CN104573831A - 电动车辆的预约方法、系统及平台 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动车辆的预约方法、系统及平台，所述预约方法包括：接收车辆预约信号；发送距离当前预约位置最近的车辆位置信息；验证用户的身份信息是否合法，如是，则进行下一步骤；启动被预约车辆。该电动车辆的预约方法、系统及平台，在完成租车行为之前对用户的身份信息进行验证，减少了被租车辆的安全风险。

Description

电动车辆的预约方法、系统及平台

技术领域

本发明涉及电动车辆技术领域，尤其涉及一种电动车辆的预约方法、系统及平台。

背景技术

汽车租用模式就是以租车代替买车，以共享的方式，让汽车资源的利用率最大化。用户以小时或里程数为单位租用汽车的使用权。汽车租用模式使得消费者只需使用而无需拥有整车，亦无需考虑维修保养的问题。

传统的车辆预约方法对租车者的身份不进行验证，使得被租车辆存在一定的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种更安全的车辆预约方法。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种电动车辆的预约方法，所述预约方法包括：

接收车辆预约信号；

发送距离当前预约位置最近的车辆位置信息；

验证用户的身份信息是否合法，如是，则进行下一步骤；

启动被预约车辆。

其中，所述验证用户的身份信息是否合法包括：

接收用户的第一身份信息；

验证用户的第一身份信息是否合法，如是，则进行下一步骤；

开启被预约车辆的车门；

接收用户的第二身份信息；

验证用户的第二身份信息是否合法，如是，则进行下一步骤。

其中，所述启动被预约车辆之后，还包括：

对所述被预约车辆进行计费；

监测所述被预约车辆的车辆状态，所述车辆状态包括位置、行驶速度、故障信息、剩余电量。

其中，所述监测所述被预约车辆的车辆状态包括：

当所述剩余电量低于预设值时，发送电量预警信号及距当前位置最近的充电站信息。

其中，所述监测所述被预约车辆的车辆状态之后，还包括：

接收还车信号；

发送距离当前位置最近的停车岗信息。

其中，所述发送距离当前位置最近的停车岗信息之后，还包括：

接收定制信号；

将已行驶路线定制为定制路线。

本发明实施例还提出了一种电动车辆的预约系统，所述预约系统包括：

接收模块，用于接收车辆预约信号；

发送模块，用于发送距离当前预约位置最近的车辆位置信息；

验证模块，用于验证用户的身份信息是否合法；

启动模块，用于在所述用户的身份信息合法时，启动被预约车辆。

其中，所述验证模块包括：

第一接收单元，用于接收用户的第一身份信息；

第一验证单元，用于验证用户的第一身份信息是否合法；

开启单元，用于在用户的第一身份信息合法时，开启被预约车辆的车门；

第二接收单元，用于接收用户的第二身份信息；

第二验证单元，用于验证用户的第二身份信息是否合法。

其中，所述预约系统还包括：

计费模块，用于对所述被预约车辆进行计费；

监测模块，用于监测所述被预约车辆的车辆状态，所述车辆状态包括位置、行驶速度、故障信息、剩余电量。

其中，所述检测模块包括：

第一发送单元，用于当所述剩余电量低于预设值时，发送电量预警信号及距当前位置最近的充电站信息。

其中，所述预约系统还包括：

第三接收单元，用于接收还车信号；

第二发送单元，用于发送距离当前位置最近的停车岗信息。

其中，所述预约系统还包括：

第四接收单元，用于接收定制信号；

定制单元，将已行驶路线定制为定制路线。

本发明实施例还提出了一种电动车辆的预约平台，包括云服务器、至少一电动车辆、至少一网络终端，所述电动车辆通过通信网络与所述云服务器通信连接，所述网络终端通过通信网络与云服务器通信连接；

所述云服务器用于接收所述网络终端发送的车辆预约信号；

所述云服务器还用于向所述网络终端发送距离当前预约位置最近的车辆位置信息；

所述云服务器还用于验证所述网络终端发送的身份信息是否合法，如合法则启动所述电动车辆。

本发明提供的电动车辆的预约方法、系统及平台，其有益效果在于，该电动车辆的预约方法、系统及平台，在完成租车行为之前对用户的身份信息进行验证，减少了被租车辆的安全风险。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的电动车辆的预约方法第一实施方式的流程图；

图2是图1所示的电动车辆的预约方法中步骤S300的流程图；

图3是本发明实施例的电动车辆的预约方法第二实施方式的流程图；

图4是图3所示的电动车辆的预约方法中步骤S600的流程图；

图5是本发明实施例的电动车辆的预约方法第三实施方式的流程图；

图6是本发明实施例的电动车辆的预约方法第四实施方式的流程图；

图7是本发明实施例的电动车辆的预约系统第一实施方式的原理图；

图8是图7所示的电动车辆的预约系统中验证模块的原理图；

图9是本发明实施例的电动车辆的预约系统第二实施方式的原理图；

图10是图9所示的电动车辆的预约系统中检测模块的原理图；

图11是本发明实施例的电动车辆的预约系统第三实施方式的原理图；

图12是本发明实施例的电动车辆的预约系统第四实施方式的原理图；

图13是本发明实施例的电动车辆的预约平台的原理图；

图14是图13所示的电动车辆的预约平台中的电动车辆的原理图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参照图13和图14，本发明实施例的电动车辆的预约方法及系统应用于电动车辆预约平台9，电动车辆管理平台9包括云服务器91、至少一部电动车辆92、至少一部网络终端93、至少一停车岗94和至少一充电站95，网络终端93安装有相应的应用程式。电动车辆92通过通信网络与云服务器91通信连接，网络终端93通过通信网络与云服务器91通信连接，云服务器91存储有停车岗94和充电站95的位置信息，或者更优选地，停车岗94和充电站95与云服务器91通信连接。网络终端93可以为手机、平板等移动终端，也可以为电脑等固定终端，优选为移动终端。

参照图1，本发明实施例提供了一种电动车辆的预约方法，其特征在于，所述预约方法包括：

S100，接收车辆预约信号，具体地，网络终端93向云服务器91发送预约信号，云服务器91接收该预约信号；

S200，发送距离当前预约位置最近的车辆位置信息，云服务器91向网络终端93发送距离当前预约位置最近的车辆位置信息，当前预约位置是指网络终端93的当前位置，车辆位置信息是指未预约车辆的位置信息，车辆位置信息包含于一链接，在网络终端93点击该链接可显示矢量地图，更进一步地，云服务器91向网络终端93发送当前预约位置到最近车辆的最佳路线信息；

S300，验证用户的身份信息是否合法，如是，则进行下一步骤，否则，结束，具体地，通过网络终端93输入身份信息，网络终端93向云服务器91发送该身份信息(或者电动车辆92具有一与云服务器91通信连接的外置终端921，通过该外置终端921输入身份信息，外置终端921向云服务器91发送身份信息)，云服务器91具有一身份信息存储单元，云服务器91通过将输入的身份信息与身份信息存储单元中的身份信息进行比对。在其他的实施方式中，电动车辆92安装有IC卡终端、射频识别终端、智能识别终端、指纹识别终端或面部识别终端，分别用于识别IC卡、射频卡、智能卡、指纹或人脸，进而可通过IC卡终端、射频识别终端、智能识别终端、指纹识别终端或面部识别终端输入身份信息。

S400，启动被预约车辆，云服务器91向电动车辆92发送启动信号，电动车辆92接收该启动信号并启动。

进一步参照图2，步骤S300还包括：

S310，接收用户的第一身份信息，身份信息存储单元中存储有第一身份信息，第一身份信息为公民不良公示信息，公民公示信息包括违法公示记录、通缉信息、失信被执行人信息等，若一公民的公民公示信息为空，则表明该公民不存在违法公示记录、通缉信息、失信被执行人信息等不良公示信息，具体地，通过网络终端93或外置终端921输入第一身份信息，网络终端93或外置终端921向云服务器91发送第一身份信息，云服务器91接收第一身份信息；

S320，验证用户的第一身份信息是否合法，如是，则进行下一步骤，否则结束，云服务器91验证用户的第一身份信息是否合法，即云服务器91将第一身份信息与身份信息存储单元中的身份信息进行比对，电动车辆92还包括内置终端922，网络终端93、外置终端921、内置终端922显示第一身份信息是否合法，当第一身份信息合法时，云服务器91向网络终端93、外置终端91发送第一身份合法信息，网络终端93、外置终端921、内置终端922显示“已通过验证“，当第一身份信息非法时，云服务器91向网络终端93、外置终端91发送第一身份非法信息，，网络终端93、外置终端921、内置终端922显示“验证未通过”，车门将开启”，网络终端93、外置终端921、内置终端922还发出提示声音提示第一身份信息是否合法，当身份信息合法时，网络终端93、外置终端921、内置终端922发出提示声音“已通过验证“，当身份信息合法时，网络终端93、外置终端921、内置终端922发出提示声音“验证未通过”，；

S330，开启被预约车辆的车门，即当公民不存在公民不良公示信息时，打开被预约车辆的车门，云服务器91向被预约的电动车辆92发送开启信号，电动车辆92接收该开启信号并开启车门。

S340，接收用户的第二身份信息，第二身份信息为驾照信息，如有无驾照，驾照真伪，第二身份信息合法是指有驾照且驾照为真，具体地，通过网络终端93、外置终端921、内置终端922输入第二身份信息，网络终端93、外置终端921、内置终端922向云服务器91发送第二身份信息，云服务器91接收第二身份信息；

S350，验证用户的第二身份信息是否合法，如是，则启动被预约车辆，否则结束，具体地，云服务器91验证用户的第二身份信息是否合法，即云服务器91将第二身份信息与身份信息存储单元中的身份信息进行比对，电动车辆92还包括内置终端922，网络终端93、外置终端921、内置终端922显示第二身份信息是否合法，当身份信息合法时，云服务器91向网络终端93、外置终端91发送第二身份合法信息，网络终端93、外置终端921、内置终端922显示“已通过验证“，当身份信息非法时，云服务器91向网络终端93、外置终端91发送第二身份非法信息，网络终端93、外置终端921、内置终端922显示“验证未通过”，车门将开启”，网络终端93、外置终端921、内置终端922还发出提示声音提示第二身份信息是否合法，当身份信息合法时，网络终端93、外置终端921、内置终端922发出提示声音“已通过验证“，当身份信息合法时，网络终端93、外置终端921、内置终端922发出提示声音“验证未通过”，。

进一步而言，步骤S320包括，验证用户的第一身份信息为通缉信息时，启动报警，云服务器91向距离当前位置最近的公安机关发送报警信号。

进一步参照图3，步骤S400之后，还包括：

S500，对被预约车辆进行计费，具体而言，云服务器91根据电动车辆92的使用时间进行计费，使用费率固定，或云服务器91根据电动车辆92的停驶时间和行驶时间进行计费，考虑到车辆的磨损，行驶费率高于停驶费率；

S600，监测所述被预约车辆的车辆状态，所述车辆状态包括位置、行驶速度、故障信息、剩余电量，具体而言，电动车辆92安装有定位装置923、故障传感器924、电量检测单元925，定位装置923用于检测电动车辆的位置和行驶速度，故障传感器924用于监测车辆故障信息，电量检测单元925用于检测电动车辆92的剩余电量，电动车辆92的内置终端922显示位置、行驶速度、故障信息、剩余电量。电动车辆92向云服务器91发送车辆状态，云服务器91向网络终端93发送车辆状态信息，网络终端93显示位置、行驶速度、故障信息、剩余电量。

进一步参照图4，S600包括：

S610，当所述剩余电量低于预设值时，发送电量预警信号及距当前位置最近的充电站信息，具体地，云服务器91向电动车辆92、网络终端93发送电量预警信号及距当前位置最近的充电站95位置信息，内置终端922、网络终端93显示预警信号及距当前位置最近的充电站95位置信息，内置终端922、网络终端93声音提示预警信号及距当前位置最近的充电站95位置信息，更进一步地，云服务器91向电动车辆92、网络终端93发送当前位置到最近的充电站的最佳路线信息。

进一步参照图4，在步骤S610之后，还包括步骤：S611,获取每一充电站的充电状态信息，充电状态信息包括有空位或无空位，当某一充电站的停车状态信息为无空位时，判断该充电站不是最近的停车岗。

参照图4，S600还包括：

S620，当所述剩余电量低于返岗值(即电动车辆的电量返回最近的停车岗所需要的电量)，发送电量预警信号及距当前位置最近的停车岗位置信息，具体地，云服务器91向电动车辆92、网络终端93发送电量预警信号及距当前位置最近的停车岗94位置信息，内置终端922、网络终端93显示电量预警信号及距当前位置最近的停车岗位置信息，内置终端922、网络终端93声音提示电量预警信号及距当前位置最近的停车岗94位置信息，云服务器91向电动车辆92、网络终端93发送当前位置到最近的停车岗的最佳路线信息。

进一步参照图4，在步骤S620之后，还包括步骤：S621,获取每一停车岗的停车状态信息，停车状态信息包括有空位或无空位，当某一停车岗的停车状态信息为无空位时，判断该停车岗不是最近的停车岗。

参照图4，S600还包括：

S630，当所述行驶速度超过道路限速值时，发送超速警示信号，具体地，云服务器91向电动车辆92、网络终端93发送超速警示信号，内置终端922、网络终端93显示超速警示信号，内置终端922、网络终端93声音提示超速警示信号。

参照图4，S600还包括：

S640，当所述故障信息生成时，根据相应的故障信息进行故障计费，具体地，电动车辆92向云服务器9发送故障信息，云服务器1接收该故障信息，云服务器1根据相应的故障信息进行故障计费。

S650，发送制动信号，云服务器91向电动车辆92发送制动信号，电动车辆92接收该制动信号并制动；

S660，发送故障信息，云服务器91向内置终端922、网络终端93发送故障信息，内置终端922、网络终端93接收该故障信息，内置终端922、网络终端93显示或声音提示该故障信息。

进一步参照图5，步骤S600之后，还包括：

S710，接收还车信号，通过内置终端922、网络终端93输入还车信号，电动车辆92、网络终端93向云服务器91发送还车信号，云服务器91接收该还车信号；

S720，发送距离当前位置最近的停车岗信息，云服务器91向内置终端922、网络终端93发送距离当前位置最近的停车岗94位置信息，更进一步地，云服务器91向电动车辆92、网络终端93发送当前位置到最近的停车岗的最佳路线信息。

进一步参照图5，步骤S720之后，还包括：

S730，接收定制信号，通过内置终端922、网络终端93输入定制信号，电动车辆92、网络终端93向云服务器91发送定制信号；

S740，将已行驶路线定制为定制路线，云服务器91根据本次行驶路线将云服务器存储为定制路线。

进一步而言，一种电动车辆的预约方法，在步骤S710之后，还包括步骤：S711,获取每一停车岗的停车状态信息，停车状态信息包括有空位或无空位，当某一停车岗的停车状态信息为无空位时，判断该停车岗不是最近的停车岗。

进一步参照图6，在所述步骤S300之前，还包括：

S301，询问用户是否为已注册用户，如是，则进行步骤S300，否则，则进行下一步骤，云服务器91向内置终端922、网络终端93发送询问信号，内置终端922、网络终端93接收该询问信号，内置终端922、网络终端93输入注册状态信息并发送给云服务器91，若注册状态信息为已注册，则进行步骤S300，若注册状态信息为未注册，则进行步骤S302；

S302，提示用户进行注册，云服务器91向内置终端922、网络终端93发送提示信号，内置终端922、网络终端93接收该提示信号，内置终端922、网络终端93显示或声音提示该提示信号。

参照图7，本发明实施例还提出了一种电动车辆的预约系统，所述预约系统包括：

接收模块1，用于接收所述车辆预约信号，具体地，用于接收网络终端93发送的车辆预约信号；

发送模块2，用于发送距离当前预约位置最近的车辆位置信息，车辆位置信息是指未预约车辆的位置信息，具体地，用于向网络终端93发送距离当前预约位置最近的车辆位置信息，车辆位置信息包含于一链接，在网络终端93点击该链接可显示矢量地图，更进一步地，向网络终端93发送当前预约位置到最近车辆的最佳路线信息；

验证模块3，用于验证用户的身份信息是否合法，具体地，用于验证网络终端93输入并发送的身份信息，

启动模块4，用于在用户的身份信息合法时，启动被预约车辆，具体地，用于向电动车辆92发送启动信号。

参照图8，验证模块3包括：

第一接收单元31，用于接收用户的第一身份信息，第一身份信息为公民不良公示信息，公民公示信息包括违法公示记录、通缉信息、失信被执行人信息等，若一公民的公民公示信息为空，则表明该公民不存在违法公示记录、通缉信息、失信被执行人信息等不良公示信息，第一身份信息存储于身份信息存储单元中，具体地，用于接收网络终端93或外置终端921输入并发送的第一身份信息；

第一验证单元32，用于验证用户的第一身份信息是否合法，具体地，用于将第一身份信息与身份信息存储单元中的身份信息进行比对，还用于向网络终端93、外置终端921发送第一身份非法信息或第一身份合法信息；

开启单元33，用于在用户的第一身份信息合法时，则开启被预约车辆的车门，具体地，向被预约的电动车辆92发送开启信号；

第二接收单元34，用于接收用户的第二身份信息，第二身份信息为驾照信息，如有无驾照，驾照真伪，具体地，用于接收网络终端93或外置终端921输入并发送的第二身份信息；

第二验证单元35，用于验证用户的第二身份信息是否合法，具体地，用于将第二身份信息与身份信息存储单元中的身份信息进行比对，还用于向网络终端93、外置终端921发送第二身份非法信息或第二身份合法信息。

进一步而言，所述预约系统还包括报警单元，验证用户的第一身份信息为通缉信息时，启动报警，向距离当前位置最近的公安机关发送报警信号。

进一步参照图9，所述预约系统还包括：

计费模块5，用于对所述被预约车辆进行计费，具体地，根据电动车辆92的使用时间进行计费，使用费率固定，或根据电动车辆92的停驶时间和行驶时间进行计费，考虑到车辆的磨损，行驶费率高于停驶费率；

检测模块6，用于监测所述被预约车辆的车辆状态，所述车辆状态包括位置、行驶速度、故障信息、剩余电量，具体地，接收电动车辆92的定位装置923、故障触感器924、电路检测单元925发送的位置、行驶速度、故障信息、剩余电量。

参照图10，检测模块6包括：

第一发送单元61，用于当所述剩余电量低于预设值时，发送电量预警信号及距当前位置最近的充电站信息，具体地，向电动车辆92、网络终端93发送电量预警信号及距当前位置最近的充电站95位置信息，向电动车辆92、网络终端93发送当前位置到最近的充电站的最佳路线信息。

进一步而言，检测单元6，还包括：第一获取单元61a，用于获取每一充电站的充电状态信息，充电状态信息包括有空位或无空位；第一判断单元61b，用于当某一充电站的停车状态信息为无空位时，判断该充电站不是最近的停车岗

检测模块6还包括：

第五发送单元62，用于当所述剩余电量低于返岗值时，发送电量预警信号及距当前位置最近的停车岗位置信息，具体地，向电动车辆92、网络终端93发送电量预警信号及距当前位置最近的停车岗94位置信息，更进一步地，向电动车辆92、网络终端93发送当前位置到最近的停车岗的最佳路线信息；

进一步而言，检测单元6，还包括：第二获取单元62a，用于获取每一停车岗的停车状态信息，停车状态信息包括有空位或无空位；第二判断单元62b，用于当某一停车岗的停车状态信息为无空位时，判断该停车岗不是最近的停车岗。

第六发送单元63，用于当所述行驶速度超过道路限速值时，发送超速警示信号，具体地，向电动车辆92、网络终端93发送超速警示信号；

故障计费模块64，用于当所述故障信息生成时，根据相应的故障信息进行故障计费，具体地，接收电动车辆92发送的故障信息并开始计费。

第七发送单元65，用于发送制动信号，具体地，向电动车辆92发送制动信号；

第八发送单元66，用于发送故障信息，具体地，向内置终端922、网络终端93发送故障信息。

参照图11，所述预约系统还包括：

第三接收单元71，用于接收还车信号，具体地，接收内置终端922、网络终端93发送的还车信号；

第二发送单元72，用于发送距离当前位置最近的停车岗信息，具体地，向内置终端922、网络终端93发送距离当前位置最近的停车岗94位置信息，更进一步地，向电动车辆92、网络终端93发送当前位置到最近的停车岗的最佳路线信息。

进一步而言，检测单元6，还包括：第三获取单元，用于获取每一停车岗的停车状态信息，停车状态信息包括有空位或无空位；第三判断单元，用于当某一停车岗的停车状态信息为无空位时，判断该停车岗不是最近的停车岗。

进一步参照图12，预约系统还包括：

第四接收单元73，用于接收定制信号，接收内置终端922、网络终端93输入的定制信号；

定制单元74，将已行驶路线定制为定制路线。

进一步而言，本发明实施例的电动车辆预约系统，还包括：

询问单元81，用于询问用户是否为已注册用户，具体地，向内置终端922、网络终端93发送询问信号。

提示单元82，用于提示用户进行注册，具体地，向内置终端922、网络终端93发送提示信号。

进一步参照图13和图14，本发明实施例还提出了一种电动车辆预约平台9，电动车辆管理平台9包括云服务器91、至少一部电动车辆92、至少一部网络终端93、至少一停车岗94和至少一充电站95，网络终端93安装有相应的应用程式。电动车辆92通过通信网络与云服务器91通信连接，网络终端93通过通信网络与云服务器91通信连接，云服务器91存储有停车岗94和充电站95的位置信息，或者更优选地，停车岗94和充电站95与云服务器91通信连接。网络终端93可以为手机、平板等移动终端，也可以为电脑等固定终端，优选为移动终端。电动车辆92包括外置终端921、内置终端22、定位装置923、故障传感器924、电量检测单元925.

以上所述是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本发明的保护范围。

Claims (13)

1.一种电动车辆的预约方法，其特征在于，所述预约方法包括：

接收车辆预约信号；

发送距离当前预约位置最近的车辆位置信息；

验证用户的身份信息是否合法，如是，则进行下一步骤；

启动被预约车辆。

2.根据权利要求1所述的电动车辆的预约方法，其特征在于，所述验证用户的身份信息是否合法包括：

接收用户的第一身份信息；

验证用户的第一身份信息是否合法，如是，则进行下一步骤；

开启被预约车辆的车门；

接收用户的第二身份信息；

验证用户的第二身份信息是否合法，如是，则进行下一步骤。

3.根据权利要求1所述的电动车辆的预约方法，其特征在于，所述启动被预约车辆之后，还包括：

对所述被预约车辆进行计费；

监测所述被预约车辆的车辆状态，所述车辆状态包括位置、行驶速度、故障信息、剩余电量。

4.根据权利要求3所述的电动车辆的预约方法，其特征在于，所述监测所述被预约车辆的车辆状态包括：

当所述剩余电量低于预设值时，发送电量预警信号及距当前位置最近的充电站信息。

5.根据权利要求3所述的电动车辆的预约方法，其特征在于，所述监测所述被预约车辆的车辆状态之后，还包括：

接收还车信号；

发送距离当前位置最近的停车岗信息。

6.根据权利要求5所述的电动车辆的预约方法，其特征在于，所述发送距离当前位置最近的停车岗信息之后，还包括：

接收定制信号；

将已行驶路线定制为定制路线。

7.一种电动车辆的预约系统，其特征在于，所述预约系统包括：

接收模块，用于接收车辆预约信号；

发送模块，用于发送距离当前预约位置最近的车辆位置信息；

验证模块，用于验证用户的身份信息是否合法；

启动模块，用于在所述用户的身份信息合法时，启动被预约车辆。

8.根据权利要求7所述的电动车辆的预约系统，其特征在于，所述验证模块包括：

第一接收单元，用于接收用户的第一身份信息；

第一验证单元，用于验证用户的第一身份信息是否合法；

开启单元，用于在用户的第一身份信息合法时，开启被预约车辆的车门；

第二接收单元，用于接收用户的第二身份信息；

第二验证单元，用于验证用户的第二身份信息是否合法。

9.根据权利要求7所述的电动车辆的预约系统，其特征在于，所述预约系统还包括：

计费模块，用于对所述被预约车辆进行计费；

监测模块，用于监测所述被预约车辆的车辆状态，所述车辆状态包括位置、行驶速度、故障信息、剩余电量。

10.根据权利要求9所述的电动车辆的预约系统，其特征在于，所述检测模块包括：

第一发送单元，用于当所述剩余电量低于预设值时，发送电量预警信号及距当前位置最近的充电站信息。

11.根据权利要求9所述的电动车辆的预约系统，其特征在于，所述预约系统还包括：

第三接收单元，用于接收还车信号；

第二发送单元，用于发送距离当前位置最近的停车岗信息。

12.根据权利要求11所述的电动车辆的预约系统，其特征在于，所述预约系统还包括：

第四接收单元，用于接收定制信号；

定制单元，将已行驶路线定制为定制路线。

13.一种电动车辆的预约平台，包括云服务器、至少一电动车辆、至少一网络终端，所述电动车辆通过通信网络与所述云服务器通信连接，所述网络终端通过通信网络与云服务器通信连接；

所述云服务器用于接收所述网络终端发送的车辆预约信号；

所述云服务器还用于向所述网络终端发送距离当前预约位置最近的车辆位置信息；

所述云服务器还用于验证所述网络终端发送的身份信息是否合法，如合法则启动所述电动车辆。