HU211382B - A mat for collection of liquid especially of deicing fluid during deicing of an aircraft - Google Patents

Description

A találmány tárgya folyadékgyűjtő burkolat, különösen légi járművek jégtelenítésére használt jégtelenítőszer összegyűjtésére.

A WO 79/00331 közzétételi számú nemzetközi szabadalmi bejelentésből és az US-3 533 395 lajstromszámú szabadalmi leírásból légi járművek, elsősorban repülőgépek jégtelenítésével kapcsolatos eszközök ismerhetők meg. Ezeknél a megoldásoknál az alapterület kerületi gátburkolata folyadékzáró beton vagy aszfalt. A WO 79/00331 közzétételi számú nemzetközi bejelentésben ismertetett megoldás szerint a jégmentesítő folyadékot gyűjtőnyílásokon és felület alatti csővezetékeken keresztül, az US-3 533 395 lajstromszámú szabadalmi leírás szerint pedig az alapfelület kerületének egy szakasza mentén kialakított levezetőcsatornán keresztül vezetik el.

A fenti megoldások hiányossága, hogy nem mozgathatók. tehát helyhez kötött létesítmények, és hátrányos az is. hogy a betonban vagy aszfaltban keletkező esetleges felülethibák, repedések stb. nehezen javíthatók. és javításuk ideje alatt az érintett pályaszakaszt le kell zárni.

A DE-3 834 537 lajstromszámú szabadalmi leírásból olyan burkolat ismerhető meg, amelyet elsősorban autómosásnál alkalmaznak. A burkolatnak felfelé kiálló, eltávolítható vagy felfújható oldalfalai vannak a mosáskor használt szennyvíz összegyűjtésére. A burkolatra történő fel- illetve lehajláskor az oldalfalak eltávolíthatók vagy át lehet gördülni rajtuk. Az ilyen gátként működő oldalfalak azonban nem használhatók olyan alkalmazási területeken, ahol olyan nagy méretű burkolatra van szükség, amelyen a kezelőszemélyzetnek közlekednie és dolgoznia is kell. Nem alkalmazhatók ilyen esetekben azért, mert egyrészt az összegyűlt folyadék és iszap miatt az oldalfalakon belül való tartózkodás körülményei nem megfelelőek, másrészt az oldalfalak a szabad közlekedést is korlátozzák. Az ilyen burkolatok további lényeges hátránya, hogy a jármű haladási irányában a jármű kerekei által okozott terhelés hatására felpúposodnak, kidomborodnak a kerekek előtt, ami a jármű haladását is nehezíti, és olyan végleges deformációk kialakulásához vezet, amelyek miatt a burkolat viszonylag gyorsan elhasználódik.

A találmánnyal célunk a fenti megoldások hiányosságainak kiküszöbölésével olyan folyadékgyűjtő burkolat kialakítása, amely szállítható, könnyen telepíthető, jó folyadékvezetést biztosít és nagy súlyú járművek kerekei alatt sem púposodik fel, így élettartama is kielégítő.

A kitűzött feladat megoldására olyan folyadékgyűjtő burkolatot alakítottunk ki, amely legalább egy lefolyónyílással rendelkezik, és a találmány szerint a folyadékgyűjtő burkolatba a járművek kiválasztott haladási irányával párhuzamos irányban merevítő acélhuzalok vannak ágyazva, és a haladási irányhoz képest oldalirányban - adott esetben merőlegesen - lefolyócsatornák vannak kialakítva, amelyek a lefolyónyílással ill. nyílásokkal vannak kapcsolatban.

Az ily módon kialakított folyadékgyűjtő burkolat a repülőgép haladási irányában kellően merev, ugyanakkor a haladási irányra merőleges irányban hajlítható, tehát felgöngyölíthető, és ily módon hengeres formában könnyen szállítható. Mivel a merevítő acélhuzalok a burkolatba ágyazva vannak elrendezve, korróziós hatásnak nincsenek kitéve, így többek között a jégtelenítő folyadék sem okozhat gyors korróziót.

Nem várt előnyös hatásként tapasztaltuk, hogy a lefolyócsatornák keresztirányú helyzetének köszönhetően a burkolatra kerülő folyadékot a repülőgép hajtóműve által okozott légáram nem fújja szét.

A találmány szerinti folyadékgyűjtő burkolat egy előnyös kiviteli alakjánál néhány lefolyócsatorna a folyadékgyűjtő burkolat oldaléleihez vezet, és ezen lefolyócsatornák esetében az oldalsó kivezetések képezik a lefolyónyílásokat. Ennél a megoldásnál a folyadék a lefolyócsatornákon keresztül kerül a lefolyónyílásba, amely adott esetben a burkolat alatti alapfelületben kialakított gyűjtőtérrel van kapcsolatban, vagy - abban az esetben, ha a lefolyócsatornák a folyadékgyűjtő burkolat oldaléléig futnak, a folyadék egy ásott, előre gyártott vagy öntött gyűjtőcsatornában gyűjthető össze, amely a folyadékgyűjtő burkolat kerülete mentén húzódik. Az összegyűjtött folyadék azután megfelelő helyre vezethető, vagy felszivattyúzható, tisztítható és újra felhasználható.

A találmány szerinti folyadékgyűjtő burkolat egy előnyös kiviteli változata egymással párhuzamosan elrendezett burkolatsávokból épül fel, amelyek a haladási irányra merőleges helyzetűek, és a szomszédos burkolatsávokat éleik mentén kapcsolóelemek fogják össze. A kapcsolóelemek rögzítőszerelvénnyel vannak ellátva, amelyekkel egyrészt a burkolatsávok egymáshoz és a burkolat alatti alapfelülethez vannak rögzítve, másrészt a burkolatsávok között tömítet kapcsolatot biztosítanak. Ezzel a találmány szerinti kialakítással előnyösen alakíthatók ki olyan nagyfelületű folyadékgyűjtő burkolatok, amelyek repülőgépek alá is megfelelőek.

A találmány szerinti folyadékgyűjtő burkolat lefolyócsatornái közötti felületek előnyösen felfelé kiugró súrlódásnövelő elemekkel rendelkeznek, amelyek között a folyadék a lefolyócsatomákba kerül. Ez a kialakítás különösen a folyadékgyűjtő burkolaton való tartózkodás és a burkolat gyalog és járművel való „átjárhatósága” szempontjából előnyös, aminek különös jelentősége van például síkos jégtelenítőszerekkel történő jégtelenítés esetén.

A találmányt a továbbiakban a rajz alapján ismertetjük. A rajzon:

az 1. ábrán a találmány szerinti folyadékgyűjtő burkolat példakénti kiviteli alakjának részletét tüntettük fel, egy merevítő acélhuzalon keresztül vett függőleges metszetben;

a 2. ábrán az 1. ábra szerinti II-II keresztmetszet látható;

a 3. ábra az 1. ábra szerinti részlet felülnézete; a 4. ábrán a találmány szerint kialakított folyadékgyűjtő burkolat és egy rajta álló repülőgép látható, felülnézetben;

az 5. ábra a 4. ábra szerinti V-V hosszmetszetet mutatja nagyított léptékben;

HU 211 382 Β a 6. ábrán a 4. ábrán látható oldalsó gyűjtőcsatorna példakénti kialakítását tüntettük fel, keresztmetszetben.

Amint az 1-2. ábrákból kitűnik, a találmány szerinti 1 folyadékgyűjtő burkolatnak 2 fenékrésze van, amelybe sűrűn egymás mellett elrendezett 3 merevítő acélhuzalok vannak ágyazva. Az 1 folyadékgyűjtő burkolat anyaga előnyösen vulkanizált gumi - vagy más hajlítható erős anyag a 3 merevítő acélhuzalok pedig előnyösen több acélszálból - példánk esetében három acélszálból - sodort huzalok. Az 1 folyadékgyűjtő burkolat a 3 merevítő acélhuzalokra merőleges, tehát egymással párhuzamos oldalirányú 5 lefolyócsatornákkal rendelkezik, amelyek mélységét az 1. ábrán 4 nyíl jelzi. Az 5 lefolyócsatornák 6 feneke a 2 fenékrész közvetlen közelében valamivel a 3 merevítő acélhuzalok fölött helyezkedik el. Az 5 lefolyócsatornák 7 oldalfelületei pedig közel függőlegesek, de felfelé enyhén széttartóak. tehát az 5 lefolyócsatomák közötti 9 keresztirányú hasábok felfelé néző 8 felső felületei közötti hézagok a 6 fenék szélességénél valamivel szélesebbek. A 9 keresztirányú hasábok keresztmetszete egyébként mintegy kétszerese az 5 lefolyócsatomák keresztmetszeti felületének. így a 9 keresztirányú hasábok képesek felvenni a nehéz járművek kerekei által közvetített terheléseket anélkül, hogy az 5 lefolyócsatornák oldaléléi mentén maradandó deformációhoz vezető feszültségek keletkeznének.

A 2. ábra többek közt azt szemlélteti, hogy az acélszálakból sodort 3 merevítő acélhuzalok 10 keresztirányú szálakkal vannak összefonva, amelyek esetünkben az 1 folyadékgyűjtő burkolat vulkanizált gumi anyagának megerősítését, merevítését szolgálják. Az 1 folyadékgyűjtő burkolat megerősítéséhez természetesen más. önmagában ismert megoldás is alkalmaható. például beágyazott vászonszövet is alkalmazható.

Amint az 1-3. ábrákból kitűnik, az 1 folyadékgyűjtő burkolat felfelé néző 8 felső felületei felfelé kiugró bütyökszerű 11 súrlódásnövelő elemekkel vannak ellátva, amelyek kis hézagokkal szorosan egymás mellett helyezkednek el. A 11 súrlódásnövelő elemeknek köszönhetően az 1 folyadékgyűjtő burkolat felülete biztonságosan járható. és ez különösen zsíros, sikamlós tisztítószerek, jégtelenítőszerek alkalmazása esetén segíti elő a kezelőszemélyzet és a jármű biztonságos mozgását. A 11 súrlódásnövelő elemek további előnyös hatása, hogy a folyadék közéjük becsurog, és a hézagokból az 5 lefolyócsatornákba kerül. így az 1 folyadékgyűjtő burkolat járófelülete átmenetileg sem lesz olyan nedves, mint sík felületkialakítás esetén. A 4. ábra a találmány szerinti folyadékgyűjtő burkolat olyan kiviteli alakját mutatja, ahol a burkolat egymással párhuzamosan elrendezett keresztirányú 14 és 15 burkolatsávokból épül fel. Az ábrán a jégtelenítendő 13 járművet, példánk esetében repülőgépet is szemléltettük. Látható, hogy a 14 és 15 burkolatsávok a 13 jármű haladási irányára merőlegesek. A 14 és 15 burkolatsávok 5 lefolyócsatomákat foglalnak magukban, amelyek az 1 folyadékgyűjtő burkolat teljes szélességében végigfutnak. és a burkolat oldaléléi mentén elhelyezkedő 16 folyadékgyűjtő csatornákba nyílnak. A 16 folyadékgyűjtő csatornák 17 ráccsal vannak lefedve (6. ábra).

A 16 folyadékgyűjtő csatornák mindkét oldalon 18 lefolyónyílásokkal vannak összeköttetésben, amelyekből az összegyűjtött folyadék elvezethető, adott esetben kiszivattyúzható, tisztítható, és újabb felhasználásra visszavezethető. A 16 folyadékgyűjtő csatornákat és a 18 lefolyónyílásokat a várható maximális folyadékmennyiséghez kell méretezni.

Az 5. ábra a szomszédos 14 és 15 burkolatsávok keresztmetszetét és példakénti kapcsolatát mutatja. A szomszédos 14 és 15 burkolatsávok 19 rögzítőszerelvény segítségével vannak egymáshoz és az 1 folyadékgyűjtő burkolat alatti 12 alapfelülethez rögzítve. A 19 rögzítőszerelvények lefelé kinyúló 20 csatornákkal rendelkeznek, amelyek pontosan befekszenek a 14 és 15 burkolatsávokba bemunkált 21 vályatokba. A 21 vályatok keresztmetszete lényegében az 5 lefolyócsatornák keresztmetszetével egybevágó, de adott esetben ettől eltérő keresztmetszettel is kialakítható. A 19 rögzítőszerelvények a rajzon külön nem jelölt csapokkal vagy csavarokkal rögzíthetők le a 12 alapfelülethez. A rögzítő csavarok illetve csapok a megfelelően kialakított 22 fogadófuratokon keresztül lesznek behajtva. A 19 rögzítőszerelvények felfelé néző felülete 23 csúszásgátló felületmintával van ellátva, amelynek szerepe az 1-3. ábrákon látható 11 súrlódásnövelő elemekhez hasonló.

A 19 rögzítőszerelvény szélei kifelé enyhén lejtős felületek, amelyek tehát a 23 csúszásgátló felületmintáknál alacsonyabban helyezkednek el. A szélek lejtős felületkialakítása kedvező abból a szempontból, hogy a folyadékgyűjtő burkolat felgöngyölítése során a 19 rögzítőszerelvények ellenállása így kisebb.

A 20 csatornákba beültetett 21 vájatok 24 keresztmetszete kellően nagy ahhoz, hogy az összegyűjtött folyadék folyamatos elvezetését biztosítani tudja.

A 19 rögzítőszerelvényeknek nem feltétlenül kell a 14 és 15 burkolatsávok teljes hossza mentén végig elhelyezkedni. A burkolat méretétől, súlyától és a várható alkalmazási körülményektől függően adott esetben elég lehet egyenlő távközönként elrendezett rövid rögzítőszerel vény-szakaszok beiktatása.

Annak érdekében, hogy a találmány szerinti folyadékgyűjtő burkolat tökéletesen levezethesse a ráhulló folyadékot. az is szükséges, hogy az alatta lévő 12 alapfelület az 5 lefolyócsatomák irányában valamennyire lejtsen. Repülőtéri gurulópályák esetében ez a lejtés adott, hiszen a pályákat a várható csapadék levezetése érdekében eleve úgy építik meg, hogy azok oldalirányban bizonyos lejtéssel rendelkeznek. A találmány szerinti folyadékgyűjtő burkolat repülőtéri gurulópályán történő telepítése tehát nem igényel mást, mint az összegöngyölt burkolat leterítését, adott esetben a burkolatsávok rögzítőszerelvényekkel történő összekapcsolását, és a rögzítőszerelvények lerögzítését.

A 4. ábrán látható 16 folyadékgyűjtő csatornák például cementből önthetők ki, de kisebb méretű folyadékgyűjtő burkolatok esetében, amelyek egydarabból vannak kialakítva, elegendő lehet a burkolat kerülete mentén egy vájat kialakítása, amely adott esetben egyetlen helyen van egy lefolyónyílásig meghosszabbítva.

Claims (4)

SZABADALMI IGÉNYPONTOK

1. Folyadékgyűjtő burkolat, különösen légi járművek jégtelenítésére használt jégtelenítőszer összegyűjtésére, amely legalább egy lefolyónyílással rendelkezik, azzal jellemezve, hogy a folyadékgyűjtő burkolatba (1) a járművek (13) kiválasztott haladási irányával párhuzamos irányban merevítő acélhuzalok (3) vannak ágyazva, és a haladási irányhoz képest oldalirányban adott esetben merőlegesen - lefolyócsatornák (5) vannak kialakítva, amelyek a lefolyónyílással ill. nyílásokkal (18) vannak kapcsolatban.

2. Az 1. igénypont szerinti folyadékgyűjtő burkolat, azzal jellemezve, hogy néhány lefolyócsatorna (5) a folyadékgyűjtő burkolat (1) oldaléleihez vezet, és ezen lefolyócsatomák (5) esetében az oldalsó kivezetések képezik a lefolyónyílásokat (18).

3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti folyadékgyűjtő burkolat, azzal jellemezve, hogy egymással párhuzamosan elrendezett burkolatsávokból (14, 15) épül fel, amelyek a haladási irányra merőleges helyzetű5 ek, és a szomszédos burkolatsávokat (14, 15) éleik mentén kapcsolóelemek (21) fogják össze, amelyek rögzítőszerelvénnyel (19) vannak ellátva, amelyekkel a burkolatsávok (14, 15) egymáshoz és a burkolat alatti alapfelülethez (12) vannak rögzítve, és a

10 burkolatsávok (14, 15) közötti kapcsolat tömítve van.

4. Az 1-3. igénypontok bármelyike szerinti folyadékgyűjtő burkolat, azzal jellemezve, hogy a lefolyócsatornák (5) közötti felület(ek) (8) felfelé kiugró súr15 lódásnövelő elemekkel (11) rendelkeznek, amelyek között a lefolyócsatornákba (5) vezető hézagok ill. járatok vannak.