RU2466254C2 - Замок капота автомобиля - Google Patents
Замок капота автомобиля Download PDFInfo
- Publication number
- RU2466254C2 RU2466254C2 RU2010150952/12A RU2010150952A RU2466254C2 RU 2466254 C2 RU2466254 C2 RU 2466254C2 RU 2010150952/12 A RU2010150952/12 A RU 2010150952/12A RU 2010150952 A RU2010150952 A RU 2010150952A RU 2466254 C2 RU2466254 C2 RU 2466254C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- latch
- locking part
- lock
- pivoting
- rotary latch
- Prior art date
Links
- 238000005452 bending Methods 0.000 claims description 12
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 3
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 3
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
- E05B77/04—Preventing unwanted lock actuation, e.g. unlatching, at the moment of collision
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/20—Bolts or detents
- E05B85/24—Bolts rotating about an axis
- E05B85/26—Cooperation between bolts and detents
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
- E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
- E05B77/10—Allowing opening in case of deformed bodywork, e.g. by preventing deformation of lock parts
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
- E05B83/16—Locks for luggage compartments, car boot lids or car bonnets
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T292/00—Closure fasteners
- Y10T292/08—Bolts
- Y10T292/1043—Swinging
- Y10T292/1075—Operating means
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
Изобретение относится к замку капота автомобиля. В коробке (2) замка установлена поворотная щеколда (3, 28) для выборочного удерживания или освобождения запирающей части (4). Защелка (5, 24) установлена с возможностью поворота для опоры поворотной щеколды (3, 28) в удерживающем запирающую часть (4) положении поворотной щеколды (3, 28). В удерживающем запирающую часть (4) положении поворотной щеколды (3, 28) защелка (5, 24) и поворотная щеколда (3, 28) соединены друг с другом с геометрическим замыканием с обеих сторон перпендикулярно их направлению движения. В удерживающем запирающую часть (4) положении поворотной щеколды (3, 28) защелка (5, 24) охватывает одну лапку (10, 27) поворотной щеколды (3, 28). Защелка (5, 24) имеет плечо (12, 29) и отгиб (13, 23). В удерживающем запирающую часть (4) положении поворотной щеколды (3, 28) лапка (10, 27) поворотной щеколды (3, 28) расположена между плечом (12, 29) и отгибом (13, 23). Техническим результатом изобретения является повышение надежности закрывания замка. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к замку капота автомобиля, содержащему коробку замка, установленную в коробке замка поворотную щеколду для выборочного удерживания или освобождения запирающей части и установленную с возможностью поворота защелку для опоры поворотной щеколды в удерживающем запирающую часть положении поворотной щеколды.
Такие замки часто применяются в современных автомобилях для блокирования открывающихся в направлении движения капотов в передней части кузова и известны из практики. Поворотная щеколда известного замка предварительно напряжена в направлении освобождения запирающей части. Если, исходя из удерживающего запирающую часть положения поворотной щеколды, удалить защелку от поворотной щеколды, то поворотная щеколда перемещается в освобождающее запирающую часть положение. Затем можно открывать капот в передней части кузова.
Однако недостатком известного замка является то, что при столкновении автомобиля защелка может быть отделена от поворотной щеколды. Это приводит затем к нежелательному открыванию переднего капота. Отделение защелки от поворотной щеколды происходит в большинстве случаев за счет деформации коробки замка, вследствие чего конструктивные элементы, например, могут наклоняться относительно друг друга. В этом случае поворотная щеколда больше не удерживается надежно защелкой.
Можно делать коробку замка более жесткой или снабжать направляющими для поворотной щеколды и защелки с целью предотвращения отделения поворотной щеколды от защелки при столкновении автомобиля. Однако такие усиления жесткости или направляющие приводят к повышению стоимости замка. Кроме того, при особенно сильном столкновении коробка замка может, тем не менее, деформироваться, и за счет этого может происходить отделение поворотной щеколды от защелки.
В основу изобретения положена задача модификации замка указанного в начале вида так, что обеспечивается возможность его простого изготовления и высокая степень защиты от отделения защелки от поворотной щеколды.
Эта задача решена, согласно изобретению, тем, что в удерживающем запирающую часть положении поворотной щеколды защелка и поворотная щеколда соединены друг с другом с геометрическим замыканием с обеих сторон перпендикулярно их направлению движения.
За счет такого выполнения происходит соединение конструктивных элементов замка, согласно изобретению, за счет геометрического замыкания защелки с поворотной щеколдой. Поскольку это геометрическое замыкание происходит с обеих сторон перпендикулярно предусмотренным направлениям их движения, то нарушение геометрического замыкания может происходить лишь за счет движения защелки в ее предусмотренном направлении движения. Нарушение геометрического замыкания за счет наклона или вертикального сдвига защелки к поворотной щеколде, как это происходит при столкновении автомобиля, предотвращается благодаря изобретению. Поскольку геометрическое замыкание поворотной щеколды с защелкой в простейшем случае можно осуществлять за счет придания соответствующей формы конструктивным элементам, то замок, согласно изобретению, требует лишь особенно небольшого количества конструктивных элементов и его можно изготавливать особенно экономично.
Соединение с геометрическим замыканием поворотной щеколды с защелкой выполняется, согласно предпочтительной модификации изобретения, конструктивно особенно просто, когда в удерживающем запирающую часть положении поворотной щеколды защелка охватывает одну лапку поворотной щеколды. Предпочтительно, поворотная щеколда выполнена в виде так называемой вилочной щеколды с двумя лапками, при этом запирающая часть удерживается между лапками.
Согласно другой предпочтительной модификации изобретения, конструктивные затраты на охватывающее выполнение защелки можно удерживать особенно небольшими, когда в удерживающем запирающую часть положении поворотной щеколды защелка имеет плечо и отгиб, при этом лапка поворотной щеколды расположена между плечом и отгибом. Таким образом, на виде сбоку плечо и отгиб образуют U-образную форму, в которой расположена лапка поворотной щеколды. Предпочтительно, плечо и отгиб выполнены в виде единого целого из металлического листа.
Согласно другой предпочтительной модификации изобретения, монтаж капотного замка, согласно изобретению, выполняется особенно просто, когда поворотная щеколда и защелка опираются с возможностью поворота на закрепленные с одной стороны в коробке замка опорные стержни.
Для дальнейшего упрощения монтажа замка, согласно изобретению, предпочтительно, когда коробка замка имеет основание с опорными стержнями и выступающие из основания боковые стенки, и когда от свободных концов боковых стенок отходят крепежные фланцы. Кроме того, смонтированный в автомобиле замок имеет за счет этого особенно высокую стабильность.
Замок, согласно изобретению, получается особенно компактным, когда поворотная щеколда и защелка предварительно напряжены каждая с помощью соответствующей витой изгибной пружины в предусмотренное для них положение.
Отгиб может быть расположен почти в любом месте защелки. Однако конструктивное выполнение защелки является особенно простым, когда отгиб изготовлен в виде единого целого с крюком, и когда витая изгибная пружина опирается для предварительного напряжения защелки на крюк.
Изобретение допускает различные варианты выполнения. Для дальнейшего пояснения принципа его действия ниже приводится описание нескольких вариантов выполнения со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых изображено:
фиг.1 - замок, согласно изобретению;
фиг.2 - замок, согласно изобретению, на виде по стрелке II на фиг.1;
фиг.3 - защелка замка, согласно изобретению, в увеличенном масштабе в изометрической проекции;
фиг.4 - другой вариант выполнения замка, согласно изобретению.
На фиг.1 показан замок 1 не изображенного капота на передней стороне кузова автомобиля, содержащий коробку 2 замка. В коробке 2 замка установлена с возможностью поворота поворотная щеколда 3, которая охватывает схематично изображенную запирающую часть 4. Таким образом, запирающая часть 4 удерживается с геометрическим замыканием поворотной щеколдой 3 в замке 1. Это характеризует положение запирания замка 1. Коробка 2 замка закреплена, как правило, на части кузова автомобиля, в то время как запирающая часть расположена на переднем капоте.
Поворотная щеколда 3 удерживается в также установленной с возможностью поворота коробке 2 замка защелке 5. Защелка 5 и поворотная щеколда 3 установлены каждая на закрепленных в коробке 2 замка опорных стержнях 6, 7 и предварительно напряжены относительно друг друга с помощью витых изгибных пружин 8, 9. Для опоры на защелку 5 поворотная щеколда 3 имеет лапку 10. Вторая лапка 11 охватывает в показанном положении запирания запирающую часть 4. Если перемещать защелку 5 за счет поворотного движения по часовой стрелке из зоны перемещения поворотной щеколды 3, то поворотная щеколда 3 поворачивается за счет силы витой изгибной пружины 8 и освобождает запирающую часть 4. Таким образом, запирающая часть 4 может быть удалена из коробки 2 замка.
Защелка 5 имеет плечо 12, которым она заходит под одну лапку 10 поворотной щеколды 3. На свободном конце плеча 12 отгибы 13 проходят назад до плеча 12. Одна лапка 10 расположена между плечом 12 и отгибом 13 и тем самым перпендикулярно направлению движения поворотной щеколды 3 на обеих сторонах соединена с геометрическим замыканием с защелкой 5. Тем самым предотвращается, что за счет движения защелки 5 или поворотной щеколды 3 конструктивные элементы отделяются друг от друга перпендикулярно к плоскости чертежа, и тем самым деблокируется движение поворотной щеколды 3.
На фиг.2 показан замок 1 на виде по стрелке II на фиг.1, при этом показано, что коробка 2 замка имеет основание 14 с выступающими боковыми стенками 15, 16. На свободных концах боковых стенок 15, 16 выступают крепежные фланцы 17, 18. Таким образом, обеспечивается возможность простого крепления коробки 2 замка на части кузова автомобиля. Опорные стержни 6, 7 для установки поворотной щеколды 3 и защелки 5 закреплены на основании 14. Для упрощения чертежа не изображена запирающая часть из фиг.1.
На фиг.3 показана в увеличенном масштабе защелка 5 замка 1 из фиг.1 в изометрической проекции. При этом показано, что защелка 5 имеет опорное гнездо 19 для надевания на опорный стержень 7 коробки 2 замка. На плече 12 расположен упор 20 для поворотной щеколды 3 и охватывающий одну лапку 10 поворотной щеколды 3 отгиб 13. Кроме того, защелка 5 имеет крюк 21 для опоры витой изгибной пружины 9 и спусковое плечо 22. Защелка 5 выполнена в виде части из плоского металлического листа.
На фиг.4 показан другой вариант выполнения замка, согласно изобретению, который отличается от показанного на фиг.1 замка тем, что отгиб 23 расположен на защелке 24 на крюке 25. На крюк 25 опирается витая изгибная пружина 26. Так же, как в варианте выполнения согласно фиг.1, лапка 27 поворотной щеколды 28 расположена между отгибом 23 и плечом 29 защелки 25. В остальном конструкция этого варианта выполнения соответствует конструкции варианта выполнения, описание которого приведено выше применительно к фиг.1.
Перечень позиций
1 Замок
2 Коробка замка
3 Поворотная щеколда
4 Запирающая часть
5 Защелка
6, 7 Опорный стержень
8, 9 Витая изгибная пружина
10, 11 Лапка
12 Плечо
13 Отгиб
14 Основание
15, 16 Боковые стенки
17, 18 Крепежный фланец
19 Опорное гнездо
20 Упор
21 Крюк
22 Спусковое плечо
23 Отгиб
24 Защелка
25 Крюк
26 Витая изгибная пружина
27 Лапка
28 Поворотная щеколда
29 Плечо
Claims (4)
1. Замок (1) капота автомобиля, содержащий коробку (2) замка, установленную в коробке (2) замка поворотную щеколду (3, 28) для выборочного удерживания или освобождения запирающей части (4) и установленную с возможностью поворота защелку (5, 24) для опоры поворотной щеколды (3, 28) в удерживающем запирающую часть (4) положении поворотной щеколды (3, 28), при этом в удерживающем запирающую часть (4) положении поворотной щеколды (3, 28) защелка (5, 24) и поворотная щеколда (3, 28) соединены друг с другом с геометрическим замыканием с обеих сторон перпендикулярно их направлению движения, причем в удерживающем запирающую часть (4) положении поворотной щеколды (3, 28) защелка (5, 24) охватывает одну лапку (10, 27) поворотной щеколды (3, 28), отличающийся тем, что защелка (5, 24) имеет плечо (12, 29) и отгиб (13, 23), при этом в удерживающем запирающую часть (4) положении поворотной щеколды (3, 28) лапка (10, 27) поворотной щеколды (3, 28) расположена между плечом (12, 29) и отгибом (13, 23).
2. Замок по п.1, отличающийся тем, что поворотная щеколда (3, 28) и защелка (5, 24) предварительно напряжены каждая с помощью соответствующей витой изгибной пружины (8, 9, 26) в предусмотренное для них положение, причем отгиб (23) выполнен в виде единого целого с крюком (25), при этом витая изгибная пружина (26) опирается для предварительного напряжения защелки (24) на крюк (25).
3. Замок по п.1 или 2, отличающийся тем, что поворотная щеколда (3, 28) и защелка (5, 24) опираются с возможностью поворота на установленные с одной стороны в коробке (2) замка опорные стержни (6, 7).
4. Замок по п.1, отличающийся тем, что коробка (2) замка имеет основание (14) с опорными стержнями (6, 7) и выступающие из основания (14) боковые стенки (15, 16), причем от свободных концов боковых стенок (15, 16) отходят крепежные фланцы (17, 18).
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102008023490.7 | 2008-05-14 | ||
DE200810023490 DE102008023490A1 (de) | 2008-05-14 | 2008-05-14 | Schloss einer Hauber eines Kraftfahrzeuges |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2010150952A RU2010150952A (ru) | 2012-06-20 |
RU2466254C2 true RU2466254C2 (ru) | 2012-11-10 |
Family
ID=40193949
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010150952/12A RU2466254C2 (ru) | 2008-05-14 | 2008-07-01 | Замок капота автомобиля |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9085922B2 (ru) |
CN (2) | CN104453483B (ru) |
DE (1) | DE102008023490A1 (ru) |
GB (1) | GB2471814B (ru) |
RU (1) | RU2466254C2 (ru) |
WO (1) | WO2009138112A1 (ru) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US20110006551A1 (en) * | 2009-07-08 | 2011-01-13 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Latch assembly and detent lever thereof |
ES2362521B1 (es) * | 2009-12-22 | 2012-05-18 | Tubsa Automocion S.L. | "dispositivo de cierre para capó". |
DE102012003743A1 (de) * | 2012-02-28 | 2013-08-29 | Kiekert Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeugtürverschluss |
MX2015009113A (es) * | 2013-01-16 | 2016-03-04 | Kiekert Ag | Cerradura de puerta de vehiculo automotor. |
CN103742009B (zh) * | 2013-12-17 | 2016-04-06 | 江苏皓月汽车锁股份有限公司 | 一种汽车机盖锁总成 |
DE102014109111A1 (de) * | 2014-06-30 | 2015-12-31 | Kiekert Ag | Haubenschloss mit Steuerscheibe |
DE202014105005U1 (de) * | 2014-10-20 | 2016-01-22 | BROSE SCHLIEßSYSTEME GMBH & CO. KG | Sperrwerk für eine Kraftfahrzeugkomponente |
US10822846B2 (en) * | 2017-09-01 | 2020-11-03 | GM Global Technology Operations LLC | Latch mechanism for a vehicle |
DE102018101675A1 (de) | 2018-01-25 | 2019-07-25 | Kiekert Ag | Kraftfahrzeugschließsystem mit verliersicher montierter Feder |
TWI690446B (zh) * | 2018-08-03 | 2020-04-11 | 日商愛信精機股份有限公司 | 車輛用蓋板鎖定裝置 |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1229228A (ru) * | 1967-11-27 | 1971-04-21 | ||
SU847905A3 (ru) * | 1977-03-01 | 1981-07-15 | Сасеб Аг (Фирма) | Запорный механизм дл двериАВТОМОбил |
DE3839568A1 (de) * | 1988-11-24 | 1990-05-31 | Witte & Co Ewald | Verschluss fuer tueren, klappen oder dergleichen |
GB2345723A (en) * | 1999-01-18 | 2000-07-19 | Coutier Moulage Gen Ind | Lock for automobile fittings |
Family Cites Families (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2877038A (en) * | 1956-06-21 | 1959-03-10 | Ford Motor Co | Hood latch |
US3572793A (en) * | 1969-07-11 | 1971-03-30 | Atwood Vacuum Machine Co | Hood latch with positive return release lever |
DE2103959A1 (de) * | 1971-01-28 | 1972-09-21 | Fa Carl Sievers, 5628 Heihgenhaus | Turverschluß, insbesondere fur Kraft fahrzeuge |
JPS569634B2 (ru) * | 1973-11-30 | 1981-03-03 | ||
JPS5256983Y2 (ru) * | 1974-10-23 | 1977-12-23 | ||
DE2936997C2 (de) * | 1979-09-13 | 1983-11-17 | Tack & Gabel GmbH & Co KG, 5600 Wuppertal | Schließbolzen für einen Kraftfahrzeug-Türverschluß mit Gabelfalle |
US4456289A (en) * | 1982-09-30 | 1984-06-26 | Metra Electronics Corporation | Add-on locking mechanism for a vehicle hood |
US4875724A (en) * | 1986-10-29 | 1989-10-24 | Magna International Inc. | Hood latch mechanism |
JPS63130881A (ja) * | 1986-11-18 | 1988-06-03 | 株式会社 大井製作所 | 自動車用ロツク装置 |
US4917420A (en) * | 1989-02-21 | 1990-04-17 | General Motors Corporation | Low effort cable release hood latch assembly |
DE19522721B4 (de) * | 1994-07-01 | 2004-07-15 | Volkswagen Ag | Drehfallenschloß |
US5618069A (en) * | 1995-07-21 | 1997-04-08 | General Motors Corporation | Hood and decklid latch assemblies |
CA2192527A1 (en) * | 1996-12-10 | 1998-06-10 | Trevor Hunt | Hood latch for an engine compartment |
GB9915764D0 (en) * | 1999-07-07 | 1999-09-08 | Meritor Light Vehicle Sys Ltd | Latch mechanism |
DE10202344B4 (de) * | 2001-10-17 | 2012-03-08 | Witte-Velbert Gmbh & Co. Kg | Aus Schließteil und Gegenschließteil bestehender Verschluss |
DE10308678B4 (de) * | 2003-02-28 | 2005-08-25 | Faurecia Autositze Gmbh & Co. Kg | Drehfallenschloß, insbesondere für Kraftfahrzeug-Fondsitzlehnen |
DE10310916B4 (de) * | 2003-03-13 | 2006-05-04 | BÖCO Böddecker & Co. GmbH & Co. KG | Verschluss für Türen oder Klappen |
JP2005096607A (ja) * | 2003-09-25 | 2005-04-14 | Mitsubishi Agricult Mach Co Ltd | 作業車両用キャビン |
JP4100570B2 (ja) * | 2003-10-03 | 2008-06-11 | 本田技研工業株式会社 | 車両用ロック装置 |
JP4560384B2 (ja) * | 2004-11-25 | 2010-10-13 | 株式会社パイオラックス | 自動車内装部品の取付け装置 |
DE102006031226B4 (de) * | 2006-07-06 | 2012-05-31 | Audi Ag | Schloss für eine Fahrzeugtür |
-
2008
- 2008-05-14 DE DE200810023490 patent/DE102008023490A1/de not_active Withdrawn
- 2008-07-01 CN CN201410520616.1A patent/CN104453483B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2008-07-01 US US12/992,553 patent/US9085922B2/en active Active
- 2008-07-01 RU RU2010150952/12A patent/RU2466254C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2008-07-01 CN CN2008801288593A patent/CN102016206A/zh active Pending
- 2008-07-01 GB GB201018977A patent/GB2471814B/en not_active Expired - Fee Related
- 2008-07-01 WO PCT/EP2008/005345 patent/WO2009138112A1/de active Application Filing
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB1229228A (ru) * | 1967-11-27 | 1971-04-21 | ||
SU847905A3 (ru) * | 1977-03-01 | 1981-07-15 | Сасеб Аг (Фирма) | Запорный механизм дл двериАВТОМОбил |
DE3839568A1 (de) * | 1988-11-24 | 1990-05-31 | Witte & Co Ewald | Verschluss fuer tueren, klappen oder dergleichen |
GB2345723A (en) * | 1999-01-18 | 2000-07-19 | Coutier Moulage Gen Ind | Lock for automobile fittings |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2009138112A1 (de) | 2009-11-19 |
GB2471814B (en) | 2013-06-05 |
GB2471814A (en) | 2011-01-12 |
RU2010150952A (ru) | 2012-06-20 |
CN102016206A (zh) | 2011-04-13 |
US9085922B2 (en) | 2015-07-21 |
DE102008023490A1 (de) | 2009-11-19 |
US20110062726A1 (en) | 2011-03-17 |
CN104453483A (zh) | 2015-03-25 |
CN104453483B (zh) | 2017-12-26 |
GB201018977D0 (en) | 2010-12-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2466254C2 (ru) | Замок капота автомобиля | |
JP4658582B2 (ja) | フードラッチアセンブリのセーフティレバー作動構造 | |
US5024473A (en) | Gate locking device featuring dead bolt means | |
US10472863B2 (en) | Lock with accumulator lever for a motor vehicle | |
KR20100136474A (ko) | 뚜껑 잠금 어셈블리 | |
JP5165439B2 (ja) | 車両のドアアウタハンドル構造 | |
KR20140005363A (ko) | 잠금 장치 | |
JP4777136B2 (ja) | パチンコ機の施錠装置 | |
JP4707630B2 (ja) | パチンコ機の施錠装置 | |
US20050206172A1 (en) | Rotary latch for vehicles and the like and method for making same | |
JP4091028B2 (ja) | ドアアウタハンドル開放作動防止構造 | |
US7467493B2 (en) | Raising device for raising a closure panel | |
JP6863952B2 (ja) | フードロック装置 | |
KR100655997B1 (ko) | 자동차용 후드 래치 어셈블리 | |
CN112204214B (zh) | 发动机罩闩锁装置 | |
JP3564570B2 (ja) | ゲーム機の施錠装置 | |
JP5926106B2 (ja) | 車両用ドア構造 | |
JP2005042468A (ja) | 溝蓋構造 | |
JP4850752B2 (ja) | 車両の後部構造 | |
KR20060004177A (ko) | 자동차의 후드래치 | |
JP4498703B2 (ja) | 開閉体のラッチ装置 | |
KR101305795B1 (ko) | 차량용 콘솔암레스트 조립체 | |
KR100737237B1 (ko) | 자동차용 도어 아웃사이드 핸들 | |
JP2007192015A (ja) | スライドドア構造 | |
JP7289597B2 (ja) | 扉鎖錠装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180702 |