RU2554188C2 - Система для промывки авиационного газотурбинного двигателя - Google Patents
Система для промывки авиационного газотурбинного двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU2554188C2 RU2554188C2 RU2010136741/11A RU2010136741A RU2554188C2 RU 2554188 C2 RU2554188 C2 RU 2554188C2 RU 2010136741/11 A RU2010136741/11 A RU 2010136741/11A RU 2010136741 A RU2010136741 A RU 2010136741A RU 2554188 C2 RU2554188 C2 RU 2554188C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- spray device
- flushing
- aircraft
- distribution manifold
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/002—Cleaning of turbomachines
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
- B05B7/00—Spraying apparatus for discharge of liquids or other fluent materials from two or more sources, e.g. of liquid and air, of powder and gas
- B05B7/0093—At least a part of the apparatus, e.g. a container, being provided with means, e.g. wheels or casters for allowing its displacement relative to the ground
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
- B05B7/00—Spraying apparatus for discharge of liquids or other fluent materials from two or more sources, e.g. of liquid and air, of powder and gas
- B05B7/16—Spraying apparatus for discharge of liquids or other fluent materials from two or more sources, e.g. of liquid and air, of powder and gas incorporating means for heating or cooling the material to be sprayed
- B05B7/166—Spraying apparatus for discharge of liquids or other fluent materials from two or more sources, e.g. of liquid and air, of powder and gas incorporating means for heating or cooling the material to be sprayed the material to be sprayed being heated in a container
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B05—SPRAYING OR ATOMISING IN GENERAL; APPLYING FLUENT MATERIALS TO SURFACES, IN GENERAL
- B05B—SPRAYING APPARATUS; ATOMISING APPARATUS; NOZZLES
- B05B7/00—Spraying apparatus for discharge of liquids or other fluent materials from two or more sources, e.g. of liquid and air, of powder and gas
- B05B7/24—Spraying apparatus for discharge of liquids or other fluent materials from two or more sources, e.g. of liquid and air, of powder and gas with means, e.g. a container, for supplying liquid or other fluent material to a discharge device
- B05B7/26—Apparatus in which liquids or other fluent materials from different sources are brought together before entering the discharge device
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B08—CLEANING
- B08B—CLEANING IN GENERAL; PREVENTION OF FOULING IN GENERAL
- B08B3/00—Cleaning by methods involving the use or presence of liquid or steam
- B08B3/003—Cleaning involving contact with foam
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B08—CLEANING
- B08B—CLEANING IN GENERAL; PREVENTION OF FOULING IN GENERAL
- B08B3/00—Cleaning by methods involving the use or presence of liquid or steam
- B08B3/02—Cleaning by the force of jets or sprays
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B08—CLEANING
- B08B—CLEANING IN GENERAL; PREVENTION OF FOULING IN GENERAL
- B08B3/00—Cleaning by methods involving the use or presence of liquid or steam
- B08B3/02—Cleaning by the force of jets or sprays
- B08B3/026—Cleaning by making use of hand-held spray guns; Fluid preparations therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B08—CLEANING
- B08B—CLEANING IN GENERAL; PREVENTION OF FOULING IN GENERAL
- B08B3/00—Cleaning by methods involving the use or presence of liquid or steam
- B08B3/04—Cleaning involving contact with liquid
- B08B3/08—Cleaning involving contact with liquid the liquid having chemical or dissolving effect
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B08—CLEANING
- B08B—CLEANING IN GENERAL; PREVENTION OF FOULING IN GENERAL
- B08B3/00—Cleaning by methods involving the use or presence of liquid or steam
- B08B3/04—Cleaning involving contact with liquid
- B08B3/10—Cleaning involving contact with liquid with additional treatment of the liquid or of the object being cleaned, e.g. by heat, by electricity or by vibration
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B08—CLEANING
- B08B—CLEANING IN GENERAL; PREVENTION OF FOULING IN GENERAL
- B08B9/00—Cleaning hollow articles by methods or apparatus specially adapted thereto
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B08—CLEANING
- B08B—CLEANING IN GENERAL; PREVENTION OF FOULING IN GENERAL
- B08B9/00—Cleaning hollow articles by methods or apparatus specially adapted thereto
- B08B9/08—Cleaning containers, e.g. tanks
- B08B9/093—Cleaning containers, e.g. tanks by the force of jets or sprays
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S3/00—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles
- B60S3/04—Vehicle cleaning apparatus not integral with vehicles for exteriors of land vehicles
- B60S3/044—Hand-held cleaning arrangements with liquid or gas distributing means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E03—WATER SUPPLY; SEWERAGE
- E03B—INSTALLATIONS OR METHODS FOR OBTAINING, COLLECTING, OR DISTRIBUTING WATER
- E03B1/00—Methods or layout of installations for water supply
- E03B1/04—Methods or layout of installations for water supply for domestic or like local supply
- E03B1/041—Greywater supply systems
- E03B1/042—Details thereof, e.g. valves or pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2220/00—Application
- F05D2220/30—Application in turbines
- F05D2220/32—Application in turbines in gas turbines
- F05D2220/323—Application in turbines in gas turbines for aircraft propulsion, e.g. jet engines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Water Supply & Treatment (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Hydrology & Water Resources (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Cleaning By Liquid Or Steam (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Measurement Of Velocity Or Position Using Acoustic Or Ultrasonic Waves (AREA)
- Separation Of Particles Using Liquids (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Filtration Of Liquid (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области авиации, в частности к системам промывки двигателей. Система промывки газотурбинного двигателя содержит распылительное устройство, промывочную установку, устройство позиционирования, мобильное средство, транспортирующее промывочную систему и установку для сбора жидкости. Достигается уменьшение времени промывки и сокращение трудовых затрат. 2 н. 18 з.п. ф-лы, 12 ил.
Description
Область техники
Настоящее изобретение относится к промывке газотурбинных двигателей, а точнее - к системам и транспортному средству для обеспечения промывки газотурбинного двигателя, установленного на летательном аппарате.
Предшествующий уровень техники
Авиационный газотурбинный двигатель содержит компрессор для сжатия атмосферного воздуха, камеру сгорания для сжигания топлива вместе со сжатым воздухом и турбину для сообщения мощности компрессору. Расширяющиеся газообразные продукты вращают турбину и также приводят к образованию тяги для создания движущей силы.
Летательный аппарат, летающий на большой высоте, всасывает имеющийся на этих высотах в основном чистый воздух. Однако воздух на аэродромах содержит инородные частицы в виде аэрозолей, которые попадают в двигатель вместе с воздушным потоком. К таким типичным частицам, которые можно обнаружить в воздухе на аэродромах, относятся пыльца, насекомые, углеводороды, являющиеся результатом промышленной деятельности, и соли от близлежащих морей. Пока летательный аппарат находится в аэропорту, необходимо принимать во внимание наличие дополнительных частиц, таких как остатки продуктов сгорания из выхлопа двигателя во время выруливания летательного аппарата, химикаты, попадающие в воздух в процессе устранения обледенения летательного аппарата, и поднимаемые с земли частички, такие как пыль. Большинство этих инородных частиц, следуя за газовым потоком, проходят через двигатель и выходят из него вместе с отработанными газами. Однако существуют частицы, обладающие свойством прилипать к различным компонентам двигателя, находящимся на пути газового потока, особенно в компрессорной секции двигателя. Это явление получило название загрязнения.
Загрязнение компрессора приводит к изменению характеристик граничного слоя воздушного потока, соприкасающегося с деталями компрессора. Присутствие инородных частиц приводит к тому, что поверхность деталей становится более шероховатой. Когда воздух проходит по этой поверхности, то ее повышенная шероховатость приводит к уплотнению граничного слоя воздушного потока. Этот воздушный поток с уплотненным граничным слоем оказывает негативное воздействие на аэродинамические показатели компрессора, выражающиеся в уменьшении массового расхода потока. В области задней кромки лопатки воздушный поток приводит к образованию завихрения. Это завихрение вызывает турбулентность вихревого типа, которая оказывает негативное влияние на показатели воздушного потока. Чем уплотненней граничный слой, тем сильнее турбулентность завихрения, и тем больше сокращается массовый расход потока. Более того, уплотненный граничный слой и повышенная турбулентность у задней кромки приводят к уменьшению прироста сжатия, которое, в свою очередь, приводит к уменьшению степени сжатия воздуха в данном загрязненном компрессоре. Любой специалист, знакомый с рабочими циклами теплового двигателя, понимает, что уменьшенная величина давления приводит к пониженной тепловой эффективности двигателя. Загрязнение компрессора не только сокращает массовый расход и прирост давления, но также приводит к уменьшению изоэнтропийной эффективности компрессора. Снижение эффективности компрессора означает, что этот компрессор требует большей мощности для сжатия того же самого количества воздуха. Необходимая для работы компрессора мощность отбирается у турбины с помощью вала. Когда от турбины требуется большая мощность для обслуживания компрессора, то остается меньше мощности для создания реактивной тяги. Для пилота летательного аппарата это означает, что он вынужден увеличивать подачу топлива, чтобы компенсировать уменьшение тяги. Увеличение подачи топлива означает увеличение потребления топлива и, следовательно, увеличение эксплуатационных расходов. Ухудшение рабочих показателей, вызванное загрязнением компрессора, также сокращает долговечность двигателя. Поскольку для достижения требуемого уровня тяги требуется больше топлива, в двигателе возрастает и температура зажигания. Когда пилот на взлетно-посадочной полосе готовится к взлету, детали тепловой секции двигателя испытывают критически высокую температурную нагрузку. Контролирование температуры сгорания газа является ключевым моментом в управлении работой двигателя. Контролирование температуры выходящих газов (ТВГ) производится с помощью измерительных датчиков в газовом тракте вниз по потоку от выпускного отверстия камеры сгорания. За ТВГ ведется тщательное наблюдение с регистрацией как температуры, так и времени воздействия. В течение эксплуатационного ресурса двигателя зарегистрированные данные его ТВГ часто просматриваются. На определенном этапе может потребоваться изъятие этого двигателя из эксплуатации для проведения капитального ремонта, при котором производится проверка деталей теплового отсека двигателя и, если требуется, их замена.
Загрязнение компрессора также оказывает отрицательное воздействие на окружающую среду. Разница в потреблении топлива между только что доставленным с завода новым двигателем и двигателем с загрязненным компрессором может обычно составлять 1%. С увеличением потребления топлива увеличиваются выбросы парникового газа, такого как углекислый газ. Обычно сгорание 1 кг авиационного топлива приводит к образованию 3,1 кг углекислого газа. Более того, высокая температура в камере сгорания отрицательно воздействует на окружающую среду. При увеличении температуры сгорания увеличивается образование NOx. Образование соединений NOx зависит в большой степени от конструкции горелки, и поэтому их общее количество не может быть приведено. Однако любое увеличение температуры в имеющейся горелке приводит к увеличению образования соединений NOx. Следовательно, загрязнение компрессора отрицательно воздействует на работу авиационного двигателя, приводя к увеличению потребления топлива, сокращению срока его службы и увеличению выбросов.
С годами был разработан целый ряд технологических приемов промывки двигателя с целью сокращения или устранения негативного воздействия загрязнения. Самый простой способ промывки заключается в использовании обычного шланга для распыления воды в воздухозаборное отверстие двигателя. Этот способ, однако, имеет ограниченный успех из-за примитивности применяемых мер. В качестве альтернативного способа предлагается ручная очистка лопаток компрессора с помощью щетки и жидкости. Этот способ имеет ограниченный успех, поскольку не позволяет произвести очистку лопаток внутри компрессора. Более того, он требует больших временных затрат. Патент US № 5 868 860 на имя Asplund раскрывает применение распределительного коллектора для промывки авиационного двигателя. В тексте патента раскрывается использование находящейся под высоким давлением жидкости как средства для обеспечения высокой скорости этой жидкости, которая вместе с вращением вала двигателя увеличивает эффективность очистки. Патент US № 6 394 108 на имя Butler раскрывает применение тонкого гибкого шланга, когда один его конец вставлен в воздухозаборное отверстие компрессора и направлен к выходному отверстию компрессора, проходя между компрессорными лопатками. На вставленном конце шланга имеется форсунка. Этот шланг медленно вытягивается из компрессора, в то время как в него закачивается жидкость и распыляется через эту форсунку. Однако эффективность этой промывки ограничена неспособностью компрессорного ротора вращаться во время этой промывки. Несмотря на существующие технологические способы промывки и наличие соответствующих патентов сохраняется потребность в новых способах промывки, которые бы обеспечивали практичную промывку менее трудоемким, дешевым, простым и безопасным способом.
В документе ЕР 628477 описано устройство для борьбы с обледенением, например, с обледенением летательных аппаратов, содержащее кронштейн-манипулятор с шарнирными поворотными соединениями и средство для перемещения этого кронштейна-манипулятора в трех направлениях, а также рабочий орган с несколькими форсунками для распыления противообледенительной жидкости на летательные аппараты. Однако устройство, описанное согласно ЕР 628477, не имеет никаких средств и не предназначено для промывки двигателей летательных аппаратов.
Краткое изложение существа изобретения
Коммерческий воздушный флот превратился в эффективное средство перевозки пассажиров и товаров из одного пункта в другой. Сегодня воздушный флот состоит из большого количества летательных аппаратов различных типов, выпускаемых многими авиационными предприятиями. Устанавливаемые на этих летательных аппаратах тяговые двигатели изготавливаются несколькими производителями двигателей, которые поставляют двигатели различного размера и с различными эксплуатационными характеристиками. Случается так, что одни производители поставляют двигатели, совместимые с двигателями других производителей, что означает, что существуют альтернативные, хотя и не идентичные двигатели, применимые к одному и тому же летательному аппарату. В результате, это приводит к большому количеству возможных комбинаций применения авиационных двигателей, устанавливаемых на летательных аппаратах различных типов. Это обстоятельство считается недостатком при промывке двигателя, поскольку промывочное оборудование должно быть сконструировано и выполнено с учетом размеров, соответствующих индивидуальным параметрам двигателя. И цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы упростить операцию промывки двигателей.
Осуществление промывки двигателя, описанное далее со ссылкой на фиг.1, считается общепринятым в данной области техники. На фиг.1 показано поперечное сечение двухвального турбовентиляторного двигателя. Стрелками указано направление газового потока, проходящего через этот двигатель. Двигатель 1 сформирован вокруг роторного вала 14, который своим передним концом присоединен к вентилятору 15, а задним концом - к турбине 16. Турбина 16 вращает вентилятор 15. Коаксиально с первым валом 14 расположен второй вал 19. Вал 19 присоединен своим передним концом к компрессору 17, а задним концом - к турбине 18. Турбина 18 приводит в действие компрессор 17. Двигатель 1 имеет воздухозаборное отверстие 110, через которое в него попадает воздух. Обтекатель 11 двигателя служит в качестве направляющего элемента для входящего воздушного потока. Входящий воздушный поток управляется вентилятором 15. Одна порция этого входящего воздушного потока выходит через выходное отверстие 10. Остальная порция этого входящего воздуха поступает во внутренний контур двигателя через воздухозаборное отверстие 13. Затем воздух во внутреннем контуре двигателя сжимается компрессором 17. Сжатый воздух вместе с топливом (не показано) воспламеняется в камере сгорания 101, что приводит к образованию сжатых горячих газообразных продуктов сгорания. Эти сжатые горячие газообразные продукты сгорания расширяются в направлении выходного отверстия 12 внутреннего контура двигателя. Это расширение горячих газообразных продуктов сгорания происходит в два этапа. На первом этапе горячие газообразные продукты сгорания расширяются до промежуточного давления, приводя в движение турбину 18. На втором этапе горячие газообразные продукты сгорания расширяются до давления окружающей среды, приводя в движение турбину 16. Эти газообразные продукты сгорания на высокой скорости выходят из выходного отверстия двигателя 12, обеспечивая тягу. Газ из выходного отверстия 12 вместе с воздушным потоком из выходного отверстия 10 составляет тягу двигателя.
Согласно предшествующему уровню техники промывочный аппарат состоит из распределительного коллектора 102 в виде трубки, которая одним концом присоединена к форсунке 103, а другим концом - к соединительному элементу 104. Шланг 105 одним своим концом присоединен к соединительному элементу 104, в то время как другой его конец присоединен к жидкостному насосу (не показан). Распределительный коллектор 102 опирается на воздухозаборное отверстие обтекателя 11 и прочно удерживается на месте во время операции промывки с помощью ремня или других подобных средств. Процедура промывки начинается с проворачивания вала двигателя с помощью стартера двигателя. Насос подает промывающую жидкость к форсунке 103, где она распыляется, образуя распыленную струю. Вращение вала приводит к тому, что через двигатель проходит воздушный поток. Этот воздушный поток проводит жидкость через двигатель и выносит загрязняющий материал. Этот загрязняющий материал выносится с помощью механического и химического воздействия промывочной жидкости. Эффект чистки усиливается вращением вала, поскольку смачивание лопаток создает жидкостную пленку, которая во время промывки находится под воздействием воздушной тяги и центробежных сил.
Предшествующий уровень техники описывает применение распределительного коллектора с форсунками для впрыскивания промывочной жидкости в воздухозаборное отверстие двигателя. Обычно этот распределительный коллектор располагается в воздухозаборном отверстии обтекателя, используя при этом данный обтекатель в качестве опоры. Таким образом, распределительный коллектор временно устанавливается для выполнения операции промывки и после завершения промывки убирается. На фиг.2 показан в качестве примера распределительный коллектор согласно предшествующему уровню техники, установленный в воздухозаборном отверстии турбовентиляторного двигателя. При этом его схожие части имеют те же самые ссылочные номера, что и на фиг.l. Распределительный коллектор 102 опирается на воздухозаборное отверстие обтекателя 11 двигателя 1. Распределительный коллектор 102 выполнен таким образом, чтобы соответствовать форме воздухозаборного отверстия обтекателя с целью плотного прилегания к нему во время процесса промывки. Чтобы гарантировать нахождение распределительного коллектора в таком устойчивом положении, к нему с внешней стороны воздухозаборного отверстия прикреплен ремень 21, который натянут и пристегнут к крючку (не показано), прикрепленному у выходного отверстия двигателя. Промывочная жидкость закачивается насосом (не показано) по шлангу 105 через соединительный элемент 104 к распределительному коллектору 102 и далее к форсункам 103. Распределительный коллектор 102 имеет форму трубки, которая служит каналом для подачи промывочной жидкости. Распределительный коллектор 102 также служит жесткой опорой для форсунок, поскольку удерживает эти форсунки в устойчивом положении во время промывки. Для достижения хорошего результата промывки непременным условием является правильная установка распределительного коллектора. Для соблюдения этого условия такой распределительный коллектор должен быть спроектирован и выполнен таким образом, чтобы соответствовать форме воздухозаборного отверстия обтекателя двигателя и специфическим геометрическим параметрам данного двигателя.
Более того, этот распределительный коллектор должен быть спроектирован и выполнен так, чтобы создавать должную опору форсункам, обеспечивая противодействие реактивным силам водяной струи во время промывки.
Как было упомянуто выше, существует много различных типов летательных аппаратов и много различных авиационных двигателей, что приводит к множеству различных конструкций воздухозаборных отверстий обтекателей двигателей. Поскольку распределительный коллектор опирается на воздухозаборное отверстие обтекателя двигателя, то это означает, что приходится изготавливать множество различных типов распределительных коллекторов для обслуживания большого флота летательных аппаратов. Это является неудобством, поскольку оператор авиалинии вынужден иметь в наличии большое количество распределительных коллекторов.
Настоящее изобретение, описанное ниже с предпочтительными вариантами, предлагает распределительный коллектор, который не контактирует с воздухозаборным отверстием обтекателя двигателя. При использовании распределительного коллектора по настоящему изобретению отпадает необходимость в том, чтобы он по своим параметрам соответствовал конструкции конкретного воздухозаборного отверстия обтекателя двигателя и, таким образом, отпадает потребность в наличии большого количества различных распределительных коллекторов. Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы сократить число типов распределительных коллекторов, которые оператор авиалинии должен иметь в распоряжении.
Распределительные коллекторы по предшествующему уровню техники имеют большие габаритные размеры из-за больших геометрических параметров воздухозаборных отверстий больших авиационных двигателей. Поэтому такие распределительные коллекторы требуют при хранении значительных площадей.
Настоящее изобретение, описанное в предпочтительных воплощениях, предлагает распределительный коллектор универсального типа, имеющий значительно меньшие размеры по сравнению с распределительными коллекторами по предшествующему уровню техники. Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы, предлагая небольшой по размеру распределительный коллектор, уменьшить складские площади для его хранения.
Конструкции распределительных коллекторов по предшествующему уровню техники требуют значительного количества рабочего времени на их инженерную разработку, изготовление и испытание. Более того, такой распределительный коллектор запускается в производство только маленькими партиями, поскольку в наличии может иметься не так уж много летательных аппаратов с определенным сочетанием обтекателя двигателя и его воздухозаборного отверстия. Настоящее изобретение, описанное в предпочтительных воплощениях, предлагает универсальный тип распределительного коллектора, применимого к широкому ряду летательных аппаратов и авиационных двигателей. Согласно настоящему изобретению этот распределительный коллектор имеет одну общую разработку и может производиться большими партиями. Это обстоятельство приводит к сокращению стоимости такого универсального распределительного коллектора. И цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы уменьшить затраты для оператора авиалинии на его приобретение.
Промывка двигателей летательных аппаратов может выполняться оператором авиалинии или организацией специалистов, такой как аэропортовый центр обслуживания по промывке авиационных двигателей. Если эта промывка проводится центром обслуживания, то неудобство, связанное с необходимостью иметь множество распределительных коллекторов в запасе, становится еще более очевидным, поскольку центр обслуживания работает с большим количеством различных летательных аппаратов и авиационных двигателей. Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы уменьшить финансовые затраты оператора или центра обслуживания по промывке авиационных двигателей аэропорта.
Как показано в предпочтительном варианте воплощения настоящего изобретения, универсальный бесконтактный распределительный коллектор, выполненный согласно настоящему изобретению, устанавливается и удерживается в определенном положении при помощи кронштейна, такого как кронштейн-манипулятор. Этот кронштейн-манипулятор управляется оператором с пульта управления, находящегося рядом с двигателем. Кронштейн-манипулятор дает возможность универсальному распределительному коллектору быть установленным в воздухозаборном отверстии двигателя без физического контакта между летательным аппаратом и этим универсальным распределительным коллектором. Использование такого кронштейна-манипулятора для позиционирования распределительного коллектора упрощает операции по его установке и делает их более безопасными. При этом промывочные операции могут проходить при непосредственном визуальном наблюдении оператора за воздухозаборным отверстием двигателя, или же он может воспользоваться средством визуального наблюдения, находящимся на этом кронштейне-манипуляторе, например, таким как видеокамера. Использование такой видеокамеры позволяет оператору правильно установить распределительный коллектор, а также во всех подробностях наблюдать процесс промывки, чего, в противном случае, он может и не увидеть.
Ранее были упомянуты некоторые проблемы, связанные с использованием распределительных коллекторов предшествующего уровня техники. Использование кронштейна-манипулятора является безопасным средством, уменьшающим риск случайного повреждения. Распределительный коллектор по предшествующему уровню техники может нанести повреждение летательному аппарату, например, сделать вмятину на обтекателе при неосторожном обращении с распределительным коллектором во время его установки или демонтажа. Настоящее изобретение, описанное в предпочтительных вариантах воплощения, раскрывает использование кронштейна-манипулятора для обеспечения упрощенного и более безопасного позиционирования этого распределительного коллектора и, следовательно, способствует уменьшению риска случайного повреждения. Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы уменьшить риск случайного повреждения.
Любая работа, выполняемая на летательном аппарате, например, такая как промывка двигателей, требует, чтобы все операции выполнялись в соответствии с инструкциями, изложенными в руководстве по техобслуживанию летательных аппаратов. Это руководство содержит инструкции в соответствии с требованиями по промывке двигателя, например, такими как установка устройства типа промывочного распределительного коллектора на обтекатель воздухозаборного отверстия двигателя. При использовании бесконтактного распределительного коллектора согласно предпочтительным вариантам воплощения настоящего изобретения необязательно пользоваться руководством для установки этого распределительного коллектора. Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы, используя распределительный коллектор, не контактирующий с летательным аппаратом, не допустить никаких действий, противоречащих каким-либо инструкциям по эксплуатации и обслуживанию летательных аппаратов, например, таким, которые изложены в руководстве по техобслуживанию летательных аппаратов.
Проведение промывки двигателя требует, чтобы летательный аппарат был на некоторое время изъят из эксплуатации. И в интересах оператора авиалинии сократить время этого простоя. Использование универсального бесконтактного распределительного коллектора, согласно настоящему изобретению, сокращает время, отведенное для операции промывки, поскольку сокращается время установки самого распределительного коллектора. Более того, универсальный и бесконтактный распределительный коллектор может управляться всего лишь одним оператором, находящимся у летательного аппарата или, в альтернативном варианте, с помощью дистанционного управления. Цель настоящего изобретения состоит в сокращении времени для выполнения операций промывки и уменьшении трудовых затрат.
Далее объекты и преимущества настоящего изобретения будут представлены с помощью иллюстрационных примеров.
Краткое описание чертежей
Предпочтительные варианты реализации настоящего изобретения будут далее описаны более подробно со ссылкой на сопровождающие чертежи, на которых:
Фиг.1 показывает сечение двухвального турбовентиляторного двигателя с распределительным коллектором и форсунками для промывки согласно предшествующему уровню техники.
Фиг.2 показывает распределительный коллектор, установленный в воздухозаборном отверстии авиационного двигателя согласно предшествующему уровню техники.
Фиг.3 показывает промывочную установку с бесконтактной распылительной насадкой согласно настоящему изобретению.
Фиг.4a показывает вариант применения настоящего изобретения, когда промываемый двигатель установлен под крылом.
Фиг.4b показывает вариант применения настоящего изобретения, когда промываемый двигатель расположен в хвосте.
Фиг.5 показывает детали распылительной насадки согласно настоящему изобретению.
Фиг.6 показывает альтернативный вариант осуществления распылительной насадки.
Фиг.7a показывает промывку вентилятора турбовентиляторного двигателя согласно настоящему изобретению.
Фиг.7b показывает промывку внутреннего контура турбовентиляторного двигателя согласно настоящему изобретению.
Фиг.8 демонстрирует управление процедурой промывки с помощью видеокамеры и датчика измерения расстояния, установленных на распылительной насадке.
Фиг.9 показывает универсальную бесконтактную распылительную насадку согласно настоящему изобретению.
Фиг.10 показывает универсальную бесконтактную распылительную насадку и устройство для сбора и очистки отработанной воды с целью ее повторного использования в качестве промывочной жидкости.
Описание предпочтительных вариантов
Настоящее изобретение, раскрытое в данном описании, относится к системе, содержащей распределительный коллектор, который не контактирует с воздухозаборным отверстием обтекателя двигателя. Отсутствие контакта с воздухозаборным отверстием обтекателя двигателя устраняет проблему производства распределительных коллекторов, специально приспособленных к большому количеству разнообразных воздухозаборных отверстий обтекателей двигателей летательных аппаратов. Более того, предложенный распределительный коллектор является универсальным, поскольку он может обслуживать как маленькие, так и большие двигатели, так как этот распределительный коллектор подходит к двигателям разного размера. Распределительный коллектор, подходящий к двигателям разного размера, устраняет проблему производства множества специальных распределительных коллекторов, предназначенных для авиационных двигателей определенных размеров.
Фиг.3 показывает применение универсального бесконтактного распределительного коллектора согласно настоящему изобретению. Авиационный двигатель 1, установленный на летательном аппарате (не показано), подвергается промывке. Промывочная установка 31 представляет собой установку для доставки промывочной жидкости к распылительной насадке 33. Распылительная насадка 33 содержит распределительный коллектор 36 для распределительной подачи этой жидкости к форсункам (для ясности не показано), расположенным на распределительном коллекторе 36. Форсунки нагнетают эту промывочную жидкость в воздухозаборное отверстие двигателя. Эти форсунки могут или распылять жидкость, или вводить жидкость в виде сплошного неразделенного потока. Промывочная установка 31 содержит необходимое оборудование и детали для проведения промывки, такие как резервуары для содержания промывочной жидкости, нагреватели для нагрева этой жидкости, насос для поднятия давления жидкости, средства управления, необходимые для обеспечения операции промывки. Данная жидкость может быть представлена или только водой, или водой с химикатами, или только химикатами, такими как растворители. Обычно эта жидкость нагревается, поскольку промывка горячей жидкостью увеличивает эффективность этого процесса. Промывочная жидкость сжимается насосом и подается для распределения по форсункам. Средства управления обычно содержат датчик давления жидкости, датчик потока жидкости, датчик температуры жидкости и выключатель насоса. Промывочная установка 31 может быть передвижной, чтобы ее было удобно использовать для промывки двигателей летательных аппаратов в аэропорту. В этом случае промывочная установка 31 может быть частью транспортного средства 32. Транспортное средство 32 может быть представлено ручной тележкой, моторной тележкой или же управляемым водителем автомобилем, таким как небольшой грузовик. В альтернативном варианте промывочная установка 31 может быть стационарной.
Распылительная насадка 33 поддерживается в зафиксированном положении в воздухозаборном отверстии двигателя 1 с помощью кронштейна-манипулятора 34. Кронштейн-манипулятор 34 одним своим концом устанавливается на промывочную установку 31, а на другом своем конце он имеет распылительную насадку 33. Кронштейн-манипулятор 34 имеет, по меньшей мере, одно шарнирное соединение и запястный шарнир, обеспечивающий должное расположение распылительной насадки 33 в воздухозаборном отверстии 301 двигателя 1. Кронштейн-манипулятор может свободно перемещаться, по меньшей мере, в трех направлениях. Кронштейн-манипулятор 34 может иметь гидравлический, пневматический, электрический или ручной механический привод (не показано), или же он может управляться вручную. В одном варианте воплощения настоящего изобретения кронштейн-манипулятор может содержать одну или несколько телескопических частей. Например, телескопическим может быть участок между двумя соединениями.
Распылительная насадка 33 выполняется с такими размерами, чтобы быть меньше, чем воздухозаборное отверстие 301. Распылительная насадка 33 предпочтительно размещается в воздухозаборном отверстии 301 с помощью кронштейна-манипулятора 34, управляемого оператором с пульта управления (не показано). Распылительная насадка 33 размещается по существу в центре воздухозаборного отверстия 301. Когда распылительная насадка 33 находится в соответствующем для нее положении, между летательным аппаратом и распылительной насадкой или любыми другими частями промывочного устройства не имеется никакого контакта. Промывочная установка 31 нагнетает находящуюся под давлением промывочную жидкость в распылительную насадку 33 через трубопровод 35, где этот трубопровод 35 содержит гибкий шланг или подобное устройство, подходящее для этой цели. В распылительной насадке 33 жидкость распределяется между множеством форсунок через распределительный коллектор 36, где эти форсунки служат для впрыска промывочной жидкости в двигатель.
Фиг.4a иллюстрирует вариант воплощения настоящего изобретения, когда промывочная установка используется для промывки двигателя, расположенного под крылом летательного аппарата. При этом подобные части на этом чертеже обозначены теми же самыми ссылочными номерами, что и на фиг.l и фиг.3. Летательный аппарат 40 имеет крыло 41, на котором установлен двигатель 1. Транспортное средство 32 с промывочной установкой припарковано рядом с двигателем. Транспортное средство 32 предпочтительно паркуется сбоку от двигателя, чтобы не находиться на пути прямого воздушного потока во время промывки. Это выполняется потому, что, в противном случае, вместе с воздушным потоком в двигатель могут быть случайно затянуты находящиеся на этом транспортном средстве незакрепленные должным образом предметы. Кронштейн-манипулятор 34 удерживает распылительную насадку с распределительным коллектором 36 в нужном положении в воздухозаборном отверстии двигателя. Между летательным аппаратом и распределительным коллектором или любыми другими частями промывочной установки нет никакого контакта. Фиг.4b иллюстрирует вариант воплощения настоящего изобретения, когда промывочная установка используется для промывки двигателя, расположенного в хвосте летательного аппарата. При этом подобные части на этом чертеже обозначены теми же самыми ссылочными номерами, что и на фиг.l и фиг.3. Транспортное средство 32 с промывочной установкой припарковано рядом с двигателем. Кронштейн-манипулятор 34 удерживает распылительную насадку с распределительным коллектором 36 в нужном положении в воздухозаборном отверстии двигателя. Между летательным аппаратом и распределительным коллектором или любыми другими частями промывочной установки нет никакого контакта. Настоящее изобретение не ограничивается иллюстрациями, показанными на фиг.4a и фиг.4b, поскольку существует множество летательных аппаратов, имеющих другую конструкцию, где настоящее изобретение является одинаково применимым. К тому же может встретиться такой летательный аппарат, где предпочтительнее было бы установить промывочное оборудование таким образом, чтобы оно опиралось на обтекатель двигателя или другие части летательного аппарата.
Фиг.5 показывает детали распылительной насадки 33. Распылительная насадка 33 показана в перспективе, где стрелка указывает направление воздушного потока в двигателе. При этом подобные части, показанные на этом чертеже, имеют те же самые ссылочные номера, как и на фиг.3. Распылительная насадка 33 состоит по существу из ротационно-симметричной детали с осью 501, являющейся центром ее симметрии. Когда распылительная насадка 33 находится в положении для промывки, ось 501 является по существу выровненной с центром симметрии вала двигателя. Распылительная насадка 33 имеет центральный корпус 50. Корпус 50 имеет передний конец 58, обращенный к двигателю. Корпус 50 имеет задний конец 59, противоположный переднему концу 58. Задний конец 59 присоединен к кронштейну-манипулятору 34. Корпус 50 содержит оптический датчик 55, используемый в качестве средства для позиционирования распылительной насадки 33 и мониторинга операции промывки. Оптический датчик 55 направлен, по существу, к воздухозаборному отверстию двигателя. Оптический датчик 55 может содержать видеокамеру и изображение, передаваемое этой видеокамерой, может в реальном времени наблюдаться оператором на пульте управления. В альтернативном варианте этот оптический датчик может содержать оптоволоконное устройство, использующееся с той же самой целью, что и видеокамера. Существуют и другие альтернативные средства для записи изображения на распылительной насадке. Цель оптического датчика 55 состоит в том, чтобы показать оператору изображение воздухозаборного отверстия двигателя. Изображение, передаваемое видеокамерой, используется для того, чтобы помочь оператору выровнять распылительную насадку на двигателе относительно центра вала двигателя, что он выполняет маневрируя кронштейном-манипулятором со своего пульта управления. Более того, изображение, передаваемое видеокамерой, позволяет оператору установить распылительную насадку на должном расстоянии перед входом в двигатель. Помимо этого передаваемое видеокамерой изображение центральной линии двигателя во время промывки дает возможность оператору осуществлять мониторинг процесса промывки. Далее, передаваемое видеокамерой изображение помогает оператору принимать решение по корректировке любого промывочного параметра, руководствуясь передаваемыми видеокамерой изображениями. И, наконец, работа видеокамеры способствует большей безопасности процесса промывки, поскольку оператор может остановить процесс промывки, если в передаваемом видеокамерой изображении его что-то насторожит.
Корпус 50 на фиг.5 содержит датчик измерения расстояния для измерения расстояния до двигателя. Обычно этот датчик измерения расстояния содержит передатчик 56 и приемник 57. Датчик измерения расстояния может содержать звукоулавливающее устройство, такое как устройство, улавливающее ультразвук, где передатчик испускает звуковой сигнал, который отражается от носового обтекателя двигателя, и где этот отраженный сигнал принимается приемником. Расстояние от передатчика и приемника определяется затем по временной разнице, существующей между подачей сигнала передатчиком и приемом этого сигнала приемником. В альтернативном варианте датчик измерения расстояния может быть представлен оптическим измерительным устройством, таким как лазер, где передатчик испускает лазерный луч, который отражается от носового обтекателя двигателя и принимается приемником. В еще одном альтернативном варианте могут использоваться и другие датчики измерения расстояния. Данные об измеренном таким образом расстоянии передаются на пульт управления, где оператор использует эту информацию при корректировке соответствующего положения распылительной насадки перед входом в двигатель. Во время промывки данные об измеренном расстоянии помогают оператору управлять процессом промывки, сообщая о любых изменениях в расстоянии. Замеры расстояния помогают оператору принимать решение по корректировке любых параметров промывки, если он находит, что имеющееся расстояние не является подходящим. Датчик измерения расстояния представляет собой устройство, способствующее увеличению степени безопасности, поскольку оператор может остановить процесс промывки, если он находит, что имеющееся расстояние не является безопасным. Датчик измерения расстояния может содержать средства тревожной сигнализации, подающие сигнал тревоги в виде звукового сигнала или световой вспышки, если расстояние выходит за рамки заданного диапазона. Например, если измеренное расстояние становится меньше заданного. В одном варианте воплощения это предельное значение может быть скорректировано оператором с пульта управления.
Корпус 50 содержит лампу 52 для освещения воздухозаборного отверстия двигателя. Это освещение улучшает качество изображения, передаваемого видеокамерой, а также позволяет лучше разглядеть воздухозаборное отверстие двигателя невооруженным глазом. Корпус 50 может содержать другие устройства для обеспечения большей безопасности или улучшения процесса промывки.
Квалифицированный специалист в данной области техники легко поймет, что каждый из следующих приборов: оптический датчик 55, датчик измерения расстояния 56, 57 или лампа 52 могут использоваться независимо друг от друга. То есть распылительная насадка 33 может, например, содержать только оптический датчик 55 или только датчик измерения расстояния 56, 57.
Фиг.5 показывает распылительную насадку 33, где распределительный коллектор представляет собой кольцевую трубку, то есть тор. Из промывочной установки (не показано) жидкость закачивается через шланг (не показано) в распределительный коллектор 36. Распределительный коллектор 36 является по существу круглым, причем центр этого круга выровнен относительно оси 501. Плоскость распределительного коллектора 36 по существу перпендикулярна оси 501. Распределительный коллектор 36 присоединен к корпусу 50. Распределительный коллектор 36 имеет множество форсунок, установленных по окружности этого распределительного коллектора для выполнения различных промывочных операций. Например, форсунка 53 предназначена для промывки вентилятора двигателя. Форсунка 54 служит для промывки внутреннего контура двигателя. Форсунка 510 предназначена для промывки носовой части обтекателя. Форсунка 511 служит для промывки обтекателя двигателя. В дополнение к форсункам 53, 54, 510 и 511 распределительный коллектор может содержать другие форсунки (не показано) для промывки других деталей двигателя. Распределительный коллектор 36 имеет, по меньшей мере, одну форсунку 54. Форсунки могут распылять жидкость, превращая ее в капельную струю. В альтернативном варианте форсунки могут подавать жидкость в виде нераспыленной реактивной струи. Причина, по которой для промывки используются распределительные коллекторы в форме кольца, состоит в том, что эти распределительные коллекторы можно изготавливать из одной единственной трубы, которую сгибают в кольцо, что требует только одного стыковочного соединения (одной сварочной операции). Это является преимуществом перед альтернативными конструкциями, требующими выполнения гораздо большего числа соединений. Любое сокращение количества соединений считается положительным фактором, способствующим повышению надежности, поскольку соединения могут нарушиться и причинить ущерб, если в двигатель входят недостаточно закрепленные части. Более того, распределительный коллектор кольцевой формы считается безопасным, поскольку любой случайный контакт между этим распределительным коллектором и любой частью летательного аппарата не будет означать контакта с какими-либо острыми гранями. В альтернативном варианте распределительный коллектор может быть оснащен подушкой, например, из такого материала, как пенорезина (не показано), чтобы амортизировать любую силу при случайном контакте с двигателем.
Фиг.6 показывает альтернативный вариант выполнения распылительной насадки. При этом подобные части, показанные на этом чертеже, имеют те же самые ссылочные номера, как и на фиг.3. и фиг.5. Кольцевой распределительный коллектор в этом случае заменен на трубки 61, которые поддерживают форсунки в нужном положении. В альтернативном варианте распределительный коллектор может быть выполнен иначе.
Фиг.7a, 7b и 8 иллюстрируют применение настоящего изобретения при промывке турбовентиляторного двигателя. При этом подобные части, показанные на этом чертеже, имеют те же самые ссылочные номера, что и на предыдущих чертежах. Фиг.7a демонстрирует промывку вентилятора турбовентиляторного двигателя 1 при помощи форсунок для промывки вентилятора. Во время промывки вентилятор приводится во вращение при помощи стартера двигателя. Форсунка 53 распыляет промывочную жидкость, превращая ее в струйный поток 71. Эти форсунки имеют такую форму распыла, которая приводит к образованию струйного потока, ограниченного с одной стороны струей 75, а с другой стороны - струей 76. Область распределения струйного потока по ведущей кромке вентиляторной лопатки 72 равняется, по сути, общей длине этой лопатки, ограниченной кончиком 702 и втулкой 701. Таким образом, струйный поток охватывает всю длину лопатки. Распределительный коллектор может содержать только одну форсунку 53, которая в таком случае охватывает только некий участок воздухозаборного отверстия двигателя. Смачивание всего вентилятора в таком случае достигается вращением этого вентилятора. Фиг.7b показывает промывку внутреннего контура турбовентиляторного двигателя 1. Во время промывки вал этого двигателя вращается при помощи стартера. Форсунка 54 распыляет промывочную жидкость, превращая ее в струйный поток 73. Эти форсунки имеют такую форму распыла, которая приводит к образованию струйного потока, ограниченного с одной стороны струей 77, а с другой стороны - струей 78. Предназначение этого струйного потока состоит в том, чтобы доставлять жидкость в воздухозаборное отверстие 74 внутреннего контура двигателя. Воздухозаборное отверстие внутреннего контура двигателя ограничено делителем воздушного потока 705 и точкой 704 на втулке, находящейся на противоположной стороне от делителя воздушного потока 705. Область распределения струйного потока у воздухозаборного отверстия внутреннего контура двигателя равна воздухозаборному отверстию этого внутреннего контура двигателя, ограниченному делителем воздушного потока 705 и точкой 704. Таким образом, жидкость, выходящая из форсунки 54, входит в воздухозаборное отверстие 74 внутреннего контура двигателя. К тому же форсунка 54 сориентирована таким образом, чтобы выходящая из нее жидкость проникала между лопатками вентилятора во время его вращения. Фиг.7a и фиг.7b описывают процесс промывки турбовентиляторного двигателя, используя стартер этого двигателя. В альтернативном варианте могут использоваться другие стартерные устройства, такие как отдельный стартер вспомогательной силовой установки. В альтернативном варианте промывка может выполняться без вращения вала двигателя.
Фиг.8 иллюстрирует использование видеокамеры и датчика измерения расстояния. При этом подобные части, показанные на этом чертеже, имеют те же самые ссылочные номера, что и на предыдущих чертежах. Видеокамера 55 имеет угол обзора, ограниченный линиями 81. Эта камера показывает носовую часть обтекателя двигателя, что позволяет оператору перемещать распылительную насадку в соответствующее положение для промывки. Когда стартером проворачивается вал двигателя, изображение, передаваемое видеокамерой, используется для мониторинга вращения этого вала. Эта видеокамера может быть далее присоединена к компьютерному устройству (не показано) с программным обеспечением для расчета частоты вращения. Частота вращения является тем входным параметром, с помощью которого оператор решает, когда начинать нагнетание жидкости. Возможность управления частотой вращения является важным фактором для достижения хорошего результата промывки. Более того, передаваемое видеокамерой изображение позволяет наблюдать за процессом распределения жидкости по вентилятору, равно как и за проникновением жидкости во внутренний контур двигателя.
Это изображение представляет собой важные входные данные для оператора, поскольку в этом случае он может скорректировать расположение распылительной насадки или параметры промывки для достижения лучших результатов. Чтобы избежать загрязнения линз видеокамеры распыленной жидкостью, эти линзы очищаются воздушным потоком, поступающим из источника сжатого воздуха (не показано). Датчик измерения расстояния содержит передатчик 56, испускающий сигнал 82 к носовому обтекателю 83, где он отражается и возвращается к приемнику 57. Полученный сигнал подается к компьютерному устройству (не показано) для вычисления расстояния. В компьютерном блоке могут быть предусмотрены аварийные уровни, чтобы, например, подать звуковой сигнал тревоги, если расстояние до любого объекта становится критически малым. Датчик измерения расстояния может быть направлен не к носовой части обтекателя, а к другим объектам в воздухозаборном отверстии двигателя, чтобы получить информацию об измеряемых расстояниях. Чтобы избегать загрязнения измерительных датчиков распыленной жидкостью, они очищаются воздушной струей, подаваемой из источника сжатого воздуха (не показано).
Фиг.9 демонстрирует универсальную распылительную насадку, которая пригодна для обслуживания широкого ряда двигателей различных размеров. Распылительная насадка 90 показана в перспективе, где стрелка указывает направление воздушного потока. Распылительная насадка 90 имеет центральный корпус 91 с такой же видеокамерой, таким же датчиком измерения расстояния и лампой, как описанные ранее в отношении распылительной насадки 33 на фиг.5. Распылительная насадка 90 содержит распределительный коллектор 92, состоящий из нескольких колец разного диаметра. Кольца 92 установлены симметрично вокруг центральной оси 501. Все кольца 92 находятся по существу в одной и той же плоскости, где эти плоскости, по сути, перпендикулярны оси 501. Эти кольца устроены так, что между ними имеется промежуток, чтобы позволить воздушному потоку проходить через распылительную насадку. Каждое кольцо содержит одну или несколько форсунок 93, где тип форсунки, количество форсунок и расстояние между ними выполнено в соответствии с требованиями промывки, которая будет выполняться с помощью этого кольца. Форсунки могут использоваться для промывки вентилятора, внутреннего контура двигателя, обтекателя двигателя, носового обтекателя и других подобных частей. Обычно внутренние кольца используются для промывки небольших двигателей, в то время как внешние кольца используются для промывки больших двигателей. Более того, одно кольцо может быть предназначено для промывки двигателя какого-то определенного типа или для определенного модельного ряда двигателей. Кольцо с наибольшим диаметром, то есть внешнее кольцо, имеет диаметр меньше, чем диаметр воздухозаборного отверстия обтекателя самых маленьких двигателей, которые эта распылительная насадка обслуживает. Например, двигатели популярных пассажирских авиалайнеров имеют воздухозаборное отверстие двигателя с диаметром от 1,5 до 3 метров. В этом случае распылительная насадка для обслуживания этих двигателей будет иметь внешний диаметр меньше 1,5 метров.
Обычно для промывки двигателя используется только одно кольцо. Это достигается присоединением каждого кольца 92 с помощью канала к распределителю (для ясности не показано) на распылительной насадке. Этот распределитель содержит отдельные клапаны для закрытия каждого канала. Еще до установки промывочного аппарата оператор, открывая соответствующий клапан, активизирует то кольцо, которое будет использоваться. Все другие клапаны будут в этом случае закрыты.
Хотя распылительная насадка 90 является универсальной в том смысле, что она может обслуживать широкий ряд летательных аппаратов и двигателей, практично было бы иметь несколько сменных распылительных насадок. Это может быть оправдано, учитывая различные требования, установленные инструкциями по обслуживанию летательных аппаратов и другими рекомендациями. Другая причина может заключаться в потребности иметь отдельную распылительную насадку, отвечающую требованиям обслуживания военных летательных аппаратов. Могут быть и дополнительные причины. Чтобы произвести замену распылительной насадки, эту распылительную насадку устанавливают на кронштейн-манипулятор с таким соединением, которое обеспечивает легкую замену.
Настоящее изобретение, раскрытое здесь, обеспечивает средства для уменьшения времени промывки, равно как и сокращения трудовых затрат. Фиг.10 демонстрирует такой вариант компоновки оборудования для промывки двигателя, который, требуя меньше времени, является одновременно менее трудоемким по сравнению с оборудованием по предшествующему уровню техники. При этом подобные части на этом чертеже показаны с теми же ссылочными номерами, что и на предыдущих чертежах. Описанный в данном тексте процесс обычно требует для выполнения операции промывки только одного оператора. Промывочная установка 31 подает промывочную жидкость по каналу 35 к распылительной насадке, удерживаемой кронштейном-манипулятором 34. Во время промывки оператор управляет процессом с пульта управления 113. Управление процессом включает наблюдение за изображением распылительной насадки, передаваемым видеокамерой на монитор 112. Отработанная промывочная жидкость, выходящая из двигателя, собирается коллекторным устройством 114, находящимся у задней части двигателя. Собранная отработанная жидкость попадает в резервуар (не показано) установки 116 по трубопроводу 115. Установка 116 для подвижности может быть оборудована колесами. Подходящее коллекторное устройство для сбора отработанной жидкости описано в международной заявке PCT/SE 2004/000922, при этом содержание указанной заявки включено в данный текст в качестве ссылки. Отработанная жидкость прокачивается через трубопровод 118 к резервуару промывочной установки 31, где высвобожденный загрязняющий материал отделяется от жидкости в ходе соответствующего водоочистного процесса. Очищенная вода будет далее использоваться для промывки следующего двигателя или в альтернативном варианте слита в канализационный коллектор. В то время как отработанная вода проходит очистку, оператор может передвинуть транспортное средство 32 и другое оборудование к следующему двигателю, чтобы установить его для следующей промывки.
Хотя в данном описании с иллюстративной целью были представлены конкретные варианты воплощения настоящего изобретения, специалистам в данной отрасли будет понятно, что эти продемонстрированные конкретные воплощения могут быть замещены широким рядом альтернативных и/или эквивалентных им воплощений, не выходя при этом за рамки настоящего изобретения. Настоящая заявка охватывает любые варианты или разновидности описанных здесь предпочтительных воплощений и соответствующим образом определена в прилагаемой формуле изобретения.
Claims (20)
1. Распылительное устройство для промывки газотурбинного двигателя (1) летательного аппарата (40), имеющего вал двигателя и обтекатель входного устройства, при этом распылительное устройство (33, 90) содержит:
а) центральную ось (501),
b) центральный корпус (50, 91) и
c) по меньшей мере, одну трубку (61), имеющую, по меньшей мере, одну форсунку (54), выполненную с возможностью впрыска жидкости в упомянутый газотурбинный двигатель во время операции промывки,
d) при этом распылительное устройство выполнено с возможностью расположения в положение для проведения операции промывки относительно входного устройства (301) упомянутого газотурбинного двигателя без контакта между, по меньшей мере, одной трубкой (61) и обтекателем входного устройства,
е) и когда распылительное устройство находится в положении для проведения операции промывки, центральная ось (501), по существу, выровнена с валом двигателя.
а) центральную ось (501),
b) центральный корпус (50, 91) и
c) по меньшей мере, одну трубку (61), имеющую, по меньшей мере, одну форсунку (54), выполненную с возможностью впрыска жидкости в упомянутый газотурбинный двигатель во время операции промывки,
d) при этом распылительное устройство выполнено с возможностью расположения в положение для проведения операции промывки относительно входного устройства (301) упомянутого газотурбинного двигателя без контакта между, по меньшей мере, одной трубкой (61) и обтекателем входного устройства,
е) и когда распылительное устройство находится в положении для проведения операции промывки, центральная ось (501), по существу, выровнена с валом двигателя.
2. Распылительное устройство по п.1, при этом распылительное устройство выполнено с размером, меньшим, чем отверстие входного устройства (301) газотурбинного двигателя.
3. Распылительное устройство по п.1, при этом, когда распылительное устройство находится в положении для проведения операции промывки, центральный корпус (50, 91) расположен
а) перед валом двигателя, и/или
b) перед носовым обтекателем (83) двигателя.
а) перед валом двигателя, и/или
b) перед носовым обтекателем (83) двигателя.
4. Распылительное устройство по п.1, при этом, когда распылительное устройство находится в положении для проведения операции промывки, передний конец центрального корпуса (50, 91) обращен к
а) валу двигателя, и/или
b) носовому обтекателю (83) двигателя.
а) валу двигателя, и/или
b) носовому обтекателю (83) двигателя.
5. Распылительное устройство по п.1, содержащее:
а) по меньшей мере, один распределительный коллектор (36, 92), или
b) по меньшей мере, одну трубку (61),
расположенный(ую) возле центрального корпуса (50, 91) и/или расположенный(ую) относительно центрального корпуса (50, 91).
а) по меньшей мере, один распределительный коллектор (36, 92), или
b) по меньшей мере, одну трубку (61),
расположенный(ую) возле центрального корпуса (50, 91) и/или расположенный(ую) относительно центрального корпуса (50, 91).
6. Распылительное устройство по п.1, содержащее:
а) множество форсунок (54), и/или
b) множество распределительных коллекторов (36, 92), или
c) множество трубок (61),
расположенных симметрично около центрального корпуса (50, 91), и/или
расположенных симметрично вокруг центрального корпуса (50, 91).
а) множество форсунок (54), и/или
b) множество распределительных коллекторов (36, 92), или
c) множество трубок (61),
расположенных симметрично около центрального корпуса (50, 91), и/или
расположенных симметрично вокруг центрального корпуса (50, 91).
7. Распылительное устройство по п.1, при этом распылительное устройство содержит, по существу, ротационно-симметричную деталь с осью (501) симметрии, являющейся центром ее симметрии.
8. Распылительное устройство по любому из пп.5 или 6, в котором, по меньшей мере, один распределительный коллектор содержит множество кольцеобразных распределительных коллекторов, расположенных концентрически вокруг оси симметрии.
9. Распылительное устройство по п.8, в котором, по меньшей мере, одна форсунка продолжается из, по меньшей мере, одного из концентрических колец.
10. Распылительное устройство по п.9, в котором, по меньшей мере, одна форсунка продолжается из самого дальнего от центра концентрического кольца.
11. Распылительное устройство по п.8, в котором каждое кольцо множества концентрических распределительных коллекторов имеет отличный радиус относительно оси симметрии.
12. Распылительное устройство по п.7, в котором, по меньшей мере, одна из форсунок или трубок расположена под углом, чтобы не быть параллельной оси симметрии.
13. Распылительное устройство по п.1, в котором, по меньшей мере, одна форсунка содержит форсунку, выполненную с возможностью впрыска промывочной жидкости во внутренний контур упомянутого газотурбинного двигателя во время операции промывки.
14. Распылительное устройство по п.1, при этом распылительное устройство выполнено с возможностью опоры на другие части летательного аппарата, отличные от обтекателя.
15. Распылительное устройство по п.1, при этом распылительное устройство выполнено с возможностью расположения с помощью устройства (34) позиционирования.
16. Распылительное устройство по п.1, при этом, когда распылительное устройство находится в положении для проведения операции промывки, по меньшей мере, одна форсунка расположена рядом с входным устройством (301) двигателя таким образом, что существенно большая часть промывочной жидкости, распыляемой, по меньшей мере, одной форсункой, впрыскивается во внутренний контур упомянутого газотурбинного двигателя (1).
17. Система для промывки газотурбинного двигателя (1) летательного аппарата (40), имеющего вал двигателя и обтекатель входного устройства, при этом система для промывки содержит распылительное устройство в соответствии с пп.1-16.
18. Система для промывки по п.17, дополнительно содержащая нагреватель для нагрева промывочной жидкости.
19. Система для промывки по п.17, дополнительно содержащая транспортное средство.
20. Система для промывки по п.17, дополнительно содержащая коллекторное устройство для сбора отработанной промывочной жидкости, выходящей из упомянутого двигателя во время операции промывки упомянутого двигателя.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SEPCT/SE2004/000922 | 2004-06-14 | ||
PCT/SE2004/000922 WO2005121509A1 (en) | 2004-06-14 | 2004-06-14 | System and devices for collecting and treating waste water from engine washing |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007101311/11A Division RU2412086C2 (ru) | 2004-06-14 | 2005-06-08 | Система для промывки авиационного газотурбинного двигателя |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010136741A RU2010136741A (ru) | 2012-03-10 |
RU2554188C2 true RU2554188C2 (ru) | 2015-06-27 |
Family
ID=35276280
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007101311/11A RU2412086C2 (ru) | 2004-06-14 | 2005-06-08 | Система для промывки авиационного газотурбинного двигателя |
RU2010136741/11A RU2554188C2 (ru) | 2004-06-14 | 2005-06-08 | Система для промывки авиационного газотурбинного двигателя |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007101311/11A RU2412086C2 (ru) | 2004-06-14 | 2005-06-08 | Система для промывки авиационного газотурбинного двигателя |
Country Status (21)
Country | Link |
---|---|
US (9) | US7297260B2 (ru) |
EP (5) | EP1756399B1 (ru) |
JP (5) | JP4249243B2 (ru) |
KR (2) | KR101214321B1 (ru) |
CN (3) | CN1788143B (ru) |
AR (1) | AR049106A1 (ru) |
AT (2) | ATE462870T1 (ru) |
AU (4) | AU2004320619B2 (ru) |
BR (2) | BRPI0418904A (ru) |
CA (3) | CA2506174C (ru) |
DE (5) | DE202004021368U1 (ru) |
DK (3) | DK1756399T3 (ru) |
ES (3) | ES2343409T3 (ru) |
HK (2) | HK1092854A1 (ru) |
MX (3) | MXPA06014149A (ru) |
MY (1) | MY139149A (ru) |
NO (3) | NO20052431L (ru) |
PL (1) | PL1756399T3 (ru) |
RU (2) | RU2412086C2 (ru) |
TW (2) | TWI419744B (ru) |
WO (2) | WO2005121509A1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2628166C2 (ru) * | 2012-02-29 | 2017-08-15 | Ансалдо Энерджиа Свитзерлэнд Аг | Способ работы газотурбинной энергетической установки с рециркуляцией отработавшего газа и соответствующая газотурбинная энергетическая установка |
RU2656801C1 (ru) * | 2016-12-12 | 2018-06-06 | Закрытое акционерное общество "Турботект Санкт-Петербург" | Система наружной промывки аппарата воздушного охлаждения газа |
Families Citing this family (191)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US8246753B2 (en) | 2002-05-13 | 2012-08-21 | Aero Jet Wash Llc | Gaspath cleaning system |
US8974662B2 (en) * | 2002-10-30 | 2015-03-10 | William J Gannon | Filtration of a pumped hydrocarbon containing liquid |
DK1756399T3 (da) | 2004-06-14 | 2010-07-19 | Gas Turbine Efficiency Ab | Anlæg og indretning til opsamling og behandling af spildevand fra motorvask |
US9790808B2 (en) * | 2005-04-04 | 2017-10-17 | Ecoservices, Llc | Mobile on-wing engine washing and water reclamation system |
JP4611914B2 (ja) * | 2006-02-28 | 2011-01-12 | トーカロ株式会社 | 圧縮機翼及びその製造方法、並びに、火力発電用ガスタービン |
US7597012B2 (en) * | 2006-06-15 | 2009-10-06 | Hitachi Global Storage Technologies Netherlands B.V. | System and method for using a spray/liquid particle count (LPC) to measure particulate contamination |
GB0614874D0 (en) | 2006-07-27 | 2006-09-06 | Rolls Royce Plc | Aeroengine washing system and method |
GB0617043D0 (en) * | 2006-08-30 | 2006-10-11 | Rolls Royce Plc | Aeroengine washing system and method |
US7571735B2 (en) * | 2006-09-29 | 2009-08-11 | Gas Turbine Efficiency Sweden Ab | Nozzle for online and offline washing of gas turbine compressors |
US8685176B2 (en) * | 2006-10-16 | 2014-04-01 | Ecoservices, Llc | System and method for optimized gas turbine compressor cleaning and performance measurement |
US7849878B2 (en) * | 2006-10-16 | 2010-12-14 | Gas Turbine Efficiency Sweden Ab | Gas turbine compressor water wash control of drain water purge and sensing of rinse and wash completion |
US8197609B2 (en) | 2006-11-28 | 2012-06-12 | Pratt & Whitney Line Maintenance Services, Inc. | Automated detection and control system and method for high pressure water wash application and collection applied to aero compressor washing |
US8524010B2 (en) | 2007-03-07 | 2013-09-03 | Ecoservices, Llc | Transportable integrated wash unit |
EP1970133A1 (de) * | 2007-03-16 | 2008-09-17 | Lufthansa Technik AG | Vorrichtung und Verfahren zum Reinigen der Core Engine eines Stahltriebwerks |
EP2052792A3 (en) * | 2007-10-09 | 2011-06-22 | Gas Turbine Efficiency Sweden AB | Drain valve, washing system and sensing of rinse and wash completion |
US8277647B2 (en) * | 2007-12-19 | 2012-10-02 | United Technologies Corporation | Effluent collection unit for engine washing |
US8069582B2 (en) * | 2007-12-27 | 2011-12-06 | Daewoo Electronics Corporation | Dryer |
DE102008014607A1 (de) * | 2008-03-17 | 2010-02-25 | Lufthansa Technik Ag | Vorrichtung zum Auffangen von Waschflüssigkeit aus einer Strahltriebwerkswäsche |
JP4959612B2 (ja) * | 2008-03-18 | 2012-06-27 | 株式会社日立製作所 | ガスタービンの吸気冷却装置 |
DE102008021746A1 (de) | 2008-04-30 | 2009-11-19 | Lufthansa Technik Ag | Verfahren und Vorrichtung zum Reinigen eines Strahltriebwerks |
US7445677B1 (en) | 2008-05-21 | 2008-11-04 | Gas Turbine Efficiency Sweden Ab | Method and apparatus for washing objects |
US20090288691A1 (en) * | 2008-05-23 | 2009-11-26 | Hunt Gene C | Solar panel cleaning system |
WO2010011886A1 (en) * | 2008-07-25 | 2010-01-28 | United Technologies Corporation | Method of identifying co2 reduction and obtaining carbon credits |
DE102008047493B4 (de) * | 2008-09-17 | 2016-09-22 | MTU Aero Engines AG | Verfahren zum Reinigen eines Triebwerks |
US20100102835A1 (en) * | 2008-10-27 | 2010-04-29 | General Electric Company | Method and system for detecting a corrosive deposit in a compressor |
US20110108062A1 (en) * | 2008-11-06 | 2011-05-12 | Stone Roy L | Method of washing a gas turbine engine |
AU2009313497A1 (en) * | 2008-11-06 | 2010-05-14 | General Electric Company | Gas turbine engine wash system and method |
US8245952B2 (en) * | 2009-02-20 | 2012-08-21 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Compressor wash nozzle integrated in an inlet case strut |
US20100242994A1 (en) * | 2009-03-30 | 2010-09-30 | Gas Turbine Efficiency Sweden Ab | Device and method for collecting waste water from turbine engine washing |
US9080460B2 (en) | 2009-03-30 | 2015-07-14 | Ecoservices, Llc | Turbine cleaning system |
US9016293B2 (en) * | 2009-08-21 | 2015-04-28 | Gas Turbine Efficiency Sweden Ab | Staged compressor water wash system |
US20110186096A1 (en) | 2010-02-02 | 2011-08-04 | Gas Turbine Efficiency Sweden Ab | Aircraft maintenance unit |
US9399946B2 (en) * | 2010-05-28 | 2016-07-26 | Donald W. Owens | Hydrogen supplemental system for on-demand hydrogen generation for internal combustion engines |
US9574492B2 (en) | 2010-03-15 | 2017-02-21 | HNO Green Fuels, Inc. | Portable hydrogen supplemental system and method for lowering particulate matter and other emissions in diesel engines at idle |
US9138788B2 (en) | 2010-03-23 | 2015-09-22 | Ecoservices, Llc | Device and method having a duct for collecting waste water from turbine engine washing |
US8206478B2 (en) | 2010-04-12 | 2012-06-26 | Pratt & Whitney Line Maintenance Services, Inc. | Portable and modular separator/collector device |
DE102010045869A1 (de) | 2010-08-03 | 2012-02-23 | Mtu Aero Engines Gmbh | Reinigung einer Turbomaschinenstufe |
KR101110193B1 (ko) | 2011-02-24 | 2012-02-15 | 주식회사 진우에스엠씨 | 이동식 항공기 엔진 세척장치 |
RU2476713C2 (ru) * | 2011-02-25 | 2013-02-27 | Новиков Василий Васильевич | Способ очистки внутренней поверхности камеры горения жидкостного ракетного двигателя |
DE102011015252A1 (de) | 2011-03-28 | 2012-10-04 | Lufthansa Technik Ag | Reinigungslanze und Verfahren zur Reinigung von Triebwerken |
US8786848B2 (en) * | 2011-05-05 | 2014-07-22 | Siemens Energy, Inc. | Inspection system for a combustor of a turbine engine |
FR2975669B1 (fr) * | 2011-05-24 | 2013-07-05 | Airbus Operations Sas | Procede pour pointer une pluralite d'emplacements predetermines a l'interieur d'une structure, et systeme de pointage correspondant |
GB201113083D0 (en) * | 2011-07-29 | 2011-09-14 | Formatex Offshore S A L | A method for in-situ cleaning of compressor blades in a gas turbine engine on aircraft and compositions |
US20130087175A1 (en) * | 2011-10-05 | 2013-04-11 | Petter Investments, Inc. d/b/a Riveer Co | Aircraft Washing System |
US9206703B2 (en) | 2011-11-01 | 2015-12-08 | Aero Jet Wash Llc | Jet engine cleaning system |
ITFI20110269A1 (it) | 2011-12-12 | 2013-06-13 | Nuovo Pignone Spa | "turning gear for gas turbine arrangements" |
US20130186435A1 (en) * | 2012-01-23 | 2013-07-25 | General Electric Companh | Gas Turbine Compressor Water Wash System |
JP5106695B1 (ja) * | 2012-04-02 | 2012-12-26 | 修 小川 | ディーゼルエンジン用内部洗浄剤及びこれを用いた洗浄システム |
US8998567B2 (en) * | 2012-06-08 | 2015-04-07 | General Electric Company | Method, system and apparatus for enhanced off line compressor and turbine cleaning |
US9821352B2 (en) | 2012-06-27 | 2017-11-21 | Ecoservices, Llc | Engine wash apparatus and method |
US9631511B2 (en) * | 2012-06-27 | 2017-04-25 | Ecoservices, Llc | Engine wash apparatus and method |
US9138782B2 (en) * | 2012-07-31 | 2015-09-22 | Ecoservices, Llc | Engine wash apparatus and method-collector |
US9023155B2 (en) * | 2012-07-31 | 2015-05-05 | Ecoservices, Llc | Engine wash apparatus and method—manifold |
RU2516989C1 (ru) * | 2012-10-25 | 2014-05-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ивановский государственный энергетический университет имени В.И. Ленина" (ИГЭУ) | Способ управления клапаном периодической продувки барабанного котла и устройство для его осуществления |
US10119381B2 (en) | 2012-11-16 | 2018-11-06 | U.S. Well Services, LLC | System for reducing vibrations in a pressure pumping fleet |
US10020711B2 (en) | 2012-11-16 | 2018-07-10 | U.S. Well Services, LLC | System for fueling electric powered hydraulic fracturing equipment with multiple fuel sources |
DE102013002635A1 (de) | 2013-02-18 | 2014-08-21 | Jürgen von der Ohe | Verfahren und Vorrichtung zum Kaltstrahlreinigen |
WO2014124755A1 (de) | 2013-02-18 | 2014-08-21 | Jürgen Von Der Ohe | Verfahren und vorrichtung zum kaltstrahlreinigen |
DE102013002636A1 (de) | 2013-02-18 | 2014-08-21 | Jürgen von der Ohe | Vorrichtung und Verfahren zum Strahlreinigen |
US9267393B2 (en) * | 2013-03-04 | 2016-02-23 | General Electric Company | Dry ice cleaning apparatus for gas turbine compressor |
US9234441B2 (en) * | 2013-03-11 | 2016-01-12 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Method of immobilizing low pressure spool and locking tool therefore |
US9500098B2 (en) | 2013-03-13 | 2016-11-22 | Ecoservices, Llc | Rear mounted wash manifold and process |
US9212565B2 (en) | 2013-03-13 | 2015-12-15 | Ecoservices, Llc | Rear mounted wash manifold retention system |
US8951358B2 (en) * | 2013-03-15 | 2015-02-10 | Honeywell International Inc. | Cleaning compositions and methods |
WO2014144023A1 (en) * | 2013-03-15 | 2014-09-18 | Ecoservices, Llc | Engine wash collector |
JP6180145B2 (ja) * | 2013-03-26 | 2017-08-16 | 三菱日立パワーシステムズ株式会社 | 吸気冷却装置 |
CN103277148A (zh) * | 2013-06-05 | 2013-09-04 | 中国南方航空工业(集团)有限公司 | 冲洗装置及涡轮发动机的清洗方法 |
US9359959B2 (en) * | 2013-07-31 | 2016-06-07 | General Electric Company | Anti-icing system for a gas turbine |
US20150075271A1 (en) * | 2013-09-18 | 2015-03-19 | Tire Profiles, Inc | Modular tire tread analyzing station |
WO2015051146A1 (en) * | 2013-10-02 | 2015-04-09 | Aerocore Technologies Llc | Cleaning method for jet engine |
US11643946B2 (en) | 2013-10-02 | 2023-05-09 | Aerocore Technologies Llc | Cleaning method for jet engine |
WO2015102718A2 (en) | 2013-10-10 | 2015-07-09 | Ecoservices, Llc | Radial passage engine wash manifold |
ITCO20130056A1 (it) * | 2013-11-04 | 2015-05-05 | Nuovo Pignone Srl | Sistema di lavaggio integrato per motore con turbina a gas. |
US9452848B2 (en) * | 2013-11-07 | 2016-09-27 | Rochem Aviation, Inc. | Method and apparatus for cleaning jet engines |
US9470105B2 (en) | 2013-11-21 | 2016-10-18 | General Electric Company | Automated water wash system for a gas turbine engine |
DE102013224635A1 (de) | 2013-11-29 | 2015-06-03 | Lufthansa Technik Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Reinigung eines Strahltriebwerks |
DE102013224639A1 (de) | 2013-11-29 | 2015-06-03 | Lufthansa Technik Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Reinigung eines Strahltriebwerks |
PL3077250T3 (pl) * | 2013-12-04 | 2018-08-31 | Kärcher Futuretech GmbH | System urządzeń do operacji militarnych i/lub humanitarnych, zwłaszcza mobilny system dekontaminacyjny |
ITMI20132042A1 (it) * | 2013-12-06 | 2015-06-07 | Nuovo Pignone Srl | Metodi per lavare motori con turbina a gas e motori con turbina a gas |
US20150159505A1 (en) * | 2013-12-06 | 2015-06-11 | General Electric Company | Gas turbine organic acid based inter-rinse |
US9435260B2 (en) | 2013-12-06 | 2016-09-06 | Bha Altair, Llc | Method and system for testing filter element performance |
US20150159506A1 (en) * | 2013-12-06 | 2015-06-11 | General Electric Company | Gas turbine peracetic acid solution inter-rinse |
US9932854B1 (en) | 2013-12-09 | 2018-04-03 | General Electric Company | Methods of cleaning a hot gas flowpath component of a turbine engine |
US9926517B2 (en) | 2013-12-09 | 2018-03-27 | General Electric Company | Cleaning solution and methods of cleaning a turbine engine |
FR3014944B1 (fr) | 2013-12-16 | 2016-01-22 | Snecma | Dispositif de nettoyage d'un module de turbomachine |
US9644350B2 (en) * | 2014-01-23 | 2017-05-09 | Jack Y. Khalifeh | System for recycling grey water |
US9790834B2 (en) | 2014-03-20 | 2017-10-17 | General Electric Company | Method of monitoring for combustion anomalies in a gas turbomachine and a gas turbomachine including a combustion anomaly detection system |
DE102014206084A1 (de) * | 2014-03-31 | 2015-10-01 | Lufthansa Technik Ag | Vorrichtung und Verfahren zur Triebwerksreinigung |
US20150354462A1 (en) * | 2014-06-05 | 2015-12-10 | General Electric Company | Off-line wash systems and methods for a gas turbine engine |
US20150354403A1 (en) * | 2014-06-05 | 2015-12-10 | General Electric Company | Off-line wash systems and methods for a gas turbine engine |
US9874108B2 (en) | 2014-07-08 | 2018-01-23 | Rolls-Royce Corporation | Cleaning system for a turbofan gas turbine engine |
US9657590B2 (en) | 2014-08-04 | 2017-05-23 | Rolls-Royce Corporation | Aircraft engine cleaning system |
US9821349B2 (en) | 2014-09-10 | 2017-11-21 | Rolls-Royce Corporation | Wands for gas turbine engine cleaning |
US9644484B2 (en) * | 2014-09-12 | 2017-05-09 | General Electric Company | System and method for providing a film treatment to a surface using inlet bleed heat manifold |
US20160076456A1 (en) * | 2014-09-12 | 2016-03-17 | General Electric Company | System and method for providing a wash treatment to a surface |
US9835048B2 (en) | 2014-12-03 | 2017-12-05 | Rolls-Royce Corporation | Turbine engine fleet wash management system |
US10125782B2 (en) | 2014-12-17 | 2018-11-13 | Envaerospace Inc. | Conditioning method of gas turbine engine components for increasing fuel efficiency |
US20160186602A1 (en) * | 2014-12-31 | 2016-06-30 | Aerocore Technologies Llc | Nozzle for foam washing of jet engine |
US9791351B2 (en) | 2015-02-06 | 2017-10-17 | General Electric Company | Gas turbine combustion profile monitoring |
US10287909B2 (en) * | 2015-05-29 | 2019-05-14 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Method and kit for preserving a fuel system of an aircraft engine |
DE102015209994A1 (de) | 2015-05-29 | 2016-12-15 | Lufthansa Technik Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Reinigung eines Strahltriebwerks |
BR102016021259B1 (pt) | 2015-10-05 | 2022-06-14 | General Electric Company | Método e soluções de limpeza de um motor de turbina e composição de reagente |
CA2907256C (en) * | 2015-10-05 | 2023-08-15 | Katch Kan Holdings Ltd. | Washing apparatus |
CN105134301B (zh) * | 2015-10-08 | 2017-08-25 | 新兴铸管股份有限公司 | 一种加装蒸煮动静叶片清洗装置的透平机 |
US10018113B2 (en) | 2015-11-11 | 2018-07-10 | General Electric Company | Ultrasonic cleaning system and method |
CN105537173B (zh) * | 2015-12-10 | 2017-07-14 | 成都发动机(集团)有限公司 | 一种用于清洗零件复杂腔道的夹具 |
US11415019B2 (en) | 2015-12-11 | 2022-08-16 | General Electric Company | Meta-stable detergent based foam cleaning system and method for gas turbine engines |
US20170204739A1 (en) * | 2016-01-20 | 2017-07-20 | General Electric Company | System and Method for Cleaning a Gas Turbine Engine and Related Wash Stand |
US20170239692A1 (en) * | 2016-02-19 | 2017-08-24 | General Electric Company | Auxiliary Cleaning System for Gas Turbine Engines |
CN105962853B (zh) * | 2016-05-17 | 2018-02-27 | 庄巍 | 一种室内建筑除尘清理一体化机械手 |
BE1024315B1 (fr) * | 2016-06-28 | 2018-01-30 | Safran Aero Boosters Sa | Système de propulsion pour aéronef |
WO2018004873A1 (en) * | 2016-06-29 | 2018-01-04 | General Electric Company | Methods for effluent based condition assessment |
WO2018017752A1 (en) * | 2016-07-21 | 2018-01-25 | Siemens Healthcare Diagnostics Inc. | Basin and high speed air solution |
CN106345752B (zh) * | 2016-08-22 | 2018-08-07 | 沧州致胜机器人科技有限公司 | 一种双四旋翼直升机光伏激光擦板系统 |
RU2639938C1 (ru) * | 2016-09-12 | 2017-12-25 | Открытое акционерное общество "Концерн Кизлярский электромеханический завод (КЭМЗ)" | Способ промывки и консервации газовоздушного тракта авиационного двигателя и установка для его осуществления |
EP3504011A4 (en) * | 2016-09-30 | 2020-04-15 | General Electric Company | WASHING SYSTEM FOR A GAS TURBINE ENGINE |
CN106283473B (zh) * | 2016-09-30 | 2018-09-28 | 何平 | 一种洗涤机器人 |
EP3507465A4 (en) * | 2016-10-04 | 2020-05-06 | General Electric Company | COLLECTION SYSTEM FOR A GAS TURBINE ENGINE WASHING ARRANGEMENT |
KR101893377B1 (ko) * | 2016-10-10 | 2018-08-30 | 주식회사 굿에어 | 개선된 천정형 에어컨 세척 장치 |
US10245686B2 (en) | 2016-11-03 | 2019-04-02 | Envaerospace Inc. | Conditioning method of gas turbine engine components for aerodynamic noise reduction |
US11313246B2 (en) * | 2016-11-30 | 2022-04-26 | General Electric Company | Gas turbine engine wash system |
CN106742045B (zh) * | 2016-12-07 | 2019-04-12 | 中国民航大学 | 一种航空发动机在翼清洗喷射系统 |
CN106679981B (zh) * | 2016-12-07 | 2018-10-26 | 中国民航大学 | 一种飞机发动机在翼清洗模拟实验台 |
US10810805B2 (en) * | 2017-02-24 | 2020-10-20 | Moc Products Company, Inc. | Method for cleaning engine deposits |
US11174751B2 (en) * | 2017-02-27 | 2021-11-16 | General Electric Company | Methods and system for cleaning gas turbine engine |
US10731508B2 (en) | 2017-03-07 | 2020-08-04 | General Electric Company | Method for cleaning components of a turbine engine |
CN106944393B (zh) * | 2017-03-23 | 2019-07-12 | 华南理工大学 | 一种水下高压水清污喷头三维定位装置 |
US10227891B2 (en) * | 2017-03-29 | 2019-03-12 | General Electric Company | Gas turbine engine wash system |
US11053813B2 (en) | 2017-04-18 | 2021-07-06 | General Electric Company | Turbine component cleaning system and method having detergent recovery and regeneration |
US20180313225A1 (en) | 2017-04-26 | 2018-11-01 | General Electric Company | Methods of cleaning a component within a turbine engine |
CN106926256B (zh) * | 2017-05-09 | 2018-05-25 | 国网湖南省电力公司带电作业中心 | 一种输电系统用带电水冲洗、除冰作业设备及其应用方法 |
CN107132487A (zh) * | 2017-06-22 | 2017-09-05 | 广州中国科学院工业技术研究院 | 二次电池热失控传播测试系统 |
CN107499531B (zh) * | 2017-08-01 | 2019-06-21 | 春秋航空技术发展江苏有限公司 | 一种航空发动机在翼清洗机 |
CN107442482B (zh) * | 2017-08-01 | 2020-05-26 | 春秋航空技术发展江苏有限公司 | 航空发动机清洗支架及航空发动机的清洗方法 |
CN107497743B (zh) * | 2017-08-07 | 2020-06-05 | 江苏江海润液设备有限公司 | 一种用于燃气轮机清洗系统的控制方法 |
SG10201707125YA (en) * | 2017-08-31 | 2019-03-28 | United Technologies Corp | Directional water jet cleaning of engine blades |
JP6950419B2 (ja) * | 2017-09-29 | 2021-10-13 | 栗田工業株式会社 | フィンチューブの洗浄治具及び洗浄方法 |
CN107476831A (zh) * | 2017-09-30 | 2017-12-15 | 中国航发沈阳发动机研究所 | 具有清洗功能的飞机发动机承力机匣 |
US11028727B2 (en) | 2017-10-06 | 2021-06-08 | General Electric Company | Foaming nozzle of a cleaning system for turbine engines |
US10871082B2 (en) | 2018-01-02 | 2020-12-22 | General Electric Company | In situ foam generation within a turbine engine |
US20190210698A1 (en) * | 2018-01-11 | 2019-07-11 | Paul K. Sunden | Foot sprayer attached to watercraft |
CN108248842B (zh) * | 2018-01-25 | 2021-06-04 | 汕头市创新科技电子有限公司 | 适用于高空超声波除尘清洁机系统 |
US11371385B2 (en) | 2018-04-19 | 2022-06-28 | General Electric Company | Machine foam cleaning system with integrated sensing |
DE102018110802B3 (de) | 2018-05-04 | 2019-10-10 | Lufthansa Technik Ag | Vorrichtung zur Positionierung eines Waschsystems für Strahltriebwerke im Triebwerkseinlauf |
US10815783B2 (en) | 2018-05-24 | 2020-10-27 | General Electric Company | In situ engine component repair |
EP3578118B1 (de) | 2018-06-05 | 2022-08-31 | Erbe Elektromedizin GmbH | Chirurgisches instrument |
US10935460B2 (en) * | 2018-07-17 | 2021-03-02 | General Electric Company | Ultrasonic tank for a turbomachine |
DE102018119094A1 (de) * | 2018-08-06 | 2020-02-06 | Lufthansa Technik Ag | Vorrichtung, Verfahren und Anordnung zur Reinigung der Core Engine eines Strahltriebwerks |
DE102018119092A1 (de) * | 2018-08-06 | 2020-02-06 | Lufthansa Technik Ag | Vorrichtung und Verfahren zur Reinigung der Core Engine eines Strahltriebwerks |
US12005480B1 (en) * | 2018-09-19 | 2024-06-11 | Innovative Surface Prep Rentals, Llc | Environmentally safe ultra-high pressure surface cleaning system |
CA3115650A1 (en) | 2018-10-09 | 2020-04-23 | U.S. Well Services, LLC | Electric powered hydraulic fracturing pump system with single electric powered multi-plunger pump fracturing trailers, filtration units, and slide out platform |
US11707819B2 (en) | 2018-10-15 | 2023-07-25 | General Electric Company | Selectively flexible extension tool |
RU186515U1 (ru) * | 2018-10-22 | 2019-01-22 | Общество с ограниченной ответственностью "Искра-Нефтегаз Компрессор" | Стойка промывки для устройства промывки проточной части центробежного компрессора |
US10939849B2 (en) * | 2018-10-31 | 2021-03-09 | Monitored Therapeutics, Inc | Low flow spirometer turbine |
US10799016B2 (en) * | 2018-11-06 | 2020-10-13 | Thomas DePascale | Auto-adjusting vehicle pressure washer |
RU2702782C1 (ru) * | 2018-11-16 | 2019-10-11 | Публичное акционерное общество "ОДК-Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") | Газотурбинный двигатель |
KR102139266B1 (ko) * | 2018-11-20 | 2020-07-29 | 두산중공업 주식회사 | 가스터빈 |
CN109513672A (zh) * | 2018-11-28 | 2019-03-26 | 江苏中盈玻璃科技有限公司 | 一种玻璃瓶模具的清洗装置 |
EP3667031A1 (en) * | 2018-12-14 | 2020-06-17 | ABB Turbo Systems AG | Gas turbine with a cleaning device having particular injectors |
US11702955B2 (en) | 2019-01-14 | 2023-07-18 | General Electric Company | Component repair system and method |
CN110053785A (zh) * | 2019-04-18 | 2019-07-26 | 中国民航大学 | 一种飞机发动机风扇叶片清洗与喷涂装置 |
WO2020231483A1 (en) | 2019-05-13 | 2020-11-19 | U.S. Well Services, LLC | Encoderless vector control for vfd in hydraulic fracturing applications |
US11542786B2 (en) | 2019-08-01 | 2023-01-03 | U.S. Well Services, LLC | High capacity power storage system for electric hydraulic fracturing |
CN110496238B (zh) * | 2019-08-28 | 2020-12-15 | 台州市立医院 | 一种医院用室内消毒清洁车 |
GB201914723D0 (en) | 2019-10-11 | 2019-11-27 | Rolls Royce Plc | Cleaning system and a method of cleaning |
US11446596B2 (en) * | 2019-10-15 | 2022-09-20 | Honeywell International Inc. | Self refreshing particle separator |
CN111012256B (zh) * | 2019-12-31 | 2021-12-24 | 北京石头世纪科技股份有限公司 | 机器人及检测障碍物方法 |
US11692650B2 (en) | 2020-01-23 | 2023-07-04 | General Electric Company | Selectively flexible extension tool |
US11752622B2 (en) | 2020-01-23 | 2023-09-12 | General Electric Company | Extension tool having a plurality of links |
US11613003B2 (en) | 2020-01-24 | 2023-03-28 | General Electric Company | Line assembly for an extension tool having a plurality of links |
US11371437B2 (en) | 2020-03-10 | 2022-06-28 | Oliver Crispin Robotics Limited | Insertion tool |
DE102020206205A1 (de) | 2020-05-18 | 2021-11-18 | MTU Aero Engines AG | Vorrichtung und Verfahren zum Reinigen eines Flugtriebwerks |
US11555413B2 (en) | 2020-09-22 | 2023-01-17 | General Electric Company | System and method for treating an installed and assembled gas turbine engine |
US11371425B2 (en) | 2020-09-22 | 2022-06-28 | General Electric Company | System and method for cleaning deposit from a component of an assembled, on-wing gas turbine engine |
US11938907B2 (en) | 2020-10-29 | 2024-03-26 | Oliver Crispin Robotics Limited | Systems and methods of servicing equipment |
US11992952B2 (en) * | 2020-10-29 | 2024-05-28 | General Electric Company | Systems and methods of servicing equipment |
US11935290B2 (en) | 2020-10-29 | 2024-03-19 | Oliver Crispin Robotics Limited | Systems and methods of servicing equipment |
US11874653B2 (en) | 2020-10-29 | 2024-01-16 | Oliver Crispin Robotics Limited | Systems and methods of servicing equipment |
US11685051B2 (en) | 2020-10-29 | 2023-06-27 | General Electric Company | Systems and methods of servicing equipment |
US11915531B2 (en) | 2020-10-29 | 2024-02-27 | General Electric Company | Systems and methods of servicing equipment |
CN112845312A (zh) * | 2021-01-08 | 2021-05-28 | 抚州元文科技发展有限公司 | 一种清洗机 |
CN113042456A (zh) * | 2021-03-23 | 2021-06-29 | 朱爱群 | 一种可对废水进行处理的医疗器械清洗设备 |
US11654547B2 (en) | 2021-03-31 | 2023-05-23 | General Electric Company | Extension tool |
CN113233524A (zh) * | 2021-04-26 | 2021-08-10 | 乌海市中科生态环境技术中心 | 一种移动式污水净化设备 |
JP7484815B2 (ja) * | 2021-05-31 | 2024-05-16 | 株式会社デンソー | 電動航空機の制御装置 |
CN114178232A (zh) * | 2021-12-02 | 2022-03-15 | 春秋航空技术发展江苏有限公司 | 涡轮发动机清洗液废水收集装置 |
CN113895651B (zh) * | 2021-12-10 | 2022-02-25 | 中国飞机强度研究所 | 实验室内超低温环境下飞机apu高温尾气降温排放方法 |
CN114483666B (zh) * | 2021-12-31 | 2023-08-22 | 成都航利装备科技有限公司 | 一种用于涡扇发动机气流通道的清洗方法 |
CN115156153B (zh) * | 2022-07-14 | 2023-08-15 | 苏州新佑诚家居科技有限公司 | 一种用于航空发动机叶片的风-电场协同调控喷雾清洗装置及其工作方法 |
FR3144112A1 (fr) | 2022-12-22 | 2024-06-28 | Safran Aircraft Engines | Procédé amélioré de lavage d’un moteur à turbine à gaz |
CN117225797B (zh) * | 2023-11-14 | 2024-05-28 | 太仓点石航空动力有限公司 | 一种航空发动机的清洗系统 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0262097A2 (en) * | 1986-09-05 | 1988-03-30 | CECCATO S.p.A. | Automatic washing system particularly for aircraft and related parts |
EP0628477A1 (en) * | 1993-06-11 | 1994-12-14 | Spar Aerospace Limited | Robot arm and method of its use |
EP1205640A2 (en) * | 2000-11-01 | 2002-05-15 | General Electric Company | Combined system for cooling by water injection and washing of a gas turbine compressor |
Family Cites Families (213)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE341262C (ru) | ||||
US11540A (en) * | 1854-08-15 | Improved process for printing long-napped fabrics | ||
US2735464A (en) * | 1956-02-21 | kerven | ||
US1926924A (en) * | 1928-04-30 | 1933-09-12 | American Air Filter Co | Sinuous air filter and medium |
US1834534A (en) * | 1929-06-13 | 1931-12-01 | American Air Filter Co | Plate for air filters |
US1890156A (en) | 1929-07-24 | 1932-12-06 | Konig Wenzel | Shower rose |
US2041826A (en) * | 1933-08-16 | 1936-05-26 | Garnier Fernand | Apparatus for increasing draft in furnaces and for purifying flue gases |
US2385393A (en) * | 1941-03-13 | 1945-09-25 | Florus E Wilson | Crankcase flusher |
US2760597A (en) * | 1953-08-19 | 1956-08-28 | Air Maze Corp | Filter panel with zig-zag corrugations |
US2862222A (en) * | 1953-12-15 | 1958-12-02 | Jesse S Cockrell | Motor vehicle laundry |
US2878892A (en) * | 1954-09-22 | 1959-03-24 | Ozonair Engineering Company Lt | Self-cleaning filters |
CH341262A (de) * | 1955-06-14 | 1959-09-30 | Svenska Turbinfab Ab | Einrichtung zur Reinigung von Verdichtern |
US2922173A (en) * | 1956-07-03 | 1960-01-26 | Chain Belt Co | Purification and reclamation of liquid used in vehicle washing |
US2804903A (en) * | 1956-10-11 | 1957-09-03 | George A Davies | Protective cover for a jet engine |
US3074822A (en) * | 1960-04-22 | 1963-01-22 | Dudley Develbiss C | Method for cleaning gas turbines |
US3081953A (en) * | 1961-02-17 | 1963-03-19 | Bammann Heinrich | Spray head for high-pressure fluids |
US3219188A (en) * | 1962-03-08 | 1965-11-23 | Hirs Gene | Traveling screen filter |
US3168247A (en) * | 1962-09-24 | 1965-02-02 | Schild Helmuth Fred | Pressure washing devices |
US3263341A (en) * | 1964-02-28 | 1966-08-02 | Russell B Allen | Car wash system |
GB1023402A (en) * | 1964-02-29 | 1966-03-23 | A T Juniper Ltd | Improvements in or relating to apparatus for dispensing liquid under pressure for use for example in the washing of compressor blades of gas turbine engines |
US3308840A (en) * | 1964-07-28 | 1967-03-14 | Archie L Kelley | Engine oil pan and cleaning attachment |
US3384239A (en) * | 1965-12-07 | 1968-05-21 | Martin J. Berardi | Purification and recirculation of liquid |
US3439372A (en) * | 1967-07-10 | 1969-04-22 | Rucker Co | Airplane washing device |
US3527030A (en) * | 1967-09-19 | 1970-09-08 | Ernest C Hungate | Eliminator structure |
US3502215A (en) * | 1967-11-27 | 1970-03-24 | Robo Wash Inc | Water reclamation apparatus |
US3481544A (en) * | 1968-02-01 | 1969-12-02 | Otto V Jackson | Mobile cleaning unit |
US3623668A (en) * | 1968-03-04 | 1971-11-30 | Gen Electric | Wash manifold |
US3533395A (en) * | 1968-08-12 | 1970-10-13 | Stanray Corp | Aircraft deicer system and apparatus |
US3630777A (en) * | 1968-09-24 | 1971-12-28 | Kanegafuchi Spinning Co Ltd | An improved method of cleaning equipment for supplying liquid |
US3572030A (en) | 1968-12-26 | 1971-03-23 | James D Cuff | Rotary engine assembly |
US3612075A (en) * | 1969-01-14 | 1971-10-12 | Vernon H Cook | Aircraft deicing apparatus |
US3564820A (en) * | 1969-04-02 | 1971-02-23 | Henry O Nelson | Gaseous flow separator |
US3550778A (en) * | 1969-04-21 | 1970-12-29 | Gussie Kesselman | Waste water reclamation system |
US3601832A (en) * | 1969-09-10 | 1971-08-31 | Vernon H Cook | Aircraft-washing apparatus |
US3616623A (en) * | 1970-01-19 | 1971-11-02 | Laurance S Reid | Mist eliminator |
US3646980A (en) * | 1970-06-15 | 1972-03-07 | Peterson Products Of San Mateo | Jet engine cowl cover |
US3766719A (en) * | 1971-11-26 | 1973-10-23 | United Aircraft Corp | Particle and moisture separator for engine inlet |
US3774625A (en) * | 1972-02-09 | 1973-11-27 | Ultra Dynamics Corp | Carwash water reclaim system |
CH547721A (de) * | 1972-07-14 | 1974-04-11 | Arato Laszlo | Reinigungsanlage fuer fahrzeuge. |
JPS5226343B2 (ru) * | 1972-09-08 | 1977-07-13 | ||
US3897263A (en) * | 1973-11-02 | 1975-07-29 | Oliver Thurston Davis | Apparatus for washing and disinfecting trailer or van interiors |
US3911938A (en) * | 1973-11-28 | 1975-10-14 | Allen Group | Fully automatic vehicle wash water reclaim system |
US3923658A (en) * | 1973-12-12 | 1975-12-02 | Burdon Eng Ltd E B | Vehicle washing plant |
US3940608A (en) * | 1974-02-04 | 1976-02-24 | Mechanical Technology Incorporated | Fiber optic displacement measuring apparatus |
CH603383A5 (ru) * | 1976-01-29 | 1978-08-15 | Laszlo Arato | |
US4065322A (en) * | 1976-02-23 | 1977-12-27 | General Electric Company | Contamination removal method |
US4029114A (en) * | 1976-04-26 | 1977-06-14 | The Allen Group Inc. | Back filter automatic vehicle wash water reclaim system |
US4059123A (en) * | 1976-10-18 | 1977-11-22 | Avco Corporation | Cleaning and preservation unit for turbine engine |
US4158449A (en) * | 1976-12-07 | 1979-06-19 | Pall Corporation | Inlet air cleaner assembly for turbine engines |
SE412353B (sv) * | 1977-12-01 | 1980-03-03 | Magnusson Ulla Margareta | Avisnings- och rengoringssystem for flygplan |
US4191348A (en) * | 1977-11-10 | 1980-03-04 | Holwerda-Huizenga Co. | Deicing system |
US4168232A (en) * | 1977-12-08 | 1979-09-18 | Allen Mark K | Method and apparatus for recycling water in a car wash |
JPS54111097A (en) * | 1978-02-21 | 1979-08-31 | Toshiba Corp | Reactore core spray device |
DE2813236A1 (de) * | 1978-03-28 | 1979-10-11 | Rittershaus & Blecher Gmbh | Filterpresse mit einer abspritzeinrichtung |
US4300918A (en) * | 1978-05-08 | 1981-11-17 | Parmatic Filter Corporation | Method for removing moisture particles |
US4234323A (en) * | 1978-09-29 | 1980-11-18 | United Technologies Corporation | Collector for water separator |
US4225188A (en) * | 1978-10-12 | 1980-09-30 | Dresser Industries, Inc. | Apparatus for removing and collecting moisture from a moisture-laden air flow |
US4196020A (en) * | 1978-11-15 | 1980-04-01 | Avco Corporation | Removable wash spray apparatus for gas turbine engine |
GB2040092B (en) * | 1978-11-20 | 1983-01-06 | Reino Int Corp | Automatic alarm system for car backing |
US4530707A (en) * | 1978-11-22 | 1985-07-23 | Ovard John C | Apparatus for removing droplets entrained in a gas stream |
US4241744A (en) * | 1979-07-02 | 1980-12-30 | Jordan Nathaniel Sr | Cleaning system for tanks |
GB2074048B (en) | 1980-02-29 | 1983-12-07 | Secr Defence | Spray cleaning apparatus |
US4439241A (en) * | 1982-03-01 | 1984-03-27 | United Technologies Corporation | Cleaning process for internal passages of superalloy airfoils |
US4462192A (en) * | 1982-06-01 | 1984-07-31 | American Standard, Inc. | Seal assembly |
US4546459A (en) * | 1982-12-02 | 1985-10-08 | Magnavox Government And Industrial Electronics Company | Method and apparatus for a phased array transducer |
US4595419A (en) * | 1982-12-27 | 1986-06-17 | Proto-Power Corporation | Ultrasonic decontamination robot |
JPS6028848A (ja) * | 1983-07-26 | 1985-02-14 | Soichi Yamaguchi | ナトム工法における粉じん防止用噴霧装置 |
DE3481481D1 (de) * | 1983-08-24 | 1990-04-12 | Wurz Dieter | Tropfenabscheider zum abscheiden von tropfen aus einer gasstroemung. |
US4511488A (en) | 1983-12-05 | 1985-04-16 | Penetone Corporation | D-Limonene based aqueous cleaning compositions |
US4642192A (en) | 1984-04-30 | 1987-02-10 | Heskett Don E | Method of treating fluids |
US4652368A (en) * | 1984-08-29 | 1987-03-24 | N/S Corporation | Water filtration system |
US4557740A (en) * | 1984-09-10 | 1985-12-10 | Allis-Chalmers Corporation | Weather louver |
DE3538539A1 (de) * | 1985-10-30 | 1987-05-07 | Joachim Dipl Ing Meier | Fahrbare vorrichtung zur reinigung insbesondere von fahrbahnen |
US4684379A (en) * | 1985-11-07 | 1987-08-04 | Thermo Kinetics Industries, Inc. | Air cleaner assembly |
US4646875A (en) * | 1985-12-30 | 1987-03-03 | Paxton-Mitchell Company | Articulated boom structure |
US4713120A (en) * | 1986-02-13 | 1987-12-15 | United Technologies Corporation | Method for cleaning a gas turbine engine |
US4834912A (en) * | 1986-02-13 | 1989-05-30 | United Technologies Corporation | Composition for cleaning a gas turbine engine |
DE3627555C1 (de) * | 1986-08-14 | 1987-08-06 | Dieter Prof Dr-Ing Wurz | Fluessigkeitsabscheider |
US5011540A (en) * | 1986-12-24 | 1991-04-30 | Mcdermott Peter | Method and apparatus for cleaning a gas turbine engine |
US5273395A (en) * | 1986-12-24 | 1993-12-28 | Rochem Technical Services Holding Ag | Apparatus for cleaning a gas turbine engine |
US4877043A (en) * | 1987-03-20 | 1989-10-31 | Maurice Carmichael | Internal combustion engine scrubber |
USH535H (en) * | 1987-10-21 | 1988-10-04 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force | Compact device for continuous removal of water from an airstream-cascade screen |
JPH0634836Y2 (ja) * | 1988-01-11 | 1994-09-14 | 三井造船株式会社 | コアンダ式流体噴射装置 |
JP2813369B2 (ja) * | 1988-06-23 | 1998-10-22 | シエル・インターナシヨナル・リサーチ・マートスハツペイ・ベー・ヴエー | 気体流から液体小滴を分離する装置 |
US4926620A (en) | 1988-07-08 | 1990-05-22 | The Dow Chemical Company | Cleaning gas turbine inlet air |
US4983224A (en) | 1988-10-28 | 1991-01-08 | Rd Chemical Company | Cleaning compositions and methods for removing soldering flux |
US5137555A (en) * | 1988-12-22 | 1992-08-11 | Peerless Manufacturing Company | Frontal drain for a marine mist extractor |
CH681381A5 (ru) * | 1990-02-14 | 1993-03-15 | Turbotect Ag | |
SU1755965A1 (ru) | 1989-08-07 | 1992-08-23 | Киевский Институт Инженеров Гражданской Авиации Им.60-Летия Ссср | Способ промывки проточной части газотурбинного двигател |
US5018355A (en) * | 1989-08-28 | 1991-05-28 | Foster Charles D | Method and apparatus for periodic chemical cleanings of turbines |
EP0418736A3 (en) * | 1989-09-20 | 1991-09-18 | Putzmeister-Werk Maschinenfabrik Gmbh | Device for treating a surface with a water jet |
US5060887A (en) * | 1989-12-06 | 1991-10-29 | Kean Charles J | Apparatus for deicing an aircraft |
US5045217A (en) | 1990-01-26 | 1991-09-03 | Ronan Charles B | Apparatus for cleaning an oil spill off of a beach |
US5330579A (en) * | 1990-02-26 | 1994-07-19 | Eze Products, Inc. | Apparatus and method for spent solvent collection |
US5018544A (en) * | 1990-03-06 | 1991-05-28 | Ohmstede Mechanical Services, Inc. | Apparatus for cleaning heat exchanger tube bundles |
US5188293A (en) * | 1990-04-25 | 1993-02-23 | P.D.Q. Manufacturing Inc. | Fluid applicating and vehicle washing apparatus |
US5114098A (en) * | 1990-05-11 | 1992-05-19 | Texaco Inc. | Aircraft engine protective cover |
DK169166B1 (da) | 1990-05-14 | 1994-09-05 | Roulunds Fabriker As | Måtte af et væsketæt, fleksibelt materiale |
US5090588A (en) * | 1990-07-31 | 1992-02-25 | Portable Containment, Inc. | Portable containment for chemicals |
US5093012A (en) * | 1990-09-04 | 1992-03-03 | Dennis Bundy | Water reclamation system and method |
US5112516A (en) | 1991-01-11 | 1992-05-12 | William D. Sheldon, III | High temperature flashpoint, stable cleaning composition |
DE4102797C1 (ru) * | 1991-01-31 | 1992-05-27 | Mbb Foerder- Und Hebesysteme Gmbh, 2870 Delmenhorst, De | |
WO1992014557A1 (en) * | 1991-02-13 | 1992-09-03 | Sermatech, Inc. | Method and apparatus for injecting a surfactant-based cleaning fluid into an operating gas turbine |
RU1776846C (ru) | 1991-06-10 | 1992-11-23 | Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации | Способ промывки газовоздушного тракта газотурбинного двигател |
DE4119216C2 (de) * | 1991-06-11 | 1994-09-22 | Wurz Dieter | Tropfenabscheider |
US5318254A (en) | 1991-06-28 | 1994-06-07 | Conceptual Solutions, Inc. | Aircraft maintenance robot |
US5160430A (en) * | 1991-09-25 | 1992-11-03 | Brite-O-Matic Manufacturing, Inc. | Car wash system using reverse osmosis concentrate for initial rinsing and permeate for final rinsing |
US5281354A (en) | 1991-10-24 | 1994-01-25 | Amway Corporation | Liquid cleanser composition |
US5319893A (en) * | 1992-01-28 | 1994-06-14 | Hockett Wayne B | Recovery system |
US5310022A (en) | 1992-03-20 | 1994-05-10 | Otis Elevator Company | Mechanical overspeed safety device |
DE4214094C1 (ru) * | 1992-04-29 | 1993-09-02 | Dieter Prof. Dr.-Ing. 7570 Baden-Baden De Wurz | |
US5423339A (en) * | 1992-07-06 | 1995-06-13 | Latimer; Douglas | Method and apparatus for treating articles with wash water or other fluid |
JPH0658172A (ja) * | 1992-08-03 | 1994-03-01 | Kobe Steel Ltd | ガスタービンコンプレッサ洗浄装置 |
CN1085176A (zh) | 1992-10-05 | 1994-04-13 | 成都东方微电子技术应用研究所 | 飞机液压系统地面清洗测试车 |
JP2584397B2 (ja) | 1992-12-04 | 1997-02-26 | 川崎重工業株式会社 | 航空機洗浄ユニットの洗浄データ作成方法 |
JP2611108B2 (ja) | 1993-01-20 | 1997-05-21 | 川崎重工業株式会社 | 航空機洗浄装置の制御方法 |
US5374352A (en) * | 1993-04-02 | 1994-12-20 | Pattee; Harley J. | Universal recycled wash water system |
CA2120537A1 (en) * | 1993-04-12 | 1994-10-13 | Thomas B. Stanford, Jr. | Megasonic cleaning system using compressed, condensed gases |
US5354014A (en) * | 1993-04-27 | 1994-10-11 | Schwing America, Inc. | System for de-icing airplanes |
US5518553A (en) * | 1993-04-27 | 1996-05-21 | Moulder; Jeffrey E. | Storage tank cleaning and stripping apparatus and method |
US5354384A (en) * | 1993-04-30 | 1994-10-11 | Hughes Aircraft Company | Method for cleaning surface by heating and a stream of snow |
US5306351A (en) * | 1993-05-21 | 1994-04-26 | Anderson William J | Waste oil removal composition and method |
US5401325A (en) | 1993-07-29 | 1995-03-28 | Drew Chemical Corporation | Process for removing carbon deposits using microemulsion cleaners |
US5376298A (en) | 1993-07-29 | 1994-12-27 | The Procter & Gamble Company | Hard surface detergent compositions |
DE59402247D1 (de) * | 1993-08-13 | 1997-04-30 | Putzmeister Maschf | Verfahren zur bearbeitung eines objektes, insbesondere eines flugzeugs |
US5462655A (en) * | 1993-09-20 | 1995-10-31 | Ladd; Michael | Vehicle containment mat with vacuum recovery and recycle means |
NL9301927A (nl) * | 1993-11-03 | 1995-06-01 | Micro Tec B V | Werkwijze en inrichting voor het zuiveren van een verontreinigde vloeistof. |
US5458299A (en) * | 1993-11-17 | 1995-10-17 | Collins; Kenneth | Aircraft deicing apparatus |
US5507306A (en) * | 1993-12-23 | 1996-04-16 | Howmet Corporation | Cleaning apparatus and method for cleaning internal airfoil cooling passages |
US5621154A (en) * | 1994-04-19 | 1997-04-15 | Betzdearborn Inc. | Methods for reducing fouling deposit formation in jet engines |
US5464459A (en) * | 1994-06-06 | 1995-11-07 | Koch Engineering Company, Inc. | Chevron type mist eliminator and system |
US5498329A (en) * | 1994-09-12 | 1996-03-12 | Interclean Equipment, Inc. | Vehicle wash apparatus using reclaimed water |
DE4444083C1 (de) * | 1994-12-10 | 1996-05-15 | Max Dipl Ing Zimmermann | Vorrichtung zum Abscheiden von Flüssigkeitstropfen aus einer gasförmigen Strömung und/oder zum Stoff- und Wärmeaustausch |
DE9420362U1 (de) * | 1994-12-20 | 1995-03-30 | Hanrath, Rita, 52525 Heinsberg | Reinigungsmittelauffanggerät zur Verdichterreinigung von Flugzeugtriebwerken |
JPH08299930A (ja) * | 1995-05-09 | 1996-11-19 | Tokyo Isuzu Jidosha Kk | 地下洗浄装置 |
AU5883396A (en) | 1995-06-02 | 1996-12-18 | Ashland Inc. | Stable microemulsion cleaners having low volatile organic co ntent |
SE504323C2 (sv) | 1995-06-07 | 1997-01-13 | Gas Turbine Efficiency Ab | Förfaringssätt för tvättning av objekt såsom t ex turbinkompressorer |
US5597001A (en) * | 1995-06-12 | 1997-01-28 | Royce Industries, L.C. | Portable equipment wash station with retractable flooring system |
US6003434A (en) * | 1995-06-19 | 1999-12-21 | Foerster; Malte E.C. | Process and device for influencing liquid drops in a gas stream |
DE19528857C1 (de) * | 1995-08-05 | 1996-10-17 | Wolfgang Hoermann | Einrichtung zum Reinigen von Lamellenvorhängen und Verfahren zu ihrer Anwendung |
US5663135A (en) | 1995-08-10 | 1997-09-02 | Corpex Technologies, Inc. | Terpene-based cleaning composition |
TW303480B (en) | 1996-01-24 | 1997-04-21 | Applied Materials Inc | Magnetically confined plasma reactor for processing a semiconductor wafer |
KR19980017193A (ko) | 1996-08-30 | 1998-06-05 | 이영리 | 항균성 정수기 및 이 정수기에 제조된 금속이온수 |
US6134734A (en) * | 1997-01-21 | 2000-10-24 | Marrero; Lou | Aircraft maintenance apparatus and method of maintaining aircraft |
US6017377A (en) * | 1997-02-03 | 2000-01-25 | Brown; Keith R | Spray paint booth filter |
US6021792A (en) * | 1997-09-11 | 2000-02-08 | Petter; Matthew J. | Modular cleaning facility |
JP3769114B2 (ja) | 1997-11-07 | 2006-04-19 | 九州電力株式会社 | ガスタービンの性能低下防止装置 |
US6120614A (en) * | 1997-11-14 | 2000-09-19 | Ez Environmental Solutions Corporation | Method and apparatus for pressure washing |
GB2333805B (en) * | 1998-01-30 | 2001-09-19 | Speciality Chemical Holdings L | Cleaning method and apparatus |
GB2333695B (en) * | 1998-02-03 | 2001-10-24 | Dennis Roy Yarnold | Cleaning |
US5899217A (en) * | 1998-02-10 | 1999-05-04 | Testman, Jr.; Frank L. | Engine wash recovery system |
KR100331311B1 (ko) | 1998-05-13 | 2002-05-09 | 윤종용 | 습식인쇄기용현상액제거장치 |
US6062486A (en) * | 1998-07-20 | 2000-05-16 | Hill; Frank | High volume and low pressure water cleaning system |
US6484508B2 (en) * | 1998-07-24 | 2002-11-26 | General Electric Company | Methods for operating gas turbine engines |
US6470667B1 (en) * | 1998-07-24 | 2002-10-29 | General Electric Company | Methods and apparatus for water injection in a turbine engine |
US6263889B1 (en) * | 1998-11-02 | 2001-07-24 | Robert A. Flynn | Engine lubrication cleaning system |
JP2000136702A (ja) | 1998-11-04 | 2000-05-16 | Atox Co Ltd | タービンロータ自動ブラスト装置 |
JP2000161081A (ja) | 1998-11-25 | 2000-06-13 | Toshiba Corp | 火力発電プラントの吸気装置 |
US6155277A (en) * | 1999-03-30 | 2000-12-05 | Ocean Construction Supplies Limited | On-site concrete truck wash-out apparatus |
US6394108B1 (en) * | 1999-06-29 | 2002-05-28 | John Jeffrey Butler | Inside out gas turbine cleaning method |
US6820430B1 (en) * | 1999-07-12 | 2004-11-23 | Bruce A. Tassone | Method and apparatus for providing evaporative cooling and power augmentation in gas turbines |
US6250588B1 (en) * | 1999-07-27 | 2001-06-26 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force | Forced air de-icing and washing system attached to the distal end of a boom |
GB2352730B (en) | 1999-07-29 | 2003-04-30 | Ivar Rivenaes Ltd | Metal cleaning composition |
WO2001040548A1 (en) * | 1999-11-30 | 2001-06-07 | Biogenesis Enterprises, Inc. | Chemical cleaning solution for gas turbine blades |
US6675437B1 (en) * | 1999-12-15 | 2004-01-13 | Shawn L. York | Portable high-temperature, high-pressure washing plant |
US6367489B1 (en) * | 2000-03-16 | 2002-04-09 | Soichiro Yamamoto | Brake washer |
US6565758B1 (en) * | 2000-03-21 | 2003-05-20 | The Centech Group, Inc. | Systems and methods for dispensing, collecting and processing wash fluid |
AU2001253194A1 (en) * | 2000-04-05 | 2001-10-23 | Advanced Concrete Innovations, Inc. | Portable concrete plant |
US6964669B1 (en) | 2000-04-12 | 2005-11-15 | Ams Research Corporation | Linear delivery system for deployment of a detachable balloon at a target site in vivo |
US6491048B1 (en) * | 2000-05-26 | 2002-12-10 | Hydrochem Industrial Services, Inc. | Manifold for use in cleaning combustion turbines |
US6478033B1 (en) * | 2000-05-26 | 2002-11-12 | Hydrochem Industrial Services, Inc. | Methods for foam cleaning combustion turbines |
CA2314542A1 (fr) * | 2000-07-05 | 2002-01-05 | Christian Mathieu | Unite mobile de lavage et de recuperation d'eaux usees |
US6675548B2 (en) * | 2000-08-31 | 2004-01-13 | Dyk Incorporated | Method and apparatus for texturizing tank walls |
US20020092423A1 (en) * | 2000-09-05 | 2002-07-18 | Gillingham Gary R. | Methods for filtering air for a gas turbine system |
US20020088480A1 (en) * | 2001-01-05 | 2002-07-11 | General Electric Company | Misted air cleaning system and related method |
GB2392918A (en) | 2001-01-11 | 2004-03-17 | Pro Power Technologies Ltd | Internal combustion engine cleaning compositions |
US6630198B2 (en) * | 2001-01-19 | 2003-10-07 | General Electric Co. | Methods and apparatus for washing gas turbine engines |
US6655396B2 (en) * | 2001-02-23 | 2003-12-02 | Art Krenzel | Closed loop pressure washer system with hydro-dynamic continuous flush washing assembly |
US6503334B2 (en) * | 2001-03-14 | 2003-01-07 | Hydrochem Industrial Services, Inc. | Forced mist cleaning of combustion turbines |
US20020179123A1 (en) * | 2001-05-31 | 2002-12-05 | Charles Toward | Fluidized cleaning and scarification apparatus and method |
CA2356066A1 (en) * | 2001-08-28 | 2003-02-28 | John M. Goston | Arrangements for the de-icing and anti-icing of aircraft |
PT1583905E (pt) * | 2001-12-06 | 2010-07-15 | Pp Energy Aps | MéTODO E APARELHO PARA O TRATAMENTO DE UMA Pá DE ROTOR NUMA TURBINA EËLICA |
FR2837123B1 (fr) * | 2002-03-15 | 2005-03-11 | Aero Strip | Procede de decapage de surfaces en materiau metallique ou composite, recouvertes d'un revetement et systeme de mise en oeuvre du procede pour le decapage d'engins de transport |
US20030209256A1 (en) | 2002-05-13 | 2003-11-13 | Shahin Tadayon | Jet wet suit cover system for gaspath cleaning |
US6964699B1 (en) * | 2002-06-05 | 2005-11-15 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Rocket motor exhaust scrubber |
JP3846629B2 (ja) * | 2002-07-19 | 2006-11-15 | 株式会社日立プラントテクノロジー | 車両床下洗浄装置 |
US6883527B2 (en) * | 2002-07-24 | 2005-04-26 | General Electric Company | Method for robotically cleaning compressor blading of a turbine |
US7185663B2 (en) * | 2002-07-24 | 2007-03-06 | Koch Kenneth W | Methods and compositions for on-line gas turbine cleaning |
DE10256193A1 (de) * | 2002-12-02 | 2004-06-09 | Alstom Technology Ltd | Verfahren zur Steuerung der Flüssigkeitseinspritzung in einen Zuströmkanal einer Kraft- oder Arbeitsmaschine |
SE522132C2 (sv) | 2002-12-13 | 2004-01-13 | Gas Turbine Efficiency Ab | Förfarande för rengöring av en stationär gasturbinenhet under drift |
SE524657C2 (sv) | 2003-01-10 | 2004-09-14 | Bengt-Olov Eriksson | Blokeringsanordning |
CN2597335Y (zh) | 2003-01-17 | 2004-01-07 | 深圳市达航科技有限公司 | 飞机清水车过滤装置 |
US6932093B2 (en) * | 2003-02-24 | 2005-08-23 | General Electric Company | Methods and apparatus for washing gas turbine engine combustors |
US7065955B2 (en) * | 2003-06-18 | 2006-06-27 | General Electric Company | Methods and apparatus for injecting cleaning fluids into combustors |
US8076271B2 (en) | 2004-06-09 | 2011-12-13 | Halliburton Energy Services, Inc. | Aqueous tackifier and methods of controlling particulates |
US7018965B2 (en) * | 2003-09-03 | 2006-03-28 | General Electric Company | Aqueous compositions for cleaning gas turbine compressor blades |
GB2405639A (en) | 2003-09-08 | 2005-03-09 | R Mc Power Recovery Ltd | Metal cleaning compositions |
SE525924C2 (sv) * | 2003-09-25 | 2005-05-24 | Gas Turbine Efficiency Ab | Munstycke samt metod för rengöring av gasturbinkompressorer |
US6938405B2 (en) * | 2003-11-13 | 2005-09-06 | General Electric Company | Spray nozzle grid configuration for gas turbine inlet misting system |
US7150431B2 (en) * | 2004-01-14 | 2006-12-19 | Mjd Innovations, L.L.C. | Electrical generator fluid-flow-coolant filtration |
US7934467B2 (en) * | 2004-02-02 | 2011-05-03 | John Stephen Morton | Cost effective automated preparation and coating methodology for large surfaces |
ES2350832T3 (es) * | 2004-02-16 | 2011-01-27 | Gas Turbine Efficiency Ab | Método y aparato para limpiar un motor de turbina de gas de turboventilador. |
US7198052B2 (en) * | 2004-03-12 | 2007-04-03 | General Electric Company | Mobile flushing unit and process |
US7445166B2 (en) * | 2004-05-07 | 2008-11-04 | Jeffrey Marc Williams | Adjustable solid-flow nozzle and method |
DK1756399T3 (da) | 2004-06-14 | 2010-07-19 | Gas Turbine Efficiency Ab | Anlæg og indretning til opsamling og behandling af spildevand fra motorvask |
US8764910B2 (en) * | 2004-09-17 | 2014-07-01 | Ness Lakdawala | Method and a washing system for washing turbines |
US20060060218A1 (en) * | 2004-09-17 | 2006-03-23 | Ness Lakdawala | Method and a washing system for washing |
US9790808B2 (en) * | 2005-04-04 | 2017-10-17 | Ecoservices, Llc | Mobile on-wing engine washing and water reclamation system |
US7326031B2 (en) * | 2005-08-29 | 2008-02-05 | United Technologies Corporation | Access port for dirt removal for gas turbine engine |
US7428818B2 (en) * | 2005-09-13 | 2008-09-30 | Gas Turbine Efficiency Ab | System and method for augmenting power output from a gas turbine engine |
US8197609B2 (en) | 2006-11-28 | 2012-06-12 | Pratt & Whitney Line Maintenance Services, Inc. | Automated detection and control system and method for high pressure water wash application and collection applied to aero compressor washing |
US20090050183A1 (en) * | 2007-08-22 | 2009-02-26 | Rice Robert M | Integrated wash unit for a turbine engine |
CN105075247B (zh) | 2013-02-28 | 2018-08-14 | 爱信精机株式会社 | 车辆的控制装置及存储介质 |
-
2004
- 2004-06-14 DK DK04736825.3T patent/DK1756399T3/da active
- 2004-06-14 MX MXPA06014149A patent/MXPA06014149A/es active IP Right Grant
- 2004-06-14 AT AT04736825T patent/ATE462870T1/de active
- 2004-06-14 EP EP04736825A patent/EP1756399B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2004-06-14 EP EP10153454A patent/EP2196394B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2004-06-14 AU AU2004320619A patent/AU2004320619B2/en not_active Ceased
- 2004-06-14 PL PL04736825T patent/PL1756399T3/pl unknown
- 2004-06-14 CA CA2506174A patent/CA2506174C/en not_active Expired - Fee Related
- 2004-06-14 KR KR1020117009410A patent/KR101214321B1/ko not_active IP Right Cessation
- 2004-06-14 MX MX2010001917A patent/MX344139B/es unknown
- 2004-06-14 DE DE202004021368U patent/DE202004021368U1/de not_active Expired - Lifetime
- 2004-06-14 JP JP2007510647A patent/JP4249243B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2004-06-14 WO PCT/SE2004/000922 patent/WO2005121509A1/en active Application Filing
- 2004-06-14 CN CN2004800012889A patent/CN1788143B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2004-06-14 BR BRPI0418904-3A patent/BRPI0418904A/pt not_active Application Discontinuation
- 2004-06-14 US US10/536,002 patent/US7297260B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2004-06-14 DK DK10153454.3T patent/DK2196394T3/da active
- 2004-06-14 DE DE602004026362T patent/DE602004026362D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2004-06-14 ES ES04736825T patent/ES2343409T3/es not_active Expired - Lifetime
-
2005
- 2005-05-13 MY MYPI20052167A patent/MY139149A/en unknown
- 2005-05-19 AR ARP050102060A patent/AR049106A1/es active IP Right Grant
- 2005-05-20 NO NO20052431A patent/NO20052431L/no unknown
- 2005-05-20 TW TW099107498A patent/TWI419744B/zh active
- 2005-05-20 TW TW094116530A patent/TWI328474B/zh not_active IP Right Cessation
- 2005-06-08 MX MXPA06014006A patent/MXPA06014006A/es active IP Right Grant
- 2005-06-08 RU RU2007101311/11A patent/RU2412086C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2005-06-08 JP JP2007515936A patent/JP4785842B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2005-06-08 DE DE602005003944T patent/DE602005003944T2/de active Active
- 2005-06-08 CA CA2714809A patent/CA2714809C/en not_active Expired - Fee Related
- 2005-06-08 BR BRPI0512030-6A patent/BRPI0512030A/pt not_active IP Right Cessation
- 2005-06-08 CN CN201010273154.XA patent/CN101972749B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2005-06-08 US US11/629,509 patent/US8479754B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2005-06-08 RU RU2010136741/11A patent/RU2554188C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2005-06-08 AU AU2005251945A patent/AU2005251945A1/en not_active Abandoned
- 2005-06-08 EP EP05753939A patent/EP1755952B1/en not_active Not-in-force
- 2005-06-08 CA CA2570243A patent/CA2570243C/en not_active Expired - Fee Related
- 2005-06-08 DK DK07024134.4T patent/DK1897806T3/da active
- 2005-06-08 DE DE202005021819U patent/DE202005021819U1/de not_active Expired - Lifetime
- 2005-06-08 CN CNA2005800195371A patent/CN1976843A/zh active Pending
- 2005-06-08 AT AT05753939T patent/ATE381482T1/de not_active IP Right Cessation
- 2005-06-08 ES ES07024134.4T patent/ES2454740T3/es active Active
- 2005-06-08 EP EP07024134.4A patent/EP1897806B1/en active Active
- 2005-06-08 KR KR1020077000860A patent/KR101152056B1/ko not_active IP Right Cessation
- 2005-06-08 EP EP10169653A patent/EP2263809A3/en not_active Withdrawn
- 2005-06-08 DE DE202005021369U patent/DE202005021369U1/de not_active Expired - Lifetime
- 2005-06-08 WO PCT/EP2005/052643 patent/WO2005120953A1/en active Application Filing
- 2005-06-08 ES ES05753939T patent/ES2297725T3/es active Active
-
2006
- 2006-12-05 HK HK06113339.7A patent/HK1092854A1/xx not_active IP Right Cessation
- 2006-12-22 US US11/644,784 patent/US8628627B2/en active Active
-
2007
- 2007-01-15 NO NO20070239A patent/NO329501B1/no not_active IP Right Cessation
- 2007-10-23 US US11/877,173 patent/US20080216873A1/en not_active Abandoned
-
2009
- 2009-10-13 US US12/578,268 patent/US9316115B2/en active Active
-
2010
- 2010-07-27 NO NO20101068A patent/NO20101068L/no unknown
- 2010-07-30 AU AU2010206085A patent/AU2010206085A1/en not_active Abandoned
- 2010-09-14 JP JP2010205931A patent/JP2011007196A/ja active Pending
-
2011
- 2011-03-08 AU AU2011201020A patent/AU2011201020B2/en not_active Ceased
- 2011-05-17 JP JP2011110337A patent/JP5183768B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2011-07-22 HK HK11107637.1A patent/HK1153427A1/xx unknown
-
2012
- 2012-04-27 JP JP2012102912A patent/JP5280563B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2013
- 2013-05-06 US US13/887,575 patent/US10041372B2/en active Active
- 2013-12-04 US US14/096,528 patent/US9376932B2/en not_active Expired - Lifetime
-
2014
- 2014-12-05 US US14/562,114 patent/US9657589B2/en active Active
-
2016
- 2016-05-11 US US15/152,082 patent/US9708928B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0262097A2 (en) * | 1986-09-05 | 1988-03-30 | CECCATO S.p.A. | Automatic washing system particularly for aircraft and related parts |
EP0628477A1 (en) * | 1993-06-11 | 1994-12-14 | Spar Aerospace Limited | Robot arm and method of its use |
EP1205640A2 (en) * | 2000-11-01 | 2002-05-15 | General Electric Company | Combined system for cooling by water injection and washing of a gas turbine compressor |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2628166C2 (ru) * | 2012-02-29 | 2017-08-15 | Ансалдо Энерджиа Свитзерлэнд Аг | Способ работы газотурбинной энергетической установки с рециркуляцией отработавшего газа и соответствующая газотурбинная энергетическая установка |
RU2656801C1 (ru) * | 2016-12-12 | 2018-06-06 | Закрытое акционерное общество "Турботект Санкт-Петербург" | Система наружной промывки аппарата воздушного охлаждения газа |
Also Published As
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2554188C2 (ru) | Система для промывки авиационного газотурбинного двигателя | |
AU2004315589B2 (en) | Method and apparatus for cleaning a turbofan gas turbine engine | |
AU2013205492A1 (en) | System for washing an aero gas turbine engine | |
KR20100093114A (ko) | 에어로 가스 터빈 엔진 워싱 시스템 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20160609 |