JP5939227B2 - ポンプ制御装置 - Google Patents
ポンプ制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP5939227B2 JP5939227B2 JP2013219221A JP2013219221A JP5939227B2 JP 5939227 B2 JP5939227 B2 JP 5939227B2 JP 2013219221 A JP2013219221 A JP 2013219221A JP 2013219221 A JP2013219221 A JP 2013219221A JP 5939227 B2 JP5939227 B2 JP 5939227B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- injector
- injection
- flow rate
- fuel
- common rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/3809—Common rail control systems
- F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
- F02D41/3845—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
- F02D41/1401—Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
- F02D41/221—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of actuators or electrically driven elements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
- F02D2041/224—Diagnosis of the fuel system
- F02D2041/225—Leakage detection
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/008—Controlling each cylinder individually
- F02D41/0087—Selective cylinder activation, i.e. partial cylinder operation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/12—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration
- F02D41/123—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration the fuel injection being cut-off
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Description
(燃料供給システム10)
燃料供給システム10は、例えば、自動車用の4気筒のディーゼルエンジン(以下、単に「エンジン」ともいう。)2に燃料を噴射供給するためのものである。燃料供給システム10は、燃料供給ポンプ20と、コモンレール40と、インジェクタ50と、電子制御装置(ECU:Electronic Control Unit)60とを備えている。
ECU60は、エンジン回転数やアクセル開度等に基づいて取得されたエンジン2の運転状態、および予めROMに記憶されているマップ等に基づいて、インジェクタ50の噴射量を制御するとともにコモンレール圧の目標圧力を決定し、コモンレール圧が目標圧力となるように調量弁30および減圧弁44の開閉タイミングを制御する。
ECU60は、今回の制御期間においてインジェクタ50から噴射される噴射量と、今回の噴射時にインジェクタ50で発生する燃料の漏れ量との合計量を、噴射時におけるインジェクタ50の燃料消費量とする。
燃料供給ポンプ20からコモンレール40に燃料が供給されるとコモンレール40内の燃料圧力は上昇し、逆に、インジェクタ50からの噴射によりコモンレール40から燃料が排出されるとコモンレール圧は低下する。
燃料供給ポンプ20の圧送量を制御するポンプ制御処理の詳細を図4に基づいて説明する。図4のポンプ制御処理1と、後述する図5、図6のそれぞれのポンプ制御処理2、3とは、該当気筒の制御期間において該当気筒の上死点(TDC)の前に実行される。
S408においてECU60は、該当制御期間のインジェクタ50の燃料消費量を0に設定し、S410に処理を移行する。
式(2)の指令噴射量および実噴射量は、該当制御期間のインジェクタ50が前回噴射したときの値である。インジェクタ50の実噴射量は、例えばエンジン回転数の変動量から求める。
ポンプ制御処理1、2に対し他のポンプ制御処理を図6に基づいて説明する。図6のフローチャートのS440、S454〜S460処理は、図4のフローチャートのS400、S410〜S416の処理と実質的に同一であるから説明を省略する。
噴射量誤差が判定値2以下の場合(S444:Yes)、ECU60は、インジェクタ50は正常に燃料を噴射していると判断し、噴射量誤差補正量を1に設定し(S446)、S452に処理を移行する。噴射量誤差が判定値2より大きい場合(S444:No)、ECU60は噴射量誤差補正量を次式(4)から算出し(S448)、S452に処理を移行する。式(4)の指令噴射量および実噴射量は、該当制御期間のインジェクタ50が前回噴射したときの値である。
式(4)において、実噴射量が指令噴射量よりも小さい場合、噴射量誤差補正量は1より小さくなり、実噴射量が指令噴射量よりも大きい場合、噴射量誤差補正量は1より大きくなる。
燃料消費量=(指令噴射量+リーク量)×噴射量誤差補正量 ・・・(5)
式(5)において、(指令噴射量+リーク量)に噴射量誤差補正量を乗算しているのは、指令噴射量に対する実噴射量の比率に応じてリーク量も変化すると判断しているからである。
本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の実施形態に適用可能である。
Claims (4)
- 燃料供給ポンプ(20)が圧送する燃料をコモンレール(40)で蓄圧して内燃機関(2)の各気筒に設置されたインジェクタ(50)に供給する燃料供給システム(10)に適用されるポンプ制御装置(60)であって、
各インジェクタの前回の制御期間における機械的な作動および電気的な作動の両方に基づいて、前記インジェクタの噴射状態が異常か否かを検出する噴射状態検出手段(S402、S404)と、
前記噴射状態検出手段が検出する前記インジェクタの前記噴射状態が異常か否かに基づいて、噴射時における各インジェクタの燃料消費量を決定する消費量決定手段(S406、S408)と、
前記コモンレール内の目標圧力と実圧力との差分に基づいて、前記コモンレール内の圧力を目標圧力にするために前記コモンレールに供給される燃料流量を決定する流量決定手段(S410)と、
前記消費量決定手段が決定する前記燃料消費量と前記流量決定手段が決定する前記燃料流量とから、各インジェクタの噴射時に前記コモンレール内の圧力を前記目標圧力にするために前記コモンレールに供給される燃料の必要流量を決定する必要流量決定手段(S412)と、
前記コモンレールに実際に供給される実流量を検出する実流量検出手段(S414)と、
前記必要流量決定手段により決定される前記必要流量と前記実流量検出手段により検出される前記実流量との差分に基づいて、前記コモンレール内の圧力を前記目標圧力にするためのフィードバック流量を決定するフィードバック手段(S414)と、
前記フィードバック流量を前記必要流量に加算した流量となるように、各インジェクタの噴射に対し1回以上の圧送を前記燃料供給ポンプに指令して前記燃料供給ポンプの圧送量を制御するポンプ制御手段(S416)と、
を備えることを特徴とするポンプ制御装置。 - 前記消費量決定手段(S408)は、前記機械的な作動および前記電気的な作動の少なくとも一方が異常のとき、前記インジェクタの前記燃料消費量を0にすることを特徴とする請求項1に記載のポンプ制御装置。
- 前記消費量決定手段(S406)は、前記機械的な作動および前記電気的な作動の両方がともに異常ではないとき、前記インジェクタの前記燃料消費量を、前記インジェクタへの噴射指令信号のパルス幅にて定まる指令噴射量と前記インジェクタから低圧側に漏れるリーク量との和とすることを特徴とする請求項1または2に記載のポンプ制御装置。
- 前記制御期間の前記インジェクタに対して噴射の要求があるか否かを判定する噴射要求判定手段(S400)をさらに備え、
前記噴射状態検出手段は、前記噴射の要求があると前記噴射要求判定手段が判定すると、前記噴射状態が異常か否かを検出する、
ことを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載のポンプ制御装置。
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013219221A JP5939227B2 (ja) | 2013-10-22 | 2013-10-22 | ポンプ制御装置 |
DE201410113814 DE102014113814A1 (de) | 2013-10-22 | 2014-09-24 | Pumpensteuervorrichtung für ein Kraftstoffzufuhrsystem eines Einspritzmotors |
US14/519,674 US20150112576A1 (en) | 2013-10-22 | 2014-10-21 | Pump control apparatus for fuel supply system of fuel-injection engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2013219221A JP5939227B2 (ja) | 2013-10-22 | 2013-10-22 | ポンプ制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2015081538A JP2015081538A (ja) | 2015-04-27 |
JP5939227B2 true JP5939227B2 (ja) | 2016-06-22 |
Family
ID=52775302
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2013219221A Active JP5939227B2 (ja) | 2013-10-22 | 2013-10-22 | ポンプ制御装置 |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20150112576A1 (ja) |
JP (1) | JP5939227B2 (ja) |
DE (1) | DE102014113814A1 (ja) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US9677496B2 (en) * | 2014-07-16 | 2017-06-13 | Cummins Inc. | System and method of injector control for multipulse fuel injection |
DE102015207672B3 (de) * | 2015-04-27 | 2016-09-01 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren zur Regelung eines Kraftstofffördersystems |
GB2539013A (en) * | 2015-06-03 | 2016-12-07 | Gm Global Tech Operations Llc | Method of controlling a fuel injection system during rail pressure sensor failure condition |
DE102015214817A1 (de) * | 2015-08-04 | 2017-02-09 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren zum Erkennen einer Zustandsänderung eines Kraftstoffinjektors |
US10184414B2 (en) * | 2017-06-26 | 2019-01-22 | GM Global Technology Operations LLC | System and method for evaluating vehicle fuel injection system |
GB2564132B (en) * | 2017-07-04 | 2019-12-25 | Ford Global Tech Llc | A method and system for operating a fuel injection system |
JP2019078170A (ja) * | 2017-10-19 | 2019-05-23 | ローベルト ボッシュ ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 高圧ポンプ吐出量制御方法及びコモンレール式燃料噴射制御装置 |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5711273A (en) * | 1995-08-31 | 1998-01-27 | Caterpillar Inc. | Method for controlling the operation of a driver circuit in response to an electrical fault condition |
JP3287297B2 (ja) * | 1998-02-10 | 2002-06-04 | トヨタ自動車株式会社 | 燃料ポンプの制御装置 |
JP4082801B2 (ja) | 1998-10-08 | 2008-04-30 | 株式会社日立製作所 | 直噴式ガソリンエンジンの燃料噴射制御装置 |
JP4107505B2 (ja) * | 2005-03-01 | 2008-06-25 | 三菱電機株式会社 | 多気筒内燃機関の燃圧制御装置 |
JP2006316676A (ja) * | 2005-05-11 | 2006-11-24 | Denso Corp | 燃料噴射制御装置 |
DE102005047350A1 (de) * | 2005-10-04 | 2007-04-05 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine |
JP4506662B2 (ja) * | 2005-12-05 | 2010-07-21 | 株式会社デンソー | 燃料噴射制御装置 |
JP5105422B2 (ja) * | 2008-01-18 | 2012-12-26 | 三菱重工業株式会社 | 蓄圧式燃料噴射装置の蓄圧室圧力制御方法および制御装置 |
JP2010270697A (ja) * | 2009-05-22 | 2010-12-02 | Denso Corp | 燃料噴射量制御装置 |
JP5212501B2 (ja) * | 2011-02-18 | 2013-06-19 | 株式会社デンソー | 燃料噴射装置 |
US8924128B2 (en) * | 2011-05-17 | 2014-12-30 | Delphi Technologies, Inc. | Fuel injector control system and method to compensate for injector opening delay |
JP2013219221A (ja) | 2012-04-10 | 2013-10-24 | Shimadzu Corp | 2次元検出器の製造方法 |
US9376977B2 (en) * | 2012-09-07 | 2016-06-28 | Caterpillar Inc. | Rail pressure control strategy for common rail fuel system |
-
2013
- 2013-10-22 JP JP2013219221A patent/JP5939227B2/ja active Active
-
2014
- 2014-09-24 DE DE201410113814 patent/DE102014113814A1/de active Pending
- 2014-10-21 US US14/519,674 patent/US20150112576A1/en not_active Abandoned
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20150112576A1 (en) | 2015-04-23 |
JP2015081538A (ja) | 2015-04-27 |
DE102014113814A1 (de) | 2015-04-23 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5939227B2 (ja) | ポンプ制御装置 | |
JP5212501B2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
JP5267446B2 (ja) | 内燃機関の燃料供給装置 | |
US10113500B2 (en) | Fuel-pressure controller for direct injection engine | |
JP4345861B2 (ja) | 燃料噴射制御装置およびそれを用いた燃料噴射システム | |
JP4609524B2 (ja) | 燃圧制御装置、及び燃圧制御システム | |
JP2007023944A (ja) | 燃料噴射装置および燃料噴射装置の異常検出方法 | |
JP5212502B2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
US7725241B2 (en) | Fuel injection control device and fuel injection system using the same | |
JP5126196B2 (ja) | 燃料噴射制御装置 | |
JP6146274B2 (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2015203307A (ja) | ポンプ制御装置 | |
JP4605182B2 (ja) | ポンプ制御装置およびそれを用いた燃料噴射システム | |
JP2008274842A (ja) | 減圧弁制御装置およびそれを用いた燃料噴射システム | |
JP5799919B2 (ja) | ポンプ制御装置 | |
JP2009138593A (ja) | 蓄圧式燃料噴射装置 | |
JP2011144711A (ja) | 燃料噴射装置 | |
JP3982516B2 (ja) | 内燃機関用燃料噴射装置 | |
JP2010216370A (ja) | 燃料供給制御装置 | |
JP4509191B2 (ja) | 筒内噴射エンジンの燃料噴射制御装置 | |
JP5110109B2 (ja) | 燃料圧力制御装置 | |
JP2010059823A (ja) | 燃料噴射制御装置 | |
JP2009228536A (ja) | 圧力センサ異常検出装置およびそれを用いた燃料噴射システム | |
JP4214907B2 (ja) | 蓄圧式燃料噴射装置 | |
JP6094464B2 (ja) | 燃料噴射制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20150610 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20151027 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20151029 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20151215 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20160419 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20160502 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 5939227 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |