RU2013155224A - Способ управления подачей топлива в двигатель - Google Patents
Способ управления подачей топлива в двигатель Download PDFInfo
- Publication number
- RU2013155224A RU2013155224A RU2013155224/06A RU2013155224A RU2013155224A RU 2013155224 A RU2013155224 A RU 2013155224A RU 2013155224/06 A RU2013155224/06 A RU 2013155224/06A RU 2013155224 A RU2013155224 A RU 2013155224A RU 2013155224 A RU2013155224 A RU 2013155224A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel
- pressure fuel
- pump
- engine
- high pressure
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
- F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/042—Introducing corrections for particular operating conditions for stopping the engine
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D33/00—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
- F02D33/003—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge
- F02D33/006—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge depending on engine operating conditions, e.g. start, stop or ambient conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/3809—Common rail control systems
- F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
- F02D41/3845—Controlling the fuel pressure by controlling the flow into the common rail, e.g. the amount of fuel pumped
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
- F02D41/406—Electrically controlling a diesel injection pump
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/0011—Constructional details; Manufacturing or assembly of elements of fuel systems; Materials therefor
- F02M37/0041—Means for damping pressure pulsations
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/08—Circuits or control means specially adapted for starting of engines
- F02N11/0814—Circuits or control means specially adapted for starting of engines comprising means for controlling automatic idle-start-stop
- F02N11/0818—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode
- F02N11/0822—Conditions for starting or stopping the engine or for deactivating the idle-start-stop mode related to action of the driver
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N2200/00—Parameters used for control of starting apparatus
- F02N2200/10—Parameters used for control of starting apparatus said parameters being related to driver demands or status
- F02N2200/103—Clutch pedal position
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
1. Способ управления подачей топлива в двигатель транспортного средства, в котором во время выключения двигателя эксплуатируют топливный насос высокого давления переменной подачи с приводом от двигателя с высоким уровнем подачи и выполняют накопление топлива из топливного насоса высокого давления в топливном накопителе высокого давления, а во время последующего запуска двигателя эксплуатируют топливный насос высокого давления с низким уровнем подачи, а подачу топлива в двигатель выполняют из топливного накопителя высокого давления.2. Способ по п.1, в котором высокий уровень подачи топливного насоса высокого давления представляет собой максимально возможный уровень подачи этого насоса.3. Способ по п.1, в котором низкий уровень подачи топливного насоса высокого давления представляет собой минимально возможный уровень подачи этого насоса.4. Способ по любому из пп.1-3, в котором транспортное средство оснащено старт-стопной системой с контроллером для управления выключением и запуском двигателя.5. Система подачи топлива в двигатель транспортного средства, которая содержит топливный насос высокого давления переменной подачи с приводом от двигателя, топливный накопитель высокого давления для накопления топлива под высоким давлением, клапанное устройство для управления потоком топлива высокого давления внутри системы, и электронный контроллер для управления работой топливного насоса высокого давления и клапанного устройства, в котором контроллер содержит команды, чтобы во время выключения двигателя обеспечивать высокий уровень подачи топливного насоса высокого давления и устанавливать клапанное устро
Claims (17)
1. Способ управления подачей топлива в двигатель транспортного средства, в котором во время выключения двигателя эксплуатируют топливный насос высокого давления переменной подачи с приводом от двигателя с высоким уровнем подачи и выполняют накопление топлива из топливного насоса высокого давления в топливном накопителе высокого давления, а во время последующего запуска двигателя эксплуатируют топливный насос высокого давления с низким уровнем подачи, а подачу топлива в двигатель выполняют из топливного накопителя высокого давления.
2. Способ по п.1, в котором высокий уровень подачи топливного насоса высокого давления представляет собой максимально возможный уровень подачи этого насоса.
3. Способ по п.1, в котором низкий уровень подачи топливного насоса высокого давления представляет собой минимально возможный уровень подачи этого насоса.
4. Способ по любому из пп.1-3, в котором транспортное средство оснащено старт-стопной системой с контроллером для управления выключением и запуском двигателя.
5. Система подачи топлива в двигатель транспортного средства, которая содержит топливный насос высокого давления переменной подачи с приводом от двигателя, топливный накопитель высокого давления для накопления топлива под высоким давлением, клапанное устройство для управления потоком топлива высокого давления внутри системы, и электронный контроллер для управления работой топливного насоса высокого давления и клапанного устройства, в котором контроллер содержит команды, чтобы во время выключения двигателя обеспечивать высокий уровень подачи топливного насоса высокого давления и устанавливать клапанное устройство в положение, позволяющее осуществлять накопление топлива из топливного насоса высокого давления в топливном накопителе высокого давления, а во время последующего запуска двигателя обеспечивать низкий уровень подачи топливного насоса высокого давления, и устанавливать клапанное устройство в положение, позволяющее подавать в двигатель топливо из топливного накопителя высокого давления.
6. Система подачи топлива по п.5, в которой клапанное устройство включает в себя по меньшей мере один клапан для выборочной изоляции топливного накопителя высокого давления от двигателя и насоса высокого давления.
7. Система подачи топлива по п.5, которая дополнительно содержит топливный резервуар, топливный насос низкого давления для подачи топлива из резервуара в топливный насос высокого давления, и по меньшей мере одну топливную форсунку для подачи топлива под высоким давлением в двигатель, где контроллер содержит команды, чтобы во время выключения двигателя обеспечивать работу топливного насоса высокого давления с высоким уровнем подачи и устанавливать клапанное устройство в положение, позволяющее накапливать топливо из топливного насоса высокого давления в топливном накопителе высокого давления, а во время последующего запуска двигателя обеспечивать работу топливного насоса высокого давления с низким уровнем подачи и устанавливать клапанное устройство в положение, позволяющее подавать топливо из топливного накопителя высокого давления в по меньшей мере одну топливную форсунку, а также обеспечивать подачу топлива в двигатель указанной по меньшей мере одной топливной форсункой.
8. Система подачи топлива по п.7, которая включает в себя по меньшей мере две топливных форсунки, на которые подается топливо через общую топливную рампу, а клапанное устройство включает в себя по меньшей мере один клапан под управлением электронного контроллера, выполненного с возможностью регулирования потока топлива между топливным накопителем высокого давления и общей топливной рампой.
9. Система подачи топлива по п.8, в которой клапанное устройство представляет собой отдельный распределительный клапан, расположенный между топливным насосом высокого давления и общей топливной рампой, между топливным насосом высокого давления и топливным накопителем высокого давления, а также между топливным накопителем высокого давления и общей топливной рампой, причем распределительный клапан может иметь три выбираемых протока, где первый проток может соединять топливный насос высокого давления с общей топливной рампой, второй проток может соединять топливный насос высокого давления с топливным накопителем высокого давления, а третий проток может соединять топливный накопитель высокого давления с общей топливной рампой, причем выбор каждого соответствующего протока может быть осуществлен электронным контроллером.
10. Система подачи топлива по п.8, в которой клапанное устройство содержит первый клапан с электронным управлением для регулирования потока топлива из топливного насоса высокого давления в общую топливную рампу и второй клапан с электронным управлением для регулирования потока топлива из топливного насоса высокого давления в топливный накопитель высокого давления, причем поток из топливного накопителя высокого давления в общую топливную рампу может проходить через оба клапана с электронным управлением.
11. Система подачи топлива по п.8, в которой клапанное устройство содержит первый клапан с электронным управлением для регулирования потока топлива из топливного насоса высокого давления в общую топливную рампу и второй клапан с электронным управлением для регулирования потока топлива между топливным накопителем высокого давления и общей топливной рампой, причем поток из топливного насоса высокого давления в топливный накопитель высокого давления также может регулироваться с помощью первого клапана с электронным управлением.
12. Система подачи топлива по п.11, в которой электронный контроллер содержит команды, чтобы во время выключения двигателя установить первый клапан с электронным управлением в такое положение, при котором обеспечивается подача топлива из топливного насоса высокого давления в топливный накопитель высокого давления, а второй клапан с электронным управлением закрыть, чтобы предотвратить подачу топлива из топливного накопителя высокого давления в общую топливную рампу, а во время запуска двигателя обеспечивать подачу топлива в двигатель топливными форсунками, а второй клапан с электронным управлением установить в положение, при котором обеспечивается подача топлива из топливного накопителя высокого давления в общую топливную рампу.
13. Система подачи топлива по п.8, в которой клапанное устройство представляет собой один клапан с электронным управлением для регулирования потоком топлива между топливным накопителем высокого давления и топливной рампой высокого давления, причем поток из топливного насоса высокого давления может проходить в топливный накопитель высокого давления через общую топливную рампу и указанный клапан с электронным управлением.
14. Система подачи топлива по п.13, в которой электронный контроллер может содержать команды, чтобы во время выключения двигателя выключать все топливные форсунки, а также переводить клапан с электронным управлением в такое положение, которое обеспечивает прохождение потока топлива из топливного насоса высокого давления через общую топливную рампу в топливный накопитель высокого давления, а во время запуска двигателя обеспечивать подачу топлива в двигатель топливными форсунками и устанавливать клапан с электронным управлением в такое положение, которое обеспечивает прохождение потока топлива из топливного накопителя высокого давления в общую топливную рампу.
15. Система подачи топлива по любому из пп.5-14, в которой высокий уровень подачи топливного насоса высокого давления представляет собой максимально возможный уровень подачи этого насоса, а низкий уровень подачи топливного насоса высокого давления представляет собой минимально возможный уровень подачи этого насоса.
16. Система подачи топлива по любому из пп.5-14, которая предназначена для использования в транспортном средстве, оснащенном старт-стопной системой со старт-стопным контроллером для управления выключением и запуском двигателя.
17. Транспортное средство, оснащенное системой подачи топлива по любому из пп.5-16.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB1222303.8 | 2012-12-12 | ||
US1222303.8 | 2012-12-12 | ||
GB1222303.8A GB2508834B (en) | 2012-12-12 | 2012-12-12 | controlling a fuel supply system of an engine of a motor vehicle during shutdown and start-up |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2013155224A true RU2013155224A (ru) | 2015-06-20 |
RU2633209C2 RU2633209C2 (ru) | 2017-10-11 |
Family
ID=47602419
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013155224A RU2633209C2 (ru) | 2012-12-12 | 2013-12-12 | Способ управления подачей топлива в двигатель |
RU2013155228A RU2645782C2 (ru) | 2012-12-12 | 2013-12-12 | Способ управления работой старт-стопной системы двигателя |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013155228A RU2645782C2 (ru) | 2012-12-12 | 2013-12-12 | Способ управления работой старт-стопной системы двигателя |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9316162B2 (ru) |
CN (1) | CN103867305B (ru) |
DE (1) | DE102013225723A1 (ru) |
GB (1) | GB2508834B (ru) |
RU (2) | RU2633209C2 (ru) |
Families Citing this family (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101416366B1 (ko) * | 2012-10-05 | 2014-07-08 | 기아자동차 주식회사 | 가솔린 직분사 엔진의 연료 제어 시스템 및 방법 |
GB2510846B (en) * | 2013-02-14 | 2018-12-26 | Ford Global Tech Llc | A method of recuperating energy from a motor vehicle |
GB201302600D0 (en) * | 2013-02-14 | 2013-04-03 | Ford Global Tech Llc | A method of controlling a fuel supply system |
US10077733B2 (en) * | 2016-11-16 | 2018-09-18 | Ford Global Technologies, Llc | Systems and methods for operating a lift pump |
US20190368449A1 (en) * | 2018-06-01 | 2019-12-05 | GM Global Technology Operations LLC | Returnless fuel system with accumulator |
Family Cites Families (32)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA1274135A (en) | 1984-12-11 | 1990-09-18 | Takeo Arai | Cylinder block and head assembly for internal combustion engines |
JP3099385B2 (ja) * | 1991-01-31 | 2000-10-16 | スズキ株式会社 | エンジンの自動停止始動制御装置 |
JPH10159683A (ja) | 1996-11-28 | 1998-06-16 | Unisia Jecs Corp | 燃料噴射装置の燃料加圧用ポンプ |
DE69827552T2 (de) | 1997-06-19 | 2005-05-04 | Toyota Jidosha K.K., Toyota | Brennstoffdrucksteuervorrichtung für ein Kraftstoffeinspritzsystem einer Brennkraftmaschine |
JP3389863B2 (ja) | 1998-08-11 | 2003-03-24 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射制御装置 |
US6405710B1 (en) * | 2000-04-28 | 2002-06-18 | Ford Global Technologies, Inc. | Internal combustion engine high pressure fuel injection system with selectable fuel rail volume |
US20020184884A1 (en) * | 2001-06-08 | 2002-12-12 | Honeywell International, Inc. | Rapid shutdown and ecology system |
JP3707408B2 (ja) | 2001-08-29 | 2005-10-19 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の停止・始動制御装置 |
JP2004036459A (ja) * | 2002-07-02 | 2004-02-05 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の停止制御装置 |
JP4075666B2 (ja) * | 2003-03-31 | 2008-04-16 | マツダ株式会社 | エンジンの始動装置 |
DE102004027507A1 (de) | 2004-06-04 | 2005-12-22 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzsystem |
JP2006348908A (ja) * | 2005-06-20 | 2006-12-28 | Fujitsu Ten Ltd | エンジン制御装置、エンジン制御システム及びエンジン制御方法 |
RU2299342C1 (ru) * | 2006-01-10 | 2007-05-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Южно-Уральский государственный университет" | Электронный регулятор управления подачей топлива в дизеле |
JP4851258B2 (ja) | 2006-07-31 | 2012-01-11 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関冷却用熱媒体流路区画部材、内燃機関冷却機構及び内燃機関冷却機構形成方法 |
JP4553018B2 (ja) | 2007-02-22 | 2010-09-29 | トヨタ自動車株式会社 | シリンダブロックの加工方法、加工用治具、およびシリンダブロック |
US7717077B2 (en) * | 2007-11-13 | 2010-05-18 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Internal combustion engine starting system and method |
ATE542997T1 (de) * | 2008-10-22 | 2012-02-15 | Delphi Tech Holding Sarl | Flüssigkeitsspeicheranordnung für einen verbrennungsmotor |
GB2466479B (en) * | 2008-12-09 | 2012-12-12 | Ford Global Tech Llc | A method and apparatus for controlling automatic starting and stopping of the engine of a vehicle |
GB0822382D0 (en) * | 2008-12-09 | 2009-01-14 | Ford Global Tech Llc | A method and apparatus for confirming the output from a sensor |
DE102009028739A1 (de) * | 2009-08-20 | 2011-03-31 | Ford Global Technologies, LLC, Dearborn | Schnellstart eines Common Rail-Systems |
DE102009055037B4 (de) * | 2009-12-21 | 2013-05-29 | Ford Global Technologies, Llc | Common Rail Minimaldruck zum schnellen Druckaufbau |
JP5131265B2 (ja) | 2009-12-24 | 2013-01-30 | 株式会社デンソー | 燃料圧力制御装置 |
US8733324B2 (en) * | 2010-02-16 | 2014-05-27 | Cummins Intellectual Properties, Inc. | Fuel heating system and method |
US20110251776A1 (en) * | 2010-04-08 | 2011-10-13 | Delphi Technologies, Inc. | Fuel accumulator and fuel system using the same |
DE102010039874B4 (de) * | 2010-08-27 | 2015-10-08 | Continental Automotive Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Kraftstoff-Hochdruckspeichereinspritzsystems für eine Brennkraftmaschine |
US9435328B2 (en) | 2011-01-06 | 2016-09-06 | Continental Automotive Systems Inc. | Variable stroke control structure for high pressure fuel pump |
US8308607B2 (en) * | 2011-01-27 | 2012-11-13 | Ford Global Technologies, Llc | Method for automatically restarting an internal combustion engine in a motor vehicle |
DE102011004649A1 (de) | 2011-02-24 | 2012-08-30 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstofffördereinrichtung und Verfahren zum Betätigen einer Kraftstofffördereinrichtung |
JP5052684B1 (ja) * | 2011-05-17 | 2012-10-17 | 三菱電機株式会社 | エンジン自動停止再始動装置 |
GB2494648B (en) * | 2011-09-13 | 2017-10-04 | Ford Global Tech Llc | A method for controlling an engine stop-start system |
US9239017B2 (en) * | 2011-11-01 | 2016-01-19 | GM Global Technology Operations LLC | Stop-start control systems for engines with fully flexible valve actuation system |
GB2500932B (en) * | 2012-04-05 | 2018-12-05 | Ford Global Tech Llc | A method for producing a control output from a clutch position sensing system of a motor vehicle |
-
2012
- 2012-12-12 GB GB1222303.8A patent/GB2508834B/en not_active Expired - Fee Related
-
2013
- 2013-12-11 US US14/103,689 patent/US9316162B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2013-12-11 CN CN201310677064.0A patent/CN103867305B/zh active Active
- 2013-12-12 RU RU2013155224A patent/RU2633209C2/ru active
- 2013-12-12 RU RU2013155228A patent/RU2645782C2/ru active
- 2013-12-12 DE DE102013225723.6A patent/DE102013225723A1/de not_active Withdrawn
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2633209C2 (ru) | 2017-10-11 |
GB2508834B (en) | 2019-12-04 |
CN103867305A (zh) | 2014-06-18 |
GB2508834A (en) | 2014-06-18 |
DE102013225723A1 (de) | 2014-06-12 |
RU2013155228A (ru) | 2015-06-20 |
CN103867305B (zh) | 2018-01-05 |
US9316162B2 (en) | 2016-04-19 |
US20140163847A1 (en) | 2014-06-12 |
GB201222303D0 (en) | 2013-01-23 |
RU2645782C2 (ru) | 2018-02-28 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107580654B (zh) | 用于运行用于喷射水到内燃机中的设备的方法 | |
RU2013155224A (ru) | Способ управления подачей топлива в двигатель | |
US8037849B1 (en) | Method and system for fuel supply to a pump-injector unit of a diesel engine | |
RU2015150294A (ru) | Способ (варианты) и система распределенного впрыска топлива под высоким давлением | |
RU2012149959A (ru) | Способ работы двигателя (варианты) и система управления двигателем | |
US8960161B2 (en) | Fuel injection system | |
WO2010032121A3 (en) | Low pressure feed pump control for a high pressure common rail fuel injection system | |
RU2015100929A (ru) | Надежная система топливного насоса непосредственного впрыска | |
CN103912407A (zh) | 用于dme燃料的共轨系统 | |
RU2015149957A (ru) | Способ (варианты) и система управления топливной системой | |
RU2015106133A (ru) | Способ (варианты), система двигателя и способ для двигателя | |
RU2016131923A (ru) | Способ (варианты) и система для управления топливной системой с двумя топливоподкачивающимися насосами | |
WO2013076564A3 (en) | Control apparatus for internal combustion engine and control method of internal combustion engine | |
RU2015121972A (ru) | Способы (варианты) и топливная система | |
MY174319A (en) | Reducing agent supply device | |
MX2013010820A (es) | Sistemas y metodos para controlar el flujo de vapor de combustible en un generador accionado por motor. | |
EP2284380A3 (en) | Method for controlling the common rail pressure of a direct injection engine | |
CN104040161A (zh) | 燃料喷射系统 | |
CN103562532B (zh) | 用于运行内燃机的方法 | |
US7568471B2 (en) | Diesel fuel injection priming system | |
US20110247337A1 (en) | Hybrid drive system | |
RU2016109451A (ru) | Устройство управления для транспортного средства | |
JP6412138B2 (ja) | ハイブリッド燃料噴射装置 | |
ATE497101T1 (de) | Kraftstoffeinspritzvorrichtung für motoren | |
US10167807B2 (en) | Control unit of an internal combustion engine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
HE9A | Changing address for correspondence with an applicant |