RU2013155224A - Способ управления подачей топлива в двигатель - Google Patents

Способ управления подачей топлива в двигатель Download PDF

Info

Publication number
RU2013155224A
RU2013155224A RU2013155224/06A RU2013155224A RU2013155224A RU 2013155224 A RU2013155224 A RU 2013155224A RU 2013155224/06 A RU2013155224/06 A RU 2013155224/06A RU 2013155224 A RU2013155224 A RU 2013155224A RU 2013155224 A RU2013155224 A RU 2013155224A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
fuel
pressure fuel
pump
engine
high pressure
Prior art date
Application number
RU2013155224/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2633209C2 (ru
Inventor
Стюарт ЛЭЙН
Дон Андреас Джозефин КИЗ
Original Assignee
Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК filed Critical Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Publication of RU2013155224A publication Critical patent/RU2013155224A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2633209C2 publication Critical patent/RU2633209C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/042—Introducing corrections for particular operating conditions for stopping the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D33/00—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
    • F02D33/003—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge
    • F02D33/006—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge depending on engine operating conditions, e.g. start, stop or ambient conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F02D41/3845—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/406—Electrically controlling a diesel injection pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
    • F02M37/0041—Means for damping pressure pulsations
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
    • F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
    • F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
    • F02N11/0818—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode
    • F02N11/0822—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode related to action of the driver
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
    • F02N2200/10—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to driver demands or status
    • F02N2200/103—Clutch pedal position
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

1. Способ управления подачей топлива в двигатель транспортного средства, в котором во время выключения двигателя эксплуатируют топливный насос высокого давления переменной подачи с приводом от двигателя с высоким уровнем подачи и выполняют накопление топлива из топливного насоса высокого давления в топливном накопителе высокого давления, а во время последующего запуска двигателя эксплуатируют топливный насос высокого давления с низким уровнем подачи, а подачу топлива в двигатель выполняют из топливного накопителя высокого давления.2. Способ по п.1, в котором высокий уровень подачи топливного насоса высокого давления представляет собой максимально возможный уровень подачи этого насоса.3. Способ по п.1, в котором низкий уровень подачи топливного насоса высокого давления представляет собой минимально возможный уровень подачи этого насоса.4. Способ по любому из пп.1-3, в котором транспортное средство оснащено старт-стопной системой с контроллером для управления выключением и запуском двигателя.5. Система подачи топлива в двигатель транспортного средства, которая содержит топливный насос высокого давления переменной подачи с приводом от двигателя, топливный накопитель высокого давления для накопления топлива под высоким давлением, клапанное устройство для управления потоком топлива высокого давления внутри системы, и электронный контроллер для управления работой топливного насоса высокого давления и клапанного устройства, в котором контроллер содержит команды, чтобы во время выключения двигателя обеспечивать высокий уровень подачи топливного насоса высокого давления и устанавливать клапанное устро

Claims (17)

1. Способ управления подачей топлива в двигатель транспортного средства, в котором во время выключения двигателя эксплуатируют топливный насос высокого давления переменной подачи с приводом от двигателя с высоким уровнем подачи и выполняют накопление топлива из топливного насоса высокого давления в топливном накопителе высокого давления, а во время последующего запуска двигателя эксплуатируют топливный насос высокого давления с низким уровнем подачи, а подачу топлива в двигатель выполняют из топливного накопителя высокого давления.
2. Способ по п.1, в котором высокий уровень подачи топливного насоса высокого давления представляет собой максимально возможный уровень подачи этого насоса.
3. Способ по п.1, в котором низкий уровень подачи топливного насоса высокого давления представляет собой минимально возможный уровень подачи этого насоса.
4. Способ по любому из пп.1-3, в котором транспортное средство оснащено старт-стопной системой с контроллером для управления выключением и запуском двигателя.
5. Система подачи топлива в двигатель транспортного средства, которая содержит топливный насос высокого давления переменной подачи с приводом от двигателя, топливный накопитель высокого давления для накопления топлива под высоким давлением, клапанное устройство для управления потоком топлива высокого давления внутри системы, и электронный контроллер для управления работой топливного насоса высокого давления и клапанного устройства, в котором контроллер содержит команды, чтобы во время выключения двигателя обеспечивать высокий уровень подачи топливного насоса высокого давления и устанавливать клапанное устройство в положение, позволяющее осуществлять накопление топлива из топливного насоса высокого давления в топливном накопителе высокого давления, а во время последующего запуска двигателя обеспечивать низкий уровень подачи топливного насоса высокого давления, и устанавливать клапанное устройство в положение, позволяющее подавать в двигатель топливо из топливного накопителя высокого давления.
6. Система подачи топлива по п.5, в которой клапанное устройство включает в себя по меньшей мере один клапан для выборочной изоляции топливного накопителя высокого давления от двигателя и насоса высокого давления.
7. Система подачи топлива по п.5, которая дополнительно содержит топливный резервуар, топливный насос низкого давления для подачи топлива из резервуара в топливный насос высокого давления, и по меньшей мере одну топливную форсунку для подачи топлива под высоким давлением в двигатель, где контроллер содержит команды, чтобы во время выключения двигателя обеспечивать работу топливного насоса высокого давления с высоким уровнем подачи и устанавливать клапанное устройство в положение, позволяющее накапливать топливо из топливного насоса высокого давления в топливном накопителе высокого давления, а во время последующего запуска двигателя обеспечивать работу топливного насоса высокого давления с низким уровнем подачи и устанавливать клапанное устройство в положение, позволяющее подавать топливо из топливного накопителя высокого давления в по меньшей мере одну топливную форсунку, а также обеспечивать подачу топлива в двигатель указанной по меньшей мере одной топливной форсункой.
8. Система подачи топлива по п.7, которая включает в себя по меньшей мере две топливных форсунки, на которые подается топливо через общую топливную рампу, а клапанное устройство включает в себя по меньшей мере один клапан под управлением электронного контроллера, выполненного с возможностью регулирования потока топлива между топливным накопителем высокого давления и общей топливной рампой.
9. Система подачи топлива по п.8, в которой клапанное устройство представляет собой отдельный распределительный клапан, расположенный между топливным насосом высокого давления и общей топливной рампой, между топливным насосом высокого давления и топливным накопителем высокого давления, а также между топливным накопителем высокого давления и общей топливной рампой, причем распределительный клапан может иметь три выбираемых протока, где первый проток может соединять топливный насос высокого давления с общей топливной рампой, второй проток может соединять топливный насос высокого давления с топливным накопителем высокого давления, а третий проток может соединять топливный накопитель высокого давления с общей топливной рампой, причем выбор каждого соответствующего протока может быть осуществлен электронным контроллером.
10. Система подачи топлива по п.8, в которой клапанное устройство содержит первый клапан с электронным управлением для регулирования потока топлива из топливного насоса высокого давления в общую топливную рампу и второй клапан с электронным управлением для регулирования потока топлива из топливного насоса высокого давления в топливный накопитель высокого давления, причем поток из топливного накопителя высокого давления в общую топливную рампу может проходить через оба клапана с электронным управлением.
11. Система подачи топлива по п.8, в которой клапанное устройство содержит первый клапан с электронным управлением для регулирования потока топлива из топливного насоса высокого давления в общую топливную рампу и второй клапан с электронным управлением для регулирования потока топлива между топливным накопителем высокого давления и общей топливной рампой, причем поток из топливного насоса высокого давления в топливный накопитель высокого давления также может регулироваться с помощью первого клапана с электронным управлением.
12. Система подачи топлива по п.11, в которой электронный контроллер содержит команды, чтобы во время выключения двигателя установить первый клапан с электронным управлением в такое положение, при котором обеспечивается подача топлива из топливного насоса высокого давления в топливный накопитель высокого давления, а второй клапан с электронным управлением закрыть, чтобы предотвратить подачу топлива из топливного накопителя высокого давления в общую топливную рампу, а во время запуска двигателя обеспечивать подачу топлива в двигатель топливными форсунками, а второй клапан с электронным управлением установить в положение, при котором обеспечивается подача топлива из топливного накопителя высокого давления в общую топливную рампу.
13. Система подачи топлива по п.8, в которой клапанное устройство представляет собой один клапан с электронным управлением для регулирования потоком топлива между топливным накопителем высокого давления и топливной рампой высокого давления, причем поток из топливного насоса высокого давления может проходить в топливный накопитель высокого давления через общую топливную рампу и указанный клапан с электронным управлением.
14. Система подачи топлива по п.13, в которой электронный контроллер может содержать команды, чтобы во время выключения двигателя выключать все топливные форсунки, а также переводить клапан с электронным управлением в такое положение, которое обеспечивает прохождение потока топлива из топливного насоса высокого давления через общую топливную рампу в топливный накопитель высокого давления, а во время запуска двигателя обеспечивать подачу топлива в двигатель топливными форсунками и устанавливать клапан с электронным управлением в такое положение, которое обеспечивает прохождение потока топлива из топливного накопителя высокого давления в общую топливную рампу.
15. Система подачи топлива по любому из пп.5-14, в которой высокий уровень подачи топливного насоса высокого давления представляет собой максимально возможный уровень подачи этого насоса, а низкий уровень подачи топливного насоса высокого давления представляет собой минимально возможный уровень подачи этого насоса.
16. Система подачи топлива по любому из пп.5-14, которая предназначена для использования в транспортном средстве, оснащенном старт-стопной системой со старт-стопным контроллером для управления выключением и запуском двигателя.
17. Транспортное средство, оснащенное системой подачи топлива по любому из пп.5-16.
RU2013155224A 2012-12-12 2013-12-12 Способ управления подачей топлива в двигатель RU2633209C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB1222303.8 2012-12-12
GB1222303.8A GB2508834B (en) 2012-12-12 2012-12-12 controlling a fuel supply system of an engine of a motor vehicle during shutdown and start-up
US1222303.8 2012-12-12

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2013155224A true RU2013155224A (ru) 2015-06-20
RU2633209C2 RU2633209C2 (ru) 2017-10-11

Family

ID=47602419

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013155224A RU2633209C2 (ru) 2012-12-12 2013-12-12 Способ управления подачей топлива в двигатель
RU2013155228A RU2645782C2 (ru) 2012-12-12 2013-12-12 Способ управления работой старт-стопной системы двигателя

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013155228A RU2645782C2 (ru) 2012-12-12 2013-12-12 Способ управления работой старт-стопной системы двигателя

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9316162B2 (ru)
CN (1) CN103867305B (ru)
DE (1) DE102013225723A1 (ru)
GB (1) GB2508834B (ru)
RU (2) RU2633209C2 (ru)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101416366B1 (ko) * 2012-10-05 2014-07-08 기아자동차 주식회사 가솔린 직분사 엔진의 연료 제어 시스템 및 방법
GB2510846B (en) * 2013-02-14 2018-12-26 Ford Global Tech Llc A method of recuperating energy from a motor vehicle
GB201302600D0 (en) * 2013-02-14 2013-04-03 Ford Global Tech Llc A method of controlling a fuel supply system
US10077733B2 (en) * 2016-11-16 2018-09-18 Ford Global Technologies, Llc Systems and methods for operating a lift pump
US20190368449A1 (en) * 2018-06-01 2019-12-05 GM Global Technology Operations LLC Returnless fuel system with accumulator

Family Cites Families (32)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3543747A1 (de) 1984-12-11 1986-06-12 Honda Giken Kogyo K.K., Tokio/Tokyo Zylinderblock- und kopfeinheit fuer eine brennkraftmaschine
JP3099385B2 (ja) * 1991-01-31 2000-10-16 スズキ株式会社 エンジンの自動停止始動制御装置
JPH10159683A (ja) 1996-11-28 1998-06-16 Unisia Jecs Corp 燃料噴射装置の燃料加圧用ポンプ
EP0886058B1 (en) 1997-06-19 2004-11-17 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Fuel pressure control apparatus for fuel injection system of engine
JP3389863B2 (ja) 1998-08-11 2003-03-24 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の燃料噴射制御装置
US6405710B1 (en) * 2000-04-28 2002-06-18 Ford Global Technologies, Inc. Internal combustion engine high pressure fuel injection system with selectable fuel rail volume
US20020184884A1 (en) * 2001-06-08 2002-12-12 Honeywell International, Inc. Rapid shutdown and ecology system
JP3707408B2 (ja) 2001-08-29 2005-10-19 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の停止・始動制御装置
JP2004036459A (ja) * 2002-07-02 2004-02-05 Toyota Motor Corp 内燃機関の停止制御装置
JP4075666B2 (ja) * 2003-03-31 2008-04-16 マツダ株式会社 エンジンの始動装置
DE102004027507A1 (de) 2004-06-04 2005-12-22 Robert Bosch Gmbh Kraftstoffeinspritzsystem
JP2006348908A (ja) * 2005-06-20 2006-12-28 Fujitsu Ten Ltd エンジン制御装置、エンジン制御システム及びエンジン制御方法
RU2299342C1 (ru) * 2006-01-10 2007-05-20 Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Южно-Уральский государственный университет" Электронный регулятор управления подачей топлива в дизеле
JP4851258B2 (ja) 2006-07-31 2012-01-11 トヨタ自動車株式会社 内燃機関冷却用熱媒体流路区画部材、内燃機関冷却機構及び内燃機関冷却機構形成方法
JP4553018B2 (ja) 2007-02-22 2010-09-29 トヨタ自動車株式会社 シリンダブロックの加工方法、加工用治具、およびシリンダブロック
US7717077B2 (en) * 2007-11-13 2010-05-18 Gm Global Technology Operations, Inc. Internal combustion engine starting system and method
EP2180174B1 (en) * 2008-10-22 2012-01-25 Delphi Technologies Holding S.à.r.l. A fluid accumulator arrangement for an internal combustion engine
GB2466479B (en) * 2008-12-09 2012-12-12 Ford Global Tech Llc A method and apparatus for controlling automatic starting and stopping of the engine of a vehicle
GB0822382D0 (en) * 2008-12-09 2009-01-14 Ford Global Tech Llc A method and apparatus for confirming the output from a sensor
DE102009028739A1 (de) * 2009-08-20 2011-03-31 Ford Global Technologies, LLC, Dearborn Schnellstart eines Common Rail-Systems
DE102009055037B4 (de) * 2009-12-21 2013-05-29 Ford Global Technologies, Llc Common Rail Minimaldruck zum schnellen Druckaufbau
JP5131265B2 (ja) 2009-12-24 2013-01-30 株式会社デンソー 燃料圧力制御装置
US8733324B2 (en) * 2010-02-16 2014-05-27 Cummins Intellectual Properties, Inc. Fuel heating system and method
US20110251776A1 (en) * 2010-04-08 2011-10-13 Delphi Technologies, Inc. Fuel accumulator and fuel system using the same
DE102010039874B4 (de) * 2010-08-27 2015-10-08 Continental Automotive Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Kraftstoff-Hochdruckspeichereinspritzsystems für eine Brennkraftmaschine
US9435328B2 (en) 2011-01-06 2016-09-06 Continental Automotive Systems Inc. Variable stroke control structure for high pressure fuel pump
US8308607B2 (en) * 2011-01-27 2012-11-13 Ford Global Technologies, Llc Method for automatically restarting an internal combustion engine in a motor vehicle
DE102011004649A1 (de) 2011-02-24 2012-08-30 Robert Bosch Gmbh Kraftstofffördereinrichtung und Verfahren zum Betätigen einer Kraftstofffördereinrichtung
JP5052684B1 (ja) * 2011-05-17 2012-10-17 三菱電機株式会社 エンジン自動停止再始動装置
GB2494648B (en) * 2011-09-13 2017-10-04 Ford Global Tech Llc A method for controlling an engine stop-start system
US9239017B2 (en) * 2011-11-01 2016-01-19 GM Global Technology Operations LLC Stop-start control systems for engines with fully flexible valve actuation system
GB2500932B (en) * 2012-04-05 2018-12-05 Ford Global Tech Llc A method for producing a control output from a clutch position sensing system of a motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
RU2645782C2 (ru) 2018-02-28
RU2633209C2 (ru) 2017-10-11
GB201222303D0 (en) 2013-01-23
GB2508834B (en) 2019-12-04
GB2508834A (en) 2014-06-18
RU2013155228A (ru) 2015-06-20
US9316162B2 (en) 2016-04-19
US20140163847A1 (en) 2014-06-12
DE102013225723A1 (de) 2014-06-12
CN103867305B (zh) 2018-01-05
CN103867305A (zh) 2014-06-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN107580654B (zh) 用于运行用于喷射水到内燃机中的设备的方法
RU2013155224A (ru) Способ управления подачей топлива в двигатель
US8037849B1 (en) Method and system for fuel supply to a pump-injector unit of a diesel engine
RU2015150294A (ru) Способ (варианты) и система распределенного впрыска топлива под высоким давлением
RU2012149959A (ru) Способ работы двигателя (варианты) и система управления двигателем
CN102016278B (zh) 共轨系统的叠加的压力调节
US8960161B2 (en) Fuel injection system
WO2010032121A3 (en) Low pressure feed pump control for a high pressure common rail fuel injection system
RU2015100929A (ru) Надежная система топливного насоса непосредственного впрыска
CN103912407A (zh) 用于dme燃料的共轨系统
RU2015106133A (ru) Способ (варианты), система двигателя и способ для двигателя
RU2016131923A (ru) Способ (варианты) и система для управления топливной системой с двумя топливоподкачивающимися насосами
WO2013076564A3 (en) Control apparatus for internal combustion engine and control method of internal combustion engine
RU2015121972A (ru) Способы (варианты) и топливная система
MY174319A (en) Reducing agent supply device
EP2284380A3 (en) Method for controlling the common rail pressure of a direct injection engine
MX340285B (es) Sistemas y metodos para controlar el flujo de vapor de combustible en un generador accionado por motor.
CN103562532B (zh) 用于运行内燃机的方法
US7568471B2 (en) Diesel fuel injection priming system
CN104040161A (zh) 燃料喷射系统
US20110247337A1 (en) Hybrid drive system
RU2016109451A (ru) Устройство управления для транспортного средства
JP6412138B2 (ja) ハイブリッド燃料噴射装置
JP2016534282A5 (ru)
ATE497101T1 (de) Kraftstoffeinspritzvorrichtung für motoren

Legal Events

Date Code Title Description
HE9A Changing address for correspondence with an applicant