RU2012114834A - Рельсовое транспортное средство с гибким в поперечном направлении соединением кузова вагона и ходового механизма - Google Patents

Рельсовое транспортное средство с гибким в поперечном направлении соединением кузова вагона и ходового механизма Download PDF

Info

Publication number
RU2012114834A
RU2012114834A RU2012114834/11A RU2012114834A RU2012114834A RU 2012114834 A RU2012114834 A RU 2012114834A RU 2012114834/11 A RU2012114834/11 A RU 2012114834/11A RU 2012114834 A RU2012114834 A RU 2012114834A RU 2012114834 A RU2012114834 A RU 2012114834A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
vehicle
lateral
transverse
transverse direction
car body
Prior art date
Application number
RU2012114834/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2538833C2 (ru
Inventor
Рихард ШНАЙДЕР
Original Assignee
Бомбардье Транспортейшн Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Бомбардье Транспортейшн Гмбх filed Critical Бомбардье Транспортейшн Гмбх
Publication of RU2012114834A publication Critical patent/RU2012114834A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2538833C2 publication Critical patent/RU2538833C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • B60G99/002—Suspension details of the suspension of the vehicle body on the vehicle chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/22—Guiding of the vehicle underframes with respect to the bogies
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/02—Arrangements permitting limited transverse relative movements between vehicle underframe or bolster and bogie; Connections between underframes and bogies
    • B61F5/22—Guiding of the vehicle underframes with respect to the bogies
    • B61F5/24—Means for damping or minimising the canting, skewing, pitching, or plunging movements of the underframes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/30—Rigid axle suspensions
    • B60G2200/34—Stabilising mechanisms, e.g. for lateral stability
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/122—Mounting of torsion springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/16—Mounting of vehicle body on chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/41—Elastic mounts, e.g. bushings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
    • B60G2300/10—Railway vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
    • B60G2300/10—Railway vehicles
    • B60G2300/102—Railway vehicles having track following mechanismn for lateral stability
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2800/00—Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
    • B60G2800/01—Attitude or posture control
    • B60G2800/012—Rolling condition
    • B60G2800/0124—Roll-over conditions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2800/00—Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
    • B60G2800/90—System Controller type
    • B60G2800/91—Suspension Control
    • B60G2800/912—Attitude Control; levelling control
    • B60G2800/9124—Roll-over protection systems, e.g. for warning or control

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Springs (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

1. Транспортное средство, в частности, рельсовое транспортное средство, содержащее- кузов (102) вагона и- ходовой механизм (103), на который опирается кузов (102) вагона, причем- кузов (102) вагона и ходовой механизм (103) определяют продольное направление транспортного средства, поперечное направление транспортного средства и вертикальное направление транспортного средства и- между кузовом (102) вагона и ходовым механизмом (103) расположено наклонное устройство (104; 204; 304; 404), предназначенное для передачи кузову (102) вагона при поперечном смещении в поперечном направлении транспортного средства поперечного колебательного движения вокруг параллельной продольной оси транспортного средства оси поперечных колебаний,отличающееся тем, что- наклонное устройство (104; 204; 304; 404) содержит устройство (105.7; 205.7; 305.7; 405.7) поперечного расцепления, причем- устройство (105.7; 205.7; 305.7; 405.7) поперечного расцепления предназначено для снижения жесткости наклонного устройства (104; 204; 304; 404) против чистого поперечного смещения кузова (102) вагона относительно ходового механизма (103).2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что- кузов (102) вагона выполнен с возможностью поперечного перемещения относительно ходового механизма (103) в поперечном направлении транспортного средства с помощью устройства (105.7; 205.7; 305.7; 405.7) поперечного расцепления, расположенного в наклонном устройстве (104; 204; 304; 404), причем- наклонное устройство (104; 204; 304; 404) при беспрепятственном поперечном перемещении устройства (105.7; 205.7; 305.7; 405.7) поперечного расцепления в поперечном направлении транспортного средства имеет первую поперечную жесткость,- наклонное устройство (104; 204; 304; 404) при сд�

Claims (11)

1. Транспортное средство, в частности, рельсовое транспортное средство, содержащее
- кузов (102) вагона и
- ходовой механизм (103), на который опирается кузов (102) вагона, причем
- кузов (102) вагона и ходовой механизм (103) определяют продольное направление транспортного средства, поперечное направление транспортного средства и вертикальное направление транспортного средства и
- между кузовом (102) вагона и ходовым механизмом (103) расположено наклонное устройство (104; 204; 304; 404), предназначенное для передачи кузову (102) вагона при поперечном смещении в поперечном направлении транспортного средства поперечного колебательного движения вокруг параллельной продольной оси транспортного средства оси поперечных колебаний,
отличающееся тем, что
- наклонное устройство (104; 204; 304; 404) содержит устройство (105.7; 205.7; 305.7; 405.7) поперечного расцепления, причем
- устройство (105.7; 205.7; 305.7; 405.7) поперечного расцепления предназначено для снижения жесткости наклонного устройства (104; 204; 304; 404) против чистого поперечного смещения кузова (102) вагона относительно ходового механизма (103).
2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что
- кузов (102) вагона выполнен с возможностью поперечного перемещения относительно ходового механизма (103) в поперечном направлении транспортного средства с помощью устройства (105.7; 205.7; 305.7; 405.7) поперечного расцепления, расположенного в наклонном устройстве (104; 204; 304; 404), причем
- наклонное устройство (104; 204; 304; 404) при беспрепятственном поперечном перемещении устройства (105.7; 205.7; 305.7; 405.7) поперечного расцепления в поперечном направлении транспортного средства имеет первую поперечную жесткость,
- наклонное устройство (104; 204; 304; 404) при сдерживаемом поперечном перемещении устройства (105.7; 205.7; 305.7; 405.7) поперечного расцепления в поперечном направлении транспортного средства имеет вторую поперечную жесткость, и
- значение первой поперечной жесткости составляет максимум 95% от второй поперечной жесткости, предпочтительно максимум 85% от второй поперечной жесткости, и особенно предпочтительно максимум 60% от второй поперечной жесткости.
3. Транспортное средство по п.1 или 2, отличающееся тем, что устройство (105.7; 205.7; 305.7; 405.7) поперечного расцепления в поперечном направлении транспортного средства имеет поперечную жесткость максимум до 20 кН/мм, предпочтительно максимум до 10 кН/мм, и особенно предпочтительно максимум до 2 кН/мм.
4. Транспортное средство по п.1 или 2, отличающееся тем, что устройство (105.7; 205.7; 305.7; 405.7) поперечного расцепления содержит, по меньшей мере, один модуль (105.8; 205.10; 305.9; 405.8) поперечного расцепления, причем модуль (105.8; 205.10) поперечного расцепления расположен в зоне присоединения наклонного устройства (104; 204) к ходовому механизму (103), и/или модуль (305.9) поперечного расцепления расположен в зоне присоединения наклонного устройства (304) к кузову (102) вагона, и/или модуль (405.8) поперечного расцепления расположен между двумя компонентами наклонного устройства (404).
5. Транспортное средство по п.1 или 2, отличающееся тем, что устройство (105.7; 205.7; 305.7; 405.7) поперечного расцепления содержит, по меньшей мере, один модуль поперечного расцепления, причем модуль (105.8; 205.10; 305.9; 405.8) поперечного расцепления содержит элемент (105.8; 205.4; 305.8; 405.8) подшипника и упругий соединительный элемент (105.8; 205.10; 305.8; 405.8), при этом на элементе (105.8; 205.4; 305.8; 405.8) подшипника компонент наклонного устройства (104; 204; 304; 404) в поперечном направлении транспортного средства установлен с возможностью перемещения, в частности, с возможностью свободного перемещения, а соединительный элемент (105.8; 205.10; 305.8; 405.8) инициирует при отклонении установленного посредством элемента (105.8; 205.4; 305.8; 405.8) подшипника компонента наклонного устройства в поперечном направлении транспортного средства усилие, в частности возрастающее с увеличением отклонения, предпочтительно прогрессивно возрастающее, сопротивление.
6. Транспортное средство по п.5, отличающееся тем, что соединительный элемент (105.8; 205.10; 305.8; 405.8) в поперечном направлении транспортного средства имеет третью поперечную жесткость, а элемент (105.8; 205.4; 305.8; 405.8) подшипника в направлении перпендикулярно поперечному направлению транспортного средства имеет четвертую поперечную жесткость, причем третья поперечная жесткость меньше, чем четвертая поперечная жесткость, в частности, третья поперечная жесткость значительно меньше, чем четвертая поперечная жесткость, и/или значение третьей поперечной жесткости составляет максимум 95% от значения четвертой поперечной жесткости, предпочтительно максимум 85% от четвертой поперечной жесткости, и особо предпочтительно максимум 60% от четвертой поперечной жесткости.
7. Транспортное средство по п.1 или 2, отличающееся тем, что устройство (105.7; 205.7; 305.7; 405.7) поперечного расцепления содержит, по меньшей мере, один в поперечном направлении транспортного средства упругий и/или демпфирующий модуль (105.8; 205.10; 305.9; 405.8), причем упругий и/или демпфирующий модуль (105.8; 305.9; 405.8) содержит, в частности, по меньшей мере, один элемент из синтетического материала, в частности, резиновый элемент, и/или упругий и/или демпфирующий модуль (105.8; 305.9; 405.8) содержит, в частности, по меньшей мере, одну резиновую листовую пружину.
8. Транспортное средство по п.1 или 2, отличающееся тем, что наклонное устройство (104; 204; 304; 404) содержит, по меньшей мере, торсионный элемент (105.3), два качающихся рычага (105.1, 105.2; 405.1, 405.2), а также два поводка (105.5, 105.6), причем торсионный элемент (105.3) расположен в поперечном направлении транспортного средства, а оба качающихся рычага (105.1, 105.2; 405.1, 405.2) на расстоянии друг от друга, в частности, в зоне обоих концов торсионного элемента (105.3), закреплены на торсионном элементе (105.3), при этом каждый поводок (105.5, 105.6) шарнирно соединен со свободным концом качающегося рычага (105.1, 105.2; 405.1, 405.2), причем оба поводка (105.5, 105.6) на своих обращенных к кузову (102) вагона концах, по сравнению со своими обращенными к ходовому механизму (103) концами, расположены со смещением к продольной центральной плоскости транспортного средства.
9. Транспортное средство по п.8, отличающееся тем, что модуль (405.7) поперечного расцепления содержит, соответственно, по меньшей мере, один упругий в поперечном направлении транспортного средства участок (405.8) качающегося рычага (405.1, 405.2), причем упругий участок (405.8) образован, в частности, посредством, по меньшей мере, одного выполненного в виде плоской пружины участка (405.11) качающегося рычага (405.1, 405.2),
10. Транспортное средство по п.9, отличающееся тем, что упругий участок (405.8) образован посредством, по меньшей мере, двух расположенных в виде действующих в параллельном соединении в поперечном направлении транспортного средства элементов (405.11) плоских пружин, причем между обоими элементами (405.11) плоских пружин расположен, по меньшей мере, один демпфирующий элемент (409), в частности, резиновый элемент.
11. Наклонное устройство для размещения между ходовым механизмом (103) и опирающимся на него кузовом (102) вагона транспортного средства, в частности, рельсового транспортного средства, которое выполнено в виде наклонного устройства (104; 204; 304; 404) с устройством (105.7; 205.7; 305.7; 405.7) поперечного расцепления по любому из п.п.1-10.
RU2012114834/11A 2009-09-15 2010-09-14 Рельсовое транспортное средство с гибким в поперечном направлении соединением кузова вагона и ходового механизма RU2538833C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009041109.7 2009-09-15
DE102009041109A DE102009041109A1 (de) 2009-09-15 2009-09-15 Fahrzeug mit querweicher Ankopplung des Wagenkastens am Fahrwerk
PCT/EP2010/063483 WO2011032945A1 (de) 2009-09-15 2010-09-14 Schienenfahrzeug mit querweicher anbindung des wagenkastens am fahrwerk

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012114834A true RU2012114834A (ru) 2013-10-27
RU2538833C2 RU2538833C2 (ru) 2015-01-10

Family

ID=41664521

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012114834/11A RU2538833C2 (ru) 2009-09-15 2010-09-14 Рельсовое транспортное средство с гибким в поперечном направлении соединением кузова вагона и ходового механизма

Country Status (14)

Country Link
US (1) US8910579B2 (ru)
EP (1) EP2477864A1 (ru)
JP (1) JP5782617B2 (ru)
KR (1) KR20120083413A (ru)
CN (1) CN102498024B (ru)
AT (1) AT11079U8 (ru)
AU (1) AU2010297373B2 (ru)
CA (1) CA2775157A1 (ru)
DE (2) DE102009041109A1 (ru)
IL (1) IL218660A0 (ru)
IT (1) ITMI20090371U1 (ru)
RU (1) RU2538833C2 (ru)
WO (1) WO2011032945A1 (ru)
ZA (1) ZA201201853B (ru)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009014866A1 (de) * 2009-03-30 2010-10-28 Bombardier Transportation Gmbh Fahrzeug mit Wankkompensation
JP2012051385A (ja) * 2010-08-31 2012-03-15 Hitachi Ltd 移動機構
JP5591926B2 (ja) * 2010-10-15 2014-09-17 日本車輌製造株式会社 鉄道車両の車体傾斜装置および車体傾斜方法
JP4850978B1 (ja) * 2011-05-09 2012-01-11 ピー・エス・シー株式会社 車体傾斜装置及び車体傾斜装置に用いられる二層三方弁
AT513549B1 (de) * 2012-07-09 2014-07-15 Siemens Ag Oesterreich Schienenfahrzeug mit Wankstabilisator
KR101730491B1 (ko) * 2012-07-13 2017-04-26 가와사키 쥬코교 가부시키가이샤 (디/비/에이 가와사키 헤비 인더스트리즈, 리미티드) 차체 지지 장치 및 철도 차량
AT514029B1 (de) * 2013-01-22 2015-05-15 Siemens Ag Oesterreich Schienenfahrzeug mit Neigetechnik
ITMI20130609A1 (it) * 2013-04-12 2014-10-13 Rolic Internat S A R L Carrello per impianti di trasporto a fune e impianto di trasporto a fune comprendente tale carrello
JP6564292B2 (ja) * 2015-10-07 2019-08-21 川崎重工業株式会社 車体傾斜装置を備えた鉄道車両および列車編成
CN107116987B (zh) * 2017-05-16 2023-07-21 重庆交通大学 车用主动横向稳定杆
RU2658200C1 (ru) * 2017-05-31 2018-06-19 Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" Бесчелюстная тележка тепловоза
DE102017128598B4 (de) * 2017-12-01 2019-10-31 Andreas Fiedler Anordnung zum Dämpfen des Wankens und zum Querstabilisieren eines Wagenkastens für Landfahrzeuge
CN109823364B (zh) * 2019-03-01 2021-01-26 中铁二院工程集团有限责任公司 提高悬挂式单轨列车乘坐舒适度的控制系统及实现方法
CN110608260B (zh) * 2019-10-16 2024-05-24 上海工程技术大学 一种用于城轨车辆的质量可调的吸振器及减振原理
DE102019218678A1 (de) * 2019-12-02 2021-06-02 Bombardier Transportation Gmbh Elektrisches System zur Energieversorgung in einem Fahrzeug, Fahrzeug und Verfahren zum Betreiben eines elektrischen Systems
CN114519280B (zh) * 2022-04-20 2022-07-12 中铁第四勘察设计院集团有限公司 一种车辆服役周期内限界动态演变预测方法及系统
CN114918979B (zh) * 2022-06-30 2024-04-26 上海擎朗智能科技有限公司 一种浮动托盘及机器人

Family Cites Families (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3628465A (en) * 1969-01-13 1971-12-21 Dominion Foundries & Steel Stabilizing high speed railway trucks
IT983298B (it) * 1973-06-05 1974-10-31 Breda Cost Ferroviarie Smorzatore antirullio per veicoli ferroviari e stradali
BR8108683A (pt) * 1980-07-03 1982-05-25 Budd Co Sistema de encliacao para um vagao ferroviario
SU1555165A1 (ru) * 1987-03-10 1990-04-07 Отраслевой Отдел В Г.Кременчуге Всесоюзного Научно-Исследовательского Института Вагоностроения Одноосна тележка рельсового транспортного средства
US5222440A (en) 1988-10-13 1993-06-29 Sig Schweizerisch Industrie-Gesellschaft Tilt compensator for high-speed vehicles, in particular rail vehicles
DE4122741A1 (de) 1991-07-10 1993-01-14 Waggon Union Gmbh Drehgestell fuer schnellauffaehige schienenfahrzeuge
DE4311521C1 (de) 1993-04-07 1994-04-21 Talbot Waggonfab Wankstütze für Schienenfahrzeuge
JP3329025B2 (ja) * 1993-09-13 2002-09-30 住友金属工業株式会社 鉄道車両の車体傾斜装置
GB9319639D0 (en) * 1993-09-23 1993-11-10 Rfs Specialist Rail Products L Rail vehicles
DE4410970C1 (de) 1994-03-29 1995-07-20 Talbot Waggonfab Wankstütze für Schienenfahrzeuge mit einer Querneigeeinrichtung
DE19500212A1 (de) 1995-01-05 1996-08-29 Nusser Josef Vorrichtung für Schienenfahrzeuge
DE19532832C1 (de) 1995-08-28 1996-12-19 Inst Schienenfahrzeuge Fahrwerk mit Einzelachsanlenkung, vorzugsweise für zweiachsige- oder Glieder-Schienenfahrzeuge
JP3391430B2 (ja) * 1997-02-20 2003-03-31 住友金属工業株式会社 車体平行移動装置付き鉄道車両
JPH10287241A (ja) 1997-04-17 1998-10-27 Sumitomo Metal Ind Ltd 鉄道車両用車体傾斜制御装置及びその車体傾斜制御方法
JP2002104183A (ja) 2000-09-26 2002-04-10 Hitachi Ltd 鉄道車両
JP4559644B2 (ja) * 2001-02-06 2010-10-13 新潟トランシス株式会社 車体傾斜装置
RU2220863C2 (ru) * 2001-12-17 2004-01-10 Открытое акционерное общество "Крюковский вагоностроительный завод" Тележка рельсового транспортного средства
DE50309596D1 (de) * 2002-09-05 2008-05-21 Bombardier Transp Gmbh Fahrwerk mit neigungssystem für schienenfahrzeuge
DE10316497A1 (de) * 2003-04-09 2005-01-05 Bombardier Transportation Gmbh Fahrwerk für ein Schienenfahrzeug mit verbesserter Querfederung
JP2005289170A (ja) * 2004-03-31 2005-10-20 Railway Technical Res Inst 鉄道車両
DE102009014866A1 (de) * 2009-03-30 2010-10-28 Bombardier Transportation Gmbh Fahrzeug mit Wankkompensation
DE102009041110A1 (de) * 2009-09-15 2011-03-24 Bombardier Transportation Gmbh Aktuator mit Mehrfachwirkung
GB2473502A (en) * 2009-09-15 2011-03-16 Bombardier Transp Gmbh Rail vehicle suspension system with malfunction sensor

Also Published As

Publication number Publication date
WO2011032945A1 (de) 2011-03-24
US20120227617A1 (en) 2012-09-13
DE202009015735U1 (de) 2010-04-22
EP2477864A1 (de) 2012-07-25
CA2775157A1 (en) 2011-03-24
AT11079U2 (de) 2010-04-15
CN102498024B (zh) 2015-07-15
ZA201201853B (en) 2012-11-28
CN102498024A (zh) 2012-06-13
AU2010297373B2 (en) 2014-12-04
AU2010297373A1 (en) 2012-04-12
JP5782617B2 (ja) 2015-09-24
RU2538833C2 (ru) 2015-01-10
ITMI20090371U1 (it) 2011-03-16
AT11079U3 (de) 2013-05-15
IL218660A0 (en) 2012-05-31
DE102009041109A1 (de) 2011-03-24
AT11079U8 (de) 2010-05-15
US8910579B2 (en) 2014-12-16
KR20120083413A (ko) 2012-07-25
JP2013504483A (ja) 2013-02-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2012114834A (ru) Рельсовое транспортное средство с гибким в поперечном направлении соединением кузова вагона и ходового механизма
ES2845148T3 (es) Dispositivo de resorte para la suspensión de un automóvil
ES2616474T3 (es) Resorte de hojas y disposición de resorte de hojas
RU2011129552A (ru) Устройство подвески с компенсацией поперечных колебаний вокруг продольной оси
KR20050074499A (ko) 샤클 조립체
JP2009532257A (ja) フロントサスペンション搭載オートバイ
RU2011153013A (ru) Устройство подвески с рычажным механизмом уатта с интегрированным подрессориванием/демпфированием
RU2008110027A (ru) Транспортное средство
CN104228506A (zh) 一种空气悬架
CN204415545U (zh) 一种中型卡车驾驶室前悬置
JP2008238999A (ja) 車体の連接装置
JP2013032092A (ja) 鉄道車両用連結装置
JP4187240B2 (ja) サスペンション装置
CN204398798U (zh) 一种钢板弹簧悬架总成
CN102381372B (zh) 一种双向减振型汽车驾驶室后悬置装置
JP2006315434A (ja) サスペンション装置
RU2012113239A (ru) Устройство моста транспортного средства
JP5734012B2 (ja) 鉄道車両用軸箱支持装置
CN105745147B (zh) 用于使机动两轮车的发动机振动解耦的装置
CN204095425U (zh) 控制臂橡胶衬套
US1350110A (en) Combined shock-absorbeb
RU46716U1 (ru) Передняя подвеска автомобиля
JP2012166629A (ja) 鉄道車両用軸箱支持装置
KR20100084793A (ko) 차량용 후방 현가장치
SE0800238L (sv) Hyttupphängningsanordning och hyttupphängning

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20150915