как, без ограничений, верхняя поверхность 432, первая боковая поверхность 433 и вторая боковая поверхность 434. Первая боковая поверхность 433 может быть ориентирована под первым углом φ к верхней поверхности 432. Первый угол φ может составлять более 90 градусов, от 100 до 150 градусов включительно, от 120 до 130 градусов включительно или составлять некоторый другой угол, выбранный обоснованно с точки зрения техники. Первая боковая поверхность 433 содержит первую полость первой боковой поверхности 442, которая является по существу треугольной в поперечном сечении.
Не имеющие ограничительного характера варианты осуществления, показанные на Фиг. 5, включают поперечное сечение грунтозацепа 520 шины, который может быть ограничен множеством поверхностей 530, таких как, без ограничений, верхняя поверхность 532, первая боковая поверхность 533 и вторая боковая поверхность 534. Первая боковая поверхность 533 может быть ориентирована под первым углом φ к верхней поверхности 532. Первый угол φ может составлять более 90 градусов, от 100 до 150 градусов включительно, от 120 до 130 градусов включительно или составлять некоторый другой угол, выбранный обоснованно с точки зрения техники. Первая боковая поверхность 533 содержит первую полость первой боковой поверхности 542, поперечное сечение которой может представлять собой эллиптическое сечение, параболическое сечение или гиперболическое сечение.
Не имеющие ограничительного характера варианты осуществления, показанные на Фиг. 6, включают поперечное сечение грунтозацепа 620 шины, который может быть ограничен множеством поверхностей 630, таких как, без ограничений, верхняя поверхность 632, первая боковая поверхность 633 и вторая боковая поверхность 634. Первая боковая поверхность 633 может быть ориентирована под первым углом φ к верхней поверхности 632. Первый угол φ может составлять более 90 градусов, от 100 до 150 градусов включительно, от 120 до 130 градусов включительно или составлять некоторый другой угол, выбранный обоснованно с точки зрения техники. Первая боковая поверхность 633 содержит первую полость первой боковой поверхности 642, которая является по существу полукруглой.
Не имеющие ограничительного характера варианты осуществления, показанные на Фиг. 7, включают поперечное сечение грунтозацепа 720 шины, который может быть ограничен множеством поверхностей 730, таких как, без ограничений, верхняя поверхность 732, первая боковая поверхность 733 и вторая боковая поверхность 734. Первая боковая поверхность 733 содержит первую полость первой боковой поверхности 742, которая является по существу полукруглой. Вторая боковая поверхность 734 содержит первую полость второй боковой поверхности 752, которая по существу отличается по размеру от первой полости первой боковой поверхности 742. Вторая боковая поверхность 734 содержит вторую полость второй боковой поверхности 756, которая по существу отличается по размеру от первой полости первой боковой поверхности 742 и от первой полости второй боковой поверхности 752.
Не ограничивая себя рамками какой-либо конкретной теории, следует понимать, что полости 142, 146, 152, 156, 242, 246, 252, 256, 342, 346, 352, 356, 442, 542, 642, 742, 752, 756 могут захватывать или удерживать материал, с которым они входят в контакт в процессе эксплуатации. Полость 142, 146, 152, 156, 242, 246, 252, 256, 342, 346, 352, 356, 442, 542, 642, 742, 752, 756 может быть выполнена с возможностью удерживать материал, такой как грунт, гравий, щебень, песок, глина, грязь, снег, лед или иной обломочный материал. Свойства полости, такие как, без ограничений, размеры полости, ширина полости, высота полости, α, глубина полости, β, поперечное сечение полости, угол открытия полости относительно пятна контакта шины, можно выбрать обоснованно с точки зрения техники. Может быть возможно спроектировать полость, которая будет удерживать конкретный материал или материалы, такие как, без ограничений, грязь или снег, лучше, чем один или более других материалов, таких как, без ограничений, грунт, гравий, щебень, песок или глина. Удерживаемый материал, аналогичный или по существу идентичный материалу дорожного полотна рабочей поверхности, может обеспечить улучшение сцепления шины с поверхностью путем увеличения сил трения или когезии между материалом дорожного полотна, захваченным внешней поверхностью протектора шины, и аналогичным материалом дорожного полотна в рабочей поверхности, на которой эксплуатируется шина, или на ней.
Хотя протектор с захватом материала был описан выше в связи с определенными вариантами осуществления, следует понимать, что можно применять и другие варианты осуществления или выполнять модификации и дополнения к описанным вариантам осуществления для выполнения той же функции протектора с захватом материала без отклонения от них. Дополнительно протектор с захватом материала может включать варианты осуществления, раскрытые, но не описанные в точных деталях. Дополнительно все раскрытые варианты осуществления не обязательно являются альтернативами, поскольку можно комбинировать разные варианты осуществления для обеспечения желательных характеристик. Специалист в данной области может вносить вариации без отклонения от сущности и объема протектора с захватом материала. Поэтому протектор с захватом материала не следует ограничивать каким-либо одним вариантом осуществления, но следует рассматривать во всей широте и объеме в соответствии с изложением приложенной формулы изобретения.

Claims (55)

1. Шина, содержащая:
радиальное направление;
аксиальное направление;
направление вдоль окружности; и
грунтозацеп шины, причем указанный грунтозацеп шины ограничен множеством поверхностей, причем указанное множество поверхностей содержит:
верхнюю поверхность, причем указанная верхняя поверхность проходит в аксиальном направлении и в направлении вдоль окружности,
первую боковую поверхность, ориентированную под первым углом к верхней поверхности, причем:
указанный первый угол составляет от 100 до 150 градусов,
указанная первая боковая поверхность содержит первую полость первой боковой поверхности, и
указанная первая боковая поверхность имеет высоту и ширину, и
вторую боковую поверхность, ориентированную под вторым углом к верхней поверхности, причем:
указанный второй угол составляет от 100 до 150 градусов,
указанная вторая боковая поверхность содержит первую полость второй боковой поверхности, и
указанная вторая боковая поверхность имеет высоту и ширину; причем
указанная первая полость первой боковой поверхности представляет собой удлиненный прямолинейный паз, образующий первую ось удлинения;
указанная первая полость второй боковой поверхности представляет собой удлиненный прямолинейный паз, образующий вторую ось удлинения;
первая полость первой боковой поверхности имеет поперечное сечение, перпендикулярное первой оси удлинения, которое является по существу полукруглым, полуовальным, полуэллиптическим, параболическим или гиперболическим; и
указанная первая полость второй боковой поверхности имеет поперечное сечение, перпендикулярное второй оси удлинения, которое является по существу полукруглым, полуовальным, полуэллиптическим, параболическим или гиперболическим; при этом
указанная первая полость первой боковой поверхности имеет длину, составляющую от 30% до 120% включительно ширины первой боковой поверхности; и
указанная первая полость второй боковой поверхности имеет длину, составляющую от 30% до 120% включительно ширины второй боковой поверхности.
2. Шина по п. 1,
в которой указанная первая полость первой боковой поверхности проходит в направлении, составляющем угол от 60 градусов до 90 градусов включительно относительно радиального направления; и
в которой указанная первая полость второй боковой поверхности проходит в направлении, составляющем угол от 60 градусов до 90 градусов включительно относительно радиального направления.
3. Шина по п. 2,
в которой указанная первая полость первой боковой поверхности проходит в направлении, составляющем угол от 60 градусов до 90 градусов включительно относительно аксиального направления; и
в которой указанная первая полость второй боковой поверхности проходит в направлении, составляющем угол от 60 градусов до 90 градусов включительно относительно аксиального направления.
4. Шина по п. 3,
в которой указанная первая боковая поверхность дополнительно содержит вторую полость первой боковой поверхности; и
в которой указанная вторая боковая поверхность дополнительно содержит вторую полость второй боковой поверхности.
5. Шина, содержащая:
радиальное направление;
аксиальное направление;
направление вдоль окружности; и
грунтозацеп шины, причем указанный грунтозацеп шины ограничен множеством поверхностей, причем указанное множество поверхностей содержит:
верхнюю поверхность, причем указанная верхняя поверхность проходит в аксиальном направлении и в направлении вдоль окружности,
первую боковую поверхность, ориентированную под первым углом к верхней поверхности, причем:
указанный первый угол составляет от 100 до 150 градусов,
указанная первая боковая поверхность имеет высоту и ширину,
указанная первая боковая поверхность содержит первую полость первой боковой поверхности,
представляющую собой удлиненный прямолинейный паз, образующий первую ось удлинения,
имеющую поперечное сечение, перпендикулярное первой оси удлинения, которое является по существу полуовальным,
имеющую длину, составляющую от 30% до 120% включительно ширины первой боковой поверхности,
проходящую в направлении, составляющем угол от 60 градусов до 90 градусов включительно относительно радиального направления,
проходящую в направлении, составляющем угол от 60 градусов до 90 градусов включительно относительно аксиального направления, и
в которой указанная первая боковая поверхность дополнительно содержит вторую полость первой боковой поверхности, и
вторую боковую поверхность, ориентированную под вторым углом к верхней поверхности, причем:
указанный второй угол составляет от 100 до 150 градусов,
указанная вторая боковая поверхность имеет высоту и ширину,
указанная вторая боковая поверхность содержит первую полость второй боковой поверхности,
представляющую собой удлиненный прямолинейный паз, образующий вторую ось удлинения,
имеющую поперечное сечение, перпендикулярное второй оси удлинения, которое является по существу полуовальным,
имеющую длину, составляющую от 30% до 120% включительно ширины первой боковой поверхности,
проходящую в направлении, составляющем угол от 60 градусов до 90 градусов включительно относительно радиального направления,
проходящую в направлении, составляющем угол от 60 градусов до 90 градусов включительно относительно аксиального направления, и
в которой указанная вторая боковая поверхность дополнительно содержит вторую полость второй боковой поверхности.
RU2015114645A 2012-10-25 2013-10-24 Протектор шины с захватом материала (варианты) RU2613120C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US201261718360P 2012-10-25 2012-10-25
US61/718,360 2012-10-25
PCT/US2013/066479 WO2014066563A1 (en) 2012-10-25 2013-10-24 Material inclusion tread

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2015114645A RU2015114645A (ru) 2016-12-20
RU2613120C2 true RU2613120C2 (ru) 2017-03-15

Family

ID=50545232

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015114645A RU2613120C2 (ru) 2012-10-25 2013-10-24 Протектор шины с захватом материала (варианты)

Country Status (6)

Country Link
US (1) US10933698B2 (ru)
EP (1) EP2911893B1 (ru)
JP (1) JP6099757B2 (ru)
CA (1) CA2888158C (ru)
RU (1) RU2613120C2 (ru)
WO (1) WO2014066563A1 (ru)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102015224293A1 (de) * 2015-12-04 2017-06-08 Continental Reifen Deutschland Gmbh Fahrzeugluftreifen
US20210237515A1 (en) * 2018-05-28 2021-08-05 Compagnie Generale Des Etablissements Michelin Tread for an Agricultural Vehicle
FR3094270B1 (fr) * 2019-03-29 2021-03-19 Michelin & Cie Pneumatique pour véhicule agricole comprenant une bande de roulement améliorée
JP7074120B2 (ja) * 2019-12-26 2022-05-24 住友ゴム工業株式会社 タイヤ

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20010032691A1 (en) * 2000-02-07 2001-10-25 Bridgestone Corporation Tire
JP2007182096A (ja) * 2005-12-29 2007-07-19 Sumitomo Rubber Ind Ltd 不整地走行用空気入りタイヤ
EP2030810A1 (en) * 2006-06-19 2009-03-04 Bridgestone Corporation Pneumatic tire
DE102008037477A1 (de) * 2008-10-21 2010-04-22 Continental Reifen Deutschland Gmbh Fahrzeugluftreifen
RU2388617C1 (ru) * 2006-07-06 2010-05-10 Бриджстоун Корпорейшн Пневматическая шина

Family Cites Families (21)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62118705U (ru) * 1986-01-21 1987-07-28
JPS63141804A (ja) * 1986-12-05 1988-06-14 Yokohama Rubber Co Ltd:The 空気入りタイヤ
JPS63188505A (ja) * 1987-01-29 1988-08-04 Yokohama Rubber Co Ltd:The 低騒音空気入りタイヤ
JPS649009A (en) * 1987-07-02 1989-01-12 Bridgestone Corp Pneumatic radial tire
JP2571387B2 (ja) * 1987-07-21 1997-01-16 三浦工業 株式会社 滑り止めタイヤ
DE3823832C1 (ru) * 1988-07-14 1989-03-09 Hoesch Maschinenfabrik Deutschland Ag, 4600 Dortmund, De
JPH0241802U (ru) * 1988-09-16 1990-03-22
JPH11151912A (ja) * 1997-11-20 1999-06-08 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
JP4230621B2 (ja) * 1999-08-12 2009-02-25 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
JP4199541B2 (ja) * 2000-11-28 2008-12-17 クーパー タイヤ アンド ラバー カンパニー タイヤの鋸歯状部分付き溝側部
US20020092591A1 (en) * 2001-01-17 2002-07-18 Max Cortes Tapered tire groove configuration
JP2002301909A (ja) * 2001-01-30 2002-10-15 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
ATE369259T1 (de) * 2001-02-28 2007-08-15 Pirelli Reifenlauffläche für kraftfahrzeuge, insbesondere für wintereinsatz
US20050034798A1 (en) * 2003-08-14 2005-02-17 Bright Donald Anthony Tread and method for use
US7011126B2 (en) * 2003-10-17 2006-03-14 The Goodyear Tire & Rubber Company Progressive tire tread wear indicator
JP4342300B2 (ja) 2003-12-26 2009-10-14 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ及び重荷重用空気入りタイヤ
JP2005324685A (ja) * 2004-05-14 2005-11-24 Yokohama Rubber Co Ltd:The オールシーズンタイヤ
JP4921889B2 (ja) * 2006-08-23 2012-04-25 住友ゴム工業株式会社 空気入りタイヤ
US7819153B2 (en) * 2006-11-08 2010-10-26 Bridgestone Americas Tire Operations, Llc Tire including concave recesses in a circumferential tread
KR100990573B1 (ko) * 2008-10-02 2010-10-29 금호타이어 주식회사 미니 그루브를 갖는 공기입 타이어
JP5899632B2 (ja) * 2011-03-07 2016-04-06 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20010032691A1 (en) * 2000-02-07 2001-10-25 Bridgestone Corporation Tire
JP2007182096A (ja) * 2005-12-29 2007-07-19 Sumitomo Rubber Ind Ltd 不整地走行用空気入りタイヤ
EP2030810A1 (en) * 2006-06-19 2009-03-04 Bridgestone Corporation Pneumatic tire
RU2388617C1 (ru) * 2006-07-06 2010-05-10 Бриджстоун Корпорейшн Пневматическая шина
DE102008037477A1 (de) * 2008-10-21 2010-04-22 Continental Reifen Deutschland Gmbh Fahrzeugluftreifen

Also Published As

Publication number Publication date
EP2911893B1 (en) 2018-05-30
CA2888158C (en) 2017-10-17
JP2015532908A (ja) 2015-11-16
WO2014066563A1 (en) 2014-05-01
US10933698B2 (en) 2021-03-02
EP2911893A1 (en) 2015-09-02
RU2015114645A (ru) 2016-12-20
US20150258861A1 (en) 2015-09-17
CA2888158A1 (en) 2014-05-01
JP6099757B2 (ja) 2017-03-22
EP2911893A4 (en) 2016-06-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2613120C2 (ru) Протектор шины с захватом материала (варианты)
RU2395406C1 (ru) Пневматическая шина с выступами протектора на боковинах (варианты)
JP5123981B2 (ja) 重荷重用タイヤ
US10155419B2 (en) Tread comprising a block having a plurality of sipes
RU2711879C2 (ru) Зимняя шина
JP5934807B2 (ja) スタッドピン及びそれを備える空気入りタイヤ
RU2015105772A (ru) Протектор для шины ведущей колесной оси большегрузного транспортного средства и шина
JP5914526B2 (ja) デブリ保持を軽減する非対称溝を有するトレッドバンド
CN107009825A (zh) 充气轮胎
JP5679105B2 (ja) 空気入りタイヤ及びその加硫用金型
KR20150071293A (ko) 스노우 타이어용 스터드
WO2014098044A1 (ja) 空気入りタイヤ
US20150107739A1 (en) Kerf structure for snow tire
JP6434270B2 (ja) 雪上用空気入りタイヤ
JP6182611B2 (ja) 三次元サイプを有する冬用タイヤのトレッドバンド
EP3703957B1 (en) Tread for a heavy truck tire
JP6198577B2 (ja) 空気入りタイヤ
CN111479706A (zh) 多用途车辆轮胎
EP3145730B1 (en) Tire profile and molding form
JP5559808B2 (ja) 切込み及び凹部を備えたタイヤトレッド
JP2018083507A (ja) 不整地走行用の自動二輪車用タイヤ
JP2015016797A (ja) 空気入りタイヤ
JP3190836U (ja) 冬用タイヤ
KR101950554B1 (ko) 이물질 배출이 용이한 ｍｔ용 공기입 타이어
EP3145731B1 (en) Tire profile and molding form

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20181025