CN102371905B - 车辆镜子和远程信息系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了车辆镜子和远程信息系统。车辆镜子包括镜子壳体和加速度计。镜子壳体被配置成安装在车辆内。加速度计设置在镜子壳体内，并被配置成测量车辆的加速度。诊断装置被配置成提供关于车辆的诊断信息。导航装置被配置成提供车辆的位置的导航信息。控制器联接于加速度计、诊断装置和导航装置。控制器被配置成利用加速度、诊断信息和导航信息来生成车辆确定结果。发射器联接于控制器，并被配置成发送关于车辆确定结果的确定结果信息。

Description

车辆镜子和远程信息系统
技术领域
技术领域大体涉及车辆，更具体地，涉及车辆的镜子和远程信息系统。
背景技术
市场中的许多车辆装备有远程信息单元。有些远程信息单元被设计、构造和编程为允许车辆使用者（下文称为“使用者”）与通信网络交互。通信网络包括远程定位的呼叫中心（下文称为“呼叫中心”），所述呼叫中心配有活动顾问（下文称为“顾问”），所述顾问被训练以给使用者提供辅助。通过通信网络，使用者可以使用被设计成方便和/或增强使用者驾驶和/或车辆车主体验的各种远程信息服务。这种服务可包括但不限于导航辅助、车辆监测以及远程通信服务。这些远程信息服务可以由车辆制造商、由远程信息单元制造商、或者由一些其它远程信息服务提供商提供。
在许多车辆中，远程信息单元在车辆制造期间被工厂安装于车辆内。但是，可能还期望提供可移动的远程信息单元和/或其部件，例如，对于没有工厂安装远程信息单元的车辆，或使得远程信息单元可从车辆转移到车辆，比如当使用者购买新车时。
相应地，期望提供改进的远程信息系统和/或其部件，例如其是可移动的，例如，对于没有工厂安装远程信息单元的车辆和/或使得远程信息单元可从车辆转移到车辆。此外，本发明的其它希望特征和特性从随后详细说明和所附权利要求结合附图以及前述技术领域和背景技术而清楚。
发明内容
根据一实例，提供了一种镜子。镜子包括镜子壳体和加速度计。镜子壳体被配置成安装在车辆内。加速度计设置在镜子壳体内，用于提供如车辆加速度的信息。
根据另一实例，提供了车辆的远程信息系统。远程信息系统包括诊断装置、镜子和控制器。诊断装置被配置成提供关于车辆的诊断信息。镜子联接于诊断装置，并且包括镜子壳体和加速度计。镜子壳体被配置成安装在车辆内。加速度计设置在镜子壳体内，并被配置成测量车辆的加速度。控制器联接于诊断装置与加速度计。控制器被配置成接收诊断信息和加速度，并利用诊断信息和加速度产生车辆确定结果。
根据另一实例，提供了车辆的远程信息系统。远程信息单元系统包括导航装置、镜子和控制器。导航装置被配置成提供如车辆位置的导航信息。镜子联接于导航装置，并且包括镜子壳体和加速度计。镜子壳体被配置成安装在车辆内。加速度计设置在镜子壳体内，并被配置成测量车辆的加速度。控制器联接于导航装置与加速度计。控制器被配置成接收导航信息和加速度，并利用导航信息和加速度产生车辆确定结果。
本发明还包括以下技术方案。
1. 一种镜子，包括：
被配置成安装在车辆内的镜子壳体；以及
设置在所述镜子壳体内用于提供车辆加速度的信息的加速度计。
2. 如技术方案1的镜子，其特征在于，所述镜子壳体包括：
包括反射表面的基部；以及
附接到所述基部并配置成附接到所述车辆的杆；
其中，所述加速度计设置在所述基部接近所述杆的区域。
3. 如技术方案1的镜子，其特征在于，进一步包括：
设置在所述镜子壳体内并被配置成发送所述车辆加速度的指示或记录历史的发射器。
4. 如技术方案3的镜子，其特征在于，进一步包括：
设置在所述镜子壳体内的天线；
其中，所述发射器被配置成通过所述天线发送所述车辆加速度的记录。
5. 如技术方案3的镜子，其特征在于，所述发射器包括蜂窝收发器。
6. 如技术方案3的镜子，其特征在于，所述发射器包括短距离无线收发器。
7. 如技术方案1的镜子，其特征在于，进一步包括：
设置在所述镜子壳体内并联接于所述加速度计的控制器，所述控制器被配置成接收来自所述加速度计的数据并基于所述数据生成车辆确定结果或驾驶员行为。
8. 如技术方案7的镜子，其特征在于，所述车辆确定结果包括是否已经发生车辆碰撞的确定结果。
9. 如技术方案7的镜子，其特征在于，进一步包括：
设置在所述镜子壳体内并联接于所述控制器的发射器，所述发射器被配置成发射关于所述车辆确定结果的信息。
10. 如技术方案7的镜子，其特征在于，进一步包括：
联接于所述控制器的显示装置，所述显示装置被配置成显示关于所述车辆确定结果的信息。
11. 如技术方案10的镜子，其特征在于，进一步包括：
被配置成接收所述车辆位置的导航信息的接收器；
所述显示装置被进一步配置成显示所述导航信息。
12. 如技术方案10的镜子，其特征在于，进一步包括：
被配置成从车辆诊断单元接收诊断信息的接收器；
其中，所述显示装置被进一步配置成显示所述诊断信息。
13. 如技术方案7的镜子，其特征在于，进一步包括：
设置在所述镜子壳体内并联接于所述控制器的麦克风，所述麦克风被配置成接收来自所述车辆的使用者或车辆环境的音频输入来交给控制器处理。
14. 一种车辆远程信息系统，该远程信息系统包括：
被配置成提供关于车辆的诊断信息的诊断装置；
联接于所述诊断装置的镜子，该镜子包括：
被配置成安装在所述车辆内的镜子壳体；以及
设置在所述镜子壳体内并被配置成测量车辆的加速度的加速度计；以及
联接于所述诊断装置和所述加速度计的控制器，该控制器被配置成接收诊断信息和加速度并利用所述诊断信息和加速度生成车辆确定结果。
15. 如技术方案14所述的远程信息系统，其特征在于，进一步包括：
联接于所述控制器并被配置成发送关于所述车辆确定结果的确定结果信息的发射器。
16. 如技术方案15的远程信息系统，其特征在于，进一步包括：
天线；
其中，所述发射器被配置成通过所述天线发送所述确定结果信息。
17. 一种车辆远程信息系统，该远程信息系统包括：
被配置成提供所述车辆位置的导航信息的导航装置；
联接于所述导航装置的镜子，该镜子包括：
被配置成安装在所述车辆内的镜子壳体；以及
设置在所述镜子壳体内并被配置成测量车辆的加速度的加速度计；以及
联接于所述导航装置和所述加速度计的控制器，该控制器被配置成接收导航信息和加速度并利用所述导航信息和加速度生成车辆确定结果。
18. 如技术方案17的远程信息系统，其特征在于，进一步包括：
联接于所述控制器并被配置成发送关于所述车辆确定结果的确定结果信息的发射器。
19. 如技术方案18的远程信息系统，其特征在于，进一步包括：
天线；
其中，所述发射器被配置成通过所述天线发送所述确定结果信息。
20. 如技术方案17的远程信息系统，其特征在于，进一步包括：
被配置成提供关于所述车辆的诊断信息的诊断装置；
其中，所述控制器进一步联接于所述诊断装置，并进一步配置成接收所述诊断信息并利用所述诊断信息、所述导航信息和所述加速度生成所述车辆确定结果。
附图说明
将在下文中结合附图描述本公开的某些实例，其中相同的附图标记表示相同的元件，并且其中：
图1是包括远程信息单元的车辆通信系统的非限制实例的示例性示意图；
图2是包括镜子系统、诊断系统和导航系统并可结合图1的通信系统和远程信息单元使用的远程信息系统的非限制实例的示例性示意图；
图3是图2的镜子系统的非限制实例的功能框图；
图4是图2的诊断系统的非限制实例的功能框图；
图5是图2的导航系统的非限制实例的功能框图；以及
图6是用于检测车辆碰撞、并可结合图1的通信系统和图2的远程信息系统使用的方法的非限制实例的流程图。
具体实施方式
以下详细描述本质上仅仅是示例性的，并非旨在限制本公开或其应用和用途。此外，无意被前述技术领域、背景技术、或随后的详细说明提出的任何明示或暗示的理论束缚。
参考图1，示出了可与本文公开的系统的实例一起使用的通信系统10的非限制实例。通信系统大体包括车辆12、无线载波系统14、陆地网络16以及呼叫中心18。应该理解的是，总体架构、设置和操作以及示出系统的独立部件仅仅是示例性的，也可以利用不同配置的通信系统来实现本文公开的方法的实例。因而，提供所示通信系统10的简要概述的以下段落不是意图限制。
车辆12可以是任何类型的移动车辆，例如摩托车、小客车、货车、旅行车（RV）、轮船、飞机等，且配置有允许其通过通信系统10通信的合适硬件和软件。在图1中大体上示出了一些车辆硬件20，包括远程信息单元24、麦克风26、扬声器28和被连接到远程信息单元24的按钮和/或控制装置30。网络连接或车辆总线32可操作性地联接于远程信息单元24。合适的网络连接的示例包括控制器局域网络（CAN）、面向媒介的系统传输（MOST）、局部互联网络（LIN）、以太网、以及其它合适的连接，例如与已知ISO（国际标准组织）、SAE（汽车工程师协会）和/或IEEE（电气和电子工程师协会）标准和规定等相符的连接。
远程信息单元24是车载装置，通过与呼叫中心18的通信提供各种服务，且通常包括电子处理装置38、一种或多种电子存储器40、蜂窝芯片组/部件34、无线调制解调器36、双模式天线70和包括GPS芯片组/部件42的导航单元。在一实例中，无线调制解调器36包括计算机程序和/或适于在电子处理装置38内执行的软件例程组。
远程信息单元24可提供各种服务，包括：与GPS芯片组/部件42结合提供的转向和其它导航相关服务；与位于车辆内的各种撞击和/或碰撞传感器接口模块66和碰撞传感器68结合提供的气囊展开通知和其它紧急情况或路边辅助相关的服务；和/或音乐、英特网网页、电影、电视节目、电视游戏和/或其它内容通过信息娱乐中心46下载的信息娱乐相关服务，信息娱乐中心46经由车辆总线32和音频总线22操作性地连接到远程信息单元24。在一实例中，下载的内容被存储用来当前或日后回放。上述列举的服务绝不是远程信息单元24所有性能的穷举性列表，而仅仅是远程信息单元能够提供的一些服务的说明。应当理解的是，远程信息单元24可包括除了上文列举的部件之外的多个附加部件和/或与所述部件不同的部件。
远程信息单元24包括和/或结合具有设置在车辆后视镜内的碰撞传感器和各种其它特征的远程信息系统而实现，如图2和图3所示并结合图2和图3如下所述。另外，远程信息单元24优选地包括和/或结合设置在诊断单元和/或导航单元之内的这种远程信息系统的其它部件而实现，如图2、图4、图5所示并结合这些图如下所述。
车辆通信可使用无线电传输，以无线载波系统14建立语音信道，使得语音和数据传输均可通过语音信道发送和接收。车辆通信经由蜂窝芯片组/部件34启用以用于语音通信，且经由无线调制解调器36启用以用于数据传输。为了允许经过语音信道的成功数据传输，无线调制解调器36应用一些类型的编码或调制以转换数字数据，使得它可以通过蜂窝芯片组/部件34中包含的声码器或语音编码译码器传送。提供可接受的数据速率和比特误差的任何合适编码或调制技术可以与本示例一起使用。双模式天线70服务GPS芯片组/部件42和蜂窝芯片组/部件34。
麦克风26为驾驶员或其它车辆乘员提供输入语音或其它听觉指令的装置，且可以配备有采用本领域已知的人/机接口（HMI）技术的嵌入式语音处理单元。相反，扬声器28为车辆乘员提供听觉输出，且可以是专用于远程信息单元24的独立扬声器或者可以是车辆音频部件64的一部分。在任一情况下，麦克风26和扬声器28都允许车辆硬件20和呼叫中心18通过听觉语音与乘员通信。车辆硬件还包括一个或多个按钮和/或控制装置30，用于允许车辆成员启动或使用一个或多个车辆硬件部件20。例如，按钮和/或控制装置30中的一个可以是用于启动与呼叫中心18（不管是诸如顾问58的人或自动呼叫响应系统）语音通信的电子按钮。在另一个示例中，按钮和/或控制装置30中的一个可以用于启动紧急情况服务。
音频部件64操作性地连接到车辆总线32和音频总线22。音频部件64接收模拟信息，经由音频总线22作为声音提供。数字信息经由车辆总线32接收。音频部件64提供与信息娱乐中心46独立的AM（调幅）和FM（调频）无线电、光盘（CD）、数字视频盘（DVD）和多媒体功能。音频部件64可包括扬声器系统，或可以经由车辆总线32和/或音频总线22的裁定使用扬声器28。
车辆撞击和/或碰撞检测传感器接口66操作性地连接到车辆总线32。碰撞传感器68经由撞击和/或碰撞检测传感器接口66将关于车辆碰撞严重性（例如，撞击角度和遭受的力的量）的信息提供给远程信息单元。
被连接到各个传感器接口模块44的车辆传感器72操作性地连接到车辆总线32。示例性车辆传感器包括但不限于：陀螺仪、加速度计、磁强计、排放物检测和/或控制传感器等。示例性传感器接口模块44包括动力系控制、气候控制、和车身控制等。
无线载波系统14可以是在车辆硬件20和陆地网络16之间传输信号的蜂窝电话系统或任何其它合适的无线系统。根据一个示例，无线载波系统14包括将无线载波系统14与陆地网络16连接所需的一个或多个蜂窝塔48、基站和/或移动交换中心（MSC）50、以及任何其它网络部件。如本领域技术人员理解的那样，各种蜂窝塔/基站/MSC布置是可能的，且可以与无线载波系统14一起使用。例如，基站和蜂窝塔可以共同定位在相同位置处，或者可以远程定位，且单个基站可以联接到各种蜂窝塔，或者各种基站可以与单个MSC联接，仅举了几个可能布置的例子。语音编码译码器或声码器可包括在一个或多个基站中，但是取决于无线网络的具体结构，其可以包括在移动交换中心或者一些其它网络部件中。
陆地网络16可以是常规的基于陆地的远程通信网络，其被连接到一个或多个陆地线路电话且将无线载波网络14连接到呼叫中心18。例如，陆地网络106可以包括公共交换电话网络（PSTN）和/或英特网协议（IP）网络，如本领域技术人员理解的那样。当然，陆地网络16中的一个或多个部段可以标准有线网络、光纤或其它光学网络、缆线网络、其它无线网络（如，无线局域网络（WLAN）或提供宽带无线接入（BWA）的网络）或其任何组合的形式实施。
呼叫中心18设计成为车辆硬件20提供多个不同系统后端功能，且根据本文所示示例，大体上包括一个或多个开关52、服务器54、数据库56、顾问58、以及各种其它远程通信/计算机设备60。这些各种呼叫中心部件适当地经由网络连接或总线62彼此联接，如在前文结合车辆硬件20描述的。开关52可以是专用分支交换机（PBX）开关，其路由进来的信号，使得语音传输通常被发送至现场顾问58或者自动响应系统，且数据传输被发送至调制解调器或其它远程通信/计算机设备60，用于解调和进一步的信号处理。调制解调器或其它远程通信/计算机设置60可包括编码器，如之前解释，可连接于诸如服务器54和数据库56的各种装置。例如，数据库56可被设计成存储签约方档案记录、签约方行为模式或任何其它相关签约方信息。虽然所示示例描述为与人工呼叫中心18一起使用，但是应当理解的是，呼叫中心18可以是期望与之交换语音和数据的任何中心或远程设施：人工的或非人工的、移动的或固定的。
图2是可结合图1的通信系统10、车辆12和远程信息单元24使用的远程信息系统200的非限制实例的示例性示意图。在某些实例中，远程信息系统200包括图1的远程信息单元24。在某些其它实例中，远程信息系统200联接于图1的远程信息单元24或结合图1的远程信息单元24而实现。
如图2示出，远程信息系统200包括镜子系统202、诊断系统204、导航系统206和控制器208。镜子系统202获得如车辆加速度和是否有车辆碰撞的信息，还有其它信息，如来自驾驶员或其它使用者的输入，或来自车辆环境的信息，包括但不限于声音、化学成分、速度和方向信息等。诊断系统204获得关于车辆的诊断信息，如车辆的维修记录和关于各车辆系统和部件（例如车辆发动机系统、车辆转向柱、车辆制动系统、车辆轮胎以及车辆变速器系统，以及各种其它车辆系统和部件）的使用和健康状况的数据。在一实例中，诊断系统204包括加密狗。导航系统206获得关于车辆的导航信息，例如，车辆的地理位置。在一实例中，导航系统206包括全球定位系统（GPS）装置和/或其一个或多个部件。并且在一实例中，导航系统206将此信息提供给镜子系统202的导航接收器221（优选包括GPS接收器），由镜子系统220使用。
镜子系统202优选包括设置在车辆内接近车辆前仪表板、由驾驶员使用的后视镜。在示出的实例中，镜子系统202包括镜子壳体210、基础部分（或基部）212、杆214、加速度计（或碰撞传感器）218、一个或多个收发器220、导航接收器221、一个或多个天线222、按钮组件224、音频部件225、显示装置226以及电源单元228，以及其它部件。基部212包括以朝向驾驶者的方向形成在壳体上的反射表面216。杆214连接于基部212，被配置成安装在车辆内，优选安装在车辆的前窗上。
加速度计218设置在基部212的镜子壳体210内，位于接近基部212接触杆214的位置。加速度计218测量车辆的加速度，用于确定是否发生了车辆碰撞或其它事件，并还可用于监测诸如硬制动、拐弯等的驾驶特性。加速度计218还可在车辆未使用时用于检测移动，以检测偷窃或车辆拖拉事件。控制器208（和/或远程信息系统200的一个或多个其它控制器）基于加速度计218提供的加速度数据确定车辆是否已经碰撞。
参考图6，提供了结合图2的镜子系统202（包括加速度计218）、用于检测车辆碰撞的方法600的示意流程图。如果镜子系统202没有上电并处于启动状态，那么镜子系统202上电，置于启动状态（步骤602）。
如果加速度计218检测到移动，那么确定由加速度计218测量到的车辆加速度是否大于第一预先确定的阈值（步骤604）。第一预先确定的阈值优选等于将指示有可能已经发生车辆碰撞的车辆加速度的幅值。第一预先确定的阈值优选以重力（G）表示，G力的量随着具体车辆的质量和/或其它车辆特性而改变。如果确定车辆加速度小于或等于第一预先确定的阈值，那么过程返回到步骤602，重复步骤602和604，直到在随后的步骤604的迭代中确定车辆加速度大于第一预先确定的阈值。
一旦在步骤604的迭代中确定车辆大于第一预先确定的阈值，那么启动计时器（步骤606）。优选地，计时器持续大约十到五十毫秒。随后确定车辆加速度大于第一预先确定的阈值的时间是否达到计时器的持续时间（步骤608）。
如果确定车辆加速度大于第一预先确定的阈值的时间没有达到计时器的持续时间，那么过程返回到步骤602，重复步骤602-608，直到在随后的步骤608的迭代中确定车辆加速度大于第一预先确定的阈值的时间达到计时器的持续时间。
一旦在步骤608的迭代中确定车辆加速度大于第一预先确定的阈值的时间达到计时器的持续时间，通过加速度计218计算计时器的持续时间上的车辆速度的变化（步骤610）。利用多个不同数学技术中的任何一个，如数值积分等，可从车辆加速度值计算出车辆的速度。
随后确定来自步骤610的车辆速度的变化是否大于第二预先确定的阈值（步骤612）。第二预先确定的阈值优选等于将指示有可能已经发生车辆碰撞的车辆速度的幅值。第二预先确定的阈值优选地基于特定车辆的质量和/或车辆的其它特性而改变。
如果确定车辆速度的变化小于或等于第二预先确定的阈值，那么过程返回到步骤602，重复步骤602-612，直到在随后的步骤612的迭代中确定车辆速度的变化大于第二预先确定的阈值。一旦在步骤612的迭代中确定车辆速度的变化大于第二预先确定的阈值，启动到呼叫中心（如图1的呼叫中心18）的紧急呼叫，和/或进行其它的补救措施（步骤614）。
返回图2，一个或多个收发器220和天线222均设置在镜子壳体210内。一个或多个收发器220通过一个或多个天线222发送关于车辆的远程信息（例如，车辆加速度和/或车辆是否已碰撞），例如沿着无线载波系统12和/或陆地网络16到达图1的呼叫中心18。例如，一个或多个收发器220将来自加速度计218的有关车辆加速度的信息、来自控制器208（和/或来自远程信息系统200的一个或多个其它控制器）的关于车辆是否已碰撞的信息、由驾驶员或其它使用者提供的信息（例如，通过按钮组件224、音频部件225和/或一个或多个其它接口获得）、由诊断系统204提供的车辆诊断信息以及由导航系统206提供的车辆导航信息发送给导航接收器221。在某些实例中，该信息可通过远程信息系统200的一个或多个其它收发器传输，如图3-5所示并结合这些图随后所述。另外，在某些实例中，一个或多个天线222可包括和/或联接于图1的天线70和/或其部件，和/或结合图1的无线载波系统14和/或陆地网络16来实现。天线70可选择性地定位于远离镜子壳体。
电源单元228也设置在镜子壳体210内。电源单元228至少辅助提供或便于为镜子系统202供电。在一实例中，电源单元228包括电池。在另一实例中，电源单元228包括到车辆电源（如车辆电池）的连接。
按钮组件224、音频部件225以及显示装置226各优选地设置在镜子壳体210上或内，在基座212处，接近于反射表面216，便于驾驶员使用。按钮组件224包括为驾驶员或其它使用者将信息或指令提供给远程信息系统200的机械接口，例如控制一个或多个部件，和/或为车辆外部提供信息或指令，例如给图1的呼叫中心18。按钮组件224可包括和/或联接于图1的按钮或控制装置30和/或其部件。
音频部件225包括为驾驶员或其它使用者将信息或指令提供给远程信息系统和/或车辆外部（例如图1的呼叫中心）的音频接口，并为驾驶员或其它使用者接收关于车辆的听觉信息，例如通过加速度计218获得的车辆加速度、通过诊断系统204获得的诊断信息、通过导航系统206获得的关于车辆位置或地理定位的导航信息，以及来自控制器208（和/或远程信息系统200的一个或多个其它控制器）的确定结果，例如关于是否已发生或即将发生车辆碰撞。音频部件225包括被配置成接收来自车辆使用者的音频输入以由控制器308处理的麦克风340（如图1的麦克风26），以及为使用者提供听觉信息的扬声器342（如图1的扬声器28）。音频部件225可包括和/或联接于音频总线22、麦克风26、扬声器28和/或图1的车辆音频部件64和/或其部件。
显示装置226为驾驶员或其他使用者显示可视信息，如通过加速度计218获得的车辆加速度、通过诊断系统204获得的诊断信息、通过导航系统206获得的关于车辆位置或地理定位的导航信息，以及来自控制器208（和/或远程信息系统200的一个或多个其它控制器）的确定结果，例如关于是否已发生或即将发生车辆碰撞。
控制器208优选地包括处理器230和存储器232。处理器230执行步骤并控制控制器208的整体功能。存储器联接于处理器230，并存储由处理器230用于执行这些步骤和生成车辆确定结果（如车辆是否已发生碰撞，仅举例而言）的信息（如车辆加速度数据、使用者输入、车辆导航数据和车辆诊断数据）。在一实例中，处理器230包括和/或联接于图1的电子处理装置38和/或其部件，存储器232包括和/或联接于图1的电子存储器40和/或其部件。
控制器208处理由镜子系统202、诊断系统204和导航系统206提供的信息，并利用该信息作出各种车辆确定结果。例如，如上所述，控制器208至少部分地基于从镜子系统202的加速度计218获得的车辆加速度信息确定车辆是否已碰撞。控制器208还优选地通过收发器220（和/或远程信息系统200的各种其它发射器和/或接收器）控制通信，并大体控制远程信息系统200的各部件的功能。
在一实例中，控制器208联接于镜子系统202、诊断系统204和导航系统206中的每一个，并控制其操作。在某些其它实例中，控制器208可设置在镜子系统202、诊断系统204和导航系统206的一个或多个内，和/或可以是其部件。另外，在某些实例中，镜子系统202、诊断系统204和导航系统206可各包括独立的控制器208，替代或作为图2示出的中央控制器208的补充。
图3-5示出了图2的镜子系统202、诊断系统204和导航系统206的非限制实例的功能框图。首先看图3，提供了图2的示例性镜子系统202的功能框图。在图3的实例中，镜子系统202包括设置在镜子壳体210内的控制器308以及结合图2所述的镜子系统202的其它部件。控制器308控制镜子系统202的操作。控制器308优选地包括语音识别能力。
控制器308优选地包括处理器330和存储器332。处理器330执行步骤并控制控制器308的整体功能。存储器332联接于处理器330，并存储由处理器330用于执行这些步骤和生成车辆确定结果（如车辆是否已发生碰撞，仅举例而言）的信息（如车辆加速度数据、使用者输入、车辆导航数据和车辆诊断数据）。在一实例中，处理器330包括和/或联接于图1的电子处理装置38和/或部件，存储器332包括和/或联接于图1的电子存储器40和/或其部件。
在一实例中，控制器308包括图2控制器208的整体，并执行上述控制器208的全部功能。在某些其它实例中，图3的控制器308协调并控制镜子系统202的各部件的功能，并联接于远程信息系统200的一个或多个其它控制器208来提供控制器208的其它功能。通过举例方式，图3的控制器308优选地处理来自加速度计218的加速度信息，并由此确定车辆是否已碰撞，以及通过一个或多个收发器220和天线222协调相关信息（除了其它车辆信息之外，例如结合图2的上述类型的信息）的适当传输。
并且在图3的实例中，镜子系统202包括多个收发器220和天线222。具体地，镜子系统202包括蜂窝收发器306和短距离无线收发器307。蜂窝收发器306优选地包括无线蜂窝电话接收器，如CDMA收发器，通过蜂窝天线312在车辆和外源（如图1的呼叫中心18）之间发送和接收信息。短距离无线收发器307优选地包括无线收发器，用于结合诸如商标“蓝牙”使用的短距离无线通信系统，通过短距离无线天线314在车辆和外源（如图1的呼叫中心18）之间发送和接收信息。并且在图3的实例中，导航接收器221包括GPS接收器，通过设置在镜子壳体210之内的导航天线310（优选地，GPS天线），从图2的导航系统206接收关于车辆的位置或地理定位的导航信息。
应该理解的是，在某些实例中，收发器和/或接收器的类型和/或数量可以改变。还应该理解的是，在某些施例中，一个或多个收发器220可包括没有接收能力的发射器，和/或可包括独立的发射器和接收器，以及其它可能的变型。类似地，可利用一个或多个双模天线，诸如图1的双模天线70。
参考图4，提供了图2的诊断系统204的非限制实例的功能框图。如图4所示，诊断系统204包括连接器402、电源单元403、可配置的网关404、开关组件406、控制器408、蜂窝收发器409、短距离无线收发器410、蜂窝天线412和短距离无线天线414。
连接器402提供了用于将诊断系统204（优选地包括加密狗）连接到图2和图3中的镜子系统202的接口。连接器402优选地包括通用串行总线（USB）连接器。电源单元403设置在诊断系统204的壳体内，至少辅助提供或便于为诊断系统204供电。在一实例中，电源单元403包括电池。在另一实例中，电源单元403包括到车辆电源（如车辆电池）的连接。
可配置的网关404提供了用于在诊断系统204和车辆之间信息传输的网关。在一实例中，可配置的网关404包括总装线诊断插座（ALDL）网关，该网关通过车辆通信总线（如图1的车辆总线32）从车辆获得车辆诊断信息。车辆诊断信息优选地包括关于各车辆系统和部件（诸如车辆发动机系统、车辆转向柱、车辆制动系统、车辆轮胎以及车辆变速器系统以及各种其它车辆系统和部件）的使用与健康情况的数据。开关组件406优选地由控制器408控制为诊断系统204给电和断电，和/或处于活动模式和睡眠模式之间等。
控制器408设置在诊断系统壳体内。控制器408控制诊断系统204的操作。控制器408优选地包括处理器430和存储器432。处理器430执行步骤并控制控制器408的整体功能。存储器432联接于处理器430，并存储由处理器430用于执行这些步骤和生成车辆确定结果（如关于各车辆系统或部件的健康情况或使用信息，仅举例而言）的信息（如车辆诊断数据）。在一实例中，处理器430包括和/或联接于图1的电子处理装置38和/或其部件，存储器432包括和/或联接于图1的电子存储器40和/或其部件。
在一实例中，控制器408包括图2控制器208的整体，并执行上述控制器208的全部功能。在某些其它实例中，图4的控制器408协调和控制诊断系统204的各部件的功能，并联接于远程信息系统200的一个或多个其它控制器208来执行控制器208的其它功能。通过举例方式，图4的控制器408优选地处理车辆诊断信息并利用诊断信息作出各种车辆确定结果（如评估各车辆系统和部件的健康状况、操作和/或功能的确定结果）。
车辆确定结果通过一个或多个收发器409、410利用一个或多个天线412、414发送。蜂窝收发器409优选地包括无线蜂窝电话接收器，如CDMA接收器，通过蜂窝天线412在车辆和外源（如图1的呼叫中心18）之间发送和接收信息。短距离无线收发器410优选地包括无线收发器，用于结合诸如商标“蓝牙”使用的短距离无线通信系统，通过短距离无线天线414在车辆和车辆内的其它部件（如便携电话、媒体播放器或诊断加密狗）之间发送和接收信息。应该理解的是，在某些实例中，收发器和/或接收器的类型和/或数量可以改变。
在某些实例中，一个或多个收发器409、410包括一个或多个图2的收发器220和/或执行其功能，天线412、414包括一个或多个图2的天线222和/或执行其功能。还应该理解的是，在某些实例中，一个或多个图4的收发器可包括没有接收能力的发射器，和/或可包括独立的发射器和接收器，以及其它可能的变型。
参考图5，提供了图2的导航系统206的非限制实例的功能框图。如图3所示，导航系统206包括电源单元503、控制器508、蜂窝收发器509、短距离无线收发器510、蜂窝天线512、短距离无线天线514、导航接收器521、导航天线511、按钮组件524、音频部件525和显示装置526。电源单元503设置在导航系统206的壳体内，至少辅助提供或便于为导航系统206供电。在一实例中，电源单元503包括电池504和被配置成连接于车辆电源（如车辆电池）的电源连接505。
控制器508设置在导航系统壳体内。控制器508控制导航系统206的操作。控制器508优选地包括语音识别能力。
控制器508优选地包括处理器530和存储器532。处理器530执行步骤并控制控制器508的整体功能。存储器联接于处理器530，并存储由处理器530用于执行这些步骤和生成车辆确定结果（如车辆的定位或路径）的信息（如车辆导航数据）。在一实例中，处理器530包括和/或联接于图1的电子处理装置38和/或其部件，存储器532包括和/或联接于图1的电子存储器40和/或其部件。
在一实例中，控制器508包括图2控制器208的整体，并执行上述控制器208的全部功能。在某些其它实例中，图5的控制器508协调和控制导航系统206的各部件的功能，并联接于远程信息系统200的一个或多个其它控制器来提供控制器208的其它功能。通过举例方式，图5的控制器508优选地处理车辆导航信息并利用导航信息作出各种车辆确定结果（如评估各车辆系统和部件的健康状况的确定结果）。
车辆确定结果通过一个或多个收发器509、510利用一个或多个天线512、514发送。蜂窝收发器509优选地包括无线蜂窝电话接收器，如CDMA收发器，通过蜂窝天线512在车辆和外源（如图1的呼叫中心18）之间发送和接收信息。短距离无线收发器510优选地包括无线收发器，用于结合诸如商标“蓝牙”使用的短距离无线通信系统，通过短距离无线天线514在车辆和外源（如图1的呼叫中心18）之间发送和接收信息。应该理解的是，在某些实例中，收发器和/或接收器的类型和/或数量可以改变。并且在图5的实例中，导航接收器521包括GPS接收器，通过GPS天线511从远程GPS系统或装置接收有关车辆位置或地理定位的信息。
在某些实例中，一个或多个收发器509、510包括一个或多个图2的收发器220和/或执行其功能，天线512、514包括一个或多个图2的天线222和/或执行其功能。应该理解的是，在某些实例中，收发器和/或接收器的类型和/或数量可以改变。还应该理解的是，在某些实例中，一个或多个图5的收发器可包括没有接收能力的发射器，和/或可包括独立的发射器和接收器，以及其它可能的变型。
按钮组件524、音频部件525和显示装置526各优选地设置在导航系统壳体上或内。按钮组件524包括为驾驶员或其它使用者将信息或指令提供给远程信息系统200的机械接口，例如控制一个或多个部件，和/或为车辆外部提供信息或指令，例如给图1的呼叫中心18。按钮组件524可包括和/或联接于图1的按钮或控制装置30和/或其部件。
音频部件525包括音频接口，使驾驶员或其它使用者将信息或指令提供给远程信息系统200和/或车辆外部，如图1的呼叫中心18，并使驾驶员或其它使用者接收关于车辆的听觉信息，如车辆位置或定位，和/或来自控制器508（和/或远程信息系统200的一个或多个其它控制器）的确定结果。音频部件525包括被配置成接收来自车辆使用者的音频输入并由控制器508处理的麦克风340，以及为使用者提供听觉信息的扬声器542。音频部件525可包括和/或联接于音频总线22、麦克风26、扬声器28和/或图1的车辆音频部件64和/或其部件。
显示装置526为驾驶员或其它使用者显示可视信息，如关于车辆位置或定位和/或导航相关信息，和/或来自控制器508（和/或远程信息系统200的一个或多个其它控制器）的确定结果。在某些实例中，显示装置526还可以是“隐藏的”显示装置，仅当从反射表面（如，类似于带有后备照相机的镜子）的后面激活时才出现。此显示装置526可以显示对驾驶员有价值的文本或其它信息/图形（如，作为导航服务部分的左转箭头和街的名字）。
相应地，提供了改进的车辆的镜子系统和远程信息系统。公开的镜子系统包括镜子壳体、设置在镜子壳体内的加速度计、控制器、收发器和控制器。镜子系统提供诸如是否已发生车辆碰撞的信息。此信息被发送给，例如，呼叫中心。公开的远程信息系统包括此镜子系统。另外，在某些实例中，公开的远程信息系统还包括为车辆提供诊断信息的诊断系统和提供导航信息（如车辆位置）的导航系统。公开的窗口系统和远程信息系统允许车辆远程信息单元的改进实现，例如为车辆提供可移动的远程信息单元，例如对于没有内置远程信息单元的车辆和/或当使用者购买新车时，以及其它可能的实现。
应该理解的是，公开的系统和其部件可能与在图中描述的和/或上述介绍的不同。例如，通信系统10、远程信息单元24和/或各部分和/或其部件可能与图1和/或以上所述的不同。类似地，镜子系统202、诊断系统204、导航系统206和/或各部分和/或其部件可能与图3-5和/或以上所述的不同。
类似地，应当理解，尽管公开的系统在以上介绍中为结合汽车使用，例如轿车、卡车、有蓬货车和运动型多用途汽车，但是所公开的系统还可结合在多种不同类型的车辆中使用，和结合多种其不同系统及与其有关的环境来使用。
虽然在前述详细说明中已经阐述了至少一个实例，但是应当理解的是，存在大量的变型。也应当理解，详细描述仅代表示例，且不旨在以任何方式限制本发明的范围、可应用性或配置。相反，前述详细说明将提供本领域技术人员实施所述示例的便利途径。应当理解的是，可以对元件的功能和布置进行各种变化，而不偏离由所附权利要求书及其合法等价物所阐述的本发明的范围。

Claims (18)

1.一种镜子，包括：
被配置成安装在车辆内的镜子壳体；
设置在所述镜子壳体内用于提供车辆加速度的信息的加速度计；以及
设置在所述镜子壳体内并联接于所述加速度计的控制器，所述控制器被配置成接收来自所述加速度计的数据并基于所述数据生成车辆确定结果，所述车辆确定结果包括是否已经发生车辆碰撞的确定结果；
当满足以下条件时，所述控制器判断发生车辆碰撞：车辆加速度大于第一阈值达到预先确定的持续时间，并且在该持续时间上的车辆速度变化大于第二阈值，
其中，所述加速度计还可在车辆未使用时用于检测移动，以检测偷窃或车辆拖拉事件。
2.如权利要求1的镜子，其特征在于，所述镜子壳体包括：
包括反射表面的基部；以及
附接到所述基部并配置成附接到所述车辆的杆；
其中，所述加速度计设置在所述基部接近所述杆的区域。
3.如权利要求1的镜子，其特征在于，进一步包括：
设置在所述镜子壳体内并被配置成发送所述车辆加速度的指示或记录历史的发射器。
4.如权利要求3的镜子，其特征在于，进一步包括：
设置在所述镜子壳体内的天线；
其中，所述发射器被配置成通过所述天线发送所述车辆加速度的记录。
5.如权利要求3的镜子，其特征在于，所述发射器包括蜂窝收发器。
6.如权利要求3的镜子，其特征在于，所述发射器包括短距离无线收发器。
7.如权利要求1的镜子，其特征在于，进一步包括：
设置在所述镜子壳体内并联接于所述控制器的发射器，所述发射器被配置成发射关于所述车辆确定结果的信息。
8.如权利要求1的镜子，其特征在于，进一步包括：
联接于所述控制器的显示装置，所述显示装置被配置成显示关于所述车辆确定结果的信息。
9.如权利要求8的镜子，其特征在于，进一步包括：
被配置成接收所述车辆位置的导航信息的接收器；
所述显示装置被进一步配置成显示所述导航信息。
10.如权利要求8的镜子，其特征在于，进一步包括：
被配置成从车辆诊断单元接收诊断信息的接收器；
其中，所述显示装置被进一步配置成显示所述诊断信息。
11.如权利要求1的镜子，其特征在于，进一步包括：
设置在所述镜子壳体内并联接于所述控制器的麦克风，所述麦克风被配置成接收来自所述车辆的使用者或车辆环境的音频输入来交给控制器处理。
12.一种车辆远程信息系统，该远程信息系统包括：
被配置成提供关于车辆的诊断信息的诊断装置；
联接于所述诊断装置的镜子，该镜子包括：
被配置成安装在所述车辆内的镜子壳体；以及
设置在所述镜子壳体内并被配置成测量车辆的加速度的加速度计；以及
联接于所述诊断装置和所述加速度计的控制器，该控制器被配置成接收诊断信息和加速度并利用所述诊断信息和加速度生成车辆确定结果，所述车辆确定结果包括是否已经发生车辆碰撞的确定结果；
当满足以下条件时，所述控制器判断发生车辆碰撞：车辆加速度大于第一阈值达到预先确定的持续时间，并且在该持续时间上的车辆速度变化大于第二阈值，
其中，所述加速度计还可在车辆未使用时用于检测移动，以检测偷窃或车辆拖拉事件。
13.如权利要求12所述的远程信息系统，其特征在于，进一步包括：
联接于所述控制器并被配置成发送关于所述车辆确定结果的确定结果信息的发射器。
14.如权利要求13的远程信息系统，其特征在于，进一步包括：
天线；
其中，所述发射器被配置成通过所述天线发送所述确定结果信息。
15.一种车辆远程信息系统，该远程信息系统包括：
被配置成提供所述车辆位置的导航信息的导航装置；
联接于所述导航装置的镜子，该镜子包括：
被配置成安装在所述车辆内的镜子壳体；以及
设置在所述镜子壳体内并被配置成测量车辆的加速度的加速度计；以及
联接于所述导航装置和所述加速度计的控制器，该控制器被配置成接收导航信息和加速度并利用所述导航信息和加速度生成车辆确定结果，所述车辆确定结果包括是否已经发生车辆碰撞的确定结果；
当满足以下条件时，所述控制器判断发生车辆碰撞：车辆加速度大于第一阈值达到预先确定的持续时间，并且在该持续时间上的车辆速度变化大于第二阈值，
其中，所述加速度计还可在车辆未使用时用于检测移动，以检测偷窃或车辆拖拉事件。
16.如权利要求15的远程信息系统，其特征在于，进一步包括：
联接于所述控制器并被配置成发送关于所述车辆确定结果的确定结果信息的发射器。
17.如权利要求16的远程信息系统，其特征在于，进一步包括：
天线；
其中，所述发射器被配置成通过所述天线发送所述确定结果信息。
18.如权利要求15的远程信息系统，其特征在于，进一步包括：
被配置成提供关于所述车辆的诊断信息的诊断装置；
其中，所述控制器进一步联接于所述诊断装置，并进一步配置成接收所述诊断信息并利用所述诊断信息、所述导航信息和所述加速度生成所述车辆确定结果。
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