RU2065382C1 - Мат для сбора противообледенительной жидкости при противообледенительной обработке перемещающегося по нему самолета - Google Patents
Мат для сбора противообледенительной жидкости при противообледенительной обработке перемещающегося по нему самолета Download PDFInfo
- Publication number
- RU2065382C1 RU2065382C1 RU9192016327A RU92016327A RU2065382C1 RU 2065382 C1 RU2065382 C1 RU 2065382C1 RU 9192016327 A RU9192016327 A RU 9192016327A RU 92016327 A RU92016327 A RU 92016327A RU 2065382 C1 RU2065382 C1 RU 2065382C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- mat
- grooves
- icing
- aircraft
- movement
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
- A47G—HOUSEHOLD OR TABLE EQUIPMENT
- A47G27/00—Floor fabrics; Fastenings therefor
- A47G27/04—Carpet fasteners; Carpet-expanding devices ; Laying carpeting; Tools therefor
- A47G27/0437—Laying carpeting, e.g. wall-to-wall carpeting
- A47G27/045—Gripper strips; Seaming strips; Edge retainers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B08—CLEANING
- B08B—CLEANING IN GENERAL; PREVENTION OF FOULING IN GENERAL
- B08B17/00—Methods preventing fouling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B08—CLEANING
- B08B—CLEANING IN GENERAL; PREVENTION OF FOULING IN GENERAL
- B08B17/00—Methods preventing fouling
- B08B17/02—Preventing deposition of fouling or of dust
- B08B17/025—Prevention of fouling with liquids by means of devices for containing or collecting said liquids
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
- B64F5/20—Ground installations for de-icing aircraft
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
- B64F5/20—Ground installations for de-icing aircraft
- B64F5/23—Ground installations for de-icing aircraft by liquid application; Spraying installations therefor, e.g. fitted on vehicles
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/19—Sheets or webs edge spliced or joined
- Y10T428/192—Sheets or webs coplanar
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
- Y10T428/24058—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including grain, strips, or filamentary elements in respective layers or components in angular relation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
- Y10T428/24479—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including variation in thickness
- Y10T428/2457—Parallel ribs and/or grooves
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
- Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
- Y10T428/24479—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.] including variation in thickness
- Y10T428/24612—Composite web or sheet
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Transportation (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Sampling And Sample Adjustment (AREA)
- Revetment (AREA)
- External Artificial Organs (AREA)
- Treatment Of Fiber Materials (AREA)
- Water Treatment By Sorption (AREA)
Abstract
Использование: для сбора обрабатывающей жидкости при работе с объектами, прибывающими на мат, в частности для сбора противообледенительной жидкости при противообледенительной обработке самолета. Сущность изобретения: мат содержит по меньшей мере одно выпускное отверстие и включает в себя средство в виде стальной проволоки для придания ему жесткости в направлении перемещения по нему. Мат преимущественно может быть образован с канавками для течения обрабатывающей жидкости по меньшей мере к одному выпускному отверстию. Для использования больших матов, состоящих из параллельных друг другу полотен, создано зажимное приспособление для крепления полотен друг к другу и уплотнения соединения между полотнами. 3 з.п. ф-лы, 6 ил.
Description
Изобретение относится к мату из влагонепроницаемого, эластичного материала, предназначенному для сбора противообледенительной жидкости при противообледенительной обработке самолета, катящегося по мату.
Известна система, предназначенная для противообледенения самолетов, которые паркуются на площади, покрытой влагонепроницаемым бетоном или асфальтом, включающая в себя ряд перемычек вокруг этой площади для улавливания распыленной противообледенительной жидкости, которая дренирует через желоб, расположенный вдоль части дамбы, размещенной по периметру [1]
Упомянутые системы неудобны, поскольку они не могут быть перемещены на другое место, а случающиеся утечки в бетонное или асфальтовое покрытие причиняют большие хлопоты при ремонте и, кроме того, необходима длительная восстановительная фаза, требующая закрытия полосы.
Упомянутые системы неудобны, поскольку они не могут быть перемещены на другое место, а случающиеся утечки в бетонное или асфальтовое покрытие причиняют большие хлопоты при ремонте и, кроме того, необходима длительная восстановительная фаза, требующая закрытия полосы.
Наиболее близким аналогом является устройство вышеупомянутого типа, предназначенное для использования при мойке автомобиля. Устройство выполнено в форме трубы с вертикальными съемными или надувными боковыми стенками для сбора и использования промывочной воды. При въезде или выезде боковая стенка либо удаляется, либо переезжается [2] Такие боковые стенки, задерживающие жидкость, неприемлемы, когда труба настолько велика, что требуется команда работников для того, чтобы находиться на двойной части трубы при ее использовании, во-первых, потому, что на донной части образуется лужа и, во-вторых, потому, что боковые стенки препятствуют свободному проходу. Кроме того, донная часть трубы из упомянутого материала имеет тенденцию к выгибанию непосредственно далее по ходу от колес самолета, катящегося по донной части трубы. Такое выгибание воздает препятствие свободному движению колес и это дополнительно вызывает сильные местные деформации материала мата донной части трубы, что приводит к его быстрому износу.
Технической задачей изобретения является создание мата, исключающего такое выгибание и лишенного вышеуказанных недостатков.
Задача достигается посредством мата вышеупомянутого типа, который отличается тем, что он дополнительно содержит стальную проволоку, заделанную в материал мата и идущую в направлении перемещения по мату для придания ему жесткости в этом направлении, а также канавки, идущие поперечно направлению перемещения для обеспечения возможности течения противообледенительной жидкости к выпускному отверстию.
Мат, изготовленный таким образом, обладает жесткостью в направлении перемещения, но эластичен в направлении, перпендикулярном направлению перемещения, при этом он может быть свернут для его транспортировки с одного места на другое. Ввиду того что стальная проволока заделана в материал мата, она не подвергается коррозионному воздействию противообледенительной жидкости, а также обычному процессу распада, вызываемому погодными условиями. Кроме того, было установлено, что прохождение канавок поперек направления движения самолета по мату гарантирует, что жидкость, находящаяся на мате, не сдувается потоком воздуха от двигателей самолетов.
Еще в одном варианте осуществления несколько канавок выходят у кромок мата, а выходы канавок образуют выпускные отверстия. В этих вариантах осуществления жидкость течет через канавки к выпускному отверстию, которое может быть соединено с отстойником в нижележащем слое или, когда канавки проходят к кромкам мата, жидкость может дренировать в открытую, заранее выполненную или отлитую траншею, проходящую по периферии мата. Собранная жидкость может поступать из этой траншеи к установке, в которую она нагнетается и где она подвергается очистке для повторного использования.
Еще один предпочтительный вариант осуществления мата согласно изобретению отличается тем, что он состоит из параллельных друг другу полотен, проходящих поперечно направлению перемещения, и тем, что полотна выполнены со средствами зацепления, проходящими вдоль кромок для зацепления с зажимными приспособлениями, предназначенными, с одной стороны, для крепления полотен друг к другу и к нижележащему слою, на котором располагается мат, и, с другой стороны, для уплотнения соединений между полотнами. Следовательно, представляется возможным конструировать весьма большие маты, которые необходимы при противообледенительной обработке самолетов.
На своей поверхности мат между канавками может содержать вертикальные, способствующие трению элементы, между которыми противообледенительная жидкость может стекать в канавки. Этим обеспечивается безопасное прохождение по мату самоходных транспортных средств, а также персонала, даже в том случае, когда используются жирные противообледенительные жидкости.
На фиг. 1 представлен вид в сечении вдоль придающих жесткость деталей мата согласно изобретению, выполненному с канавками; на фиг.2 представлен вид в сечении вдоль линии II-II мата согласно фиг.1; на фиг.3 представлен вид в сечении мата согласно фиг.1, если смотреть на него сверху; на фиг.4 представлен вид в плане мата, состоящего из нескольких полотен, соединенных друг с другом и закрепленных посредством зажимных приспособлений; на фиг.5 представлен вид в сечении по линии V-V на фиг.4, иллюстрирующий в большем масштабе два примыкающих полотна мата, собранных и прикрепленных с помощью зажимного приспособления; на фиг.6 представлен вид в сечении траншеи по кромке мата согласно фиг.4.
Мат 1 изготовлен из вулканизированной резины и включает в себя донный участок 2 с заделанными элементами жесткости в виде большого количества параллельных стальных проволок 3, скрученных друг с другом группами из трех проволок, и верхний участок 4, содержащий прямоугольные канавки 5, проходящие перпендикулярно элементам жесткости, а следовательно, и направлению перемещения по мату. Канавки 5 имеют большую плоскую донную часть 6, а боковые стороны 7 канавок несколько наклонены друг от друга, так что канавка слегка расходится к верхней стороне 8 мата. Площадь поперечного сечения 9 материала между двумя смежными канавками 5 составляет двойную площадь поперечного сечения одной канавки. При этом части 9, расположенные между канавками верхнего участка 4 мата, способны выдерживать концентрированные нагрузки, создаваемые колесом самоходного транспортного средства, без появления избыточного напряжения на кромках материала у канавок.
Скрученные проволоки переплетены со слоем перпендикулярно идущих волокон 10, действующих в этом случае в качестве усиления или упрочнения резинового материала мата. Однако также можно было бы использовать независимое усиление, например, состоящее из заделанной брезентовой ткани.
Верхняя сторона мата сконструирована в виде структуры, состоящей из большого количества близко отстоящих друг от друга вертикальных тел 11. Такая конструкция гарантирует, что мат не создает скольжения даже в том случае, когда используется жирная или смазочная обрабатывающая жидкость, при этом жидкость может течь между телами 11 к канавкам 5, тем самым предотвращается образование на поверхности мата больших поверхностей со связывающей жидкостью.
Мат состоит из большого количества параллельных полотен, которые выкладываются перпендикулярно направлению перемещения по мату. Мат укладывается на рулежную полосу 12 для самолета 13, на которой распыляется противообледенительная жидкость. Полотна, например, 14 и 15 имеют продольные канавки 5, а вдоль двух боковых сторон мата, образованных краями полотен, выполнена отлитая из цемента собирательная траншея 16, которая покрыта решеткой 17. На одном конце каждой собирательной траншеи 16 находится маркированный отстойник 18, из которого собранная обрабатывающая жидкость посредством насосного агрегата, который не показан, может нагнетаться в очистительную установку с целью повторного использования. Собирательные траншеи 16 и колодцы 18 должны иметь такие размеры, чтобы они могли принимать и выпускать фактически сравнительно большое количество воды, которое может появиться вследствие сильных ливней.
Два смежных полотна 14, 15 мата могут крепиться друг к другу и к нижележащему слою 12 посредством зажимного приспособления 19. Зажимное приспособление 19 на его нижней стороне выполнено с выступающими участками 20, плотно устанавливаемыми в соответствующие канавки 21 в поверхностях полотен мата вдоль продольных сторон полотен. Канавки 21 имеют такую же форму поперечного сечения, что и канавки 5, но, как вариант, могут, если желательно, быть сконструированы в форме ласточкиного хвоста; выступающие участки должны иметь соответствующую форму. Зажимное приспособление 19 крепится к нижележащему слою посредством болтов, которые не показаны, проходящих через соответствующие сквозные отверстия 22, расположенные на продольной центральной линии зажимного приспособления поперек смежных кромок полотен 14 и 15 мата. Верхняя сторона зажимного приспособления снабжена возвышающейся структурой 23, гарантирующей, что эта деталь не будет способствовать скольжению. На верхней стороне выше участков 20 зажимное приспособление имеет канавки 24 для дренирования обрабатывающей жидкости. Продольные кромки зажимного приспособления наклонены, с тем чтобы обеспечить как можно меньшее сопротивление скатывания по мату.
Нет необходимости в том, чтобы крепежное приспособление 19 проходило по всей длине полотна, и в зависимости от веса мата, характера и типа выполненной обработки оно может состоять из коротких рельсовых секций, равномерно отстоящих друг от друга.
Для того, чтобы мат мог обеспечивать дренирование обрабатывающей жидкости, требуется, чтобы примыкающий слой наклонялся в направлении канавок. Это обычно имеет место в случае нескладывающегося мата на рулежных полосах, когда рулежная полоса имеет определенный наклон для возможности дренирования дождевой воды. Расположение мата на такой рулежной дорожке требует лишь того, чтобы полотна мата не сворачивались и крепились друг к другу и к нижележащему слою посредством зажимных приспособлений 19, как это было описано. Траншеи 16, например с взаимосвязанными с ними решетками 17, выполнены вдоль окружности мата, и из них происходит выпуск обрабатывающей жидкости.
На фиг.4 представлена отлитая из цемента собирательная траншея 16, однако в случае меньшего мата, выполненного в виде единой детали, может оказаться достаточным создание по периферии мата траншеи, которая в одном месте, например, проходит к кромке мата, где может быть расположен выпускной колодец. ЫЫЫ2 ЫЫЫ4
Claims (4)
1. Мат для сбора противообледенительной жидкости при противообледенительной обработке перемещающегося по нему самолета, выполненный из влагонепроницаемого эластичного материала, в котором выполнено по меньшой мере одно выпускное отверстие, отличающийся тем, что он дополнительно содержит стальную проволоку, заделанную в материал мата и проходящую в направлении перемещения самолета по мату для придания ему жесткости в указанном направлении, и канавки, идущие поперек направления перемещения для обеспечения возможности течения противообледенительной жидкости к выпускному отверстию.
2. Мат по п. 1, отличающийся тем, что некоторые из канавок выходят у краев мата и выходы этих канавок образуют выпускные отверстия.
3. Мат по любому из пп. 1 и 2, отличающийся тем, что он состоит из параллельных другу другу полотен, идущих поперек направления перемещения, полотна снабжены зацепным средством вдоль кромок для зацепления с зажимными приспособлениями, предназначенными, с одной стороны, для крепления полотен друг к другу и к нижележащему слою, на котором размещен мат, а с другой стороны для уплотнения соединений между полотнами.
4. Мат по любому из пп. 1 3, отличающийся тем, что поверхность мата между канавками имеет вертикальные элементы, способствующие трению, между которыми противообледенительная жидкость может дренировать в канавки.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DK1189/90 | 1990-05-14 | ||
DK118990A DK169166B1 (da) | 1990-05-14 | 1990-05-14 | Måtte af et væsketæt, fleksibelt materiale |
PCT/DK1991/000130 WO1991017918A1 (en) | 1990-05-14 | 1991-05-14 | Mat for collection of liquid |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU92016327A RU92016327A (ru) | 1995-10-27 |
RU2065382C1 true RU2065382C1 (ru) | 1996-08-20 |
Family
ID=8101982
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU9192016327A RU2065382C1 (ru) | 1990-05-14 | 1991-05-14 | Мат для сбора противообледенительной жидкости при противообледенительной обработке перемещающегося по нему самолета |
Country Status (17)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5350619A (ru) |
EP (1) | EP0528943B1 (ru) |
JP (1) | JP2675193B2 (ru) |
KR (1) | KR0177804B1 (ru) |
AU (1) | AU641021B2 (ru) |
BG (1) | BG60418B1 (ru) |
BR (1) | BR9106452A (ru) |
CA (1) | CA2082662A1 (ru) |
DE (1) | DE69101553T2 (ru) |
DK (1) | DK169166B1 (ru) |
ES (1) | ES2052380T3 (ru) |
FI (1) | FI925099A (ru) |
HU (1) | HU211382B (ru) |
NO (1) | NO174617C (ru) |
PL (1) | PL167970B1 (ru) |
RU (1) | RU2065382C1 (ru) |
WO (1) | WO1991017918A1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU190617U1 (ru) * | 2019-05-06 | 2019-07-04 | Общество с ограниченной ответственностью Компания "Чистые технологии" (ООО Компания "Чистые технологии") | Поддон для предотвращения проливов технологических жидкостей |
RU2710970C1 (ru) * | 2019-04-16 | 2020-01-14 | Общество с ограниченной ответственностью Компания "Чистые технологии" (ООО Компания "Чистые технологии") | Комплекс предотвращения проливов технологических жидкостей на летное поле аэродрома при предполетной обработке самолетов |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5288677A (en) * | 1991-06-28 | 1994-02-22 | Exxon Chemical Patents Inc. | Immobilized Lewis acid catalysts |
US5556692A (en) * | 1994-12-22 | 1996-09-17 | Zheng; Joe | Dual purpose parking pad |
US5691431A (en) * | 1996-01-18 | 1997-11-25 | Exxon Chemical Patents Inc. | Cationic polymerization catalyzed by lewis acid catalysts supported on porous polymer substrate |
US5607750A (en) * | 1996-01-29 | 1997-03-04 | Liou; Yaw-Tyng | Automobile mat |
US6120876A (en) * | 1998-12-21 | 2000-09-19 | Walton; Wanda J. | Garage floor protector |
WO2001092086A1 (en) * | 2000-05-29 | 2001-12-06 | Rieter Automotive (International) Ag | Lightweight vehicle flooring assembly |
US6558769B1 (en) | 2001-02-28 | 2003-05-06 | Kevin Chwala | Receptacle for the collection of fluids |
JP4249243B2 (ja) | 2004-06-14 | 2009-04-02 | ガス・タービン・エフィシェンシー・アクチボラゲット | エンジン洗浄からの廃水を収集し処理するためのシステムおよび装置 |
US7316834B2 (en) * | 2004-06-24 | 2008-01-08 | Roberto Hernandez | Drip mat |
US7299586B2 (en) * | 2005-08-19 | 2007-11-27 | Lawson Jr James W | Antipest mat |
WO2007049290A1 (en) * | 2005-10-24 | 2007-05-03 | Suresh Chittayil Sadasivan | Method of making a rubberized wire mat |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3242034A (en) * | 1962-07-18 | 1966-03-22 | Trager John | De-icing pad |
US3533395A (en) * | 1968-08-12 | 1970-10-13 | Stanray Corp | Aircraft deicer system and apparatus |
SE412353B (sv) * | 1977-12-01 | 1980-03-03 | Magnusson Ulla Margareta | Avisnings- och rengoringssystem for flygplan |
US4512044A (en) * | 1981-04-02 | 1985-04-23 | Clark John T M | Portable shower and bath mat |
DE3818036A1 (de) * | 1988-05-27 | 1989-12-07 | Juergen Nolte | Vorrichtung zum auffangen des bei dem waschen eines pkw's anfallenden abwassers |
DE3834537A1 (de) * | 1988-10-11 | 1990-04-12 | Suttner Gmbh & Co Kg | Vorrichtung zum auffangen von bei der waesche eines kraftfahrzeuges od. dgl. anfallendem verschmutztem reinigungswasser |
-
1990
- 1990-05-14 DK DK118990A patent/DK169166B1/da not_active IP Right Cessation
-
1991
- 1991-05-14 WO PCT/DK1991/000130 patent/WO1991017918A1/en active IP Right Grant
- 1991-05-14 PL PL91296916A patent/PL167970B1/pl unknown
- 1991-05-14 ES ES91909870T patent/ES2052380T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1991-05-14 KR KR1019920702807A patent/KR0177804B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1991-05-14 EP EP91909870A patent/EP0528943B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1991-05-14 DE DE69101553T patent/DE69101553T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1991-05-14 CA CA002082662A patent/CA2082662A1/en not_active Abandoned
- 1991-05-14 BR BR919106452A patent/BR9106452A/pt not_active Application Discontinuation
- 1991-05-14 RU RU9192016327A patent/RU2065382C1/ru active
- 1991-05-14 JP JP3509709A patent/JP2675193B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1991-05-14 AU AU78839/91A patent/AU641021B2/en not_active Ceased
- 1991-05-14 HU HU9203308A patent/HU211382B/hu not_active IP Right Cessation
-
1992
- 1992-11-09 NO NO924308A patent/NO174617C/no not_active IP Right Cessation
- 1992-11-10 US US07/949,559 patent/US5350619A/en not_active Expired - Fee Related
- 1992-11-10 FI FI925099A patent/FI925099A/fi unknown
- 1992-11-10 BG BG97067A patent/BG60418B1/xx unknown
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент США N 3533395, кл. B 64 F 5/00, 126/271, 1970. Патент ФРГ N 3834537, кл. B 60 S 3/00, 1990. * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2710970C1 (ru) * | 2019-04-16 | 2020-01-14 | Общество с ограниченной ответственностью Компания "Чистые технологии" (ООО Компания "Чистые технологии") | Комплекс предотвращения проливов технологических жидкостей на летное поле аэродрома при предполетной обработке самолетов |
RU190617U1 (ru) * | 2019-05-06 | 2019-07-04 | Общество с ограниченной ответственностью Компания "Чистые технологии" (ООО Компания "Чистые технологии") | Поддон для предотвращения проливов технологических жидкостей |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BG60418B1 (en) | 1995-03-31 |
JP2675193B2 (ja) | 1997-11-12 |
FI925099A0 (fi) | 1992-11-10 |
EP0528943B1 (en) | 1994-03-30 |
DE69101553T2 (de) | 1994-08-18 |
JPH05506829A (ja) | 1993-10-07 |
DK169166B1 (da) | 1994-09-05 |
FI925099A (fi) | 1992-11-10 |
HU211382B (en) | 1995-11-28 |
WO1991017918A1 (en) | 1991-11-28 |
CA2082662A1 (en) | 1991-11-15 |
ES2052380T3 (es) | 1994-07-01 |
DK118990A (da) | 1991-11-15 |
HUT65811A (en) | 1994-07-28 |
DE69101553D1 (de) | 1994-05-05 |
EP0528943A1 (en) | 1993-03-03 |
BR9106452A (pt) | 1993-05-25 |
KR0177804B1 (ko) | 1999-05-01 |
HU9203308D0 (en) | 1993-03-01 |
NO924308D0 (no) | 1992-11-09 |
NO174617B (no) | 1994-02-28 |
AU641021B2 (en) | 1993-09-09 |
US5350619A (en) | 1994-09-27 |
AU7883991A (en) | 1991-12-10 |
DK118990D0 (da) | 1990-05-14 |
NO174617C (no) | 1994-06-08 |
NO924308L (no) | 1992-11-09 |
PL167970B1 (pl) | 1995-12-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2065382C1 (ru) | Мат для сбора противообледенительной жидкости при противообледенительной обработке перемещающегося по нему самолета | |
US3854292A (en) | Irrigation ditch liner and method for making same | |
US4022538A (en) | Expansion joint seal | |
CA2001930C (en) | Roadway water drainage installation | |
US20050183346A1 (en) | Air conditioning condensation drainage system | |
EP0721027B1 (en) | Drainage system for use with paved road | |
US6883336B2 (en) | Air conditioning condensation drainage system | |
US2170671A (en) | Flume and ditch lining | |
US4451172A (en) | Open top drain | |
JP3186992B2 (ja) | 道路橋の排水施設、伸縮装置、伸縮継手及び排水装置 | |
JPH01287324A (ja) | アスファルト舗装コンクリート床版の排水構造 | |
JPH0743247Y2 (ja) | 路面排水帯 | |
KR200151725Y1 (ko) | 집수구 | |
CN218521608U (zh) | 一种钢箱梁人行天桥伸缩装置 | |
KR102088795B1 (ko) | 투수기능을 갖는 교량의 신축이음구조 및 그의 시공방법 | |
JP7289447B2 (ja) | 道路橋梁用の伸縮部とその伸縮部を有する伸縮装置 | |
JPH022725Y2 (ru) | ||
JPH018629Y2 (ru) | ||
JPH0230489Y2 (ru) | ||
CA1081192A (en) | Liquid collection system for railroad roadbeds | |
JPH0734002U (ja) | 覆工板 | |
JPS6343267Y2 (ru) | ||
JPH0376365B2 (ru) | ||
HU188970B (en) | Construction for preventing the deterioration of runway cover or/and insulation of road bridge resultable because of slack water | |
JPH04112970U (ja) | 排水地中浸透側溝 |