CN110562285A - 一种两轴机车落车用车轴齿轮箱固定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种两轴机车落车用车轴齿轮箱固定装置，包括底座和设置在底座上的若干滑槽，若干所述滑槽以底座中心呈发散状均匀分布，至少有三个所述滑槽上设置有可滑动的滑动螺杆，所述滑动螺杆上设置有固定结构用于固定滑动螺杆的滑动，所述滑动螺杆与上螺套螺纹连接。该发明提供一个可多方向调节的固定装置，从而能够满足所有车轴齿轮箱的安装需求。
Description
技术领域
本发明属于轨道交通领域，用于调车作业和铺轨作业，具体涉及一种两轴机车落车用车轴齿轮箱固定装置。
背景技术
现有机车一般设置有转向架，转向架均为两轴或三轴，落车时车轴齿轮箱已经由转向架上的拉臂和第三万向轴固定好，不会绕车轴旋转倾斜，因此可把转向架按一定的间距直接放在轨道上，然后进行落车，然而转向架造价昂贵且并不适用于所有机车；因此，仍有机车用两轴机车，即机车下方前后各布置有一对轮对驱动装置，即该机车无转向架，因而该机车的万向轴和拉臂座均在车体下部，因此在落车时，单个轮对上的车轴齿轮箱无法保持平衡，由于重力的作用会绕车轴旋转，无法保持水平以保证准确落车及万向轴的对接。因此需要在落车时需要对车轴齿轮箱进行固定。然而，不同车轴齿轮箱的底部形状、高度不尽相同，因此，普通的固定装置难以满足车轴齿轮箱的定需求。
发明内容
本发明解决的技术问题是：提供一个可多方向调节的固定装置，从而能够满足所有车轴齿轮箱的安装需求。
本发明采用的技术方案如下：
一种两轴机车落车用车轴齿轮箱固定装置，包括底座和设置在底座上的若干滑槽，若干所述滑槽以底座中心呈发散状均匀分布，至少有三个所述滑槽上设置有可滑动的滑动螺杆，所述滑动螺杆上设置有固定结构用于固定滑动螺杆的滑动，所述滑动螺杆与上螺套螺纹连接。
优选的，所述滑槽为T型槽，所述滑动螺杆为T型滑动螺杆。
优选的，所述底座为圆柱形。
优选的，所述固定结构为锁固板，所述锁固板中心设置有与滑动螺杆的螺纹匹配的螺纹孔。
优选的，所述上螺套为相互连接的内部设置有螺纹的螺纹套和设置在螺纹套顶部的顶撑面。
优选的，所述顶撑面为圆柱形。
优选的，所述螺纹套和顶撑面一体成型。
两轴机车在落车时，车轴齿轮箱的主要重量由车轴和轮对承担，因此固定装置仅需要进行稍微受力支持即可，因此，本发明的固定装置可以用于固定车轴齿轮箱在两轴机车落车时车轴齿轮箱绕车轴翻转的问题，使得落车操作方便。且滑动螺杆在底座的移动以及上螺套在滑动螺杆上的上下移动使得该车轴齿轮箱固定装置满足所有车轴齿轮箱的固定要求。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图；
图2为本发明的主视图；
图3为本发明的俯视图；
图4为图3的A-A截面图。
其中，附图标记对应的名称为：
1-底座，2-滑槽，3-滑动螺杆，4-上螺套，41-顶撑面，42-螺纹套，5-固定结构。
具体实施方式
下面结合附图说明和实施例对本发明作进一步说明，本发明的方式包括但不仅限于以下实施例。
实施例1
一种两轴机车落车用车轴齿轮箱固定装置，如图1-4所示，包括底座1和设置在底座上的若干滑槽2，若干所述滑槽2以底座1中心呈发散状均匀分布，至少有三个所述滑槽2上设置有可滑动的滑动螺杆3，所述滑动螺杆3上设置有固定结构5用于固定滑动螺杆3的滑动，所述滑动螺杆3与上螺套4螺纹连接。本发明的两轴机车落车用车轴齿轮箱固定装置，包括底座1，用于放置在地面，底座1上设置有若干滑槽2，若干滑槽2以底座1中心呈发散状均匀分布，说明底座1上的滑槽2分布在不同的方位，且至少有三个所述滑槽2上设置有可滑动的滑动螺杆3，所述滑动螺杆3上设置有固定结构5用于固定滑动螺杆3的滑动，所述滑动螺杆3与上螺套4螺纹连接，这是由于根据不同车轴齿轮箱的底部形状和高度不同，需要在底座1上设置的支撑点不一样，要保证车轴齿轮箱不转动最低需要3个支撑点，因此，至少有三个滑槽2上设置有可滑动的滑动螺杆3，根据实际情况，需要几个支撑点，即在对应的几个滑槽2上设置滑动螺杆3；同时滑动螺杆3可以在滑槽2上滑动，因此，可以选择最适合的固定点对齿轮箱进行固定，在最适宜的点上停止滑动螺杆3的滑动并用固定结构5将滑动螺杆3固定，然而车轴齿轮箱的高度可能不相同，因此，可以通过将与滑动螺杆3螺纹连接的上螺套4旋出，而将上螺套4旋出至固定齿轮箱的固定面，从而起到支撑固定齿轮箱的作用。在落车时，车轴齿轮箱的主要重量由车轴和轮对承担，因此固定装置仅需要进行稍微受力支持即可，因此本发明用若干个上滑套4从滑动螺杆3中旋出顶在齿轮箱的固定面，可以起到支撑固定齿轮箱，从而使两轴机车落车时车轴齿轮箱绕车轴翻转的问题，使得落车操作方便。且滑动螺杆3在底座1的移动以及上螺套4在滑动螺杆3上方的上下移动使得该车轴齿轮箱固定装置满足所有车轴齿轮箱的固定要求。
实施例2
基于上述实施例1，如图1，图2所示，所述滑槽2为T型槽，所述滑动螺杆3为T型滑动螺杆。在本实施例中，所述滑槽2为T型槽，所述滑动螺杆3为T型滑动螺杆，将T型滑动螺杆3穿过T型滑槽2就可以实现T型滑动螺杆3在滑槽2内的滑动，同时也方便T型滑动螺杆3从T滑槽2下取出，因此，该结构方便滑动螺杆3相对于滑槽2方便放置和取出。由上述实施例1可知，在使用时，一个滑槽2在某种情况可能会空置不用，另一种情况下也可能会使用，因此，为节约资源，并不是所有的滑槽2都需要装配滑动螺杆3，因此，当滑动螺杆3容易从滑槽2中取出，且容易放置时，能够提高工作效率，方便操作人员的操作，此外，T型滑槽2和T型滑动螺杆3也容易加工成型。
实施例3
基于上述实施例1，如图1所述，图3所示，所述底座1为圆柱形。本实施例中的底座1选用圆柱形，当滑槽2以底座1中心呈发散状均匀分布时，滑槽2的长度是一致的，更加的美观。
实施例4
基于上述实施例1，如图1，图2，图4所示，所述固定结构5为锁固板，所述锁固板中心设置有与滑动螺杆3的螺纹匹配的螺纹孔。所述固定结构5的作用是固定滑动螺杆3在滑槽2中的滑动，当固定结构5为中心设置有与滑动螺杆3匹配的螺纹孔的锁固板时，可以将锁固板套设在滑动螺杆3上；当需要滑动螺杆3滑动时，锁固板远离底座1旋出一段距离，不与底座1接触，即可实现滑动螺杆3的滑动；当需要固定滑动螺杆3时，锁固板靠近底座1旋进直至顶至底座1上不再旋动为止，即实现了滑动螺杆3的固定。该固定结构5结构简单，方便加工，且使用方便。
实施例5
基于上述实施例1，如图3所示，所述上螺套4为相互连接的内部设置有螺纹的螺纹套42和设置在螺纹套顶部的顶撑面41。在本实施例中，内部设置有螺纹的螺纹套42和设置在螺纹套顶部的顶撑面41的连接可以为常见的固定连接和常见的可拆卸连接，均为本领域技术人员常见的连接方式，在这里不再进行详述，设置有内部设置有螺纹的螺纹套42用于与滑动螺杆3滑动连接，而顶撑面41用于支撑齿轮箱的固定面；在本实施例中，可以根据实际情况设置不同形状的顶撑面41来适应不同的支撑齿轮箱的固定面。
实施例6
基于上述实施例5，如图1-4所示，所述顶撑面41为圆柱形。在本实施例中，将顶撑面41设计为圆柱形应用于本发明的固定装置中。
实施例7
基于上述实施例5，所述螺纹套42和顶撑面41一体成型。在本实施例中，螺纹套42和顶撑面41一体成型便于加工。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。本发明扩展到任何在本说明书中披露的新特征或任何新的组合，以及披露的任一新的方法或过程的步骤或任何新的组合。
Claims (7)
1.一种两轴机车落车用车轴齿轮箱固定装置，其特征在于，包括底座和设置在底座上的若干滑槽，若干所述滑槽以底座中心呈发散状均匀分布，至少有三个所述滑槽上设置有可滑动的滑动螺杆，所述滑动螺杆上设置有固定结构用于固定滑动螺杆的滑动，所述滑动螺杆与上螺套螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种两轴机车落车用车轴齿轮箱固定装置，其特征在于，所述滑槽为T型槽，所述滑动螺杆为T型滑动螺杆。
3.根据权利要求1所述的一种两轴机车落车用车轴齿轮箱固定装置，其特征在于，所述底座为圆柱形。
4.根据权利要求1所述的一种两轴机车落车用车轴齿轮箱固定装置，其特征在于，所述固定结构为锁固板，所述锁固板中心设置有与滑动螺杆的螺纹匹配的螺纹孔。
5.根据权利要求1所述的一种两轴机车落车用车轴齿轮箱固定装置，其特征在于，所述上螺套为相互连接的内部设置有螺纹的螺纹套和设置在螺纹套顶部的顶撑面。
6.根据权利要求5所述的一种两轴机车落车用车轴齿轮箱固定装置，其特征在于，所述顶撑面为圆柱形。
7.根据权利要求5所述的一种两轴机车落车用车轴齿轮箱固定装置，其特征在于，所述螺纹套和顶撑面一体成型。
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