JP2012166629A - 鉄道車両用軸箱支持装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】輪軸を回転可能に支持するとともに軸バネ86を介して台車枠82を上部に搭載する軸箱81と、その軸箱81と台車枠82とを車体のレール方向に連結する軸梁10とを有するものであって、軸梁10は、軸箱81と台車枠82とを連結する板バネ11,12であり、板バネ11,12を固定する軸箱81及び台車枠82の一方の固定面が上下方向に形成され、他方の固定面が車体の枕木方向に形成され、板バネに11,12に、軸箱81と台車枠82との間のレール方向の変位を許容する変形形状部分が設けられた鉄道車両用軸箱支持装置1。
【選択図】 図2
Description
また、本発明に係る鉄道車両用軸箱支持装置は、前記軸梁が、前記軸箱側の固定面が上下方向に形成され、前記台車枠側の固定面が枕木方向に形成されたものであることが好ましい。
また、本発明に係る鉄道車両用軸箱支持装置は、前記軸梁が、両端の固定部が90度ずれるように捩った捩り部分を有する捩り板バネであり、その一端部が前記軸箱に固定され、他端部が前記台車枠に固定されたものであることが好ましい。
また、本発明に係る鉄道車両用軸箱支持装置は、前記軸梁が、前記ブラケット側にレール方向に延びたストッパが固定され、前記湾曲板バネの撓みが所定量を超えた場合に、前記軸箱側や前記連結ブロックに当該ストッパが当たるようにしたものであることが好ましい。
また、本発明に係る鉄道車両用軸箱支持装置は、前記軸梁が、前記湾曲板バネの向かい合った湾曲部分に弾性部材を挟み込んだものであることが好ましい。
また、本発明に係る鉄道車両用軸箱支持装置は、前記板バネが、セレーションを形成して固定されたものであることが好ましい。
次に、図3及び図4は、第2実施形態の軸箱支持装置2を示した図であり、図3は平面図を、図4は側部断面図を示している。第1実施形態と同じ構成については同じ符号を付して説明する。本実施形態の軸箱支持装置2は、第1実施形態と同様に、軸梁20が、連結した軸箱81と台車枠82との相対的な上下方向の変位の他、水平方向の変位を許容したものである。
次に、図5及び図6は、第3実施形態の軸箱支持装置3を示した図であり、図5は平面図を、図6は側部断面図を示している。第1実施形態と同じ構成については同じ符号を付して説明する。本実施形態の軸箱支持装置3は、第1実施形態と同様に、軸梁30が、連結した軸箱81と台車枠82との相対的な上下方向の変位の他、水平方向の変位を許容したものである。
例えば、前記実施形態では各種板バネを対にして軸梁を構成したが、板バネの強度によっては一枚で構成するようにしてもよい。
また、例えば、前記第2及び第3実施形態では、ストッパ27や弾性部材36を設けて座屈を防止する構成としたが、湾曲板バネ21,31に強度があれば、ストッパ27や弾性部材36を省略した構成であってもよい。
10 軸梁
11,12 捩り板バネ
81 軸箱
82 台車枠
Claims (9)
- 輪軸を回転可能に支持するとともに軸バネを介して台車枠を上部に搭載する軸箱と、その軸箱と台車枠とを車体のレール方向に連結する軸梁とを有する鉄道車両用軸箱支持装置において、
前記軸梁は、前記軸箱と台車枠とを連結する板バネであり、前記板バネを固定する前記軸箱及び台車枠の一方の固定面が上下方向に形成され、他方の固定面が車体の枕木方向に形成され、前記板バネに、前記軸箱と台車枠との間のレール方向の変位を許容する変形形状部分が形成されたものであることを特徴とする鉄道車両用軸箱支持装置。 - 請求項1に記載する鉄道車両用軸箱支持装置において、
前記軸梁は、一対の板バネによって構成されたものであることを特徴とする鉄道車両用軸箱支持装置。 - 請求項1又は請求項2に記載する鉄道車両用軸箱支持装置において、
前記軸梁は、前記軸箱側の固定面が上下方向に形成され、前記台車枠側の固定面が枕木方向に形成されたものであることを特徴とする鉄道車両用軸箱支持装置。 - 請求項1乃至請求項3のいずれかに記載する鉄道車両用軸箱支持装置において、
前記軸梁は、両端の固定部が90度ずれるように捩った捩り部分を有する捩り板バネであり、その一端部が前記軸箱に固定され、他端部が前記台車枠に固定されたものであることを特徴とする鉄道車両用軸箱支持装置。 - 請求項2又は請求項3に記載する鉄道車両用軸箱支持装置において、
前記軸梁は、両端の平面部分の間に湾曲した湾曲部分が形成された湾曲板バネと、平板の平面板バネとが連結されたものであって、
一対の前記湾曲板バネは、前記湾曲部分が上下に広がる向きで略水平に配置され、その一端部分が前記軸箱側に固定され、他端部分が連結ブロックに固定され、
一対の前記平板バネは、略垂直に配置され、その一端部分が前記台車枠から下方に延びたブラケットに対し前記一対の湾曲板バネの間で固定され、他端部分が前記連結ブロックに固定されたものであることを特徴とする鉄道車両用軸箱支持装置。 - 請求項5に記載する鉄道車両用軸箱支持装置において、
前記軸梁は、前記ブラケット側にレール方向に延びたストッパが固定され、前記湾曲板バネの撓みが所定量を超えた場合に、前記軸箱側や前記連結ブロックに当該ストッパが当たるようにしたものであることを特徴とする鉄道車両用軸箱支持装置。 - 請求項2又は請求項3に記載する鉄道車両用軸箱支持装置において、
前記軸梁は、両端の平面部分の間に湾曲した湾曲部分が形成された湾曲板バネと、平板の平面板バネとが連結されたものであって、
一対の前記湾曲板バネは、前記湾曲部分が上下に狭まる向きで略水平に配置され、その一端部分が前記軸箱側に固定され、他端部分が連結ブロックに固定され、
一対の前記平板バネは、略垂直に配置され、その一端部分が前記連結ブロックに固定され、他端部分が前記台車枠に固定されたものであることを特徴とする鉄道車両用軸箱支持装置。 - 請求項7に記載する鉄道車両用軸箱支持装置において、
前記軸梁は、前記湾曲板バネの向かい合った湾曲部分に弾性部材を挟み込んだものであることを特徴とする鉄道車両用軸箱支持装置。 - 請求項1乃至請求項8のいずれかに記載する鉄道車両用軸箱支持装置において、
前記板バネは、セレーションを形成して固定されたものであることを特徴とする鉄道車両用軸箱支持装置。
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