RU2245472C1 - Износостойкий элемент скольжения - Google Patents
Износостойкий элемент скольжения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2245472C1 RU2245472C1 RU2003128956/02A RU2003128956A RU2245472C1 RU 2245472 C1 RU2245472 C1 RU 2245472C1 RU 2003128956/02 A RU2003128956/02 A RU 2003128956/02A RU 2003128956 A RU2003128956 A RU 2003128956A RU 2245472 C1 RU2245472 C1 RU 2245472C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- powder
- sliding
- coating
- solid lubricant
- sliding element
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
- C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
- C23C4/00—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge
- C23C4/04—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge characterised by the coating material
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C23—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; CHEMICAL SURFACE TREATMENT; DIFFUSION TREATMENT OF METALLIC MATERIAL; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL; INHIBITING CORROSION OF METALLIC MATERIAL OR INCRUSTATION IN GENERAL
- C23C—COATING METALLIC MATERIAL; COATING MATERIAL WITH METALLIC MATERIAL; SURFACE TREATMENT OF METALLIC MATERIAL BY DIFFUSION INTO THE SURFACE, BY CHEMICAL CONVERSION OR SUBSTITUTION; COATING BY VACUUM EVAPORATION, BY SPUTTERING, BY ION IMPLANTATION OR BY CHEMICAL VAPOUR DEPOSITION, IN GENERAL
- C23C4/00—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge
- C23C4/04—Coating by spraying the coating material in the molten state, e.g. by flame, plasma or electric discharge characterised by the coating material
- C23C4/06—Metallic material
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Plasma & Fusion (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Metallurgy (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Coating By Spraying Or Casting (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Изобретение относится к износостойким элементам скольжения и может найти применение при изготовлении поршневых колец и гильз цилиндров для двигателей внутреннего сгорания. На наружной поверхности элемента скольжения поверх основного металла напылением получено покрытие, содержащее по массе 30-70% порошкообразного молибдена, 10-40% порошкообразного хромоникелевого сплава, 3-40% керамического порошкообразного материала и 2-15% порошкообразной твердой смазки. Керамический порошкообразный материал представляет собой окись хрома или карбид хрома. Порошкообразная твердая смазка представляет собой, по меньшей мере, одно из веществ, выбранных из группы, состоящей из фторида кальция, сернистого марганца и двусернистого молибдена. Элемент скольжения имеет повышенное сопротивление абразивному износу. 2 з.п. ф-лы, 4 ил., 1 табл.
Description
Область техники
Настоящее изобретение относится к износостойкому элементу скольжения, к примеру такому, как поршневое кольцо и гильза цилиндра, предназначенные для применения в двигателях внутреннего сгорания.
Предпосылки создания изобретения
В последнее время назрела существенная потребность в повышении мощности и улучшении эксплуатационных качеств двигателей внутреннего сгорания. Все более тяжелыми становятся условия работы различных элементов скольжения, к примеру таких, как поршневые кольца и гильзы цилиндров, которые нашли широкое применение в конструкции двигателей внутреннего сгорания, в связи с чем требуется, чтобы каждый такой элемент скольжения обладал повышенным сопротивлением абразивному износу и задирам.
Обычно для того, чтобы повысить сопротивление элемента скольжения абразивному износу поверхность его подвергают специальной обработке, называемой хромированием. Однако такая обработка, как хромирование, недостаточна для того, чтобы улучшить сопротивление элемента скольжения имеющимся задирам и царапинам.
Например, согласно японскому патенту JP 6-221438 А, предложен такой способ обработки, при котором на наружной окружной поверхности скольжения поршневого кольца образуют нанесение распылением покрытия, получаемого методом плазменного напыления, причем такое покрытие, нанесенное распылением, содержит молибден, хромоникелевый сплав и мельчайшие частицы порошкообразного карбида хрома.
Поршневое кольцо, предложенное в приведенном выше источнике, имеет повышенное сопротивление скольжению из-за того, что в этом покрытии, нанесенном распылением, содержатся частицы керамического порошкообразного материала. Кроме того, существует также проблема, которая заключается в том, что при наличии частиц керамического порошкообразного материала, которые агрессивно ведут себя по отношению к материалу, по которому происходит скольжение, будет наблюдаться ускоренный износ гильзы цилиндра.
Краткое описание изобретения
Настоящее изобретение направлено на решение рассмотренных выше проблем и на создание элемента скольжения, имеющего повышенное сопротивление абразивному износу, обеспечиваемое благодаря наличию на этом элементе такого покрытия, нанесенного распылением, которое не приводит к повышению сопротивления его скольжению и не содержит частиц, проявляющих агрессивность по отношению к материалу, по которому происходит скольжение.
Таким образом, согласно настоящему изобретению, элемент скольжения выполнен из основного металла и имеет нанесенное распылением покрытие, образованное на наружной поверхности скольжения поверх основного металла. Покрытие получают, напыляя смесь, содержащую по массе 30-70% порошкообразного молибдена, 10-40% порошкообразного хромоникелевого сплава, 5-40% керамического порошкообразного материала и 2-15% порошкообразной твердой смазки.
Причина, по которой содержание порошкообразного молибдена установлено в пределах от 30 до 70% по массе, заключается в том, что при содержании порошкообразного молибдена в количестве менее 30% ухудшается сопротивление покрытия задирам. Когда содержание порошкообразного молибдена превышает 70%, трудно обеспечить достаточную твердость покрытия.
Причина, по которой содержание в смеси порошкообразного хромоникелевого сплава установлено в пределах от 10 до 40% по массе, заключается в том, что при содержании порошкообразного хромоникелевого сплава в количестве менее 10% трудно было бы обеспечить достаточную прочность покрытия на разрыв. А когда содержание в смеси порошкообразного хромоникелевого сплава превышает 40%, ухудшается сопротивление покрытия задирам.
Причина, по которой содержание в смеси порошкообразного керамического материала установлено в пределах от 3 до 40% по массе, заключается в том, что при содержании порошкообразного керамического материала в количестве менее 3% трудно было бы обеспечить достаточную твердость покрытия. Когда содержание порошкообразного керамического материала превышает 40%, покрытие становится таким твердым, что начинает проявлять агрессивность по отношению к материалу, по которому происходит скольжение.
Причина, по которой содержание порошкообразной твердой смазки установлено в пределах от 2 до 15% по массе, заключается в том, что при содержании порошкообразной твердой смазки в количестве менее 2% эффект смазывания проявляется слишком слабо для того, чтобы не допустить повышения сопротивления покрытия скольжению и избежать с его стороны проявления агрессивности по отношению к материалу, по которому происходит скольжение. Когда содержание порошкообразной твердой смазки превышает 15%, покрытие становится хрупким.
Износостойкий элемент скольжения, согласно настоящему изобретению, выполнен с нанесенным распылением на его поверхность скольжения покрытием, полученным посредством напыления смеси порошкообразного молибдена, порошкообразного хромоникелевого сплава, керамического порошкообразного материала и порошкообразной твердой смазки, в результате чего он превосходит как по сопротивлению абразивному износу, так и по сопротивлению задирам элемент скольжения с нанесенным напылением покрытием, известный из вышеупомянутого источника, а также менее агрессивен по отношению к материалу, по которому происходит скольжение, в связи с наличием в составе своего покрытия порошкообразной твердой смазки, чем указанный известный элемент скольжения. Соответственно, такой элемент скольжения может быть с получением при этом определенных преимуществ использован в виде поршневого кольца, либо какой-нибудь иной аналогичной детали в конструкции судового дизельного двигателя большого рабочего объема с высокими эксплуатационными характеристиками. Особое преимущество этого элемента скольжения состоит в том, что способен продлить срок службы двигателя.
Краткое описание чертежей
Фиг.1 изображает частично в разрезе поршневое кольцо, согласно настоящему изобретению;
фиг.2 - схематически плоский испытательный прибор вращающегося типа, предназначенный для проведения различных испытаний на трение скольжения;
фиг.3 - диаграмму, показывающую результаты испытаний на сопротивление задирам;
фиг.4 - диаграмму, показывающую данные, полученные при проведении испытаний на сопротивление абразивному износу.
Описание варианта осуществления изобретения
Как показано на фиг.1, представляющей частичный вид в разрезе поршневого кольца 10, согласно рассматриваемому варианту осуществления настоящего изобретения, на наружной окружной поверхности поршневого кольца 10 поверх основного металла М образовано нанесенное распылением покрытие С. Это покрытие С, нанесенное распылением, получают, напыляя смесь, содержащую по массе 30-70% порошкового молибдена, 10-40% порошкового хромоникелевого сплава, 5-40% порошкового керамического материала и 2-15% порошкообразной твердой смазки.
Покрытие С, нанесенное распылением, превосходит известное как по сопротивлению абразивному износу, так и по сопротивлению задирам, не проявляя при этом повышенного сопротивления скольжению и агрессивности по отношению к материалу, по которому происходит скольжение, обычно вызываемой находящимися в составе покрытия частицами порошкообразной твердой смазки.
Примеры
Далее варианты исполнения элемента скольжения, согласно настоящему изобретению, рассматриваются более подробно со ссылками на результаты различных испытаний, проведенных с целью сопоставления предложенного элемента скольжения с другими известными элементами такого типа.
Были подготовлены четырнадцать разновидностей испытательных образцов путем нанесения четырнадцати разных видов покрытия толщиной 300 мкм на кусочки одного и того же чугуна, идущего на изготовление поршневых колец, в качестве основного материала, из числа которых два образца - №1 и №2 - приняты в качестве сопоставительных или соответствующих другим элементам скольжения, известным из вышеупомянутого источника. Остальные двенадцать образцов - №№3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13 и 14 - относятся к данному изобретению или соответствуют вариантам его осуществления. Покрытия были получены методом плазменного напыления соответствующих порошкообразных смесей, состав которых приведен в таблице.
Таблица | |||||
Образец | Примечания | Состав порошковой смеси, % по массе | |||
Мо | Сплав Ni-Cr | Керамика | Твердая смазка | ||
№1 | Сопоставляемый | 45 | 20 | 35 /CrC/ | |
№2 | Сопоставляемый | 65 | 30 | 5 /CrC/ | |
№3 | Изобретенный | 40 | 15 | 30 /CrC/ | 15/CaF2/ |
№4 | Изобретенный | 60 | 30 | 5 /CrC/ | 5 /CaF2/ |
№5 | Изобретенный | 40 | 15 | 30 /Сr2O3/ | 15/CaF2/ |
№6 | Изобретенный | 60 | 30 | 5 /Сr2O3/ | 5 /CaF2/ |
№7 | Изобретенный | 40 | 15 | 30 /CrC/ | 15/MnS/ |
№8 | Изобретенный | 60 | 30 | 5 /CrC/ | 5 /MnS/ |
№9 | Изобретенный | 40 | 15 | 30 /Cr2O3/ | 15/MnS/ |
№10 | Изобретенный | 60 | 30 | 5 /Сr2O3/ | 5 /MnS/ |
№11 | Изобретенный | 40 | 15 | 30 /CrC/ | 15/MoS2/ |
№12 | Изобретенный | 60 | 30 | 5 /CrC/ | 5 /МоS2/ |
№13 | Изобретенный | 40 | 15 | 30 /Сr2O3/ | 15/MoS2/ |
№14 | Изобретенный | 60 | 30 | 5 /Сr2O3/ | 5 /MoS2/ |
Плазменное напыление проведено в следующих условиях:
Плазменный прожектор: “Сальзер Метко 7МВ” для плазменного напыления
/наименование изделия/
Электрическое напряжение 60-70 В
Электрический ток 500 А
Испытания на сопротивление задирам и на сопротивление абразивному износу проводились для каждого из испытательных образцов следующим образом.
Испытания на сопротивление задирам
Сопротивление каждого образца задирам определялось при помощи плоского испытательного прибора вращающегося типа, предназначенного для проведения испытаний на трение скольжения, который схематически показан на фиг.2. Этот прибор для испытаний на трение имеет механизм, в котором образец II приводится в соприкосновение с вращающейся плоской поверхностью или, иными словами, материалом 12, по которому происходит скольжение и который вращается с постоянной скоростью, и удерживается в прижатом к нему состоянии с заданной величиной давления Р на его поверхность в течение заданного периода времени, при этом такая величина давления на его поверхность, при которой происходит задир, замеряется и считается критическим давлением на поверхность, вызывающим ее задир. Воздействие давления на эту поверхность осуществлялось таким образом, что начальное давление на поверхность, составляющее 2,45 МПа, выдерживалось в течение 30 минут, после чего давление на поверхность повышали на 0,98 МПа каждый раз по истечении 5 минут.
Измерения проведены в следующих условиях:
Скорость скольжения 5 м/сек
Смазочное масло: SAE 30 + желтый керосин /1:1/
Количество масла: только первоначальное смазывание, после чего масло не добавлялось.
Материал, относительно которого происходит скольжение: “Теркэллой” /известное наименование продукта, право на которое принадлежит фирме “Ниппон Пистон Ринг Ко., Лтд.”, и которым назван борочугун/.
Результаты испытаний приведены на фиг.3. Как видно на фиг.3, для всех выполненных согласно настоящему изобретению образцов №№3-14 критическое давление на поверхность, вызывающее ее задир, находилось в пределах от 7,8 до 8,8 МПа, тогда как для сопоставляемых образцов №№1 и 2 критическое давление на поверхность, вызывающее ее задир, находилось в пределах от 6,9 до 7,8 МПа. Соответственно, элемент скольжения, выполненный согласно настоящему изобретению, будет по этому показателю либо таким же, либо лучше, чем сопоставляемый образец.
Испытания на сопротивление абразивному износу
Данные по абразивному износу для каждого образца вместе с материалом, относительно которого осуществлялось скольжение в каждом отдельном случае, также определялись при помощи того же вышеупомянутого плоского испытательного прибора вращающегося типа, предназначенного для проведения различных испытаний на трение скольжения, который схематически показан на фиг.2. Этот прибор для испытаний на трение имеет механизм, в котором образец II приводится в соприкосновение с вращающейся плоской поверхностью или, иными словами, материалом 12, относительно которого происходит скольжение и который вращается с постоянной скоростью, и удерживается в прижатом к нему состоянии с заданной величиной давления Р на его поверхность в течение заданного для проведения соответствующего испытания периода времени. В связи с этим на материал, относительно которого происходит скольжение, наносится смазочное масло.
Измерения проведены в следующих условиях:
Скорость скольжения 6 м/сек
Давление на поверхность 6 МПа
Смазочное масло: “Спинокс С-2”, известное наименование продукта, право на которое принадлежит фирме “Ниппон Ойл Ко. Лтд.”, и которым названо подшипниковое масло.
Температура масла 60±10°С
Количество масла 10-4 м3/мин
Время проведения испытания 100 ч
Материал, относительно которого происходит скольжение: “Таркэллой” /известное наименование продукта, право на которое принадлежит фирме “Ниппон Пистон Ринг Ко., Лтд.”, и которым назван борочугун/.
Результаты испытаний на сопротивление абразивному износу приведены на фиг.4. Как показано на фиг.4, для всех выполненных согласно настоящему изобретению образцов №№3-14 полученные значения для величины их износа находятся в пределах от 12,6 до 17,1 мкм, тогда как для сопоставляемых образцов №№1 и 2 были для величины их износа получены значения, находящиеся в пределах от 17,5 до 22,3 мкм. Соответственно, элемент скольжения, который выполняется согласно настоящему изобретению, будет по своему сопротивлению абразивному износу превосходить сопоставимый с ним образец. Для всех выполненных согласно настоящему изобретению образцов №№3-14 полученные значения для величины износа того материала, относительно которого осуществляется скольжение, находятся в пределах от 1,1 до 2,1 мкм, тогда как для образцов №№1 и 2, сопоставляемых с ними, полученные значения по износу материала, относительно которого происходит скольжение, находятся в пределах от 2,8 до 4,3 мкм. Соответственно, элемент скольжения, выполненный, согласно настоящему изобретению, будет намного по такому своему показателю, как подавление агрессивности, которую он проявляет по отношению к материалу, по которому происходит его скольжение, превосходить сопоставляемый с ним образец.
Claims (3)
1. Элемент скольжения (10), выполненный из основного металла (М) и имеющий нанесенное на него распылением покрытие (С), образованное на наружной поверхности скольжения поверх упомянутого основного металла, отличающийся тем, что упомянутое покрытие получено напылением смеси, содержащей по массе 30-70% порошкообразного молибдена, 10-40% порошкообразного хромоникелевого сплава, 3-40% керамического порошкообразного материала и 2-15% порошкообразной твердой смазки.
2. Элемент скольжения по п.1, отличающийся тем, что керамический порошкообразный материал представляет собой окись хрома или карбид хрома.
3. Элемент скольжения по любому из пп.1 и 2, отличающийся тем, что порошкообразная твердая смазка представляет собой, по меньшей мере, одно из веществ, выбранных из группы, состоящей из фторида кальция, сернистого марганца и двусернистого молибдена.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2001-55162 | 2001-02-28 | ||
JP2001055162A JP4790135B2 (ja) | 2001-02-28 | 2001-02-28 | 耐摩耗性摺動部材 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2245472C1 true RU2245472C1 (ru) | 2005-01-27 |
Family
ID=18915384
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2003128956/02A RU2245472C1 (ru) | 2001-02-28 | 2002-02-22 | Износостойкий элемент скольжения |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1375695B1 (ru) |
JP (2) | JP4790135B2 (ru) |
KR (1) | KR100531995B1 (ru) |
CN (1) | CN1209483C (ru) |
RU (1) | RU2245472C1 (ru) |
SE (1) | SE526621C2 (ru) |
WO (1) | WO2002068706A1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2600819C2 (ru) * | 2012-01-12 | 2016-10-27 | Федерал-Моугал Буршайд Гмбх | Поршневое кольцо, применение поршневого кольца и способ нанесения защитного покрытия для поршневого кольца |
RU2633734C2 (ru) * | 2013-01-10 | 2017-10-17 | Федераль-Могуль Буршейд Гмбх | Поршневое кольцо с увеличенной усталостной прочностью для двигателя внутреннего сгорания и способ изготовления поршневого кольца |
RU2741176C1 (ru) * | 2020-06-19 | 2021-01-22 | Российская Федерация, от имени которой выступает ФОНД ПЕРСПЕКТИВНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ | Радиальные уплотнения роторно-поршневого двигателя внутреннего сгорания |
Families Citing this family (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6887530B2 (en) | 2002-06-07 | 2005-05-03 | Sulzer Metco (Canada) Inc. | Thermal spray compositions for abradable seals |
JP4289926B2 (ja) | 2003-05-26 | 2009-07-01 | 株式会社小松製作所 | 摺動材料、摺動部材および摺動部品並びにそれが適用される装置 |
US20050260436A1 (en) * | 2004-05-24 | 2005-11-24 | Einberger Peter J | Wear resistant coating for piston rings |
KR100655366B1 (ko) * | 2005-07-04 | 2006-12-08 | 한국과학기술연구원 | 내열, 내마모, 저마찰 특성을 가지는 코팅제 및 이의코팅방법 |
CN100402164C (zh) * | 2005-07-14 | 2008-07-16 | 中南大学 | 固体润滑、封严涂层的制备方法 |
ES2654311T3 (es) * | 2009-12-03 | 2018-02-13 | Oerlikon Metco Ag, Wohlen | Material para pulverización, capa térmica pulverizada, así como cilindro con una capa térmica pulverizada |
BRPI0905186A2 (pt) * | 2009-12-21 | 2011-08-09 | Mahle Metal Leve Sa | anel de pistão |
US8389129B2 (en) * | 2010-07-09 | 2013-03-05 | Climax Engineered Materials, Llc | Low-friction surface coatings and methods for producing same |
US20120180747A1 (en) * | 2011-01-18 | 2012-07-19 | David Domanchuk | Thermal spray coating with a dispersion of solid lubricant particles |
CN102808703A (zh) * | 2012-08-29 | 2012-12-05 | 安徽禹恒材料技术有限公司 | 具有陶瓷两相结构涂层的活塞环 |
DK2933535T3 (da) * | 2012-12-11 | 2021-01-11 | Kk Riken | Stempelring med sprøjtebelægning og fremgangsmåde til fremstilling af stempelring med sprøjtebelægning |
US9611532B2 (en) * | 2013-07-03 | 2017-04-04 | Mahle International Gmbh | Coating additive |
JP6481261B2 (ja) * | 2014-04-16 | 2019-03-13 | 株式会社ジェイテクト | 車両用差動装置 |
JP5941503B2 (ja) * | 2014-07-11 | 2016-06-29 | 株式会社豊田中央研究所 | 摺動機械 |
US20170175213A1 (en) * | 2014-07-14 | 2017-06-22 | Ital Tractor Itm S.P.A | Anti-galling method for treating materials |
CN104451510A (zh) * | 2014-10-30 | 2015-03-25 | 安徽鼎恒再制造产业技术研究院有限公司 | 一种Ni-SiC纳米涂层及其制备方法 |
BR102015010736B1 (pt) * | 2015-05-05 | 2021-05-25 | Mahle Metal Leve S/A | anel de pistão |
JP6985961B2 (ja) * | 2017-03-28 | 2021-12-22 | 日本ピストンリング株式会社 | ピストンリング及びその製造方法 |
CN110592519A (zh) * | 2019-10-29 | 2019-12-20 | 韦杰 | 一种锅炉用耐高温材料的制备方法 |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3837817A (en) * | 1972-10-18 | 1974-09-24 | Nippon Piston Ring Co Ltd | Sliding member having a spray-coated layer |
JPS5776363A (en) * | 1980-10-31 | 1982-05-13 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Piston ring |
JPS58164785A (ja) * | 1982-03-25 | 1983-09-29 | Showa Denko Kk | 耐摩耗用複合溶射粉末 |
JP2610856B2 (ja) * | 1987-01-30 | 1997-05-14 | 株式会社 リケン | 耐摩耗表面層及びその形成方法 |
JPH06221438A (ja) * | 1993-01-25 | 1994-08-09 | Riken Corp | 溶射ピストンリング |
JPH0819429B2 (ja) * | 1993-03-18 | 1996-02-28 | 工業技術院長 | 固体潤滑剤及び固体潤滑剤被膜の形成方法 |
JP3303642B2 (ja) * | 1995-03-30 | 2002-07-22 | 三菱自動車工業株式会社 | 蓄熱式熱交換器、該熱交換器等に使用する耐熱摺動体 |
US5763106A (en) * | 1996-01-19 | 1998-06-09 | Hino Motors, Ltd. | Composite powder and method for forming a self-lubricating composite coating and self-lubricating components formed thereby |
JP2000008132A (ja) * | 1998-06-23 | 2000-01-11 | Nippon Piston Ring Co Ltd | 内燃機関用高シリコンアルミニウム合金製バルブガイド |
JP3473738B2 (ja) * | 1998-07-03 | 2003-12-08 | 日本ピストンリング株式会社 | ピストンリング |
JP2001050020A (ja) * | 1999-05-31 | 2001-02-23 | Nippon Piston Ring Co Ltd | 内燃機関用の弁装置 |
-
2001
- 2001-02-28 JP JP2001055162A patent/JP4790135B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
2002
- 2002-02-22 WO PCT/JP2002/001600 patent/WO2002068706A1/ja active IP Right Grant
- 2002-02-22 JP JP2002568799A patent/JPWO2002068706A1/ja active Pending
- 2002-02-22 RU RU2003128956/02A patent/RU2245472C1/ru active
- 2002-02-22 EP EP02703886A patent/EP1375695B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2002-02-22 KR KR10-2003-7010936A patent/KR100531995B1/ko active IP Right Grant
- 2002-02-22 CN CNB02805704XA patent/CN1209483C/zh not_active Expired - Lifetime
-
2003
- 2003-08-21 SE SE0302260A patent/SE526621C2/sv not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2600819C2 (ru) * | 2012-01-12 | 2016-10-27 | Федерал-Моугал Буршайд Гмбх | Поршневое кольцо, применение поршневого кольца и способ нанесения защитного покрытия для поршневого кольца |
RU2633734C2 (ru) * | 2013-01-10 | 2017-10-17 | Федераль-Могуль Буршейд Гмбх | Поршневое кольцо с увеличенной усталостной прочностью для двигателя внутреннего сгорания и способ изготовления поршневого кольца |
RU2741176C1 (ru) * | 2020-06-19 | 2021-01-22 | Российская Федерация, от имени которой выступает ФОНД ПЕРСПЕКТИВНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ | Радиальные уплотнения роторно-поршневого двигателя внутреннего сгорания |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4790135B2 (ja) | 2011-10-12 |
JP2004107678A (ja) | 2004-04-08 |
CN1501986A (zh) | 2004-06-02 |
SE526621C2 (sv) | 2005-10-18 |
SE0302260L (sv) | 2003-10-23 |
EP1375695B1 (en) | 2008-11-12 |
CN1209483C (zh) | 2005-07-06 |
KR20030091994A (ko) | 2003-12-03 |
KR100531995B1 (ko) | 2005-12-01 |
EP1375695A4 (en) | 2006-08-09 |
SE0302260D0 (sv) | 2003-08-21 |
EP1375695A1 (en) | 2004-01-02 |
JPWO2002068706A1 (ja) | 2004-06-24 |
WO2002068706A1 (fr) | 2002-09-06 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2245472C1 (ru) | Износостойкий элемент скольжения | |
JP3766445B2 (ja) | 内燃機関用ピストンリング | |
US7833636B2 (en) | Piston ring with sulphonitriding treatment | |
KR100501985B1 (ko) | 미끄럼 부재용 내마모성 용사피막 | |
JPH11189860A (ja) | 摺動部材 | |
JPH044361A (ja) | ピストンリング | |
US4334927A (en) | Piston ring coatings | |
JP3824199B2 (ja) | 摺動部材 | |
JP3728740B2 (ja) | 内燃機関用ピストンリング | |
JP3696406B2 (ja) | 摺動部材 | |
JP3742220B2 (ja) | 摺動部材 | |
GB2079790A (en) | Sprayed coatings including iron and chromium; piston rings | |
JPS608295B2 (ja) | バルブステムとバルブガイドの組合わせ方法 | |
JPH08226541A (ja) | 内燃機関用ピストンリング | |
JP3473738B2 (ja) | ピストンリング | |
JPH04175442A (ja) | 摺動部材 | |
JPH10183327A (ja) | 摺動部材のなじみ性溶射被膜層 | |
JPS5993865A (ja) | 摺動部材 | |
JP2006002254A (ja) | ピストンリング | |
JPH10213003A (ja) | ピストンリングとシリンダライナの組合せ構造 | |
JP4111453B2 (ja) | 内燃機関用ピストンリング | |
JP3248938B2 (ja) | 摺動部材 | |
KR20030096031A (ko) | 내마모성 슬라이딩 부재 | |
Hyde et al. | Piston rings for transportation diesels | |
JPH0217621B2 (ru) |