NO174617B - Matte for oppsamling av vaeske - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en matte av et væsketett, fleksibelt materiale for oppsamling av avisingsfluidum ved behandling av luftfartøyer som er rullet inn på matten, hvilken matte innbefatter minst en utløpsåpning.

Beskrivelsen i WO 79/00331 og US 3.533.395 vedrører systemer for avising av luftfartøyer, som er parkert på et område som er dekket med væske-ugjennomtrengelig betong eller asfalt. Det sistnevnte systemet innbefatter en serie bassenger rundt området for oppfangelse av det sprøytede avisingsfluidet. I henhold til W0 79/00331 blir avisingsvæsken drenert av gjennom brønner og rørledninger under overflaten og i henhold til US patent nr. 3.533.395 via en grøft langs en del av omkretsen til perimeterbassengene.

Disse systemene er beheftet med den ulempen at de ikke kan flyttes til et annet sted og at en eventuell lekkasje i betongen eller asfaltdekket er meget vanskelig å reparere og at de nødvendiggjør en lang etableringsfase som krever at flystripen blir stengt.

DE 3.834.357 vedrører en anordning av den ovennevnte typen for bruk i forbindelse med bilvasking. Anordning har form av et kar med oppadstående avtagbare eller oppblåsbare sidevegger for oppfanging av vaskevannet. Ved inn-og utkjøring blir sideveggen enten fjernet eller den kjøres over. Oppfanging av væsken ved hjelp av slike sidevegger er utilfredsstillende når karet er så stort at mannskapet må stå på bunnen av karet når det brukes, for det første fordi det kan dannes en dam på bunnen og, for det andre, fordi fri passering vanskeliggjøres av sideveggene. Videre vil karets bunn av dette materialet ha en tendens til å bulkes direkte nedstrøms av hjulene til et fartøy som rulles inn på karets bunn. Denne bulkingen vil vanskeliggjøre fri bevegelse av hjulene og den vil videre forårsake at det oppstår sterke, lokale deformasjoner av mattematerialet i karbunnen, noe som resulterer i en rask ødeleggelse av dette.

En hensikt med oppfinnelsen er å frembringe en matte som forhindrer at det dannes slike bulker og som ikke er beheftet med de ovennevnte ulemper.

Dette oppnås i henhold til oppfinnelsen med en matte av den ovennevnte type som er kjennetegnet ved at matten innbefatter stålwire innlagt i mattematerialet og som strekker seg i bevegelsesretningen på matten for avstivning av matten i denne retningen, og riller som strekker seg på tvers av bevegelsesretningen slik at avisingsfluidet kan strømme til utløpsåpningen.

En matte som er fremstilt på denne måten, er stiv i bevegelsesretningen, men fleksibel på tvers av bevegelsesretningen og den kan rulles sammen for flytting fra et sted til et annet. Ved at stålwirene er innlagt i mattemateriale, utsettes de ikke for korrosjonsangrep fra avisingsfluidet eller fra generelle dekomponeringsprosesser som forårsakes av værforholdene. Det er videre funnet at rillenes forlengelse på tvers av bevegelsesretningen til luftfartøyet på matten vil sikre at fluid på matten ikke blåses bort av luftstrømmen fra luftfartøyenes motorer.

I en ytterligere utførelsesform ender noen av rillene rillene ved mattens kanter, og utløpene fra rillene utgjør tømmeåp-ningene. Ved disse utførelsesformene føres væsken gjennom rillene til en utløpsåpning som kan være tilkoblet til en oppsamlingsbrønn i et underliggende sjikt eller når rillene er forlenget til kantene av matten, kan væsken dreneres ned i en for eksempel gravet, prefabrikert eller støpt renne som strekker seg langs mattens omkrets.

En ytterligere utførelsesform av matten i henhold til oppfinnelsen er kjennetegnet ved at den er sammensatt av felles parallelle bånd som strekker seg på tvers av bevegelsesretningen, og at det langs båndenes kanter er tilveiebragt inngrepsmidler med fiksturer for på den ene siden å feste båndene til hverandre og til det underliggende sjiktet som matten er plassert på og, på den andre siden, for tetning av forbindelsene mellom båndene. Det er derved gjort mulig å konstruere meget store matter som er nødvendig i forbindelse med avising av luftfartøyer.

På sin overflate kan matten mellom rillene ha oppadstående friksjonsforbedrende legemer, mellom hvilke behandlingsvæsken kan dreneres til rillene. Dette gjør at fartøyene og mannskapet står sikkert på matten, selv når det brukes oljeaktige behandlingsvæsker.

Oppfinnelsen vil nå bli beskrevet mer detaljert ved hjelp av et eksempel med henvisning til de medfølgende tegninger. Fig. 1 viser et snitt langs avstiverne i en matte i henhold til oppfinnelsen med riller. Fig. 2 er et snitt langs linjen II-II av matten i fig. 1.

Fig. 3 er et snitt av matten i fig. 1, sett ovenfra.

Fig. 4 viser en matte bestående av flere mattebånd som er sammenføyd og festet ved hjelp av fiksturer. Fig. 5 viser et snitt langs linjen V-V i fig. 4, og viser noe forstørret to nærliggende mattebånd som er sammensatt og festet ved hjelp av en fixtur. Fig. 6 viser et snitt av en renne langs kanten av matten i fig. 4.

Matten som er vist i figurene 1 og 2 er fremstilt av vulkanisert gummi og innbefatter en bunnseksjon 2 med innlagte avstivere i form av et stort antall parallelle stålwirer 3 bundet sammen i sett på tre wirer, og en toppseksjon 4 med rettlinjede riller 5 som strekker seg rettvinklet til avstiverne og derved til bevegelsesretningen på matten. Rillene 5 har en plan bunn 6 og rillesidene 7 heller litt fra hverandre slik at rillen åpnes litt mot oversiden 8 av matten. Arealet til tverrsnittet 9 av materialet mellom to nærliggende riller 5 er omtrent det dobbelte av tverrsnittsarealet til en enkelt rille. Delene 9 som er anordnet mellom rillene i toppseksjonen 4 til matten, er derved istand til å motstå den konsentrerte belastningen som stammer fra et kjøretøyhjul uten at materialkantene ved rillene utsettes for for store krefter.

Figur 2 viser at de snodde wirene er vevet med et lag av rettvinklet utstrekkende garn 10 som i dette tilfellet virker som en forsterkning eller armering av gummimateriale i matten. Det vil imidlertid også være mulig å gjøre bruk av en uavhengig armering, for eksempel bestående av en innlagt kanvasduk.

Som det fremgår av figur 1 til 3, er oversiden av matten utformet med et mønster bestående av et stort antall oppadstående legemer 11 forholdsvis nær hverandre. Denne utformingen sikrer at matten har en antigl i virkning, selv når det brukes oljeaktige eller smørende behandlingsvæsker, hvilken væske er istand til å strømme mellom legemene 11 til rillene 5, slik at det derved unngås at det dannes store sammenhengende væskeoverflater på matteoverflaten.

Figur 4 viser en matte bestående av et stort antall parallelle bånd som er lagt ut på tvers av bevegelsesretningen på matten. Matten er lagt på en taksebane 12 for et luftfartøy 13 som skal sprøytes med avisingsvæske. Båndene, for eksempel 14 og 15, har langsgående riller 5 og langs to sider av matten som er dannet av endene til båndene, er det en sementstøpt oppsamlingsrenne 16 som er dekket av et gitter 17. Ved ende av oppsamlingsrennen 16 er det markert en brønn 18, hvorfra oppsamlet behandlingsvæske ved hjelp av en pumpeanordning (ikke vist) kan pumpes opp til et renseanlegg for å kunne gjenbrukes. Oppsamlingsrennene 16 og brønnene 18 må være dimensjonert slik at de er istand til å motta og fjerne tildels store mengder vann som kan oppstå ved sterke regnskyll.

Fig. 5 viser hvordan to nærliggende bånd til matten 14, 15 må festes sammen og til det underliggende laget 12 ved hjelp av en fikstur 19. Fixturen 19 er på sin underside forsynt med utstikkende seksjoner 20 som tett passer inn i tilsvarende riller 21 i overflaten til mattebåndene langs båndenes langsider. Rillene 21 har samme tverrsnittsform som rillene 5, men kan alternativt være utformet som en svalehalerille om ønskelig og de utstikkende seksjonene må da ha en tilsvarende form. Fiksuren 19 er festet til det underliggende laget ved hjelp av bolter (ikke vist) som føres gjennom hull 22 med passende klaring anordnet i den langsgående senterlinjen til fiksturen over nærliggende kanter av mattebåndene 14 og 15. Oversiden av fiksturen er forsynt med et opphevet mønster 23 som gir antiglivirkning. På oversiden over seksjonene 20 er fiksturen riller 24 for drenering av behandlingsvæske. Lengdekantene til fiksturen er avskrådd for å gi minst mulig rullemotstand mot matten.

Fiksturen 19 behøver ikke å strekke seg i hele båndets lengde, men er avhengig av massen på matten og hvilken type behandling som skal utføres og den kan være sammensatt av korte skinneseksjoner med jevn avstand fra hverandre.

For at matten skal kunne drenere behandlingsvæsken effektivt, er det nødvendig at det nærliggende laget er avskrådd i retning av rillene. Dette er generelt tilfelle når matten rulles ut på taksebaner, da disse taksebanene har en viss helning for å drenere av regnvann. Plassering av matten på en slik taksebane, gjør det kun nødvendig å rulle ut mattebåndene og feste disse til hverandre og til det underliggende laget ved hjelp av fiksturer 19 som beskrevet. Rennene 16, for eksempel med tilhørende rister 17, er anordnet langs mattens omkrets, hvorfra behandlingsvæsken fjernes.

Figur 6 viser en sementstøpt oppsamlingsrenne 16, men i tilfelle med en mindre matte fremstilt i et stykke, kan det være tilstrekkelig å anordne en renne rundt mattens omkrets som ved et enkelt punkt, for eksempel er forlenget til kanten av matten hvor en avløpsbrønn kan være anordnet.

Claims (4)

1. Matte (1) av et væsketett fleksibelt materiale for oppsamling av avisingsvæske ved avising av et luftfartøy (13) som er rullet inn på matten, hvilken matte omfatter minst en utløpsåpning, karakterisert ved at matten ytterligere innbefatter stålwire (3) som er innlagt i matten og som strekker seg i bevegelsesretningen på matten, for avstivning av matten i denne retningen, og riller (5) som strekker seg på tvers av bevegelsesretningen slik at avisingsvæsken kan strømme til utløpsåpningen.

2. Matte i henhold til krav 1, karakterisert ved at enkelte av rillene (5) tømmes ved kantene til matten og at utløpene fra disse rillene utgjør utløps-åpningene (18).

3. Matte i henhold til krav 1 eller 2, karakterisert ved at den er sammensatt av innbyrdes parallelle bånd (14, 15) som strekker seg på tvers av bevegelsesretningen og at båndene er tilveiebragt med inngrepsmidler (21) langs kantene for inngrep med fiksturer (19) for på den ene siden å feste båndene (14, 15) til hverandre og til det underliggende laget (12), hvorpå matten er plassert og, på den andre siden, for forsegling av sammenføyningene mellom båndene.

4. Matte i henhold til krav 1-3, karakterisert ved at matten på sin overflate (8) mellom rillene (5) er tilveiebragt med oppadstående friksjonsforbedrende legemer (11), mellom hvilke behandlingsvæsken dreneres til rillene (5).