CN102556006A - 经由远程信息处理系统为电池供能车辆提供放电授权的系统和方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及经由远程信息处理系统为电池供能车辆提供放电授权的系统和方法。具体地，所述方法和系统考虑了远程信息处理单元在配备远程信息处理的车辆上的使用以阻止车辆电池的未授权放电。使用者可以通过远程信息处理单元或远程信息处理服务提供商（TSP）呼叫中心传达授权请求用于允许该车辆电池的放电。如果TSP呼叫中心或远程信息处理单元批准了，把可以包括授权码的授权传达给电荷控制器，其控制车辆电池的放电。替代地，使用者可以直接传达授权码给远程信息处理单元，其把授权码传达给电荷控制器用于批准。

Description

经由远程信息处理系统为电池供能车辆提供放电授权的系统和方法

背景技术

机动车辆内的远程信息处理单元为用户提供与远程信息处理服务提供商（TSP）的连通性。TSP为用户提供一批服务，从紧急呼叫处理和被盗车辆找回到诊断监测和逐向导航。当用户购买配备远程信息处理的车辆时，常常是在销售点供应和激活远程信息处理单元。一旦激活，远程信息处理单元就能够用于为用户提供远程信息处理服务。

与远程信息处理资源的发展合作地，用于存储、管理和消耗电力驱动型车辆中的动力的技术也已经不断得到改善。电力驱动型车辆（下文的电动车辆）现在与燃料驱动型车辆在许多性能参数方面竞争并且通常在效率、环境清洁和工作噪声级措施上胜过燃料驱动型车辆。

对于燃料驱动型车辆，如果第二辆车已经用完了燃料，能够从一辆车虹吸出燃料并且输送给第二辆车。同样地，来自一辆电动车辆的电池电荷可以放电并且输送给已经用完了电池电荷的第二辆电动车辆。然而，就像汽油的未授权虹吸抽出是燃料驱动型车辆的问题一样，车辆电池的未授权放电可能是电动车辆的问题。

因此，一个目的是在某种程度上提供一种系统和方法，以在没有使用者同意的情况下利用车辆的远程信息处理单元阻止车辆电池的放电。然而，尽管这个目的构成本发明的某些实施的基础，但是，将意识到，本发明不限于解决此处所提问题的系统。此外，为了方便读者和明显地否认所有前述内容作为现有技术，发明人已经形成了信息的上述主要部分；前述内容是发明人发现和/或意识到的问题的讨论，并且不意图评论或分类现有技术。

发明内容

本发明提供一种系统和方法，用于利用配备远程信息处理的车辆上的远程信息处理单元阻止车辆电池的未授权放电。为了阻止来自车辆电池的电池电荷的未授权放电，例如未授权向另一车辆的输送，本发明阻止电池电荷被提取，除非驾驶员已经经由远程信息处理系统做出授权。在一个实施中，车辆可以配备远程信息处理单元和电荷控制器，该电荷控制器控制电流通过电池充电端口往返于车辆电池的流动。远程信息处理单元的使用者可以使用远程信息处理单元授权从车辆电池提取电池电荷。在另一实施中，远程信息处理单元可以发送授权码给电荷控制器，并且电荷控制器可以不允许车辆电池放电，除非它确定已经接收到正确的授权码。

在又一另外实施中，远程信息处理单元可以不发送授权码给电荷控制器，直到TSP确认对车辆电池放电的使用者授权请求并且TSP在网络上发送授权给远程信息处理单元之后，这允许远程信息处理单元发送授权码给电荷控制器。

在又一另外实施中，在授权电池放电之后，车辆电池可以放电直到满足预定条件（例如车辆电池达到预定电荷水平或经过预定时间量）。

在阅读下列详细说明和参照附图的基础上，将更明显看出本发明的其它目的和优点。

本发明还提供了以下方案：

1. 一个用于阻止配备远程信息处理的车辆上的电池的未授权放电的方法，所述方法包括：

在远程信息处理单元处接收授权以允许车辆电池放电；

传达给电荷控制器所述车辆电池的放电被授权；以及

由所述电荷控制器使所述车辆电池放电。

2. 如方案1所述的方法，其中，使用者传达所述授权给所述远程信息处理单元。

3. 如方案1所述的方法，其中，由使用者传达授权请求给呼叫中心，并且在批准所述授权请求之后，所述呼叫中心传达所述授权给所述远程信息处理单元。

4. 如方案3所述的方法，其中，所述授权请求向所述TSP呼叫中心的传达进一步包括：

在所述远程信息处理单元接收来自所述使用者的所述授权请求；以及

从所述远程信息处理单元发送所述授权请求给所述呼叫中心。

5. 如方案3所述的方法，其中，所述授权请求包括所述呼叫中心用于批准所述请求的安全信息。

6. 如方案1所述的方法，其中，从所述远程信息处理单元向所述电荷控制器的传达包括授权码。

7. 如方案6所述的方法，所述方法进一步包括：

由所述电荷控制器确定所述授权码正确，其中，所述确定发生在所述电荷控制器使所述车辆电池放电之前。

8. 如方案1所述的方法，所述方法进一步包括：

当满足预定条件时，由所述电荷控制器停止所述车辆电池的放电。

9. 如方案8所述的方法，其中，所述预定条件包括下列至少一个：

所述车辆电池的电荷达到预定电荷水平；

从所述放电开始经过的预定时间量；

从所述电池提取的电荷达到预定量；

所述电荷控制器接收停止放电的命令；和

所述车辆电池的充电端口被断开。

10. 如方案1所述的方法，其中，所述配备远程信息处理的车辆是插入型电动车辆。

11. 如方案1所述的方法，其中，所述远程信息处理单元收到的所述授权包括授权码。

12. 如方案11所述的方法，所述方法进一步包括：

在所述远程信息处理单元处确定所述授权码正确，其中，所述确定发生在传达给电荷控制器所述车辆电池的放电被授权之前。

13. 如方案5所述的方法，其中，所述呼叫中心收到的所述授权请求包括授权码。

14. 一种用于阻止配备远程信息处理的车辆上的电池的未授权放电的方法，所述方法包括：

在远程信息处理单元处接收授权请求以允许车辆电池放电；

根据所述授权请求的内容，在所述远程信息处理单元处批准所述授权请求；

传达给电荷控制器所述车辆电池的放电被授权；以及

由所述电荷控制器使所述车辆电池放电。

15. 如方案14所述的方法，其中，由使用者传达所述授权请求给所述远程信息处理单元。

16. 如方案15所述的方法，其中，所述授权请求包括授权码，并且，如果所述远程信息处理单元确定所述授权码正确，所述远程信息处理单元批准所述授权请求。

17. 一种用于阻止配备远程信息处理的车辆上的车辆电池的未授权放电的系统，所述系统包括：

配备远程信息处理单元的车辆，所述远程信息处理单元适合于接收授权以允许所述车辆电池的放电并且传达授权；和

电荷控制器，适合于从所述远程信息处理单元接收所述授权传达并且控制从所述车辆电池出来的电荷流动。

18. 如方案17所述的系统，其中，所述远程信息处理单元进一步包括适合于从使用者接收所述授权的用户接口。

19. 如方案17所述的系统，其中，所述远程信息处理进一步适合于与呼叫中心通信，并且其中，所述呼叫中心适合于从使用者和远程信息处理单元中的至少一个接收授权请求以确定是否应当允许所述车辆电池放电并且根据所述呼叫中心的确定发送授权给所述远程信息处理单元。

20. 如方案17所述的系统，其中，传达给所述电荷控制器的所述授权包括授权码，并且，所述电荷控制器进一步适合于确定所述授权码是否正确。

附图说明

图1是可用于所述原理的实施中的机动车通信系统的操作环境的示意图；

图2是车辆示意图，示出车辆内以及车辆与远程实体之间的相关动力连接和通信连接；

图3是流程图，图解根据所述原理的实施的用于控制车辆电池放电的过程；

图4是流程图，图解一个实施中放电过程的授权部分；

图5是流程图，图解另一个实施中放电过程的授权部分；和

图6是流程图，图解又一实施中放电过程的授权部分。

具体实施方式

在描述本发明的详细内容和本发明可使用的环境之前，给出简要概述引导读者。概括地，不打算限制权利要求，本发明关注一种系统和方法，用于利用配备远程信息处理的车辆上的远程信息处理单元阻止车辆电池的未授权放电。连接到车辆电池的电荷控制器可以与远程信息处理单元交互，该远程信息处理单元可以通过TSP呼叫中心与TSP通信并且与使用者交互，以授权和控制电流从车辆电池的流出。

在下文描述本发明可以操作的示例性环境。将意识到，所述环境是个范例，并且没有暗示对实施本发明的其它环境的使用的任何限制。参照图1，这示出范例通信系统100，其可以与提出的方法和系统一起使用并且大体上包括车辆102、无线载波系统104、陆地网络106和呼叫中心108。应当意识到，系统的总体结构、设置和操作以及个别部件，例如这里示出的，通常是本领域已知的。因此，下面的段落简单提供对单个这类示例性信息系统100的简要概述；然而，这里未示出的其它系统也能使用提出的方法。

车辆102优选为机动车辆，例如摩托车、小汽车、卡车、面包车（RV）、船、飞机等等，并且装备有使它在系统100上通信的适当硬件和软件。在图1中大体示出一些车辆硬件110，包括远程信息处理单元114、话筒116、喇叭118和连接到远程信息处理单元114的按钮和/或控制器120。与远程信息处理单元114操作性连接的是网络接线或车辆总线122。适用网络接线的例子包括控制器区域网（CAN）、面向媒体的系统传输器（MOST）、局域互联网（LIN）、以太网及其它合适的接线，例如那些合乎已知ISO、SAE和IEEE标准和规范的，仅举几个例子。

远程信息处理单元114是车载装置，其通过与呼叫中心108的通信提供各种服务，并且大体上包括电子处理装置128、一种或多种电子存储器130、蜂窝芯片组/部件124、无线调制解调器126、双重特性天线160和包含GPS芯片组/部件132的导航单元。在一个例子中，无线调制解调器126包含在处理装置128内执行的计算机程序和/或软件程序组。蜂窝芯片组/部件124和无线调制解调器126可以称作远程信息处理单元114的网络接入装置180（NAD）。

远程信息处理单元114提供太多服务以至于不能全部列出，而只列出几个例子，包括：和基于GPS的芯片组/部件132一起提供的逐向方向及其它导航相关服务；连同多个冲撞和/或碰撞传感器接口模块156和遍及全车布置的传感器158一起提供的气囊展开通告及其它紧急事件或路旁援助相关服务。信息娱乐相关服务，由通过车辆总线122和音频总线112操作性地连接到远程信息处理单元114的信息娱乐中心136下载的音乐、网页、电影、电视节目、电视游戏和/或其它内容。在一个例子中，储存下载的内容用于当前或以后重放。

此外，正如本领域技术人员应当理解的，上面列出的服务决不是对远程信息处理单元114的全部能力的穷举，而只不过是远程信息处理单元114能够提供的一些服务的举例。可以预料远程信息处理单元114包括除上面列出的那些之外的许多已知部件。

车辆通信优选为使用无线电传输来建立与无线载波系统104的音频信道，以便在音频信道上能够发送和接收声音和数据传输。车辆通信能够通过蜂窝芯片组/部件124进行通话，经由无线调制解调器126进行数据传输。为了在音频信道上实现成功的数据传输，无线调制解调器126应用某种编码或调制来转换数字数据，以便它能够通过并入蜂窝芯片组/部件124中的音码器或语音编码器进行传达。能够与提出的方法一起使用任何提供可接受的数据传输率和误码的适用编码或调制技术。双模天线160提供服务给GPS芯片组/部件和蜂窝芯片组/部件。

话筒116为驾驶员或车辆的其它乘客提供输入口头或其它听觉命令的方式，并且能够装备有利用本领域公知的人/机接口（HMI）技术的嵌入式声音处理单元。相反地，喇叭118提供语言输出给车辆乘客，并且能够是特别专用于远程信息处理单元114的独立喇叭或者能够属于车辆音频部件154。无论如何，话筒116和喇叭118能使车辆硬件110和呼叫中心108能够通过听得见的语音与乘客通信。车辆硬件还包括一个或多个按钮或控制器120用于使车辆乘客能够触发或使用一个或多个车辆硬件部件110。例如，一个按钮120可以是用于发起与呼叫中心108（不管它是人工顾问148还是自动呼叫应答系统）的语音通信的电子按钮。在另一个例子中，一个按钮120可用于发起应急服务。

音频部件154操作性地连接到车辆总线122和音频总线112。音频部件154通过音频总线112接收模拟信息，将其变为声音。通过车辆总线122接收数字信息。音频部件154提供与信息娱乐中心136无关的AM和FM无线电台、CD、DVD和多媒体功能。音频部件154可以包括喇叭系统，或者可以通过车辆总线122和/或音频总线112上的仲裁利用喇叭118。

车辆冲撞和/或碰撞检测传感器接口156操作性地连接到车辆总线122。碰撞传感器158通过冲撞和/或碰撞检测传感器接口156提供关于车辆冲撞严重程度的信息给远程信息处理单元114，例如碰撞角和持续力的量。

连接到多个传感器接口模块134的车辆传感器162操作性地连接到车辆总线122。范例车辆传感器包括但是不限于，回转器、加速计、磁力计、排放检测和/或控制传感器等等。略举数例，范例传感器接口模块134包括动力传动系控制、气候控制和车身控制。

无线载波系统104优选为移动电话系统或任何其它适用的无线系统，在车辆硬件110与陆地网络106之间传送信号。根据一个例子，无线载波系统104包括一个或多个发射塔138、基站和/或移动交换中心（MSC）140，以及连接无线系统104与陆地网络106所需的任何其它联网部件。移动通信交换中心中的部件可以包括远程数据服务器144。

如本领域技术人员意识到的，多种发射塔/基站/MSC布置都是可行的并且能够与无线系统104一起使用。例如，基站和发射塔能够共同位于相同地点或者它们可以是远距离定位，单个基站能够与多个发射塔配合，或者，多个基站能够与单个MSC配合，但这仅仅是几种可行布置。优选地，语音编码器或音码器并入一个或多个基站，但是，根据无线网络的详细结构，它可以并入移动交换中心内或也可以并入其它一些网络部件内。

陆地网络106可以是传统的陆上远程通信网，其连接到一个或多个陆上通讯电话并且连接无线载波网104到呼叫中心108。例如，陆地网络106可以包括公用交换电话网（PSTN）和/或网际协议（IP）网络，这是本领域技术人员懂得的。当然，陆地网络106的一个或多个区段可以实施为标准有线网、纤维或其它光学网络、电缆网、诸如无线局域网（WLAN）或提供宽带无线接入（BWA）的网络的其它无线网络或这些的任意组合的形式。

呼叫中心（OCC）108设计成为车辆硬件110提供许多不同的系统后端功能，并且根据本文所示例子，大体上包括一个或多个开关142、服务器144、数据库146、人工顾问148，以及多个本领域技术人员公知的其它无线电通讯和计算机设备150。这些多个呼叫中心部件优选为通过网络接线或总线152例如前面描述的与车辆硬件110相关的一个彼此相连。开关142能够是专用小交换机（PBX）开关，其为输入信号规定路线，以便语音传输通常发送给人工顾问148或自动应答系统并且数据传输转到调制解调器或设备150的其它零件用于解调和进一步信号处理。

调制解调器150优选地包括编码器，正如前面解释的，并且能够连接到多个装置，例如服务器144和数据库146。例如，数据库146能够设计成存储用户全貌记录、用户行为模式或任何其它恰当的用户信息。虽然所示例子已经描述成它将连同有人操纵的呼叫中心108一起使用，但是将意识到，呼叫中心108能够是任何中枢或远程设备、有人操纵的或无人操纵的、可移动的或固定的，期望往返于它交换声音和资料。

如上所述，在本发明的一个实施中，远程信息处理单元114和相关部件与车辆102有联系。特别地，车辆102是混合电动或电动车辆，两者通常都称作电动车辆。图2是车辆示意图，示出对于所公开原理所关心的车辆部件和这些部件可以实现那些原理的相关方式。然而，将意识到，图示结构仅仅是例子，并且所公开的原理不要求车辆按照图示进行精确配置。

在图示例子中，车辆200（102）包括电能存储系统201，其是具有适当电压和电容的电池或电池组（"battery"）。适用的电池类型包括但不限于铅酸电池、镉镍电池（NiCd）、镍金属氢化物电池（NiMH）、锂离子电池和锂聚合物电池。

电池201是例如通过电动机控制器203导电性地可连接到电力驱动单元205例如电机或马达。当需要驱动电力驱动单元205时，可以由电动机控制器203调整、电压调节或以其它方式调节电能。电力驱动单元205连接或可连接到接地传动装置，通常包括一个或多个车轮207。

在一个实施中，提供充电端口209以便对电池201充电。将意识到，可以使用多种充电端口，包括但不限于插入式结构。车辆充电端口209通过电荷控制器211连接到电池201。远程信息处理单元214（114）适合于如上所述地从控制器211接收信息并且由此与电池交互，这将在下文更完整地描述。车辆200和电池201的可选方面是，如果发觉不利情况，能够通过控制至少一个并且优选为两个或更多个高电压接触器213从电力上断开电池201与车辆的其余部分。

在一个实施中，电池电荷状态感测和分析的责任归属于电荷控制器211。替代地，电荷控制器211可以负责感测电池电荷状态，而远程信息处理单元214负责电荷状态的分析。

电荷控制器211可以进一步配置成大体上允许电流流过车辆充电端口209，而不限制对电池充电，并且不允许电流流动通过车辆充电端口而使电池放电，除非电荷控制器211接收授权（例如授权码或命令以开始车辆电池放电）。

进一步参照图1和2的结构，并且更特别地看向图3，描绘了一个实施中用于利用车辆的远程信息处理单元控制车辆电池放电的过程。配备远程信息处理的车辆可以是插入型电动车辆。然而，本领域技术人员将意识到，此处描述的创造性原理也可以应用到其它类型的配备远程信息处理的车辆。围了开始车辆电池的放电过程，可以做出放电尝试301。放电尝试可以采取多种形式，包括但不限于连接车辆电池到第二车辆的电池或能够接收车辆电池电荷的其它接收器，远程信息处理单元114或电荷控制器211发觉从车辆电池提取电荷的尝试，或者使用者传达给远程信息处理单元使用者希望开始车辆电池放电。

如果在303确定放电尝试301是未授权，就在311，TSP呼叫中心、远程信息处理单元或电荷控制器可以阻止车辆电池放电。如果在303确定放电尝试301是被授权的，就在305，可以使车辆电池放电直到满足停止放电的条件。当在307不满足条件时，就在305继续使车辆电池放电，并且当在307满足条件时，就在309，电荷控制器将停止放电。例如，如果被授权，车辆电池可以放电直到电池电荷达到预制水平、直到已经经过一定时间量、直到已经提取预定数量的电荷、直到电荷控制器收到停止放电的命令、直到车辆电池被拔掉插头或断开或者直到第二车辆电池或接收电荷的其它接收器的电荷水平达到某一水平。本领域技术人员将意识到，上面列出的条件仅仅是例子，并且不是穷举。还将意识到，放电过程可以受制于多个条件，以使出现这多个条件中的一个可以停止放电过程。可以由远程信息处理单元或呼叫中心确定满足条件的出现并且传达给电荷控制器，或者可以由电荷控制器自身确定。

可以多次执行303，确定放电尝试301是否被授权。图4、5和6描绘了用于授权放电尝试的过程的不同的示范性实施。

看向图4，同时进一步参照图1和2的结构并且在图3的放电过程的环境内，描绘了用于执行允许车辆电池放电的授权的一个实施。使用者（即驾驶员、车主或与车辆适当相关的其他人）可以发送允许车辆电池放电的授权请求401给远程信息处理单元404（114）。该授权请求可以通过远程信息处理单元的用户接口传达给远程信息处理单元，例如通过按钮、交互显示器、话筒及其它方式，使用者可以与远程信息处理单元交互（例如通过移动应用或网应用在网络上）。该授权请求可以包括授权码、关于使用者身份的信息、像标识符或密码之类的安全信息以及其它可能与授权请求有关的数据。本领域技术人员将意识到，此处描述的传达方法和授权请求的内容仅仅是示范性的，并且本发明不限于所述实施。

远程信息处理单元404可以进一步地传达授权请求403给TSP呼叫中心406。在另一实施中，TSP呼叫中心根据授权请求的信息可以批准或拒绝车辆电池放电。例如，如果授权请求包括安全信息，例如密码，并且密码不正确，那么呼叫中心可以拒绝同意开始放电。如果TSP呼叫中心批准授权请求，呼叫中心406就可以通知远程信息处理单元404可以允许车辆电池放电405。

远程信息处理单元404然后可以进一步地传达给电荷控制器408（211）车辆电池可以放电。在另一实施中，远程信息处理单元404可以传达授权码给电荷控制器408，并且，如果电荷控制器确定该授权码正确，电荷控制器就可以允许电池放电。如果电荷控制器确定授权码不正确，电荷控制器可以阻止电池放电。在另一实施中，该授权码可以是从使用者到远程信息处理单元401的通信、从远程信息处理单元到呼叫中心403的通信或从呼叫中心到远程信息处理单元405的通信的一部分。可以如上所述地由电荷控制器核对授权码，或者可以由呼叫中心或远程信息处理单元核对，并且如果批准，就可以向电荷控制器发送开始车辆电池放电的命令而不是该授权码。

将意识到，从使用者402传达给远程信息处理单元404的授权请求401和从远程信息处理单元404传达给呼叫中心406的授权请求403可以包括不同或相同的内容。还将意识到，从呼叫中心406传达给远程信息处理单元404的授权405和从远程信息处理单元404传达给电荷控制器408的授权407也可以包括不同或相同的内容。

看向图5，同时进一步参照图1和2的结构并且在图3的放电过程的环境内，描绘了用于执行允许车辆电池放电的授权的替代实施。该过程类似于上面关于图4描述的过程，除了不是从使用者402传达授权请求401给远程信息处理单元404然后从远程信息处理单元404传达授权请求403给呼叫中心406，使用者502直接地传达授权请求501给呼叫中心506。使用者502可以与呼叫中心506在像无线网络之类的网络或其它通信网络上通信。将意识到，可以以多种方式执行授权请求501，包括但不限于移动应用、电话、网应用等等。

在呼叫中心506收到授权请求501之后，呼叫中心可以批准或拒绝该请求，并且如果批准，可以传达授权505给远程信息处理单元504，其进一步传达授权507给电荷控制器508，类似于上面关于图4描述的过程。

看向图6，同时进一步参照图1和2的结构并且在图3的放电过程的环境内，描绘了用于执行允许车辆电池放电的授权的又一替代实施。使用者602可以直接发送授权请求601给远程信息处理单元604。远程信息处理单元604然后可以确定是否批准或拒绝车辆电池放电。如果批准，远程信息处理单元604可以发送授权607给电荷控制器608。在另外实施中，授权607可以包括授权码。

在又一另外实施中，使用者602可以发送授权码给远程信息处理单元604，其传达该授权码给电荷控制器608，并且电荷控制器608可以确定该授权码正确与否。如果正确，电荷控制器608可以允许车辆电池放电。

在又一另外实施中，使用者602可以简单地发送命令给远程信息处理单元604以允许车辆电池放电，并且远程信息处理单元604可以命令电荷控制器608开始车辆电池放电。

将意识到，所述系统和方法考虑了远程信息处理单元在配备远程信息处理的车辆上的使用以阻止车辆电池的未授权放电。然而还将意识到，前述方法和实施仅仅是本发明原理的例子，并且这些只说明优选技术。

因此可以预期的是，本发明的其它实施可以与前述例子在细节上有所不同。因而，对本发明的所有参考是用来参考说明书中特殊例子所在处的本发明描述的特殊例子，并且一般来说不用来暗示对本发明范围的任何限制。关于某些特征的所有不同和不相称语言是用来表明对那些特征的优选的缺乏，而不是全部把它们排除在本发明的范围之外，除非另有陈述。

描述本发明的上下文中的术语"一个"和"这个"以及类似对象的使用（特别是在下列权利要求书的上下文中）要解释成涵盖单数和复数，除非本文另有陈述或上下文明显矛盾的。术语"包含"、"具有"、"包括"和"含有"要解释成开放式的术语（即，意味着"包括但不限于"），除非另作说明。本文中数值范围的叙述仅仅用来作为单独提及落入该范围内的每个独立数值的简写方法，除非文中另有陈述，并且每个独立数值并入说明书中就像它在文中有单独叙述。文中描述的所有方法可以以任何适当顺序执行，除非文中另有陈述，或者以其它方式在上下文有明显矛盾。文中提供的任何和所有例子或示范性语言（例如"例如"）的使用仅仅用来更好地阐明本发明，不是在本发明的范围上施加限制，除非另有要求。本说明书中的语言都不应看作表明任何未提出权利要求的元素是实施本发明必要的。

因此，本发明包括所附权利要求叙述的主题的所有改型和等同，这是根据适用法允许的。此外，本发明包含上述元素的所有可能变化的任何组合，除非文中另有陈述，或者以其它方式在上下文有明显矛盾。

Claims (10)

1.一个用于阻止配备远程信息处理的车辆上的电池的未授权放电的方法，所述方法包括：

在远程信息处理单元处接收授权以允许车辆电池放电；

传达给电荷控制器所述车辆电池的放电被授权；以及

由所述电荷控制器使所述车辆电池放电。

2.如权利要求1所述的方法，其中，使用者传达所述授权给所述远程信息处理单元。

3.如权利要求1所述的方法，其中，由使用者传达授权请求给呼叫中心，并且在批准所述授权请求之后，所述呼叫中心传达所述授权给所述远程信息处理单元。

4.如权利要求3所述的方法，其中，所述授权请求向所述TSP呼叫中心的传达进一步包括：

在所述远程信息处理单元接收来自所述使用者的所述授权请求；以及

从所述远程信息处理单元发送所述授权请求给所述呼叫中心。

5.如权利要求3所述的方法，其中，所述授权请求包括所述呼叫中心用于批准所述请求的安全信息。

6.如权利要求1所述的方法，其中，从所述远程信息处理单元向所述电荷控制器的传达包括授权码。

7.如权利要求6所述的方法，所述方法进一步包括：

由所述电荷控制器确定所述授权码正确，其中，所述确定发生在所述电荷控制器使所述车辆电池放电之前。

8.如权利要求1所述的方法，所述方法进一步包括：

当满足预定条件时，由所述电荷控制器停止所述车辆电池的放电。

9.一种用于阻止配备远程信息处理的车辆上的电池的未授权放电的方法，所述方法包括：

在远程信息处理单元处接收授权请求以允许车辆电池放电；

根据所述授权请求的内容，在所述远程信息处理单元处批准所述授权请求；

传达给电荷控制器所述车辆电池的放电被授权；以及

由所述电荷控制器使所述车辆电池放电。

10.一种用于阻止配备远程信息处理的车辆上的车辆电池的未授权放电的系统，所述系统包括：

配备远程信息处理单元的车辆，所述远程信息处理单元适合于接收授权以允许所述车辆电池的放电并且传达授权；和

电荷控制器，适合于从所述远程信息处理单元接收所述授权传达并且控制从所述车辆电池出来的电荷流动。

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