RU2013155228A - Способ управления работой старт-стопной системы двигателя - Google Patents
Способ управления работой старт-стопной системы двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU2013155228A RU2013155228A RU2013155228/06A RU2013155228A RU2013155228A RU 2013155228 A RU2013155228 A RU 2013155228A RU 2013155228/06 A RU2013155228/06 A RU 2013155228/06A RU 2013155228 A RU2013155228 A RU 2013155228A RU 2013155228 A RU2013155228 A RU 2013155228A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- clutch pedal
- value
- engine
- lower limit
- operating mode
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
- F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/042—Introducing corrections for particular operating conditions for stopping the engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D33/00—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
- F02D33/003—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge
- F02D33/006—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge depending on engine operating conditions, e.g. start, stop or ambient conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/3809—Common rail control systems
- F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
- F02D41/3845—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
- F02D41/406—Electrically controlling a diesel injection pump
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
- F02M37/0041—Means for damping pressure pulsations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
- F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
- F02N11/0818—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode
- F02N11/0822—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode related to action of the driver
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
- F02N2200/10—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to driver demands or status
- F02N2200/103—Clutch pedal position
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
1. Способ управления работой старт-стопной системы двигателя транспортного средства, в котором изменение рабочего режима двигателя происходит при прохождении порогового значения положения педали сцепления, отличающийся тем, что определяют верхний и нижний пределы порогового значения положения педали сцепления и уменьшают нижний предел с первого значения при работающем двигателе до второго значения, соответствующего менее нажатой педали сцепления, при остановленном двигателе.2. Способ по п.1, в котором первое значение соответствует положению педали сцепления, которое является более нажатым, чем ожидаемое положение педали сцепления, по причине того, что водитель транспортного средства удерживает ногу на педали сцепления.3. Способ по п.1, в котором второе значение соответствует положению педали сцепления, которое является менее нажатым, чем ожидаемое положение педали сцепления, по причине того, что водитель транспортного средства удерживает ногу на педали сцепления.4. Способ по п.1, в котором нижний предел дополнительно изменяют со второго значения до первого значения при изменении режима двигателя с остановленного состояния на рабочий режим, не вызывая перехода двигателя из рабочего режима снова к остановленному состоянию.5. Способ по п.4, в котором нижний предел изменяют таким образом, чтобы он имел минимальное значение нажатого положения и максимальное значение из предыдущего нижнего предела и текущего порогового значения положения педали сцепления.6. Способ по любому из пп.1-5, в котором определяют рабочий режим двигателя и на этом основании выбирают первое или второе значение нажатого положения.7. Спос�
Claims (13)
1. Способ управления работой старт-стопной системы двигателя транспортного средства, в котором изменение рабочего режима двигателя происходит при прохождении порогового значения положения педали сцепления, отличающийся тем, что определяют верхний и нижний пределы порогового значения положения педали сцепления и уменьшают нижний предел с первого значения при работающем двигателе до второго значения, соответствующего менее нажатой педали сцепления, при остановленном двигателе.
2. Способ по п.1, в котором первое значение соответствует положению педали сцепления, которое является более нажатым, чем ожидаемое положение педали сцепления, по причине того, что водитель транспортного средства удерживает ногу на педали сцепления.
3. Способ по п.1, в котором второе значение соответствует положению педали сцепления, которое является менее нажатым, чем ожидаемое положение педали сцепления, по причине того, что водитель транспортного средства удерживает ногу на педали сцепления.
4. Способ по п.1, в котором нижний предел дополнительно изменяют со второго значения до первого значения при изменении режима двигателя с остановленного состояния на рабочий режим, не вызывая перехода двигателя из рабочего режима снова к остановленному состоянию.
5. Способ по п.4, в котором нижний предел изменяют таким образом, чтобы он имел минимальное значение нажатого положения и максимальное значение из предыдущего нижнего предела и текущего порогового значения положения педали сцепления.
6. Способ по любому из пп.1-5, в котором определяют рабочий режим двигателя и на этом основании выбирают первое или второе значение нажатого положения.
7. Способ по п.6, в котором если было определено, что режим двигателя изменился с остановленного состояния на рабочий режим, то увеличивают нижний предел с определенным шагом со второго, менее нажатого положения педали сцепления до первого значения.
8. Старт-стопная система двигателя для транспортного средства, которая содержит электронный блок управления и датчик положения педали сцепления для определения положения педали сцепления, где электронный блок управления выполнен с возможностью изменять рабочий режим двигателя, когда измеряемое положение педали сцепления изменяется таким образом, что проходит через пороговое значение, заданное электронным блоком управления, а также с возможностью задавать верхний и нижний пределы для порогового значения положения педали сцепления, причем электронный блок управления выполнен с возможностью уменьшать нижний предел с первого значения нажатого положения педали сцепления при работающем двигателе до второго, менее нажатого положения педали сцепления при остановленном двигателе.
9. Система по п.8, в которой первое значение нажатого положения соответствует положению педали сцепления, которое является более нажатым, чем ожидаемое положение педали сцепления, по причине того, что водитель транспортного средства удерживает ногу на педали сцепления.
10. Система по п.8, в которой второе значение нажатого положения соответствует положению педали сцепления, которое является менее нажатым, чем ожидаемое положение педали сцепления, по причине того, что водитель транспортного средства удерживает ногу на педали сцепления.
11. Система по любому из пп.8-10, в которой электронный блок управления выполнен с возможностью также изменять нижний предел со второго значения нажатого положения до первого значения нажатого положения, когда режим двигателя меняется с остановленного состояния на рабочий режим, не вызывая перехода двигателя из рабочего режима снова к остановленному состоянию.
12. Система по п.11, в которой блок управления может изменять нижний предел таким образом, чтобы он имел минимальное значение нажатой педали и максимальное значение нажатой педали из предыдущего нижнего предела и текущего значения порогового значения положения педали сцепления.
13. Автомобильное транспортное средство, имеющее двигатель, педаль сцепления для управления состоянием включения сцепления и старт-стопную систему двигателя по любому из пп.8-12.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB1222301.2 | 2012-12-12 | ||
| US1222301.2 | 2012-12-12 | ||
| GB1222303.8A GB2508834B (en) | 2012-12-12 | 2012-12-12 | controlling a fuel supply system of an engine of a motor vehicle during shutdown and start-up |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2013155228A true RU2013155228A (ru) | 2015-06-20 |
| RU2645782C2 RU2645782C2 (ru) | 2018-02-28 |
Family
ID=47602419
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2013155224A RU2633209C2 (ru) | 2012-12-12 | 2013-12-12 | Способ управления подачей топлива в двигатель |
| RU2013155228A RU2645782C2 (ru) | 2012-12-12 | 2013-12-12 | Способ управления работой старт-стопной системы двигателя |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2013155224A RU2633209C2 (ru) | 2012-12-12 | 2013-12-12 | Способ управления подачей топлива в двигатель |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9316162B2 (ru) |
| CN (1) | CN103867305B (ru) |
| DE (1) | DE102013225723A1 (ru) |
| GB (1) | GB2508834B (ru) |
| RU (2) | RU2633209C2 (ru) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101416366B1 (ko) * | 2012-10-05 | 2014-07-08 | 기아자동차 주식회사 | 가솔린 직분사 엔진의 연료 제어 시스템 및 방법 |
| GB2510846B (en) * | 2013-02-14 | 2018-12-26 | Ford Global Tech Llc | A method of recuperating energy from a motor vehicle |
| GB201302600D0 (en) * | 2013-02-14 | 2013-04-03 | Ford Global Tech Llc | A method of controlling a fuel supply system |
| US10077733B2 (en) * | 2016-11-16 | 2018-09-18 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for operating a lift pump |
| US20190368449A1 (en) * | 2018-06-01 | 2019-12-05 | GM Global Technology Operations LLC | Returnless fuel system with accumulator |
Family Cites Families (32)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3543747A1 (de) | 1984-12-11 | 1986-06-12 | Honda Giken Kogyo K.K., Tokio/Tokyo | Zylinderblock- und kopfeinheit fuer eine brennkraftmaschine |
| JP3099385B2 (ja) * | 1991-01-31 | 2000-10-16 | スズキ株式会社 | エンジンの自動停止始動制御装置 |
| JPH10159683A (ja) | 1996-11-28 | 1998-06-16 | Unisia Jecs Corp | 燃料噴射装置の燃料加圧用ポンプ |
| EP0886058B1 (en) | 1997-06-19 | 2004-11-17 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Fuel pressure control apparatus for fuel injection system of engine |
| JP3389863B2 (ja) | 1998-08-11 | 2003-03-24 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
| US6405710B1 (en) * | 2000-04-28 | 2002-06-18 | Ford Global Technologies, Inc. | Internal combustion engine high pressure fuel injection system with selectable fuel rail volume |
| US20020184884A1 (en) * | 2001-06-08 | 2002-12-12 | Honeywell International, Inc. | Rapid shutdown and ecology system |
| JP3707408B2 (ja) | 2001-08-29 | 2005-10-19 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の停止・始動制御装置 |
| JP2004036459A (ja) * | 2002-07-02 | 2004-02-05 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の停止制御装置 |
| JP4075666B2 (ja) * | 2003-03-31 | 2008-04-16 | マツダ株式会社 | エンジンの始動装置 |
| DE102004027507A1 (de) | 2004-06-04 | 2005-12-22 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzsystem |
| JP2006348908A (ja) * | 2005-06-20 | 2006-12-28 | Fujitsu Ten Ltd | エンジン制御装置、エンジン制御システム及びエンジン制御方法 |
| RU2299342C1 (ru) * | 2006-01-10 | 2007-05-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Южно-Уральский государственный университет" | Электронный регулятор управления подачей топлива в дизеле |
| JP4851258B2 (ja) | 2006-07-31 | 2012-01-11 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関冷却用熱媒体流路区画部材、内燃機関冷却機構及び内燃機関冷却機構形成方法 |
| JP4553018B2 (ja) | 2007-02-22 | 2010-09-29 | トヨタ自動車株式会社 | シリンダブロックの加工方法、加工用治具、およびシリンダブロック |
| US7717077B2 (en) * | 2007-11-13 | 2010-05-18 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Internal combustion engine starting system and method |
| EP2180174B1 (en) * | 2008-10-22 | 2012-01-25 | Delphi Technologies Holding S.à.r.l. | A fluid accumulator arrangement for an internal combustion engine |
| GB2466479B (en) * | 2008-12-09 | 2012-12-12 | Ford Global Tech Llc | A method and apparatus for controlling automatic starting and stopping of the engine of a vehicle |
| GB0822382D0 (en) * | 2008-12-09 | 2009-01-14 | Ford Global Tech Llc | A method and apparatus for confirming the output from a sensor |
| DE102009028739A1 (de) * | 2009-08-20 | 2011-03-31 | Ford Global Technologies, LLC, Dearborn | Schnellstart eines Common Rail-Systems |
| DE102009055037B4 (de) * | 2009-12-21 | 2013-05-29 | Ford Global Technologies, Llc | Common Rail Minimaldruck zum schnellen Druckaufbau |
| JP5131265B2 (ja) | 2009-12-24 | 2013-01-30 | 株式会社デンソー | 燃料圧力制御装置 |
| US8733324B2 (en) * | 2010-02-16 | 2014-05-27 | Cummins Intellectual Properties, Inc. | Fuel heating system and method |
| US20110251776A1 (en) * | 2010-04-08 | 2011-10-13 | Delphi Technologies, Inc. | Fuel accumulator and fuel system using the same |
| DE102010039874B4 (de) * | 2010-08-27 | 2015-10-08 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Kraftstoff-Hochdruckspeichereinspritzsystems für eine Brennkraftmaschine |
| US9435328B2 (en) | 2011-01-06 | 2016-09-06 | Continental Automotive Systems Inc. | Variable stroke control structure for high pressure fuel pump |
| US8308607B2 (en) * | 2011-01-27 | 2012-11-13 | Ford Global Technologies, Llc | Method for automatically restarting an internal combustion engine in a motor vehicle |
| DE102011004649A1 (de) | 2011-02-24 | 2012-08-30 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstofffördereinrichtung und Verfahren zum Betätigen einer Kraftstofffördereinrichtung |
| JP5052684B1 (ja) * | 2011-05-17 | 2012-10-17 | 三菱電機株式会社 | エンジン自動停止再始動装置 |
| GB2494648B (en) * | 2011-09-13 | 2017-10-04 | Ford Global Tech Llc | A method for controlling an engine stop-start system |
| US9239017B2 (en) * | 2011-11-01 | 2016-01-19 | GM Global Technology Operations LLC | Stop-start control systems for engines with fully flexible valve actuation system |
| GB2500932B (en) * | 2012-04-05 | 2018-12-05 | Ford Global Tech Llc | A method for producing a control output from a clutch position sensing system of a motor vehicle |
-
2012
- 2012-12-12 GB GB1222303.8A patent/GB2508834B/en active Active
-
2013
- 2013-12-11 US US14/103,689 patent/US9316162B2/en active Active
- 2013-12-11 CN CN201310677064.0A patent/CN103867305B/zh active Active
- 2013-12-12 DE DE102013225723.6A patent/DE102013225723A1/de active Pending
- 2013-12-12 RU RU2013155224A patent/RU2633209C2/ru active
- 2013-12-12 RU RU2013155228A patent/RU2645782C2/ru active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2645782C2 (ru) | 2018-02-28 |
| RU2633209C2 (ru) | 2017-10-11 |
| GB201222303D0 (en) | 2013-01-23 |
| GB2508834B (en) | 2019-12-04 |
| GB2508834A (en) | 2014-06-18 |
| US9316162B2 (en) | 2016-04-19 |
| US20140163847A1 (en) | 2014-06-12 |
| DE102013225723A1 (de) | 2014-06-12 |
| CN103867305B (zh) | 2018-01-05 |
| RU2013155224A (ru) | 2015-06-20 |
| CN103867305A (zh) | 2014-06-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2013155228A (ru) | Способ управления работой старт-стопной системы двигателя | |
| RU2013115132A (ru) | Способ для выработки вывода управления из системы считывания положения сцепления моторного транспортного средства | |
| RU2014114159A (ru) | Способ и система управления двигателем со старт-стопной системой | |
| EP3608192A3 (en) | Driving assist device | |
| CN105807763B8 (zh) | 车辆系统 | |
| KR101744988B1 (ko) | 아이에스지 안전성 강화방법 | |
| US8560143B2 (en) | Method and system for adjusting a pedal map | |
| RU2013144947A (ru) | Способ адаптивного включения сцепления | |
| RU2016116945A (ru) | Устройство управления гибридного транспортного средства | |
| IN2014CH02484A (ru) | ||
| MY153470A (en) | Vehicle start control device | |
| EP2444275A3 (en) | Motor torque control device | |
| WO2010136858A3 (en) | Fuel-saving drive recommendation system and fuel-saving drive recommendation method | |
| KR20180069946A (ko) | 차량의 클러치 제어방법 | |
| RU2012157288A (ru) | Устройство управления силой нажатия на педаль акселератора | |
| EP3112234A3 (en) | Control device of electric vehicle | |
| MX2013014659A (es) | Dispositivo para controlar vehiculos. | |
| RU2010131825A (ru) | Способ и устройство для указания состояний движения гибридного автомобиля | |
| KR101526670B1 (ko) | 전기자동차의 인버터 제어 방법 | |
| CA2921950A1 (en) | Accelerator pedal reaction force control device | |
| RU2009134189A (ru) | Устройство и способ для управления транспортным средством и машиночитаемый носитель с программой для реализации указанного способа | |
| MX2014002672A (es) | Dispositivo de control para la transmision variable continua y metodo de control para la transmision variable continua. | |
| RU2013138561A (ru) | Устройство управления выходной характеристикой для двигателя внутреннего сгорания | |
| US20150353086A1 (en) | Control device for vehicle and control method for vehicle | |
| JP2011144790A (ja) | 車両走行制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HE9A | Changing address for correspondence with an applicant |