CN101206787B - 车辆紧急情况通信模式的方法和设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种控制移动单元的通信模式的方法和设备。步骤包括在移动单元检测紧急情况信号；响应所检测到的紧急情况信号，开始建立从移动单元到远程中心的通信的过程；在建立与远程中心通信的过程期间向车辆的操作者提供输入提示，其中输入提示要求从车辆操作者得到表示紧急情况状态的响应；如果响应表明没有紧急情况，则取消通信；以及如果没有获得取消，则完成从移动单元到远程中心建立通信的过程。

Description

车辆紧急情况通信模式的方法和设备
技术领域
本发明涉及一种车辆紧急情况通信模式的方法和设备。
背景技术
在已知的例子中，车辆中的远程信息处理单元与呼叫中心通信，从而向用户提供有用服务，例如逐转(turn-by-turn)导航，免提呼叫，和其它与信息有关的服务。在已知的示例性操作中，当检测到紧急情况，例如车辆碰撞时，远程信息处理单元与呼叫中心建立通信。在已知的另外一个例子中，在远程信息处理单元运行的过程中，车辆中的音频输出的音量设置为预定的最小值水平，以保证从远程信息处理单元传出的音频输出不会削弱或减小到这一特定车辆上的乘客听不到的音频输出的点值。在紧急情况呼叫过程中，在呼叫中心的操作者按照程序与车辆的乘客们联系并且与应急反应官员联系以帮助车辆的乘客们。
发明内容
根据一个例子，车辆紧急情况通信模式的方法包括：在移动单元上检测紧急情况信号；响应所检测到的紧急情况信号，开始建立从移动单元到远程中心的通信的过程；在建立与远程中心通信的过程期间向车辆的操作者提供输入提示，其中输入提示要求从车辆操作者得到表示紧急情况状态的响应；如果响应表明没有紧急情况，则取消通信；以及如果没有获得取消，则完成从移动单元到远程中心建立通信的过程。
根据另一个例子，车辆紧急情况通信模式的设备包括：在移动单元上检测紧急情况信号的输入；控制器；由控制器控制的通信硬件，其中响应检测到的紧急情况信号，控制器和通信硬件开始与远程中心建立通信的过程；在移动单元内的提示控制，用于在与远程中心建立通信的过程期间，提供输入提示，其中输入提示要求表示紧急情况状态的车辆操作者的响应；其中如果车辆操作者的响应表明没有紧急情况，则控制器取消通信；并且其中如果控制器没有取消通信，则控制器和通信硬件完成与远程中心建立通信的过程。
附图说明
图1说明了控制紧急情况通信模式的示例远程信息处理系统；和
图2说明了在图1中所示的设备中执行的示例方法的流程图。
具体实施方式
参考图1，示出了系统100的例子，其通常包括车辆102、无线载波系统104、陆地网路106和呼叫中心108。本领域的技术人员根据这里的描述可以理解系统和其各个部分的运行。
车辆102优选地是移动车辆，比如摩托车、汽车、卡车、休闲汽车(RV)、船、飞机等，并且被配备了合适的硬件和软件，其能够实现在此描述的通信和功能。一些车辆硬件110通常在图1中示出，包括远程信息处理单元114以及连接到远程信息处理单元114的麦克风116、扬声器118和按钮和/或控制120。网络连接或车辆总线122运行地耦合到远程信息处理单元114。合适的网络连接的例子包括控制器区域网络(CAN)、面向媒体的系统传输(MOST)、本地互连网络(LIN)、以太网和其它适宜的连接，比如那些遵循已知的ISO、SAE和IEEE标准和规范的连接，在此仅仅举这几个例子。
远程信息处理单元114是车载设备，通过其与呼叫中心108的通信提供了各种服务，远程信息处理单元114通常包括处理器128、一种或多种电子存储器130、蜂窝芯片集/组件(网络接入设备)124、无线调制解调器126、双模天线160和包含GPS芯片集/组件132的导航单元132。在一个例子中，无线调制解调器包括计算机程序和/或存储在存储器130中的并且在处理器128中执行的软件程序集162。
软件162包括用来控制单元114的一个或多个控制程序(未示出)，用于已知的功能和在此列出的附加的其它控制。另外，音频响应控制164控制对于远程信息处理单元114的音频输入和输出，例如进行内部声音响答单元控制。触觉响应控制166控制例如来自按钮120的输入的激活和接收。并且通信控制168控制网络接入设备124的运行从而建立与远程中心的通信。这些控制164，166和168中的每一个具有这里所述的或者本领域技术人员公知的附加功能。每一个还可以通过系统设计者所设置的各种不同方式实现，例如实现为单个软件程序模块，或者实现为更大的软件控制程序模块的集成部件。
对于远程信息处理单元114有许多已知的和建议的服务，几个例子包括：与基于GPS芯片组/部件132相关联提供的逐向道路导航和其它的与导航相关的服务；与各种撞击或者碰撞传感器接口模块156(仅示出一个)和位于车辆各个位置的传感器158相连接而提供的安全气袋(airbag)部署通知和其它紧急情况或路边救援相关的服务。服务可以包括信息娱乐相关的服务，通过信息娱乐中心136下载音乐，网页，电影，电视节目、电视游戏和/或其它内容，且信息娱乐中心136通过车辆总线122和音频总线112与远程信息处理单元114可运行连接。在一个例子中，为了现在或以后重放而保存下载的内容。
车辆通信优选地使用无线传输以和无线载波系统104建立通道，这样可以发送和接收声音和数据传输。车辆通信通过用于声音通信的蜂窝芯片组/部件124和用于数据传输的无线调制解调器126而实现。为了使得能够在声音通道上成功的数据传输，无线调制解调器126通过合并在网络接入设备124的蜂窝芯片组/部件124中的声码器或者语音编解码器对用于通信的数字数据进行编码。可以根据本方法使用任何提供可接受的数据速度和比特误差的合适编码或调制技术。双模天线160为GPS芯片组/部件和蜂窝芯片组/部件服务。
麦克风116为驾驶员或者车辆的其他乘客提供一种输入口头或其他听觉命令的方式，并且可以装有使用本领域技术人员公知的人/机界面(HMI)的嵌入式的声音处理单元。通过扬声器118或者车辆的音频系统154和相关的扬声器155，可以提供音频输出。为了方便解释，将参考汽车的音频系统154和扬声器155描述该操作。
麦克风116和扬声器155连同其它硬件110一起使得乘客能够通过听得到的语音与呼叫中心108通信。按钮或者控制器120使得车辆的乘客可以激活或者启动一个或多个车辆硬件部件110。例如，按钮120中的一个可以是用于启动与呼叫中心108(无论它是现场的顾问148或者是自动呼叫响应系统)的声音通信的电子按钮。在另外一个例子中，按钮120中的一个可以用于通过与呼叫中心108建立优先通信，来启动应急服务。
音频系统154与车辆总线122和音频总线112可运行连接。使用公知的音频检验(arbitration)过程，将模拟音频通过音频总线112从远程信息处理单元114传送到音频系统154。通过车辆总线122，传送数字信息。一个示例性的音频系统154提供AM和FM广播，CD、DVD和多媒体功能，并且可以独立于信息娱乐中心136或者可以不独立信息娱乐中心136(经受系统设计者的判断)。
模块156与车辆总线122可运行连接，并且向远程信息处理单元提供关于碰撞检测的信息，并且在一些实施中，还可以提供包括所检测到的碰撞严重程度，碰撞的角度和力的大小的附加信息。
车辆传感器160与各种传感器接口模块134连接，这些模块与车辆总线122可运行连接。车辆传感器的例子包括但不限于陀螺仪、加速计、磁力计、发射检测和/或控制传感器等。传感器接口模块134的例子包括传动系控制、气候控制和车体控制，在此仅仅举这几个例子。在另一个例子中，远程信息处理单元114包括用来检测碰撞或其它紧急情况发生的集成传感器和相关的控制器。
无线载波系统104优选地是在车辆硬件110和陆地网路106之间传输信号的移动电话系统或者其它合适的无线系统。根据一个例子，无线载波系统104包括一个或多个蜂窝塔(cell power)138，基站和/或移动交换中心(MSC)140和其它一些将无线系统104连接到陆地网路106需要的网络部件。如本领域技术人员所知的，可以有各种蜂窝塔/基站/MSC的布置并且使用在无线系统104中。例如，基站和蜂窝塔可以共同位于相同的地点或者它们也可以远离分布，并且单个的基站可以与不同的小区塔耦合或者不同的基站与单个MSC耦合。优选地，语音编解码器或者声码器合并在一个或多个基站中，然而这是取决于无线网络的特定体系结构，同时它也可以合并在移动交换中心或者一些其它网络部件中。
陆地网络106可以是常规的基于陆地的电信网络，该网络连接一个或多个陆地线电话，并将无线载波网络104连接到呼叫中心108。例如，如本领域技术人员所理解的，陆地网络106可以包括公共交换电话网络(PSTN)和/或因特网协议(IP)网络。当然，可以采用以下形式来实现陆地网络106的一段或多段：标准有线网络、其它光网络的光纤、电缆网络、其它无线网络比如无线局域网(WLAN)或提供宽带无线接入(BWA)的网络、或它们的组合。
呼叫中心108被设计为提供具有多个不同系统后端功能的车辆硬件110，根据这里所显示的例子，呼叫中心108通常包括一个或多个交换机142、服务器144，数据库146、现场顾问148以及本领域技术人员已知的各种其它电信和计算机装置150。优选地，这些不同的呼叫中心组件通过网络连接或总线152(比如前面描述的与车辆硬件110有关的网络连接或总线)相互耦合。交换机142可以是私有分组交换机(PBX)，该交换机路由到来的信号，以便通常将语音传输发送到现场顾问148或自动响应系统，并且将数据传输传递到调制解调器或其它装置150以解调和进一步信号处理。如前面所解释的，调制解调器150优选地包括编码器，并且可以连接各种设备比如服务器144和数据库146。例如，可以将数据库146设计为存储用户简档记录、用户行为模式或其它有关的用户信息。虽然示意的例子被描述为与人工操作的呼叫中心108联合起来使用，但是可以理解的是，呼叫中心108可以是任意中心的或远程的、人工操作的或无人操作的、移动的或固定的设备，希望到呼叫中心108或从呼叫中心108交换语音和数据。
现在参考附图2，在上面描述的远程信息处理系统100的运行环境中可以实施给出的示例方法。该方法200开始于202，202表示远程信息处理单元114的已知或其它特征的典型操作，这对于本发明并不重要。
在步骤204，例如通过车辆乘客按压按钮120，模块156采用辅助约束系统，或者模块(134或156)检测到车辆突然的加速或者其它表明碰撞或其它紧急情况的参数，发出信号通知紧急情况。信号可以是通过总线122接收到的通信。
在步骤206，响应于发出信号通知的紧急情况204，远程信息处理单元114优选地使用网络接入设备124启动向呼叫中心108的紧急情况呼叫。典型地，需要花费一段时间完成用于呼叫的连接。在一个例子中，从发出信号通知的紧急情况204到建立与呼叫中心的通信所流逝的时间范围在大约11秒到20秒。这个时间周期被使用，如将在下面所解释的。
在步骤208，远程信息处理单元控制包括扬声器155的车辆音频系统154，通过车辆总线122或112传送一个或多个消息而重设当前音量级，有效地掌握其控制以确保操作在不小于预定音量的情况下进行。
例如，在传统的操作中，远程信息处理单元可以通过车辆总线122或者娱乐总线112为音频系统154设定一个大约65分贝的第一预定最小的较低或最低音量级，以通过扬声器118和/或音频系统154的扬声器155输出。这种控制可以禁止操作者在这个最小值以下进行音量调节。在紧急情况呼叫期间，设定比第一预定最小音量级高的第二预定最小音量级，以在紧急情况中提供更高的最小音量操作。因此，在操作中不管在紧急情况之前音频系统154的音量级如何，在检测到紧急情况信号之后该音量设置在第二预定最小音量级。在另一个例子中，在紧急情况期间，音量开始设定在第二预定最小音量，但是车辆的操作者可以将它调整到另外一个最小值，例如第一预定最小值，同时在紧急情况通信过程中不具有进一步减小音量的能力。在这个例子中，第二最小值是在紧急情况呼叫过程中自动设定的标称音量，并且第一最小值是在紧急情况期间操作者不能在其下调节音量的最小值。
根据发出信号通知的紧急情况模式，例如，如果是按压按钮，在步骤210中音频响应控制164发出取消消息，向车辆的乘客们询问是否真的发生了紧急情况204。例如，如果按钮120位于后视镜中，车辆乘客中的一个，通常是驾驶员，在调整后视镜的时候可能不小心按压用于启动紧急情况服务的按钮120。在一个例子中，取消消息存储在远程信息处理单元存储器130中，并且响应此紧急情况由扬声器118或者音频系统154播出。在这种情况下，该取消息提示，“如果你错误地按下了紧急情况按钮，请按下电话按钮切断连接”。车辆乘客然后可以按下按钮120中的一个，例如通过车辆通信装置112与产生无线呼叫相关联的按钮120。通过按压按钮120，车辆乘客或乘客们可以终止已经启动的从远程信息处理单元114向呼叫中心108的紧急情况呼叫。因此，在发出信号通知的紧急情况204和与呼叫中心建立通信的时间段期间，车辆102的乘客们具有从移动车辆终止已经启动的紧急情况呼叫的机会。
步骤212测试，车辆乘客或乘客们通过按钮120的按压是否检验取消消息210。如果确实检验了取消消息210，然后该方法向前跳转到步骤214，在步骤214中从远程信息处理单元114向呼叫中心108的紧急情况呼叫被终止。该方法然后跳转到步骤232，将在下面进行描述。
如果没有检验取消消息，然后该方法继续向前到步骤216，在步骤216中在远程信息处理单元114和呼叫中心108之间建立通信。该通信以数据模式开始，例如允许车辆信息从车辆硬件110传递到呼叫中心108。在此例子中，数据模式与语音模式相区别，其中数据模式只允许数据传输，语音模式只允许语音传输。在另外一个例子中，数据传输和语音模式可以同时启动和激活。
如在步骤218中所看到的，响应步骤212，数据从车辆硬件110传递到呼叫中心108。例如，传递到呼叫中心的数据可以包括车辆识别号码(VIN)，用弧度和/或经度和纬度表示车辆的位置，识别远程信息处理单元114的序列号，车站的标识符(STID)，紧急情况的类型和相关数据，车辆102的速度和方向和/或它们的组合。
一旦在步骤218中的数据被传递到呼叫中心108，如步骤220中所示按钮120被禁用。这样可以防止一旦连接被建立并且数据被传递到呼叫中心108时车辆102中的移动或者活动而终止紧急情况呼叫。在步骤220中禁用按钮120，可以防止紧急情况呼叫不小心被终止并且帮助车辆102乘客便于传送紧急情况。
在步骤222中，建立声音模式，允许在车辆102的乘客们和呼叫中心顾问148之间的语音通信。然后该方法向前进行到步骤224。
在步骤224中，呼叫中心顾问148向车辆102的乘客们询问有关紧急情况事件的情况。顾问一般会尽力从车辆乘客那里得到响应226，例如向他们询问紧急情况的性质，是否有人受伤等等类似的问题。如果呼叫中心顾问148没有接收到响应，该方法向前进行到步骤228，在步骤228中呼叫中心顾问执行行业制定的用于处理无响应紧急情况呼叫的程序。如果车辆102的乘客们进行了响应，然后该方法跳转到步骤230。
在步骤230中，呼叫中心顾问，在一个例子中，向车辆102的乘客们询问是否有紧急情况存在。如果车辆102的乘客们确认了紧急情况的存在，呼叫中心的顾问148将执行由行业根据用于处理紧急事件的其内部标准制定的响应程序229。该方法然后向前进行到步骤232。
相反地如果车辆102的乘客确认没有紧急情况存在，该方法向前进行到步骤232。
正如在步骤232中所看到的，按钮120恢复到正常功能，典型的是，按钮120恢复到当没有紧急情况时系统操作的正常功能。该方法向前进行到步骤234，在步骤234中，释放音频级的控制从而车辆的乘客们可以再一次控制音量级。例如，在恢复步骤234之后，车辆102的乘客能够将音量降低到用于紧急情况时的最小值之下的音量和增加到最大值之上的音量。该方法在步骤236终止。
应该理解的是，前面的描述并不是对发明本身的描述，仅仅是本发明的一个或多个优选实施例。本发明并不局限于这里公开的特定实施例，而仅仅由下面的权利要求所限定。另外，在前面描述中所包含的语句涉及特定的实施例，并不能解释为对本发明的范围或者权利要求中使用的术语的定义的限制，除非前面已经对某个术语或者表达进行了定义。所公开实施例的各种其它不同的实施例和各种不同的变形和修改对于本领域技术人员来说是显而易见的。所有这些实施例、改变和变形都旨在在随后权利要求的范围中。
在说明书和权利要求中，术语“例如”和“诸如”和动词“含有”，“有”，“包括”和它们的其它形式，当它们与一个或多个部件或者其它项目的列举结合使用时，每一个均解释为开放式，即意味着列举并不排除其它的、附加的部件或者项目。其它的项目可以解释为最广泛的合理的意思，除非它们在要求不同解释的上下文中使用。

Claims (17)

1.一种车辆紧急情况通信模式的方法，包括以下步骤：
在移动单元检测紧急情况信号；
响应所检测到的紧急情况信号，开始建立从移动单元到远程中心的通信的过程；
在建立与远程中心通信的过程期间向车辆的操作者提供输入提示，其中输入提示要求从车辆操作者得到表示紧急情况状态的响应；
如果响应表明没有紧急情况，则取消通信；以及
如果没有获得取消，则完成从移动单元到远程中心建立通信的过程。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于紧急情况信号由按压按钮启动。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于当建立与远程呼叫中心的通信时，到移动单元的特定按压按钮输入被禁用。
4.如权利要求1所述的方法，其特征在于在紧急情况信号被检测到之后，最小输出音量设定在与紧急情况通信相关的预定水平上。
5.如权利要求1所述的方法，其特征在于表明没有紧急情况的响应包括声音输入。
6.如权利要求1所述的方法，其特征在于紧急情况信号由按压按钮和来自控制模块的信号中的一个启动，其中控制模块通过本地通信连接与移动单元相耦合。
7.如权利要求1所述的方法，其特征在于表明没有紧急情况的响应包括按压按钮的输入。
8.如权利要求7所述的方法，其特征在于取消是响应于按钮输入。
9.如权利要求3所述的方法，其特征在于在通信终止之后再启动特定的按钮输入。
10.如权利要求1所述的方法，其特征在于通过由移动单元控制的音频接口提供输入提示。
11.一种车辆紧急情况通信模式的方法，包括以下步骤：
在移动单元检测由第一次按压按钮启动的紧急情况信号；
响应所检测到的紧急情况信号，开始建立从移动单元到远程中心的通信的过程；
通过由移动单元控制的音频接口，在建立与远程中心通信的过程期间向车辆的操作者提供输入提示，其中输入提示要求从车辆的操作者得到响应，如果没有紧急情况就再次按下按钮；
如果响应包括表明没有紧急情况的按压按钮，则取消通信；
如果没有获得取消，则完成从移动单元到远程中心建立通信的过程；
在建立从移动单元到远程中心的通信之后，禁用到移动单元的特定按压按钮输入；
终止从移动单元到远程中心的通信；并且
在终止之后，再启动特定按压按钮输入。
12.一种车辆紧急情况通信模式的设备，包括：
在移动单元上检测紧急情况信号的输入端；
控制器；
由控制器控制的通信硬件，其中响应检测到的紧急情况信号，控制器和通信硬件开始与远程中心建立通信的过程；
在移动单元内的提示控制装置，用于在与远程中心建立通信的过程期间，提供输入提示，其中输入提示要求表示紧急情况状态的车辆操作者的响应；
其中如果车辆操作者的响应表明没有紧急情况，则控制器取消通信；并且
其中如果控制器没有取消通信，则控制器和通信硬件完成与远程中心建立通信的过程。
13.如权利要求12所述的设备，还包括按压按钮控制装置，当建立与远程呼叫中心的通信时，按压按钮控制装置禁用到移动单元的按压按钮输入。
14.如权利要求12所述的设备，还包括音频响应控制装置，用于响应于检测到的紧急情况信号，将最小输出音量设定在与紧急情况通信相关的预定水平上。
15.如权利要求12所述的设备，还包括用于启动紧急情况信号的按钮。
16.如权利要求12所述的设备，其中所述输入端与车内通信链路耦合，所述输入从与车内通信链路相耦合的模块接收紧急情况信号。
17.如权利要求12所述的设备，其中所述提示控制装置包括音频接口。
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