CN104453483A - 用于汽车罩盖的锁 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于汽车前盖的锁(1)，其中，旋转定位销(3)由止动爪(5)包握住。这种包握形成止动爪(5)与旋转定位销(3)垂直于它们设定的运动方向的形状配合式连接。由此防止在汽车碰撞时止动爪(5)与旋转定位销(3)分离并由此解开锁(1)。

Description

用于汽车罩盖的锁
本发明申请是申请号为200880128859.3、申请日是2008年7月1日的发明名称为“用于汽车罩盖的锁”的在先发明申请的分案申请。
技术领域
本发明涉及一种用于汽车罩盖的锁，包括一锁盒、一支承在该锁盒中的、用于有选择地夹持或释放闭锁件的旋转定位销(Drehfalle)和一可翻转地支承的、用于将旋转定位销支承在其夹持闭锁件的位置中的止动爪。
背景技术
这种锁在现今的汽车中经常用于锁止沿行驶方向打开的前盖，并且从实践中已知。已知的锁的旋转定位销预紧在闭锁件的释放位置中。若从旋转定位销夹持闭锁件的位置出发将止动爪与旋转定位销分离，则旋转定位销移动到释放闭锁件的位置。随后前盖可以被打开。
然而在已知的锁中不利的是，在汽车碰撞时止动爪会与旋转定位销分离。这随后导致前盖不期望地被打开。止动爪与旋转定位销的分离大多由锁盒的变形造成，由此，部件例如会彼此相对倾斜。在这种情况下，旋转定位销不再可靠地被止动爪支承。
可以考虑加固锁盒或为旋转定位销和止动爪配设导向装置，以便在汽车碰撞时防止旋转定位销与止动爪的这种分离。但这种加固装置或导向装置致使锁的构造耗费增大。此外，在特别严重的碰撞中锁盒仍会变形，并且由此造成旋转定位销与止动爪的分离。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，这样改进一种开头所述类型的锁，使得该锁可以尤其简单地被制造，并且可以高效地保护止动爪与旋转定位销不会分离。
该技术问题按本发明这样解决，即，在所述旋转定位销夹持所述闭锁件的位置中，所述止动爪和所述旋转定位销垂直于它们的运动方向朝两侧形状配合地相互连接，其中，在所述旋转定位销夹持所述闭锁件的位置中，所述止动爪抓握所述旋转定位销的一个边脚，其中，所述止动爪具有一个臂和一个折弯，在所述旋转定位销夹持所述闭锁件的位置中，所述旋转定位销的所述边脚布置在所述臂和所述折弯之间，由此在侧视图中，所述臂和折弯形成一个之间布置有旋转定位销的所述边脚的U形，其中，所述臂和折弯一体地由板件制造成。
通过该设计方案，由止动爪与旋转定位销的形状配合实现了按本发明的锁的各部件的连接。因为这种形状配合连接朝向两侧垂直于其设计的运动方向进行，所以仅可以通过止动爪沿其设计的运动方向的移动来解开该形状配合式连接。通过本发明可以避免，如在汽车碰撞时出现的由止动爪相对于旋转定位销的倾斜或垂直移动形成的形状配合式连接的松脱。因为旋转定位销与止动爪的形状配合式连接在最简单的情况下可以通过部件相应的成型进行，所以按本发明的锁仅需要特别少数量的部件并且可被特别成本低廉地制造。
如果在旋转定位销夹持闭锁件的位置中，止动爪包握住旋转定位销的边脚，那么按本发明一种有利的改进方案，结构上尤其简单地形成旋转定位销与止动爪的形状配合的连接。旋转定位销优选设计为带有两个边脚的所谓叉形定位销，其中，闭锁件固定在各边脚之间。
如果在旋转定位销夹持闭锁件的位置中，止动爪具有一个臂和一个折弯，其中旋转定位销的边脚布置在臂和折弯之间，则按本发明的另一种有利的改进方案，可以将止动爪用于包握的设计的结构耗费控制得特别少。因此，在侧视图中，臂和折弯形成一个之间布置有旋转定位销的一个支脚的U形。优选臂和折弯一体地由板件制造成。
如果旋转定位销和止动爪可翻转地支承在支承于锁盒内一侧的支承心轴上，那么按本发明另一种有利的改进方案特别简单地装配按本发明的盖锁。
如果锁盒具有一带支承心轴的基座和伸出基座的侧面腹板，并且如果从侧面腹板的自由端导出固定凸缘，则有益于进一步简化按本发明锁的装配。此外，装在汽车中的锁由此具有特别高的稳定性。
如果旋转定位销和止动爪分别被一个蝶形弹簧预紧在其给定的位置中，按本发明的锁特别紧凑。
折弯几乎可以布置在止动爪的任意位置上。如果折弯与钩子一体地制造并且如果用于预紧止动爪的蝶形弹簧支承在钩子上，止动爪构造地特别简单。
附图说明
本发明允许有不同的实施形式。以下在附图中示出并且阐述多个实施形式，以便进一步说明它们的基本原理。在附图中：
图1是按本发明的锁，
图2是从位置II观察图1中按本发明的锁的视图，
图3是图1中按本发明的锁的止动爪的放大立体图，
图4是按本发明锁的另一个实施形式。
具体实施方式
图1示出了未示出的汽车前盖的、带有锁盒2的锁1。一个旋转定位销3可翻转地支承在锁盒2中，并且包握住一个示意性示出的闭锁件4。因此，闭锁件4由旋转定位销3形状配合地固定在锁1中。这表示锁1的锁止位置。锁盒2一般固定在汽车的车身件上，而闭锁件4布置在前盖上。
在所示的实施形式中，旋转定位销3由一个同样可翻转地支承在锁盒2中的止动爪5固定。止动爪5和旋转定位销3分别支承在固定于锁盒2中的支承心轴6、7上，并且由蝶形弹簧8、9相互预紧。为了支承在止动爪5上，旋转定位销3具有一边脚10。另一个边脚11在所示的锁止位置包握住闭锁件4。若通过顺时针翻转运动将止动爪5从旋转定位销3的移动区域移出，则旋转定位销3受到蝶形弹簧8的作用力而翻转并且释放闭锁件4。因此，闭锁件4可以与锁盒2分离。
止动爪5具有一个臂12，止动爪5以该臂12从旋转定位销3的一个边脚10的下方导引经过。在臂12的自由端上有返回折弯到臂12上方的折弯部13。所述一个边脚10布置在臂12和折弯13之间，并因此垂直于旋转定位销3的移动方向朝两侧与止动爪5形状配合地连接。用此防止，由于止动爪5或旋转定位销3的运动使各部件垂直于附图平面彼此分开，并因此解除对旋转定位销3运动的约束。
图2是从图1中的位置II处观察锁1的视图，锁盒2具有一个带伸出的侧面腹板15、16的基座14。在侧面腹板15、16的自由端上伸出固定凸缘17、18。因此，锁盒2可以简单地固定在汽车车身件上。用于支承旋转定位销3和止动爪5的支承心轴6、7固定在基座14上。为了简化附图未示出图1中的闭锁件4。
图3是图1中锁1的止动爪5的放大立体图。此处可看出，止动爪5具有一用于插到锁盒2的支承心轴7上的轴承孔19。在臂12上布置有用于旋转定位销3的止挡20和包握住旋转定位销3的所述一个边脚10的折弯13。此外，止动爪5具有一个用于支承蝶形弹簧9的钩子21和一个分离臂22。止动爪5由一个平坦的板件成型。
图4是按本发明的锁的另一种实施形式，其与图1的区别仅在于，止动爪24上的折弯23布置在钩子25上。在该钩子25上支承有蝶形弹簧26。如按图1的实施形式一样，旋转定位销28的边脚27布置在折弯23和止动爪24的臂29之间。该实施形式的其它结构相应于图1至3中所述实施形式的结构。
附图标记清单
1  锁
2  锁盒
3  旋转定位销
4  闭锁件
5  止动爪
6、7  支承心轴
8、9  蝶形弹簧
10、11  边脚
12  臂
13  折弯
14  基座
15、16  侧面腹板
17、18  固定凸缘
19  轴承孔
20  止挡
21  钩子
22  分离臂
23  折弯
24  止动爪
25  钩子
26  蝶形弹簧
27  边脚
28  旋转定位销
29  臂

Claims (4)

1.一种用于汽车罩盖的锁(1)，包括一锁盒(2)、一个支承在该锁盒(2)中的、用于有选择地夹持或释放闭锁件(4)的旋转定位销(3、28)和一个可翻转地支承的、用于将所述旋转定位销(3、28)支承在其夹持所述闭锁件(4)的位置中的止动爪(5、24)，其中，在所述旋转定位销(3、28)夹持所述闭锁件(4)的位置中，所述止动爪(5、24)和所述旋转定位销(3、28)垂直于它们的运动方向朝两侧形状配合地相互连接，其中，在所述旋转定位销(3、28)夹持所述闭锁件(4)的位置中，所述止动爪(5、24)抓握所述旋转定位销(3、28)的一个边脚(10、27)，其特征在于，所述止动爪(5、24)具有一个臂(12、29)和一个折弯(13、23)，其中，在所述旋转定位销(3、28)夹持所述闭锁件(4)的位置中，所述旋转定位销(3、28)的所述边脚(10、27)布置在所述臂(12、29)和所述折弯(13、23)之间，由此在侧视图中，所述臂(12、29)和折弯(13、23)形成一个之间布置有旋转定位销(3、28)的所述边脚(10、27)的U形，其中，所述臂(12、29)和折弯(13、23)一体地由板件制造成。
2.如前述权利要求中1所述的锁，其特征在于，所述旋转定位销(3、28)和所述止动爪(5、24)分别被一蝶形弹簧(8、9、26)预紧在其给定的位置中，并且所述折弯(23)与一钩子(25)一体地制造，并且所述用于预紧所述止动爪(24)的蝶形弹簧(26)支承在所述钩子(25)上。
3.如前述权利要求1或2所述的锁，其特征在于，所述旋转定位销(3、28)和所述止动爪(5、24)可翻转地支承在支承于所述锁盒(2)内一侧的支承心轴(6、7)上。
4.如前述权利要求中任一项所述的锁，其特征在于，所述锁盒(2)具有一带有所述支承心轴(6、7)的基座(14)和伸出该基座(14)的侧面腹板(15、16)，并且从所述侧面腹板(15、16)的自由端引伸出固定凸缘(17、18)。
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