JP3846629B2

JP3846629B2 - 車両床下洗浄装置

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Publication number: JP3846629B2
Application number: JP2002211214A
Authority: JP
Inventors: 祥生前川; 学山田; 昌樹早津; 省三中西; 功根本
Original assignee: Hitachi Plant Technologies Ltd
Current assignee: Hitachi Plant Technologies Ltd
Priority date: 2002-07-19
Filing date: 2002-07-19
Publication date: 2006-11-15
Anticipated expiration: 2022-07-19
Also published as: JP2004050960A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両の床下を洗浄する装置に係り、特に鉄道車両の床下を洗浄するのに好適な車両床下洗浄装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
鉄道車両は、一定距離を走行すると定期検査が行なわれる。この定期検査においては、車両床下に取り付けた各種機器を車体から取り外し、機器の性能をチェックする工程がある。そして、機器を車両床下から取り外す場合、機器が汚れているために、機器の取り外しに先立って車両床下の全面を洗浄する作業を実施している。
【０００３】
従来、鉄道車両の床下の洗浄は、図１３に示したようにして行なっていた。すなわち、図１３（１）に示したように、洗車場１０には、洗浄ブース１２が設けてある。そして、鉄道車両（車両）１４の床下を洗浄する場合、まず、車両１４を矢印１６のように洗浄ブース１２内に移動する。その後、粉塵の飛散を防止するために、矢印１８、２０、２２等のように、車両床下の周囲全体を洗浄ブース１２で覆う（同図（２）参照）。次に、数名の作業員が防具を着用して洗浄ブース１２内に入り、手作業によって洗浄ノズルを操作して車両１４の床下を洗浄する。
【０００４】
この手作業による洗浄作業は、きつい、汚い、危険のいわゆる３Ｋ作業であって、作業者にとって負担が大きい。このため、車両床下を自動洗浄する装置が開発されている。その一例が特開２００１−１０６０３８号公報に示されている。この特許公開公報に示された洗浄装置（以下、従来装置という）は、支持台に洗浄ノズルと水切り用の空気噴出ノズルとを水平方向に配置し、各ノズルを水平方向の軸回りに回転可能にしている。そして、車両の通過領域にピットを形成し、このピット内とピット上部の側部とに上記した従来装置を複数配置し、車両を移動させて車両床下を洗浄するようにしている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、鉄道車両の床下には、モータやアキュムレータなどの各種機器が配設してあって、機器間狭隘部などが多数形成される。ところが、上記した従来装置は、洗浄ノズルが定置式であって、洗浄ノズルを上下方向に移動させることができない。このため、従来装置では、床下機器の陰になる部分、特に機器間の狭隘部に洗浄液を当てることが困難で、完全に汚れを落とすことができないのが現状である。また、従来装置は、洗浄ノズルから最も遠い位置に対しても十分な洗浄能力が得られるようにするため、洗浄液の噴射圧力を高くする必要があり、より近い位置にある配線などに洗浄液が当たると、これらを損傷する可能性がある。
【０００６】
本発明は、前記従来技術の欠点を解消するためになされたもので、機器間の狭隘部などを確実に洗浄できるようにすることを目的としている。
また、本発明は、配線などを損傷しないようにすることを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明に係る車両床下洗浄装置は、車両に沿って移動可能な台車に設けられて車両床下に挿入可能に伸縮自在とされたアームと、このアーム先端に設けられ伸縮自在のポールとを有し、前記アームとポールには洗浄液供給ホースを内挿し、前記ポールには前記ホース先端部に取り付けた洗浄ノズルを設けるとともに、当該洗浄ノズルを前記ポール先端部に回転可能に取り付けてなり、前記アーム部分には前記ホースの回転機構とホースの繰り出しと繰り入れをなす洗浄ノズル昇降機構を設けたことを特徴としている。
【０００８】
また、アームに取り付けられて前記洗浄ノズルと前記車両床下との距離を検出する高さセンサと、この高さセンサの基準位置に対する水平方向位置を検出する位置センサと、この位置センサと前記高さセンサとの検出信号に基づいて、前記アームを伸縮するとともに前記ノズル昇降機構を制御し、前記洗浄ノズルを前記車両床下の形状に沿って移動させる制御部と、を設けるとよい。そして、制御部は、前記アームの伸長時に前記位置センサと前記高さセンサとの検出信号に基づいて前記車両床下の形状を計測し、前記アームの縮退時に前記洗浄ノズルを前記車両床下の形状に沿って移動させつつ洗浄を行なう、ようにできる。
【０００９】
【作用】
上記のごとくなっている本発明は、洗浄ノズルが昇降自在となっているため、機器間の狭隘部に洗浄ノズルを挿入することができ、狭隘部の洗浄を容易、確実に行なうことができる。しかも、洗浄ノズルを洗浄箇所に接近させて洗浄できるため、洗浄液の噴射圧力を低くすることが可能で、ランニングコストの低減が図れ、配線などを損傷するおそれがない。
【００１０】
洗浄装置による鉄道車両の床下の洗浄は、１５ＭＰａ程度の高圧の洗浄液を噴射して洗浄を行なう。このため、洗浄ノズルに洗浄液を供給する管は、通常、ゴム製の耐圧ホースが用いられる。この耐圧ホースは、比較的大きな剛性を有している。したがって、洗浄ノズルに接続した耐圧ホース（管）を繰り出し、繰り入れることによって洗浄ノズルを昇降させることができ、耐圧ホースを軸回りに回転させることによって洗浄ノズルを回転させることができる。そして、耐圧ホースを介して洗浄ノズルの昇降と回転とを行なうようにすると、洗浄ノズルを設けたヘッド部に昇降用アクチュエータや回転用アクチュエータを設ける必要がなく、ヘッド部を小型にできて洗浄ノズルをより狭隘な部分に挿入することができるとともに、アームの剛性を小さくすることができ、装置の小型化が図れる。
【００１１】
また、位置センサと高さセンサとによって車両床下の形状（凹凸状態）を把握し、制御部がその凹凸に沿って洗浄ノズルを移動させることにより、洗浄ノズルと洗浄箇所との距離をほぼ一定に保持することができる。したがって、洗浄むらをなくせるとともに、洗浄液の噴射圧力を従来より低くすることが可能で、ランニングコストの低減が図れるとともに、配線などに損傷を与えるおそれがない。そして、アームの伸長時に車両床下の形状を計測し、アームの縮退時に洗浄をするようにすると、洗浄を効率的に行なうことができ、洗浄時間の短縮が図れる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明に係る車両床下洗浄装置の好ましい実施の形態を、添付図面に従って説明する。
図１は、本発明の実施の形態に係る車両床下洗浄装置の概略を示す模式図である。図１において、洗浄装置３０は、自走式の台車３２を有している。この台車３２には、水平方向に突出して伸縮自在なアーム３４が設けてある。アーム３４は、図示しない駆動モータにより、矢印３６のようにテレスコピックに伸縮する。そして、アーム３４の先端部には、図２に示したように、ＣＣＤカメラ３８と照明装置４０とが上方に向けて取り付けてあって、車両床下の洗浄状態などを図示しないモニタなどに表示できるようにしてある。
【００１３】
アーム３４の先端部上面には、ポール４２が立設してある。このポール４２の先端には、洗浄ノズル４４が取り付けてある。そして、ポール４２は、図２の矢印４６のようにテレスコピックに伸縮自在となっていて、詳細を後述するように、洗浄ノズル４４が昇降できるようにしてある。また、洗浄ノズル４４は、矢印４８に示したように、昇降方向と交差する面内（実施形態の場合、鉛直方向と直交した水平面内）において回転可能となっていて、温水等の洗浄液５０を上方に向けて噴射する。
【００１４】
洗浄ノズル４４は、図３に示したように、ポール４２に設けたノズルホルダ５２を介してポール４２に取り付けてある。このノズルホルダ５２には、さらに、高さセンサ５６が取り付けてある。高さセンサ５６は、洗浄ノズル４４と車両床下までの距離を計測するもので、超音波センサなどから構成してあって、実施形態の場合、洗浄ノズル４４とほぼ同じ高さに取り付けてある。そして、洗浄ノズル４４と高さセンサ５６とは、ポール４２の直径方向両側の対称位置に設けてある。この高さセンサ５６の検出信号は、台車３２に設けた制御ユニット（図示せず）に入力するようになっている。
【００１５】
台車３２は、図１に示したように、制御ユニットを内蔵した操作盤６０が搭載してある。そして、台車３２は、操作盤６０を介して洗浄装置３０を操作、操縦する作業者６２が搭乗できるようになっている。また、操作盤６０には、ＣＣＤカメラ３８によって得られた画像を表示するモニタ表示パネル（図示せず）が設けてあり、作業者６２がモニタ表示パネルによって車両床下の機器の配置状態、狭隘部や、汚れの状態、洗浄状態などを確認することができるようにしてある。さらに、台車３２には、アーム３４の伸縮量を検出できる位置センサとしての伸縮センサ（図示せず）が設けてあって、この伸縮センサの検出信号が操作盤６０に内蔵した制御ユニットに入力するようになっている。そして、制御ユニットは、伸縮センサの検出信号に基づいて、アーム３４の先端部に設けた高さセンサ５６の水平方向位置を求めるようになっていて、伸縮センサと高さセンサ５６との検出信号から車両床下の凹凸形状（水平方向位置における洗浄ノズル４４と車両床下との距離）を求める。
【００１６】
また、台車３２の上面には、高圧ポンプユニット６４とヒータ付貯水槽６６とが搭載してある。貯水槽６６には、給水ホース６８が接続してあって、給水ホース６８を介して洗浄用の水が供給される。そして、高圧ポンプユニット６４は、ヒータ付貯水槽６６によって所定の温度に加熱された温水（洗浄液）を１５ＭＰａ程度の高圧に昇圧し、洗浄ノズル４４に供給する。すなわち、アーム３４とポール４２との内部には、図３に示したように、給水用の管である耐圧ホース（高圧ホース）７０が通してあって、この耐圧ホース７０の一端が洗浄ノズル４４に接続してあり、他端が高圧ポンプユニット６４に接続してある。すなわち、図４および図５に示した耐圧ホース７０の一部である先端側ホース７０ａは、図７に示したネック部１４０を介して洗浄ノズル４４に接続されている。
【００１７】
アーム３４を形成している内側筒体３４ａには、図４〜図６に示したように、洗浄ノズル４４を昇降させるノズル昇降機構８０と、洗浄ノズル４４を回転させるノズル回転機構１００とが内蔵してある。これらのノズル昇降機構８０とノズル回転機構１００とは、耐圧ホース７０を介して洗浄ノズル４４を昇降させ、回転させるようになっている。すなわち、耐圧ホース７０は、硬質ゴムによって形成してあって、比較的大きな剛性を有する。したがって、ノズル昇降機構８０は、耐圧ホース７０を繰り出し、繰り入れることによって洗浄ノズル４４を昇降させる。また、ノズル回転機構１００は、耐圧ホース７０を軸回りに回転させることによって洗浄ノズル４４を回転させる。
【００１８】
ノズル昇降機構８０は、図４、図６に示したように、昇降モータ８２を備える。昇降モータ８２は、減速機８４が取り付けられているとともに、タイロッド８５を介して内側筒体３４ａの内部に固定した取付け板８６に固着してある。そして、減速機８４の出力軸には、カップリング８８を介してねじ軸９０が接続してある。ねじ軸９０は、先端が取付け板８６を貫通し、前方側の取付け板９２に回転自在に支持されている。また、ねじ軸９０には、ナット部材９４が螺合している。このナット部材９４には、固定板９６が固定してある。固定板９６には、図５に示したように、ノズル回転機構１００を構成している回転モータ１０２が取り付けてあるとともに、移動ブロック１０４が固定してある。したがって、昇降モータ８２を駆動するとねじ軸９０が回転し、ナット部材９４がねじ軸９０に沿って移動することにより、回転モータ１０２と移動ブロック１０４とが固定板９６を介してナット部材９４と一体にアーム３４の長手方向（伸縮方向）に移動する。
【００１９】
ノズル回転機構１００の回転モータ１０２は、図５に示されているように、後方側に配置した支持板１０６にブラケット１０８を介して支持されている。そして、支持板１０６は、背面に取付け板８６を貫通させた支持シャフト１１０が連結してあるとともに、下端がスイベルジョイント１１２に支持されている。支持シャフト１１０は、支持板１０６を介して回転モータ１０２を支持する。なお、実施形態の場合、支持シャフト１１０は、パイプを使用して軽量化を図っている。
【００２０】
回転モータ１０２には、減速機１１４が取り付けてあって、この減速機１１４の出力軸に駆動歯車１１６が固定してある。そして、駆動歯車１１４は、ステンレスなどから形成した中継パイプ１１８に固定した歯車１２０と噛み合っている。中継パイプ１１８は、移動ブロック１０４に回転自在に支持されており、後端がスイベルジョイント１１２に連結され、先端がステンレスなどからなる前側パイプ１２２に接続してある。この前側パイプ１２２は、先端部が取付け板９２を貫通しており、その先端に耐圧ホース７０の先端側ホース７０ａが連結してある。この先端側ホース７０ａの先端は、洗浄ノズル４４に接続してある（図７参照）。
【００２１】
一方、スイベルジョイント１１２の後端側には、ステンレスなどからなる後側パイプ１２４を介して耐圧ホース７０の基端側ホース７０ｂが接続してある。この基端側ホース７０ｂは、前記した高圧ポンプユニット６４に接続してある。したがって、回転モータ１０２を駆動すると、駆動歯車１１６、歯車１２０を介して中継パイプ１１８に回転力が伝達される。中継パイプ１１８は、スイベルジョイント１１２を介して後側パイプ１２４に接続してあるため、後側パイプ１２４に対して軸心回りに回転し、前側パイプ１２２、先端側ホース７０ａを一体に回転させる。これにより、先端側ホース７０ａに接続してある洗浄ノズル４４が先端側ホース７０ａと一体に回転する。
【００２２】
なお、回転モータ１０２の減速機１１４には、回転角センサ１２６が取り付けてあって、中継パイプ１１８、すなわち洗浄ノズル４４の回転角度を検出できるようにしてある。移動ブロック１０４の両側には、図４、図６に示したように、ねじ軸９０と平行に設けたガイドシャフト１３０、１３２を貫通させたブッシュユニット１３４、１３６が配設してある。これらのブッシュユニット１３４、１３６は、それぞれ固定板９６に固定してあって、ナット部材９４と一体にガイドシャフト１３０、１３２に沿って移動する。そして、ガイドシャフト１３０、１３２の両端は、取付け板８６、９２に支持させてある。
【００２３】
アーム３４は、実施形態の場合、先端に図７に示したネック部１４０を備えている。ネック部１４０は、先端側が上方に傾斜するように形成されており、その上端にテレスコピックに伸縮自在なポール４２が設けてある。そして、ネック部１４０の内部には、長手方向に沿って複数のガイドローラ１４２が略千鳥状に配設してある。これらのガイドローラ１４２は、先端側ホース７０ａを洗浄ノズル４４に案内するとともに、先端側ホース７０ａが繰り出されたときや、回転させられたときに、先端側ホース７０ａが撓んだりするのを防止できるようにしてある。すなわち、ガイドローラ１４２は、図８に示したように、軸方向中央部の周面に凹部１４４が形成された糸巻状をなし、この凹部１４４に先端側ホース７０ａを配置するようになっている。したがって、ノズル昇降機構８０の昇降モータ８２を駆動して耐圧ホース７０を繰り出すと、比較的大きな剛性を有する耐圧ホース７０によって洗浄ノズル４４が押し上げられ、図９に示したように、ポール４２が伸長させられる。
【００２４】
すなわち、ノズル昇降機構８０の昇降モータ８２を正方向に回転させると、前記したようにねじ軸９０が回転し、ナット部材９４が図４、図６の左側、すなわちアーム３４の先端側に移動する。このため、ノズル回転機構１００の回転モータ１０２、移動ブロック１０４が固定板９６を介してナット部材９４と一体にアーム３４の先端側に移動する。そして、移動ブロック１０４に回転自在に支持されている中継パイプ１１８が移動ブロック１０４とともにアーム３４の先端側に移動し、中継パイプ１１８に接続されている前側パイプ１２２、後側パイプ１２４を介して耐圧ホース７０がアーム３４の先端側に繰り出され、洗浄ノズル４４を押し上げてポール４２を伸長させる。昇降モータ８２を逆回転させると、回転モータ１０２、移動ブロック１０４がナット部材９４と一体にねじ軸９０に沿って後退し、耐圧ホース７０が繰り入れられて洗浄ノズル４４が下降し、ポール４２が縮退する。なお、ネック部１４０は、ブラケット１４６を介してアーム３４の内側筒体３４ａに結合するようになっている。
【００２５】
上記の実施形態に係る洗浄装置３０は、マニュアル洗浄と自動洗浄とが可能となっている。マニュアル操作による鉄道車両の床下の洗浄は、通常、全面粗洗浄と狭隘部局部洗浄とを組み合わせて行なわれるが、これに限定させるものではない。
【００２６】
《全面粗洗浄》
全面粗洗浄は、車両床下の全面を洗浄するものである。車両床下を洗浄する場合、まず、作業者６２は、洗浄装置３０の台車３２に搭乗し、図１０に示したように、台車３２を洗浄する車両１４に横付けする。次に、作業者６２は操作盤６０を操作し、アーム３４を伸長して車両１４の側方より床下に挿入するとともに、洗浄ノズル４４から温水等の洗浄液５０を車両床下に向けて噴射する。そして、図１０の矢印１５０に示したように、アーム３４を伸縮させて床下の洗浄を行なう。このとき、伸縮自在なポール４２は、原則として伸長させない。ただし、洗浄ノズル４４は、適宜の周期で往復回転(首振り)させるようにしてよい。この洗浄ノズル４４の首振り角度は、図５に示した回転角センサ１２６によって検出され、設定値となるように制御される。そして、台車３２は、床下の全面を洗浄するために、適度の等速度で車両１４に沿って走行させる。この際、アーム３４を通過させることができない車輪１５２の部分においては、アーム３４を車両床下から引き出し、車輪部を通過した位置で再度車両床下に挿入する。以上の作業を繰り返すことによって、車両床下の全面粗洗浄が行なわれる。
【００２７】
《狭隘部局部洗浄》
全面粗洗浄を終了したならば、作業者６２は、アーム３４の先端に取り付けたＣＣＤカメラ３８による画像を、台車３２に設けた操作盤６０のモニタ表示パネルに表示させる。また、作業者６２は、図１１の矢印１５０のようにアーム３４を伸縮させ、車両床下の洗浄状態をチェックする。そして、床下に取り付けた機器１５４ａ、１５４ｂ間の狭隘部１５６のように、粗洗浄では充分に洗浄されていない部分が見つかった場合、同図の矢印１５８のようにポール４２を伸長して洗浄ノズル４４を狭隘部１５６に挿入し、洗浄ノズル４４を矢印１６０のように首振り運動させながら狭隘部１５６の洗浄を行なう。
【００２８】
《自動洗浄》
車両１４の床下の自動洗浄は、次のようにして行なわれる。図１２(１)に示したように、作業者６２が台車３２を車両１４に横付けし、操作盤６０を介して自動洗浄を選択すると、図示しない制御ユニットが駆動モータを駆動して矢印１６３のようにアーム３４を伸長し、車両床下に挿入する。このアーム３４の伸長時に、ポール４２の上端に設けた高さセンサ５６の基準位置（例えば、アーム３４の基端）からの水平位置が伸縮センサ（図示せず）によって検出され、制御ユニットに入力される。また、高さセンサ５６が洗浄ノズル４４に対する床下までの距離を検出し、検出信号を制御ユニットに入力する。そして、制御ユニットは、これらの検出信号に基づいて、図１２（２）に示したように、水平方向距離と、洗浄ノズル４４から床下（車両床下面および機器１４５ａ、１５４ｂの下面）までの距離との関係を求め、この床下の形状データを記憶する。なお、このデータは、操作盤６０のモニタ表示パネルに表示させるようにしてもよい。また、この床下形状の計測においても、アーム３４に内蔵した洗浄ノズル４４の回転機構１００を制御し、高さセンサ５６を洗浄ノズル４４と一体に首を振らせて床下形状の測定を行なってもよい。
【００２９】
この場合、高さセンサ５６の首振り角度を図５に示した回転角センサ１２６によって検出し、高さセンサ５６の検出信号との関係を求めることによって、二次元的に高さを計測することができる。また、高さセンサ５６は、ノズルホルダ５２に取り付けた例について説明したが、ＣＣＤカメラ３８や照明装置４０と同様に、アーム３４の先端部に取り付けてもよい。この場合、高さセンサ５６の検出距離から洗浄ノズル４４と高さセンサ５６の高さの差を差し引くことにより、洗浄ノズル４４から車両床下までの距離を検出することができる。
【００３０】
制御ユニットは、アーム３４を車両１４の反対側端まで伸長すると、アーム３４を伸縮させる駆動モータを逆転させ、アーム３４を縮退させるとともに、洗浄ノズル４４から洗浄液５０を噴射し、さらにアーム３４に内蔵したノズル回転機構１００を制御して洗浄ノズル４４を首振り運動させ、床下の洗浄を開始する。さらに、制御ユニットは、記憶した車両床下の形状データに基づいて、アーム３４に内蔵させたノズル昇降機構８０を制御し、洗浄ノズル４４を床下形状に沿って昇降、移動させる。すなわち、制御ユニットは、例えば洗浄ノズル４４が機器１５４ａ、１４５ｂ間の狭隘部１５６に移動してくると、図１１に示したように、洗浄ノズル４４を狭隘部１５６に挿入して狭隘部１５６の洗浄を行なう。そして、アーム３４の伸縮一往復による洗浄が終了したならば、台車３２を所定距離だけ車両１４に沿って移動させ、前記と同様にして次の箇所の洗浄を行なう。
【００３１】
このように、アーム３４の伸長時に車両床下の形状を計測し、アーム３４の縮退時に床下の洗浄を行なうようにすると、洗浄作業の効率を高めることが可能で、洗浄時間を短縮することができる。しかも、実施形態の洗浄装置３０は、洗浄ノズル４４が昇降可能となっているため、洗浄ノズル４４を洗浄箇所に近づけて洗浄することができ、洗浄液５０の噴射圧力を低下させることが可能で、ランニングコストを削減できるとともに、配線などに損傷を与えるおそれがない。また、実施形態の洗浄装置３０は、洗浄ノズル４４を昇降、回転させるアクチュエータが洗浄ノズル４４を設けたヘッド部に設けられていないため、ヘッド部を小型化することができ、より狭隘な部分に洗浄ノズル４４を挿入することができる。
【００３２】
なお、前記自動洗浄においては、床下形状を測定したのちに洗浄する場合について説明したが、洗浄ノズルから床下までの距離を計測しつつ洗浄するようにしてもよい。また、前記実施形態においては、作業者６２が台車３２に搭乗してマニュアル洗浄を行なう場合について説明したが、作業者６２が洗浄装置３０から離れた位置で遠隔操作によりマニュアル洗浄や自動洗浄を行なってもよい。さらに、前記自動洗浄においては、アーム３４の伸長時に床下形状を計測し、アーム３４の縮退時に洗浄する場合について説明したが、車両１４の床下全面の形状を計測したのちに洗浄するようにしてもよい。
【００３３】
【発明の効果】
以上に説明したように、本発明によれば、洗浄ノズルを昇降可能に形成したことにより、洗浄ノズルを機器間の狭隘部などに挿入することができ、狭隘部などを容易、確実に洗浄することができる。
また、本発明は、洗浄液を供給する管を介して洗浄ノズルを昇降、回転させるようにしているため、洗浄ノズルを設けたヘッド部を小さくすることができてより狭隘な部分に洗浄ノズルを挿入することができる。そして、位置センサと高さセンサとによって車両床下の凹凸状態を把握し、制御部がその凹凸に沿って洗浄ノズルを移動させることにより、洗浄ノズルと洗浄箇所との距離をほぼ一定に保持することができ、洗浄液の噴射圧力を従来より低くすることが可能で、ランニングコストの低減が図れるとともに、配線などに損傷を与えるおそれがない。さらに、アームの伸長時に車両床下の形状を計測し、アームの縮退時に洗浄をするようにすると、洗浄を効率的に行なうことができ、洗浄時間の短縮が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両床下洗浄装置の概略を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ部分の詳細説明図である。
【図３】実施の形態に係る耐圧ホースの配置状態を示す模式図である。
【図４】実施形態のアームに内蔵したノズル昇降機構の平面図である。
【図５】実施の形態のアームに内蔵したノズル回転機構の説明図であって、（１）は側面図、（２）は（１）のＢ−Ｂ方向矢視図である。
【図６】実施の形態に係るアームに内蔵したノズル昇降機構の側面図である。
【図７】実施の形態に係るアームの先端の設けたネック部の断面図である。
【図８】実施の形態に係るネック部の平面図である。
【図９】実施の形態に係るポールを伸長させた状態の断面図である。
【図１０】実施の形態に係る車両床下洗浄装置による車両床下の全面粗洗浄の説明する図である。
【図１１】実施の形態に係る車両床下洗浄装置による狭隘部部分洗浄の説明図である。
【図１２】実施の形態に係る車両床下洗浄装置による自動洗浄の説明図である。
【図１３】従来の車両床下の洗浄方法を説明する図である。
【符号の説明】
１４………車両、３０………洗浄装置、３２………台車、３４………アーム、３８………ＣＣＤカメラ、４２………ポール、４４………洗浄ノズル、５０………洗浄液、５６………高さセンサ、６０………操作盤、６４………高圧ポンプユニット、６６………ヒータ付貯水槽、７０………管（耐圧ホース）、７０ａ………先端側ホース、７０ｂ………基端側ホース、８０………ノズル昇降機構、８２………昇降モータ、９０………ねじ軸、９４………ナット部材、１００………ノズル回転機構、１０２………回転モータ、１１６………駆動歯車、１１８………中継パイプ、１１２………スイベルジョイント、１０４………移動ブロック、１２２………前側パイプ、１２４………後側パイプ、１２６………回転角センサ。

Claims

車両に沿って移動可能な台車に設けられて車両床下に挿入可能に伸縮自在とされたアームと、このアーム先端に設けられ伸縮自在のポールとを有し、前記アームとポールには洗浄液供給ホースを内挿し、前記ポールには前記ホース先端部に取り付けた洗浄ノズルを設けるとともに、当該洗浄ノズルを前記ポール先端部に回転可能に取り付けてなり、前記アーム部分には前記ホースの回転機構とホースの繰り出しと繰り入れをなす洗浄ノズル昇降機構を設けたことを特徴とする車両床下洗浄装置。
請求項１記載の車両床下洗浄装置において、
前記アームに取り付けられて前記洗浄ノズルと前記車両床下との距離を検出する高さセンサと、
この高さセンサの基準位置に対する水平方向位置を検出する位置センサと、
この位置センサと前記高さセンサとの検出信号に基づいて、前記アームを伸縮するとともに前記ノズル昇降機構を制御し、前記洗浄ノズルを前記車両床下の形状に沿って移動させる制御部と、
を有することを特徴とする車両床下洗浄装置。
請求項２に記載の車両床下洗浄装置において、
前記制御部は、前記アームの伸長時に前記位置センサと前記高さセンサとの検出信号に基づいて前記車両床下の形状を計測し、前記アームの縮退時に前記洗浄ノズルを前記車両床下の形状に沿って移動させつつ洗浄を行なう、
ことを特徴とする車両床下洗浄装置。