RU2015106128A - Способ, система двигателя и способ для двигателя (варианты) - Google Patents
Способ, система двигателя и способ для двигателя (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2015106128A RU2015106128A RU2015106128A RU2015106128A RU2015106128A RU 2015106128 A RU2015106128 A RU 2015106128A RU 2015106128 A RU2015106128 A RU 2015106128A RU 2015106128 A RU2015106128 A RU 2015106128A RU 2015106128 A RU2015106128 A RU 2015106128A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- pump
- duty cycle
- high pressure
- engine
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract 19
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract 70
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract 10
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract 10
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract 5
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract 5
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims 4
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/205—Quantity of fuel admitted to pumping elements being metered by an auxiliary metering device
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/3082—Control of electrical fuel pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/3809—Common rail control systems
- F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
- F02M59/366—Valves being actuated electrically
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
- F02M59/366—Valves being actuated electrically
- F02M59/367—Pump inlet valves of the check valve type being open when actuated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
- F02M59/366—Valves being actuated electrically
- F02M59/368—Pump inlet valves being closed when actuated
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
- F02D2200/0602—Fuel pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
- F02D2250/31—Control of the fuel pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
- F02M2025/0845—Electromagnetic valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
- F02M37/0023—Valves in the fuel supply and return system
- F02M37/0029—Pressure regulator in the low pressure fuel system
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
1. Способ, включающий в себя этапы, на которых:регулируют рабочий цикл насоса высокого давления для исправления ошибки синхронизации сливного клапана на основании функции нулевого потока для насоса высокого давления, причем сливной клапан регулирует поток топлива в камеру сжатия насоса высокого давления, а функция нулевого потока основана на изменении рабочего цикла насоса относительно результирующего изменения давления в направляющей-распределителе для топлива.2. Способ по п. 1, в котором определение функции нулевого потока для топливного насоса высокого давления включает в себя этапы, на которых:подают команду первого рабочего цикла насоса при предотвращении непосредственного впрыска топлива в двигатель и нахождении двигателя в состоянии стабильного холостого хода;ожидают до тех пор, пока давление в направляющей-распределителе для топлива не достигнет установившегося значения, а затем определяют первое давление в направляющей-распределителе для топлива;затем подают команду второго, более высокого рабочего цикла насоса и определяют второе давления в направляющей-распределителе для топлива; ипродолжают постепенное увеличение рабочего цикла насоса и определяют давления в направляющей-распределителе для топлива до тех пор, пока не достигнуто верхнее пороговое значение рабочего цикла.3. Способ по п. 1, в котором определение функции нулевого потока для топливного насоса высокого давления включает в себя этапы, на которых:подают, при непосредственном впрыске топлива в двигатель для поддержания положительной интенсивности потока топлива, команду множества рабочих циклов насоса, соответствующих множеству давлений
Claims (20)
1. Способ, включающий в себя этапы, на которых:
регулируют рабочий цикл насоса высокого давления для исправления ошибки синхронизации сливного клапана на основании функции нулевого потока для насоса высокого давления, причем сливной клапан регулирует поток топлива в камеру сжатия насоса высокого давления, а функция нулевого потока основана на изменении рабочего цикла насоса относительно результирующего изменения давления в направляющей-распределителе для топлива.
2. Способ по п. 1, в котором определение функции нулевого потока для топливного насоса высокого давления включает в себя этапы, на которых:
подают команду первого рабочего цикла насоса при предотвращении непосредственного впрыска топлива в двигатель и нахождении двигателя в состоянии стабильного холостого хода;
ожидают до тех пор, пока давление в направляющей-распределителе для топлива не достигнет установившегося значения, а затем определяют первое давление в направляющей-распределителе для топлива;
затем подают команду второго, более высокого рабочего цикла насоса и определяют второе давления в направляющей-распределителе для топлива; и
продолжают постепенное увеличение рабочего цикла насоса и определяют давления в направляющей-распределителе для топлива до тех пор, пока не достигнуто верхнее пороговое значение рабочего цикла.
3. Способ по п. 1, в котором определение функции нулевого потока для топливного насоса высокого давления включает в себя этапы, на которых:
подают, при непосредственном впрыске топлива в двигатель для поддержания положительной интенсивности потока топлива, команду множества рабочих циклов насоса, соответствующих множеству давлений в направляющей-распределителе для топлива, и определяют реактивный прокачиваемый частичный объем жидкого топлива, с образованием набора данных, который содержит множество рабочих точек, причем каждая рабочая точка включает в себя рабочий цикл, давление в направляющей-распределителе для топлива и прокачиваемый частичный объем; и
определяют множество пересечений с горизонтальной осью, которые соответствуют данным нулевой интенсивности потока, на основании известной крутизны линии.
4. Способ по п. 3, в котором известная крутизна линии является крутизной набора данных, при этом вертикальная ось представляет собой прокачиваемый частичный объем жидкого топлива, а горизонтальная ось - рабочий цикл насоса.
5. Способ по п. 1, в котором сливной клапан является запорным клапаном с соленоидным приводом, который присоединен к впуску насоса высокого давления, причем сливной клапан дополнительно запитывается током и обесточивается для регулирования потока топлива в насос высокого давления.
6. Способ по п. 1, в котором рабочий цикл насоса высокого давления является измерением установки момента закрывания сливного клапана с соленоидным приводом, который управляет количеством топлива, прокачиваемого в направляющую-распределитель для топлива насосом высокого давления.
7. Способ по п. 1, в котором топливный насос высокого давления присоединен по текучей среде к топливной форсунке непосредственного впрыска двигателя через направляющую-распределитель для топлива ниже по потоку от топливного насоса высокого давления.
8. Способ по п. 1, в котором топливный насос высокого давления присоединен по текучей среде ниже по потоку от сливного клапана.
9. Система двигателя, содержащая:
двигатель;
топливную форсунку непосредственного впрыска, выполненную с возможностью непосредственного впрыска топлива в двигатель;
направляющую-распределитель для топлива, присоединенную по текучей среде к топливной форсунке непосредственного впрыска;
топливный насос высокого давления, присоединенный по текучей среде к направляющей-распределителю для топлива;
контроллер с машиночитаемыми командами, хранимыми в постоянной памяти, для:
регулировки рабочего цикла насоса высокого давления для исправления ошибки синхронизации сливного клапана на основании функции нулевого потока для насоса высокого давления, причем сливной клапан регулирует поток топлива в камеру сжатия насоса высокого давления, а функция нулевого потока основана на изменении рабочего цикла насоса относительно результирующего изменения давления в направляющей-распределителе для топлива.
10. Система двигателя по п. 9, в которой определение функции нулевого потока для топливного насоса высокого давления включает в себя:
подачу команды первого рабочего цикла насоса при предотвращении непосредственного впрыска топлива в двигатель и нахождении двигателя в состоянии стабильного холостого хода;
ожидание до тех пор, пока давление в направляющей-распределителе для топлива не достигнет установившегося значения, а затем определение первого давления в направляющей-распределителе для топлива;
затем подачу команды второго, более высокого рабочего цикла насоса и определение второго давления в направляющей-распределителе для топлива; и
продолжение постепенного увеличения рабочего цикла насоса и определения давления в направляющей-распределителе для топлива до тех пор, пока не достигнуто верхнее пороговое значение рабочего цикла.
11. Система двигателя по п. 9, в которой определение функции нулевого потока для топливного насоса высокого давления включает в себя:
подачу, при непосредственном впрыске топлива в двигатель для поддержания положительной интенсивности потока топлива, команды множества рабочих циклов насоса, соответствующих множеству давлений в направляющей-распределителе для топлива, и определение реактивного прокачиваемого частичного объема жидкого топлива, с образованием набора данных, который содержит множество рабочих точек, причем каждая рабочая точка включает в себя рабочий цикл, давление в направляющей-распределителе для топлива и частичный прокачиваемый объем; и
определение множества пересечений с горизонтальной осью, которые соответствуют данным нулевой интенсивности потока, на основании известной крутизны линии.
12. Система двигателя по п. 11, в которой известная крутизна линии является крутизной набора данных, при этом вертикальная ось представляет собой прокачиваемый частичный объем жидкого топлива, а горизонтальная ось - рабочий цикл насоса.
13. Система двигателя по п. 9, в которой сливной клапан является запорным клапаном с соленоидным приводом, который присоединен к впуску насоса высокого давления, причем сливной клапан дополнительно запитывается током и обесточивается для регулирования потока топлива в насос высокого давления.
14. Система двигателя по п. 9, в которой рабочий цикл насоса высокого давления является измерением установки момента закрывания сливного клапана с соленоидным приводом, который управляет количеством топлива, прокачиваемого в направляющую-распределитель для топлива насосом высокого давления.
15. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
определяют зависимость между рабочим циклом насоса высокого давления и давлением в направляющей-распределителе для топлива, при предотвращении непосредственного впрыска топлива в двигатель посредством насоса высокого давления и нахождении двигателя в состоянии стабильного холостого хода; и
определяют смещение по зависимости для исправления ошибки синхронизации сливного клапана, причем сливной клапан регулирует поток топлива в камеру сжатия насоса высокого давления.
16. Способ для двигателя по п. 15, в котором определение зависимости включает в себя этапы, на которых:
увеличивают постепенно рабочий цикл насоса и ожидают в течение периода времени до измерения реактивного давления в направляющей-распределителе для топлива для каждого рабочего цикла насоса; и
продолжают постепенное увеличение рабочего цикла насоса до тех пор, пока не достигнут верхний пороговый рабочий цикл.
17. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
определяют зависимость между рабочим циклом насоса высокого давления и давлением в направляющей-распределителе для топлива, при непосредственном впрыске топлива в двигатель для поддержания положительной интенсивности потока топлива; и
определяют смещение по зависимости для исправления ошибки синхронизации сливного клапана, регулирующего поток топлива в камеру сжатия насоса высокого давления.
18. Способ для двигателя по п. 17, в котором определение зависимости дополнительно включает в себя этапы, на которых:
выбирают множество рабочих точек, причем каждая рабочая точка включает в себя рабочий цикл насоса и давление в направляющей-распределителе для топлива, которые соответствуют прокачиваемому частичному объема топлива;
регрессируют каждую рабочую точку для нахождения множества пересечений с горизонтальной осью; и
строят пересечения на графике.
19. Способ для двигателя по п. 18, в котором регрессирование каждой рабочей точки включает в себя определение крутизны линии на основании рабочего цикла насоса и прокачиваемого частичного объема топлива.
20. Способ для двигателя по п. 18, в котором график отображает давление в направляющей-распределителе для топлива в зависимости от рабочего цикла насоса высокого давления.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US14/189,926 US9458806B2 (en) | 2014-02-25 | 2014-02-25 | Methods for correcting spill valve timing error of a high pressure pump |
| US14/189,926 | 2014-02-25 |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2015106128A true RU2015106128A (ru) | 2016-09-10 |
| RU2015106128A3 RU2015106128A3 (ru) | 2018-07-02 |
| RU2675421C2 RU2675421C2 (ru) | 2018-12-19 |
Family
ID=53782698
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2015106128A RU2675421C2 (ru) | 2014-02-25 | 2015-02-24 | Способ для двигателя (варианты) и система двигателя |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9458806B2 (ru) |
| CN (1) | CN104863737B (ru) |
| DE (1) | DE102015203099A1 (ru) |
| MX (1) | MX344512B (ru) |
| RU (1) | RU2675421C2 (ru) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9651535B2 (en) * | 2013-01-08 | 2017-05-16 | Volvo Truck Corporation | Method and arrangement for determining a fuel quality |
| US9429097B2 (en) | 2014-12-04 | 2016-08-30 | Ford Global Technologies, Llc | Direct injection pump control |
| DE102016216978A1 (de) * | 2016-09-07 | 2018-03-08 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zur Ansteuerung einer Hochdruckpumpe für die Kraftstoffeinspritzung in einen Verbrennungsmotor |
| CN107013350B (zh) * | 2017-05-26 | 2020-05-19 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种缸内直喷汽油机冷机启动喷油控制方法及系统 |
| US10519890B2 (en) | 2018-03-26 | 2019-12-31 | Ford Global Technologies, Llc | Engine parameter sampling and control method |
| US10871136B2 (en) * | 2018-07-05 | 2020-12-22 | Delphi Technologies Ip Limited | Fuel pump and inlet valve assembly thereof |
| CN108825571A (zh) * | 2018-09-04 | 2018-11-16 | 阜新北鑫星液压有限公司 | 一种负荷敏感变量齿轮泵系统 |
| FR3092143B1 (fr) * | 2019-01-28 | 2022-02-25 | Continental Automotive | Procédé de détermination d’une quantité de carburant injecté dans un moteur à combustion interne |
| WO2021025666A1 (en) * | 2019-08-02 | 2021-02-11 | Cummins Inc. | Method for controlling pressure with a direct metered pump based on engine subcycle mass balance |
Family Cites Families (63)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3827409A (en) * | 1972-06-29 | 1974-08-06 | Physics Int Co | Fuel injection system for internal combustion engines |
| JPS57108427A (en) * | 1980-12-26 | 1982-07-06 | Nissan Motor Co Ltd | Controller of delivery fuel from motor-driven fuel pump |
| US5230613A (en) | 1990-07-16 | 1993-07-27 | Diesel Technology Company | Common rail fuel injection system |
| US5598817A (en) | 1993-09-10 | 1997-02-04 | Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel feeding system for internal combustion engine |
| US5507266A (en) | 1994-04-11 | 1996-04-16 | Siemens Automotive L.P. | Fuel pressure control using hysteresis pump drive |
| EP0718484B1 (de) | 1994-12-22 | 1999-05-12 | Siemens Aktiengesellschaft | Anordnung zum Betrieb einer Brennkraftmaschine mit unterschiedlichen Kraftstoffen |
| US5715797A (en) | 1995-06-28 | 1998-02-10 | Nippondenso Co., Ltd. | Fuel supply system for internal combustion engine and method of adjusting it |
| DE19618932C2 (de) | 1996-05-10 | 2001-02-01 | Siemens Ag | Vorrichtung und Verfahren zur Regelung des Kraftstoffdruckes in einem Hochdruckspeicher |
| JPH109075A (ja) | 1996-06-20 | 1998-01-13 | Hitachi Ltd | 燃料供給装置及びこれを用いた内燃機関及び自動車 |
| DE19739653A1 (de) | 1997-09-10 | 1999-03-11 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren zum Erzeugen von unter Hochdruck stehendem Kraftstoff sowie System zur Kraftstoffhochdruckerzeugung |
| DE19903273A1 (de) | 1999-01-28 | 2000-08-10 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffversorgungssystem für eine Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeugs |
| WO2000049283A2 (en) | 1999-02-17 | 2000-08-24 | Ilija Djordjevic | Variable output pump for gasoline direct injection |
| US6694950B2 (en) | 1999-02-17 | 2004-02-24 | Stanadyne Corporation | Hybrid control method for fuel pump using intermittent recirculation at low and high engine speeds |
| JP2000291509A (ja) | 1999-04-01 | 2000-10-17 | Mitsubishi Electric Corp | 直噴式ガソリンエンジン用燃料供給装置 |
| RU2191912C2 (ru) * | 1999-10-18 | 2002-10-27 | ОАО Ярославский завод дизельной аппаратуры | Система управления топливоподачей с помощью электромагнитных клапанов |
| IT1320684B1 (it) | 2000-10-03 | 2003-12-10 | Fiat Ricerche | Dispositivo di controllo della portata di una pompa ad alta pressionein un impianto di iniezione a collettore comune del combustibile di un |
| DE60107794T2 (de) * | 2000-10-16 | 2006-02-23 | Woodward Governor Co., Rockford | Kraftstoffeinspritzsystem |
| DE10057786A1 (de) | 2000-11-22 | 2002-06-06 | Siemens Ag | Einspritzsystem für eine Brennkraftmaschine und Verfahren zum Regeln und/oder Entlüften eines solchen Einspritzsystems |
| JP4627603B2 (ja) | 2001-03-15 | 2011-02-09 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | 燃料供給装置 |
| JP2002276473A (ja) | 2001-03-22 | 2002-09-25 | Isuzu Motors Ltd | ジメチルエーテルエンジンの燃料供給システム |
| US6378489B1 (en) | 2001-05-24 | 2002-04-30 | Rudolf H. Stanglmaier | Method for controlling compression ignition combustion |
| DE10139054C1 (de) | 2001-08-08 | 2003-01-30 | Bosch Gmbh Robert | Verfahren, Computerprogramm, Steuer- und/oder Regelgerät sowie Kraftstoffsystem für eine Brennkraftmaschine, insbesondere mit Direkteinspritzung |
| DE10139052B4 (de) | 2001-08-08 | 2004-09-02 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, insbesondere mit Direkteinspritzung, Computerprogramm, Steuer- und/oder Regelgerät, sowie Kraftstoffsystem für eine Brennkraftmaschine |
| US6439202B1 (en) | 2001-11-08 | 2002-08-27 | Cummins Inc. | Hybrid electronically controlled unit injector fuel system |
| JP4010175B2 (ja) | 2002-04-19 | 2007-11-21 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の燃料ポンプ |
| US7318414B2 (en) * | 2002-05-10 | 2008-01-15 | Tmc Company | Constant-speed multi-pressure fuel injection system for improved dynamic range in internal combustion engine |
| JP4123952B2 (ja) | 2003-02-06 | 2008-07-23 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料供給システム |
| JP4036197B2 (ja) | 2003-04-03 | 2008-01-23 | 株式会社デンソー | 燃料供給ポンプ |
| US6988492B2 (en) | 2003-06-12 | 2006-01-24 | Michael Shetley | Hydrogen and liquid fuel injection system |
| JP4277677B2 (ja) * | 2003-06-27 | 2009-06-10 | 株式会社デンソー | ディーゼル機関の噴射量制御装置 |
| JP4110065B2 (ja) | 2003-09-01 | 2008-07-02 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関の燃料供給制御装置 |
| JP4075774B2 (ja) | 2003-11-07 | 2008-04-16 | 株式会社デンソー | ディーゼル機関の噴射量制御装置 |
| JP2005146882A (ja) | 2003-11-11 | 2005-06-09 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の燃料噴射装置 |
| JP4052261B2 (ja) | 2004-03-02 | 2008-02-27 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料供給装置 |
| US7207319B2 (en) | 2004-03-11 | 2007-04-24 | Denso Corporation | Fuel injection system having electric low-pressure pump |
| JP4106663B2 (ja) * | 2004-03-26 | 2008-06-25 | 株式会社デンソー | 内燃機関の燃料供給装置 |
| JP2005337031A (ja) | 2004-05-24 | 2005-12-08 | Mitsubishi Electric Corp | 筒内燃料噴射式内燃機関の高圧燃料系異常診断装置 |
| JP2006258039A (ja) * | 2005-03-18 | 2006-09-28 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の燃料供給装置 |
| JP4670450B2 (ja) | 2005-04-15 | 2011-04-13 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料供給装置 |
| JP4438712B2 (ja) | 2005-07-25 | 2010-03-24 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
| DE602005021384D1 (de) | 2005-12-27 | 2010-07-01 | Fiat Ricerche | Kraftstoffhochdruckpumpe, mit der kraftstoffzuleitung in verbindung mit dem pumpensumpf |
| CN101231225B (zh) | 2007-01-24 | 2012-04-04 | 通用汽车环球科技运作公司 | 用于确定燃料内乙醇含量的系统及方法 |
| JP4338742B2 (ja) | 2007-03-09 | 2009-10-07 | 三菱電機株式会社 | 内燃機関の高圧燃料ポンプ制御装置 |
| JP2008267267A (ja) | 2007-04-20 | 2008-11-06 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関 |
| DE102007040122A1 (de) | 2007-08-24 | 2009-02-26 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Steuern einer mit einem Kraftstoffrail verbundenen Pumpe |
| US20090090331A1 (en) | 2007-10-04 | 2009-04-09 | Ford Global Technologies, Llc | Volumetric Efficiency Based Lift Pump Control |
| US8550058B2 (en) | 2007-12-21 | 2013-10-08 | Ford Global Technologies, Llc | Fuel rail assembly including fuel separation membrane |
| US7640916B2 (en) | 2008-01-29 | 2010-01-05 | Ford Global Technologies, Llc | Lift pump system for a direct injection fuel system |
| US7584747B1 (en) | 2008-03-26 | 2009-09-08 | Caterpillar Inc. | Cam assisted common rail fuel system and engine using same |
| US7770562B2 (en) | 2008-07-31 | 2010-08-10 | Ford Global Technologies, Llc | Fuel delivery system for a multi-fuel engine |
| US20110208409A1 (en) | 2008-08-01 | 2011-08-25 | David Benjamin Snyder | Fuel blend sensing system |
| US7832375B2 (en) | 2008-11-06 | 2010-11-16 | Ford Global Technologies, Llc | Addressing fuel pressure uncertainty during startup of a direct injection engine |
| US8342151B2 (en) | 2008-12-18 | 2013-01-01 | GM Global Technology Operations LLC | Deactivation of high pressure pump for noise control |
| US7950371B2 (en) | 2009-04-15 | 2011-05-31 | GM Global Technology Operations LLC | Fuel pump control system and method |
| US8220322B2 (en) | 2009-04-30 | 2012-07-17 | GM Global Technology Operations LLC | Fuel pressure sensor performance diagnostic systems and methods based on hydrostatics in a fuel system |
| EP2317105B1 (en) | 2009-10-28 | 2012-07-11 | Hitachi Ltd. | High-pressure fuel supply pump and fuel supply system |
| US8596993B2 (en) | 2010-01-07 | 2013-12-03 | Woodward, Inc. | Dual-pump supply system with bypass-controlled flow regulator |
| US8590510B2 (en) | 2010-08-24 | 2013-11-26 | Ford Global Technologies, Llc | Fuel system for a multi-fuel engine |
| KR101241594B1 (ko) | 2010-12-01 | 2013-03-11 | 기아자동차주식회사 | Ｇｄｉ엔진의 연료공급시스템 및 그 제어방법 |
| US8776764B2 (en) | 2011-01-04 | 2014-07-15 | Ford Global Technologies, Llc | Fuel system for a multi-fuel engine |
| JP5273312B1 (ja) * | 2011-11-10 | 2013-08-28 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
| US9303607B2 (en) | 2012-02-17 | 2016-04-05 | Ford Global Technologies, Llc | Fuel pump with quiet cam operated suction valve |
| EP2647824B1 (en) | 2012-04-05 | 2016-08-03 | Delphi International Operations Luxembourg S.à r.l. | Injection pump system |
-
2014
- 2014-02-25 US US14/189,926 patent/US9458806B2/en active Active
-
2015
- 2015-02-16 CN CN201510083500.0A patent/CN104863737B/zh active Active
- 2015-02-20 DE DE102015203099.7A patent/DE102015203099A1/de active Pending
- 2015-02-23 MX MX2015002346A patent/MX344512B/es active IP Right Grant
- 2015-02-24 RU RU2015106128A patent/RU2675421C2/ru active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2015106128A3 (ru) | 2018-07-02 |
| US20150240769A1 (en) | 2015-08-27 |
| CN104863737B (zh) | 2019-09-13 |
| US9458806B2 (en) | 2016-10-04 |
| RU2675421C2 (ru) | 2018-12-19 |
| DE102015203099A1 (de) | 2015-08-27 |
| MX344512B (es) | 2016-12-19 |
| CN104863737A (zh) | 2015-08-26 |
| MX2015002346A (es) | 2015-08-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2015106128A (ru) | Способ, система двигателя и способ для двигателя (варианты) | |
| RU2015106133A (ru) | Способ (варианты), система двигателя и способ для двигателя | |
| RU2014149173A (ru) | Способ, способ для топливной системы двигателя и система двигателя | |
| JP4976318B2 (ja) | 内燃機関の燃料噴射装置 | |
| RU2015154684A (ru) | Способ (варианты) и система для смазывания с нулевым расходом для топливного насоса высокого давления | |
| RU2015149957A (ru) | Способ (варианты) и система управления топливной системой | |
| RU2016150712A (ru) | Способ (варианты) и система управления давлением топлива | |
| RU2013107527A (ru) | Способ снабжения топливом двигателя (варианты) и система двигателя | |
| RU2015150609A (ru) | Способ (варианты) и система управления всасывающим насосом | |
| RU2015138288A (ru) | Способ определения характеристики работы топливной форсунки | |
| RU2016144414A (ru) | Способ (варианты) и система для комбинированного впрыска топлива из общей топливной рампы | |
| RU2015150294A (ru) | Способ (варианты) и система распределенного впрыска топлива под высоким давлением | |
| JP5939227B2 (ja) | ポンプ制御装置 | |
| RU2015121972A (ru) | Способы (варианты) и топливная система | |
| RU2015146955A (ru) | Способ (варианты) и система регулирования подачи топлива в цилиндры двигателя | |
| RU2014109874A (ru) | Способ и система для запуска двигателя | |
| RU2015147602A (ru) | Способ и система управления впрыском вторичной жидкости в двигателе (варианты) | |
| RU2017104156A (ru) | Способ и система для разгузки давления в топливной рампе | |
| RU2010137396A (ru) | Способ (варианты) и контроллер для управления давлением в системе подачи топлива, а также машиночитаемый носитель | |
| CN104919163A (zh) | 用于确定燃料质量的方法和装置 | |
| RU2016117191A (ru) | Способ (варианты) и система для подачи топлива в двигатель | |
| KR102674893B1 (ko) | 커먼 레일 연료 공급 시스템의 작동을 위한 방법 및 제어 디바이스 | |
| JP2018003834A (ja) | Ｌｐｄｉエンジンの燃料供給装置及びｌｐｄｉエンジンの始動制御方法 | |
| US10113498B2 (en) | Method to control a fuel pump for a direct injection system | |
| CN106704011B (zh) | 轨压传感器故障模式下轨压控制优化的方法 |