CN207759525U - 一种车辆检查系统的输送机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆检查系统的输送机,所述输送机的输送链由若干个链板连接而成，所述输送链上设有多个可根据车轮直径调节限位间距的限位段(3)，所述限位段(3)包括多个可以伸出于所述输送链表面的挡块组(301)，所述每个挡块组(301)的间距不同，所述挡块组用伸缩机构(341)连接于链板上，当所述伸缩机构(341)收缩后，所述挡块组(301)的顶部与所述输送链处于同一平面，当所述伸缩机构(341)伸长后，所述挡块组(301)高出所述平面。这种结构的输送机能够按照不同车轮直径大小调节限位间距，在输送过程中使车辆更稳定，不仅起到输送车辆的作用，又可以供车辆直接通行，充分利用了检查通道的有限空间。

Description

一种车辆检查系统的输送机

技术领域

本实用新型涉及车辆检查领域，特别是涉及一种车辆检查系统的输送机。

背景技术

目前，在海关或其他需要对通行车辆进行安全检查的地方设有车辆检查系统，车辆检查系统是利用数字辐射透视成像技术对通行车辆进行自动检测的检查装置，车辆检查系统避免了人工查验的不足，缩短了车辆的查验时间，提高了合法运输车辆的通行效率，车辆检查装置采用板链输送机作为车辆的拖动装置。目前的车辆检查系统中，输送链上的挡块为固定间距，并且挡块固定均匀安装在整个输送链上，这种输送机的结构具有以下缺点：1，由于车辆的轴距和车轮直径各不相同，车辆的前后车轮不可能完全都落入挡块之间，当仅有前轮落入挡块之间时，便出现在输送过程中车辆不稳定的现象，尤其在上下游输送链接力时，车辆会发生滑动，此时车辆抖动会影响检测的成像质量。2，当输送机发生故障时，由于车轮被卡在挡块之间，很难将车辆移走，造成交通堵塞等麻烦。3，由于一般检查通道的宽度有限，当不需要对车辆检查时，凹凸不平的输送链无法供车辆直接驶过，检查通道空间没有被充分利用。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种输送稳定、高成像质量的车辆检查系统的输送机。

为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案来解决：

一种车辆检查系统的输送机,包括驱动电机、机架、分别设置在所述机架两侧的支撑板、分别安装在机架两端的链轮、绕设在所述链轮上并且由若干个链板连接而成的输送链，所述输送链上设有辊轴，所述辊轴的两端在所述支撑板上滚动，所述输送链上设有多个用于限位车轮并且可调节限位距离的限位段，所述限位段包括多个可以伸出于所述输送链表面的挡块组，所述每个挡块组间距不同，所述挡块组用伸缩机构连接于所述链板上；

当所述伸缩机构收缩后，所述挡块组的顶部与所述输送链处于同一平面，当所述伸缩机构伸长后，所述挡块组高出所述平面。

优选的，所述伸缩机构为液压缸，安装所述挡块组的链板上设有凸台，所述凸台上设有安装孔，所述液压缸固定在所述安装孔内，所述用于安装挡块组的链板底部设有液压管接头，所述机架一侧的支撑板中部安装有多通路液压旋转接头，所述液压管接头与所述多通路液压管旋转接头之间连接有液压管。

优选的，所述限位段上的挡块组数量为3个，每组有两个挡块。

优选的，所述限位段的数量为2个，所述2个限位段之间的输送链长度相等。

优选的，所述驱动电机设有控制装置，所述控制装置用于控制所述输送链旋转半圈后停止，当所述输送链旋转半圈停止后，其中一个所述限位段位于所述车辆检查系统的输送机的起始端。

优选的，所述挡块由金属基板与橡胶块组成，所述金属基板连接在所述伸缩机构上，所述橡胶块可拆卸固定在所述基板上。

本实用新型相比现有技术具有以下优点及有益效果：

1.所述挡块组与链板之间用伸缩机构连接，当所述伸缩机构收缩后，所述挡块组的顶部与所述输送链处于同一平面，当所述伸缩机构伸长后，所述挡块组高出所述平面，车轮被限位在伸出的挡块组之间。这种结构的输送链不仅起到输送车辆的作用，又可以供车辆直接通行，提高了检查通道的利用率。

2.所述输送链上设有限位段，所述限位段包括多个可以伸出于所述输送链表面的挡块组，每个挡块组的间距不同，车辆检查系统的操作员可根据车轮直径范围调整挡块组间距，便于满足不同直径车轮的稳定限位，在车辆检查系统的上下游输送机接力过程中，能够使车辆保持更稳定的输送，提高了检测成像质量。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为一种车辆检查系统的输送机的结构示意图。

图2为一种车辆检查系统的输送机上下游接力时的示意图。

图3为一种车辆检查系统的输送机在接力完成后的示意图。

图4为一种车辆检查系统的输送机的挡块伸缩机构的示意图。

图5为一种车辆检查系统的输送机的剖面图。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。

本实用新型的具体实施过程如下：

如图1至图5所示，一种车辆检查系统的输送机,包括驱动电机、机架、分别设置在所述机架两侧的支撑板8、分别安装在机架两端的链轮7、绕设在所述链轮上并且由若干个链板连接而成的输送链2，所述输送链上设有辊轴6，所述辊轴6的两端在所述支撑板8上滚动，所述输送链2上设有多个用于限位车轮并且可调节限位间距的限位段3，所述限位段3包括多个可以伸出于所述输送链表面的挡块组301，每个挡块组的间距不同，所述挡块组301用伸缩机构341连接于所述链板上；当所述伸缩机341构收缩后，所述挡块组301的顶部与所述输送链处于同一平面，当所述伸缩机构341伸长后，所述挡块组301高出所述平面。

所述伸缩机构341为4个液压缸，安装所述挡块的链板上设有凸台351，所述凸台351上设有用于安装所述液压缸的安装孔321，所述安装孔为4个，所述安装孔分别设于所述凸台351的四角位置，所述液压缸固定在所述安装孔321内，所述挡块固定安装在所述液压缸的液压杆上。所述用于安装挡块301的链板9底部设有液压管接头211，所述液压管接头211与所述4个液压缸连接，所述机架一侧的支撑板中部安装有多通路液压旋转接头4，所述液压管接头211与所述多通路液压管旋转接头4之间连接有液压管，所述车辆检查系统的输送机外部设有液压泵，所述液压泵为所述液压缸提供动力。所述限位段3上的挡块组数量为3个，所述限位段3的数量为2个，所述2个限位段之间的输送链长度相等。所述驱动电机设有控制装置，所述控制装置用于控制所述输送链旋转半圈后停止，当所述输送链旋转半圈停止后，所述限位段位于所述输送机的起始端，所述控制装置为与所述驱动电机电连接的行程开关。

所述凸台351上设有用于嵌入连接管的凹槽，所述凹槽设于凸台的外壁，所述挡块上的液压管接头为多通路接头，各通路连接对应的液压缸。所述液压接头的主接口211位于链板底部，主接口211与支撑板上的多通路液压旋转接头4连接，所述多通路液压旋转接头4的通路数量3个，所述3个通路连接对应每个挡块组的液压缸。所述主接口211与多通路液压旋转接头4之间的液压管在输送机内部空腔11(图5所示)内旋转。这种连接方式能使输送机内的液压管随所述挡块无障碍旋转运行。本实用新型的伸缩机构的液压缸安装方式还可以采用单个液压缸安装在所述凸台中央，所述凸台两端或四角安装导柱的方式，所述导柱起到支撑、限位的作用，此方式在链板底部无需安装多通路液压接头，只需将液压缸的接口与支撑板上的多通路旋转液压接头连接即可。

所述挡块由两部分组成，一部分为底部的金属基板，所述金属基板用螺栓固定在液压缸的液压杆端部，另一部分为安装在基板上的橡胶块，所述橡胶块采用可拆卸的方式固定安装在所述基板上，所述可拆卸的方式可以采用螺栓固定方式，当橡胶块如有损坏时能够更换，本实施例中车辆检查系统的输送机配备有充足数量与不同尺寸的橡胶块，所述橡胶块的高度尺寸可以根据实际需要选择，当液压设备出现故障或不启用液压功能的情形时，所述液压缸处于复位收缩状态，操作人员能够手动拆卸掉所述橡胶块，根据限位车轮的需要更换高尺寸的橡胶块，所述高尺寸的橡胶块安装后其顶部高出于输送链表面，所述高尺寸的橡胶块安装后具有与所述挡块组相同的限位作用，高尺寸的橡胶块的间距可根据车轮直径大小范围来确定。这种设计大幅提高了输送机作业的灵活性，所述挡块组高度、间距不仅可以通过液压系统在控制室半自动调节，而且可以手动安装调节。

本实用新型的工作过程为：应用本实用新型输送机的车辆检查系统包括沿车辆移动方向设置的上游初始驱动段与下游自行段，所述上游初始驱动段设有本实用新型的输送机A，下游自行段设有本实用新型的输送机B,所述上游初始驱动段E1处设置了车轮直径获取装置(未示出)，所述车轮直径获取装置可以是照相机或摄像机，所述车轮直径获取装置将获取的车轮图像信息发送至所述车辆检查系统的控制室并且显示在控制室的显示屏幕上，操作员根据屏幕上的图像比例确定车轮的大小范围，所述限位段3上挡块组301分为与车轮大小相对应的3个限位间距，所述3个限位间距能够使普通的小汽车、面包车、小客车的车轮恰好限位于对应挡块组301内，所述不同限位间距挡块组301的液压缸设置了对应的液压控制阀，所述液压控制阀安装在外部控制室内，所述液压控制阀使用液压管通过液压泵连接于所述多通路液压旋转接头4上，操作员可根据获取的车轮大小范围来启动对应的液压控制阀，这种结构能够将不同大小的车轮均匀被限位在挡块组301内，保证了不同车轮直径的车辆在输送过程中的稳定性，提高了检测扫描成像清晰度，所述车轮直径获取装置还可以采用激光检测和红外检测等其他技术手段，上述两种技术为目前成熟技术，本实施例采用的电子摄像方式对比上述两种方式具有成本低，稳定性高的特点。

所述驱动电机7设有行程开关，所述行程开关用于控制所述输送链旋转半圈后停止，所述输送链上设有两个限位段3，所述两个限位段3之间的输送链长度相等，当所述输送链旋转半圈停止后，其中一个限位段3静止于所述车辆检查系统的起始端。请参阅图1，当需要对车辆进行检查时，司机驾驶车辆使车辆一侧的车轮位于初始驱动段输送机A的输送链上，车辆的后轮被限位于所述输送链起始端的挡块组301内,司机不拉手刹下车后，操作员启动输送机A,输送机A的挡块组301通过拖动车辆后轮使车辆向下游输送机B靠近。请参阅图3，所述输送机B的挡块上设有压力传感器(未示出)，当车辆前轮触碰到输送机B挡块501的压力传感器时，输送机B被自动启动，此时车辆的后轮位于输送机A的挡块组之间，车辆的前轮位于输送机B的挡块组之间，当输送机A的挡块组301旋转入输送A机底部时，输送机B的挡块组501单独拖动车辆前轮使车辆离开检测区域，输送机B旋转半圈停止后，完成对车辆整个检查过程的输送。这种输送机A与输送机B接力的方式保证了车辆在检测区域接力时能够平稳输送，避免了传统输送机由于车辆不同轴距、不同轮径，因而在输送时前后车轮没有被完全限位容易造成在接力时发生向前或向后突然滑动的现象，由于上下游输送机接力时检查设备正在对车辆进行扫描，此时车辆输送的稳定性对扫描图像的质量有至关重要影响，本实用新型的输送机在接力过程中由于车轮被稳定限位，进而提高了检测成像的清晰度。而且在检测过程中起到控制车流的作用，使被检测车辆之间保持了固定的距离，利于车辆检查的有序进行，输送机在非输送时段自动停止，减少了磨损，节省了电源。

所述输送链没有设置伸缩机构的若干个板链上固定有橡胶支撑块10，所述橡胶支撑块10与挡块组301的长度相等，所述橡胶支撑块10排列在一起形成一输送面，车辆的车轮位于此输送面上，所述橡胶支撑块10与挡块组301的橡胶材质具有减震防滑的作用，当车辆检查系统无需启用时，操作员通过操作控制室的液压控制阀使所述液压缸全部复位，然后关闭电源，此时挡块组301的顶部与所述输送面为同一平面，所述平面可供车轮无障碍驶过，既避免了传统输送机在发生故障后出现的移车困难的缺陷，又可以对检查通道充分利用，减少了传统车辆检查系统的快速通道占用的面积。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车辆检查系统的输送机,包括驱动电机、机架、分别设置在所述机架两侧的支撑板、分别安装在机架两端的链轮、绕设在所述链轮上并且由若干个链板连接而成的输送链，所述输送链上设有辊轴，所述辊轴的两端在所述支撑板上滚动，其特征在于:所述输送链上设有多个用于限位车轮并且可调节限位间距的限位段，所述限位段包括多个可以伸出于所述输送链表面的挡块组，所述每个挡块组的间距不同，所述挡块组用伸缩机构连接于所述链板上；

当所述伸缩机构收缩后，所述挡块组的顶部与所述输送链处于同一平面，当所述伸缩机构伸长后，所述挡块组高出所述平面。

2.根据权利要求1所述的车辆检查系统的输送机，其特征在于：所述伸缩机构为液压缸，安装所述挡块组的链板上设有凸台，所述凸台上设有安装孔，所述液压缸固定在所述安装孔内，所述用于安装挡块组的链板底部设有液压管接头，所述机架一侧的支撑板中部安装有多通路液压旋转接头，所述液压管接头与所述多通路液压管旋转接头之间连接有液压管。

3.根据权利要求1所述的车辆检查系统的输送机，其特征在于：所述限位段上的挡块组数量为3个，每组有2个挡块。

4.根据权利要求1所述的车辆检查系统的输送机，其特征在于：所述限位段的数量为2个，所述2个限位段之间的输送链长度相等。

5.根据权利要求1所述的车辆检查系统的输送机，其特征在于：所述驱动电机设有控制装置，所述控制装置用于控制所述驱动电机旋转半圈后停止，当所述驱动电机旋转半圈停止后，所述限位段静止于所述输送机的起始端。

6.根据权利要求1所述的车辆检查系统的输送机，其特征在于：所述挡块由金属基板与橡胶块组成，所述金属基板连接在所述伸缩机构上，所述橡胶块可拆卸固定在所述基板上。