RU2017114379A - Транспортное средство, способ управления транспортным средством и компьютерно-читаемый носитель - Google Patents

Транспортное средство, способ управления транспортным средством и компьютерно-читаемый носитель Download PDF

Info

Publication number
RU2017114379A
RU2017114379A RU2017114379A RU2017114379A RU2017114379A RU 2017114379 A RU2017114379 A RU 2017114379A RU 2017114379 A RU2017114379 A RU 2017114379A RU 2017114379 A RU2017114379 A RU 2017114379A RU 2017114379 A RU2017114379 A RU 2017114379A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
vehicle
risk
risk assessment
instruct
recommendation
Prior art date
Application number
RU2017114379A
Other languages
English (en)
Inventor
Оливер ЛЭЙ
Аллен Р. МЮРРЕЙ
Дэвид Джозеф ОРРИС
Original Assignee
ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи filed Critical ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи
Publication of RU2017114379A publication Critical patent/RU2017114379A/ru

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/06—Resources, workflows, human or project management; Enterprise or organisation planning; Enterprise or organisation modelling
    • G06Q10/063—Operations research, analysis or management
    • G06Q10/0635—Risk analysis of enterprise or organisation activities
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/16—Anti-collision systems
    • G08G1/161—Decentralised systems, e.g. inter-vehicle communication
    • G08G1/163—Decentralised systems, e.g. inter-vehicle communication involving continuous checking
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
    • G05D1/00—Control of position, course, altitude or attitude of land, water, air or space vehicles, e.g. using automatic pilots
    • G05D1/02—Control of position or course in two dimensions
    • G05D1/021—Control of position or course in two dimensions specially adapted to land vehicles
    • G05D1/0212—Control of position or course in two dimensions specially adapted to land vehicles with means for defining a desired trajectory
    • G05D1/0214—Control of position or course in two dimensions specially adapted to land vehicles with means for defining a desired trajectory in accordance with safety or protection criteria, e.g. avoiding hazardous areas
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/08—Active safety systems predicting or avoiding probable or impending collision or attempting to minimise its consequences
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/08—Active safety systems predicting or avoiding probable or impending collision or attempting to minimise its consequences
    • B60W30/09—Taking automatic action to avoid collision, e.g. braking and steering
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/08—Active safety systems predicting or avoiding probable or impending collision or attempting to minimise its consequences
    • B60W30/095—Predicting travel path or likelihood of collision
    • B60W30/0953—Predicting travel path or likelihood of collision the prediction being responsive to vehicle dynamic parameters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
    • B60W50/14—Means for informing the driver, warning the driver or prompting a driver intervention
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/04—Forecasting or optimisation specially adapted for administrative or management purposes, e.g. linear programming or "cutting stock problem"
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
    • B60W50/14—Means for informing the driver, warning the driver or prompting a driver intervention
    • B60W2050/146—Display means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2554/00—Input parameters relating to objects
    • B60W2554/80—Spatial relation or speed relative to objects
    • B60W2554/801—Lateral distance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2554/00—Input parameters relating to objects
    • B60W2554/80—Spatial relation or speed relative to objects
    • B60W2554/804—Relative longitudinal speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2556/00—Input parameters relating to data
    • B60W2556/45—External transmission of data to or from the vehicle
    • B60W2556/65—Data transmitted between vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Human Resources & Organizations (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Economics (AREA)
  • Strategic Management (AREA)
  • Entrepreneurship & Innovation (AREA)
  • Development Economics (AREA)
  • Human Computer Interaction (AREA)
  • Operations Research (AREA)
  • Quality & Reliability (AREA)
  • Tourism & Hospitality (AREA)
  • Game Theory and Decision Science (AREA)
  • General Business, Economics & Management (AREA)
  • Marketing (AREA)
  • Theoretical Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Educational Administration (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)
  • Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)

Claims (47)

1. Транспортное средство, содержащее:
процессор;
программу, сохраненную в памяти, сконфигурированную, чтобы:
вычислять первую оценку риска на основе первых динамических данных транспортного средства и вторых динамических данных транспортного средства и второй оценки риска, принятой от второго соседнего транспортного средства;
в ответ на первую оценку риска, удовлетворяющую пороговому значению риска:
определять действие для уменьшения риска; и
автоматически инструктировать блоку управления транспортным средством реализовывать действие для уменьшения риска.
2. Транспортное средство по п. 1, в котором программа конфигурируется, чтобы инструктировать транспортному средству транслировать первую оценку риска через прямую связь ближнего действия.
3. Транспортное средство по п. 1, в котором программа конфигурируется, чтобы инструктировать транспортному средству получать первые динамические данные транспортного средства, по меньшей мере, от одного из датчиков и электронных блоков управления первого транспортного средства.
4. Транспортное средство по п. 1, в котором программа конфигурируется, чтобы инструктировать транспортному средству получать вторые динамические данные транспортного средства и вторую оценку риска через прямую связь ближнего действия.
5. Транспортное средство по п. 1, в котором пороговое значение риска является вторым пороговым значением риска; и в котором программа конфигурируется, чтобы инструктировать транспортному средству, в ответ на первую оценку риска, удовлетворяющую первому пороговому значению риска, меньшему, чем второе пороговое значение риска:
определять рекомендацию, которая, когда реализуется, уменьшает первую оценку риска первого транспортного средства; и
представлять рекомендацию через информационно-развлекательное головное устройство.
6. Транспортное средство по п. 5, в котором программа конфигурируется, чтобы инструктировать транспортному средству отображать рекомендацию, по меньшей мере, на одном из дисплея приборной панели, дисплея центральной консоли или индикатора на ветровом стекле.
7. Транспортное средство по п. 1, в котором программа конфигурируется, чтобы инструктировать транспортному средству:
категоризировать первую оценку риска в одну из категории высокого риска, категории среднего риска или категории низкого риска; и
представлять, по меньшей мере, один из множества звуковых индикаторов или множества визуальных индикаторов на основе категории, в которую первая оценка риска категоризируется.
8. Способ управления транспортным средством, содержащий этапы, на которых:
вычисляют, через процессор, первую оценку риска на основе (i) первых динамических данных транспортного средства от первого транспортного средства и (ii) вторых динамических данных транспортного средства и второй оценки риска, принятой от второго транспортного средства поблизости от первого транспортного средства;
в ответ на первую оценку риска, удовлетворяющую пороговому значению риска:
определяют действие, чтобы уменьшать первую оценку риска; и
автоматически инструктируют первому транспортному средству реализовывать действие.
9. Способ управления транспортным средством по п. 8, включающий в себя этап, на котором транслируют установленную первую оценку риска через прямую связь ближнего действия.
10. Способ управления транспортным средством по п. 8, включающий в себя этап, на котором получают первые динамические данные транспортного средства, по меньшей мере, от одного из датчиков и электронных блоков управления первого транспортного средства.
11. Способ управления транспортным средством по п. 8, включающий в себя этап, на котором получают вторые динамические данные транспортного средства и вторую оценку риска через прямую связь ближнего действия.
12. Способ управления транспортным средством по п. 8, в котором пороговое значение риска является вторым пороговым значением риска; и
в ответ на первую оценку риска, удовлетворяющую первому пороговому значению риска, более низкому, чем второе пороговое значение риска:
определяют рекомендацию, которая, когда реализуется, уменьшает первую оценку риска первого транспортного средства; и
представляют рекомендацию через информационно-развлекательное головное устройство.
13. Способ управления транспортным средством по п. 12, в котором представление рекомендации включает в себя этап, на котором отображают рекомендацию, по меньшей мере, на одном из дисплея приборной панели, дисплея центральной консоли или индикатора на ветровом стекле.
14. Способ управления транспортным средством по п. 8, включающий в себя этапы, на которых:
категоризируют первую оценку риска в одну из категории высокого риска, категории среднего риска или категории низкого риска; и
представляют, по меньшей мере, один из множества звуковых индикаторов или множества визуальных индикаторов на основе категории, в которую первая оценка риска категоризируется.
15. Компьютерно-читаемый носитель, содержащий инструкции, которые, когда исполняются, инструктируют транспортному средству:
вычислять первую оценку риска на основе (i) первых динамических данных транспортного средства от первого транспортного средства и (ii) вторых динамических данных транспортного средства и второй оценки риска, принятой от второго транспортного средства поблизости от первого транспортного средства;
в ответ на первую оценку риска, удовлетворяющую пороговому значению риска:
определять действие, чтобы уменьшать первую оценку риска для первого транспортного средства; и
автоматически реализовывать действие, через электронный блок управления, для первого транспортного средства.
16. Компьютерно-читаемый носитель по п. 15, в котором инструкции, когда исполняются, инструктируют транспортному средству транслировать установленную первую оценку риска через прямую связь ближнего действия.
17. Компьютерно-читаемый носитель по п. 15, в котором инструкции, когда исполняются, инструктируют транспортному средству получать вторые динамические данные и вторую оценку риска через прямую связь ближнего действия.
18. Компьютерно-читаемый носитель по п. 15, в котором пороговое значение риска является вторым пороговым значением риска; и в котором инструкции, когда исполняются, инструктируют транспортному средству, в ответ на первую оценку риска, удовлетворяющую первому пороговому значению риска, меньшему, чем второе пороговое значение риска:
определять рекомендацию, которая, когда реализуется, уменьшает первую оценку риска первого транспортного средства; и
представлять рекомендацию.
19. Компьютерно-читаемый носитель по п. 18, в котором, чтобы представлять рекомендацию, инструкции, когда исполняются, инструктируют транспортному средству отображать рекомендацию, по меньшей мере, на одном из дисплея приборной панели, дисплея центральной консоли или индикатора на ветровом стекле.
20. Компьютерно-читаемый носитель по п. 15, при этом инструкции, когда исполняются, инструктируют транспортному средству:
категоризировать первую оценку риска в одну из категории высокого риска, категории среднего риска или категории низкого риска; и
представлять, по меньшей мере, один из множества звуковых индикаторов или множества визуальных индикаторов на основе категории, в которую первая оценка риска категоризируется.
RU2017114379A 2016-03-10 2017-04-25 Транспортное средство, способ управления транспортным средством и компьютерно-читаемый носитель RU2017114379A (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US15/066,881 US9791864B2 (en) 2016-03-10 2016-03-10 Systems and methods for driving risk index estimation
US15/066,881 2016-03-10

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2017114379A true RU2017114379A (ru) 2018-10-25

Family

ID=58605439

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017114379A RU2017114379A (ru) 2016-03-10 2017-04-25 Транспортное средство, способ управления транспортным средством и компьютерно-читаемый носитель

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9791864B2 (ru)
CN (1) CN107180294A (ru)
DE (1) DE102017103928A1 (ru)
GB (1) GB2550250A (ru)
MX (1) MX2017003089A (ru)
RU (1) RU2017114379A (ru)

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11074108B2 (en) 2016-05-23 2021-07-27 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Caching electronic control unit mapping solutions for connected vehicles
US10298677B2 (en) * 2016-06-06 2019-05-21 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Hierarchical structures of online computation for connected vehicles
US10013877B2 (en) * 2016-06-20 2018-07-03 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Traffic obstruction notification system based on wireless vehicle data
GB2552487B (en) * 2016-07-25 2019-03-20 Ford Global Tech Llc Flow corridor detection and display system
US10274338B2 (en) * 2016-12-11 2019-04-30 International Business Machines Corporation Risk situations for vehicle occupants based on data provided by vehicle sensors and contextual information
US10783725B1 (en) * 2017-09-27 2020-09-22 State Farm Mutual Automobile Insurance Company Evaluating operator reliance on vehicle alerts
US20190101914A1 (en) * 2017-10-02 2019-04-04 Allstate Insurance Company Data Processing System with Machine Learning Engine for Providing Driving Data Analysis and Vehicle Control Functions
US10902336B2 (en) * 2017-10-03 2021-01-26 International Business Machines Corporation Monitoring vehicular operation risk using sensing devices
WO2019076444A1 (en) * 2017-10-17 2019-04-25 Blackberry Limited METHOD AND SYSTEM FOR EVALUATING A CONTEXTUAL RISK PROFILE IN A VEHICLE
US10613548B2 (en) * 2017-10-19 2020-04-07 Zoox, Inc. Architecture for secure vehicle control
US10377383B2 (en) * 2017-12-11 2019-08-13 Ford Global Technologies, Llc Vehicle lane change
JP6929522B2 (ja) * 2018-02-19 2021-09-01 マツダ株式会社 車両制御装置
GB2572373B (en) * 2018-03-28 2020-12-02 Auto Records Ltd Method and system for determining advanced driver assistance systems (ADAS) features
US11328219B2 (en) * 2018-04-12 2022-05-10 Baidu Usa Llc System and method for training a machine learning model deployed on a simulation platform
JP7372032B2 (ja) * 2018-10-30 2023-10-31 株式会社シマノ 制御装置および制御システム
US11124184B2 (en) * 2018-11-09 2021-09-21 Toyota Motor North America, Inc. Real-time vehicle accident prediction, warning, and prevention
EP3969340A1 (en) * 2019-05-17 2022-03-23 Volvo Truck Corporation A method for operating an autonomous vehicle
KR20200144176A (ko) * 2019-06-17 2020-12-29 현대자동차주식회사 차량 및 차량의 제어방법
CN110949407B (zh) * 2019-12-25 2020-12-25 清华大学 基于驾驶员实时风险响应的动态人机共驾驾驶权分配方法
US11654919B2 (en) * 2020-08-11 2023-05-23 Aptiv Technologies Limited Adaptive user-specific automated driver assistance system warnings

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2003072376A2 (en) * 2002-02-21 2003-09-04 Dana Corporation Vehicle dynamics control system
US8035508B2 (en) * 2002-06-11 2011-10-11 Intelligent Technologies International, Inc. Monitoring using cellular phones
JP4578795B2 (ja) * 2003-03-26 2010-11-10 富士通テン株式会社 車両制御装置、車両制御方法および車両制御プログラム
DE10316451A1 (de) * 2003-04-10 2004-10-21 Robert Bosch Gmbh Sicherheitssystem für den Straßenverkehr
JP3960317B2 (ja) * 2004-03-03 2007-08-15 日産自動車株式会社 車両用運転操作補助装置および車両用運転操作補助装置を備えた車両
JP2006244395A (ja) * 2005-03-07 2006-09-14 Denso Corp 車両衝突防止システム及び車両
US7427929B2 (en) 2005-10-12 2008-09-23 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Method and apparatus for previewing conditions on a highway
US8160811B2 (en) 2008-06-26 2012-04-17 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Method and system to estimate driving risk based on a hierarchical index of driving
US8352111B2 (en) * 2009-04-06 2013-01-08 GM Global Technology Operations LLC Platoon vehicle management
US8705463B2 (en) * 2009-06-19 2014-04-22 Blackberry Limited Reference signal design for wireless communication system
US8964664B2 (en) * 2009-08-12 2015-02-24 Blackberry Limited System and method for association and uplink adaptation in a relay network
EP3660813A1 (en) * 2009-10-07 2020-06-03 iOnRoad Technologies Ltd. Automatic content analysis method and system
CN102542820B (zh) * 2010-12-14 2014-03-26 财团法人资讯工业策进会 驾驶辅助系统以及方法
US20130278441A1 (en) * 2012-04-24 2013-10-24 Zetta Research and Development, LLC - ForC Series Vehicle proxying
US8767695B2 (en) * 2012-06-27 2014-07-01 Google Inc. Measurement-based network selection
KR101450404B1 (ko) * 2012-12-12 2014-10-14 제주대학교 산학협력단 차량 연쇄 추돌 방지 시스템 및 그 추돌 방지 방법
US9264124B2 (en) * 2013-04-26 2016-02-16 Blackberry Limited Antenna polarization optimization for wireless communications
US9262787B2 (en) 2013-10-18 2016-02-16 State Farm Mutual Automobile Insurance Company Assessing risk using vehicle environment information
DE102013021835A1 (de) * 2013-12-21 2015-06-25 Audi Ag Verfahren zum Warnen vor einer Gefahrenstelle
CN103754221B (zh) * 2014-01-24 2017-05-24 清华大学 一种车辆自适应巡航控制系统
US20150325121A1 (en) 2014-05-12 2015-11-12 GM Global Technology Operations LLC Methods and systems for decision support
CN204189211U (zh) 2014-09-02 2015-03-04 深圳市金溢科技股份有限公司 用于专有车辆的车载终端、车载终端、基于dsrc的车联网信息发布系统
US10521749B2 (en) * 2014-12-26 2019-12-31 Panasonic Intellectual Property Corporation Of America Risk information processing method and server device
CN104573831A (zh) * 2014-12-30 2015-04-29 智慧城市系统服务（中国）有限公司 电动车辆的预约方法、系统及平台
CN204821399U (zh) * 2015-05-15 2015-12-02 李俊 一种车后情况监视及警示装置
CN104867356B (zh) 2015-06-04 2017-05-24 重庆邮电大学 一种基于DSRC和Telematics的车辆威胁评估系统
CN105206068B (zh) * 2015-09-29 2017-09-22 北京工业大学 一种基于车车通信技术进行高速公路合流区安全协调控制方法

Also Published As

Publication number Publication date
CN107180294A (zh) 2017-09-19
US9791864B2 (en) 2017-10-17
GB201703852D0 (en) 2017-04-26
MX2017003089A (es) 2018-08-15
GB2550250A (en) 2017-11-15
DE102017103928A1 (de) 2017-09-14
US20170261990A1 (en) 2017-09-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2017114379A (ru) Транспортное средство, способ управления транспортным средством и компьютерно-читаемый носитель
WO2018119860A1 (zh) 车辆预警方法、装置及系统
EP4270355A3 (en) Method for processing hazard reports from vehicles
US20180173974A1 (en) Method for detecting driving behavior and system using the same
US20170364761A1 (en) Apparatus and method for monitoring driver's concentrativeness using eye tracing
JP6318785B2 (ja) 車両情報処理システム
JP2014206785A (ja) 眠気予測装置及び眠気予測システム
CN108189783B (zh) 车辆行驶状态监控方法、装置以及车辆
JP6273994B2 (ja) 車両用報知装置
JP2018060427A (ja) 路面状況検出プログラム及び路面状況検出装置
JP6627907B2 (ja) 車両情報処理システム、車載装置及び情報処理装置
JP2018083441A (ja) 情報表示方法及び情報表示装置
JP2016091056A (ja) ドライバ状態診断装置
CN109191789A (zh) 疲劳驾驶检测方法、装置、终端和存储介质
US20170322717A1 (en) Method of selective display of vehicle information
CN112797996A (zh) 一种车辆导航方法、装置、设备及介质
CN115782911B (zh) 行车场景中对方向盘脱手事件的数据处理方法及相关装置
JP2015223877A (ja) 車載表示制御装置および車載表示制御方法
KR20200102370A (ko) 차량 성능 평가 방법, 장치 및 단말
CN108833253B (zh) 基于车辆驾驶环境的即时通讯监控方法及其系统
US20150325121A1 (en) Methods and systems for decision support
CN113436464B (zh) 车辆危险预警方法、装置、设备及存储介质
CN115484561A (zh) 车载无线网络信号状态的提醒方法、装置、车辆及介质
JPWO2019131388A1 (ja) 運転支援装置、運転支援システム、運転支援方法、及び、運転支援プログラム
WO2013175594A1 (ja) ドライバ状態判定装置及びドライバ状態判定方法

Legal Events

Date Code Title Description
FA93 Acknowledgement of application withdrawn (no request for examination)

Effective date: 20200427