CN205663748U - 一种转向拉杆球头总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转向拉杆球头总成，解决了球头总成使用寿命低的技术问题，其技术方案要点是一种转向拉杆球头总成，包括球销和球壳，所述球销包括球头和球杆，所述球壳内卡设有内部中空且与球头外轮廓相匹配的球座，所述球头卡设于球座中且能够在球座中自由转动，所述球座相对球头的球面上设有环形的第一储油槽，所述球座靠近球壳底部的一端设有开孔，所述球座与球壳底部之间设有空隙形成第二储油槽；储油槽用于储存润滑油脂，延长对球头总成的润滑时间，减小了外力对球头总成的冲击破坏，起到了消除外力的缓冲效果，从而提高了球头总成的使用寿命。

Description

一种转向拉杆球头总成

技术领域

本实用新型涉及汽车转向系统技术领域，特别涉及一种转向拉杆球头总成。

背景技术

转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件，主要承受转向系统的转向与支撑作用，传递转向过程中拉、压载荷， 对车辆的操纵稳定性，行驶平顺性和安全性起作关键作用，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命，汽车转向拉杆包括：球头总成、连接杆等，球头总成包括球销、球座和球壳。

汽车在行驶过程中，来自路面的冲击和震动以及受转向拉、压载荷的共同作用下，会使球销的球头与球座内球面之间不断的产生摆动摩擦运动，随着汽车行驶里程的增加，摩擦磨损也随之增加，使球头销的球头与球座之间出现间隙，导致横拉杆松动，使驾驶员操控舒适性降低，影响行车安全，为降低球头与球座之间的摩擦损耗，在球头与球座之间加入润滑油脂，减小摩擦，但是球座内不储存润滑油脂，抺在球销上的润滑油脂会很快用完并且残留的球体内的干油脂变成粉沫严重磨损球头和球座。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种使用寿命高的转向拉杆球头总成。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种转向拉杆球头总成，包括球销和球壳，所述球销包括球头和球杆，所述球壳内卡设有内部中空且与球头外轮廓相匹配的球座，所述球头卡设于球座中且能够在球座中自由转动，所述球座相对球头的球面上设有环形的第一储油槽，所述球座靠近球壳底部的一端设有开孔，所述球座与球壳底部之间设有空隙形成第二储油槽。

通过上述技术方案，球座相对球头的球面上设有第一储油槽，减小了球头与球座的接触面积，减少了球头与球座之间的摩擦损失，提高了球头总成的使用寿命和球头在球座中的转动灵活性；第一储油槽设置为环形，增加了储存润滑油脂的空间，延长了润滑油脂对球头和球座的润滑时间，减少了球头和球座由于润滑油流失后发生干磨，从而减少了球头与球座之间的摩擦损失，使球头在球座中转动更加流畅，提高了球头总成的使用寿命；第一储油槽还可以收集落入球头与球座之间的灰尘和杂物，从而减少球头与球座之间的摩擦损失，提高了球头总成的使用寿命；球座靠近球壳底部的一端设有开孔，节省了材料，减少了球头与球座之间的摩擦力，提高了球头总成的使用寿命和使用效果；球座具有弹性，当球头对球座施加作用力时，由于第二储油槽的设置，不仅用于储存润滑油脂，还为球座提供了形变的空间，从而将外力转化为使球座发生形变的弹性势能，降低了外力对球壳的冲击力度，提高了球头总成的使用寿命。

进一步优化为，所述球头靠近所述开孔的一端面设置为平面。

通过上述技术方案，球头上平面的设置，当球座在外力作用下发生形变靠近球壳底座时，减少了球头直接与球壳相接触而对球壳造成损坏，提高了球头总成的使用寿命；同时当球头在球座中转动时，球头的平面不会与球座表面相接触，减少了球头与球座之间的摩擦损失，提高了球头总成的使用寿命；同时也节省了制造材料，减轻了球头的重量，减少了运输成本。

进一步优化为，所述球壳内底部设有让位凹槽，所述让位凹槽与第二储油槽连通。

通过上述技术方案，当球头对球座施加外力使球座发生形变时，球座开孔靠近球壳底部，使球头靠近球壳底部，从而占据了第二储油槽的空间，让位凹槽的设置，可以储存润滑油脂，延长对球头和球座的润滑时间，减少了球头与球壳之间的摩擦损失，提高了球头总成的使用寿命。

进一步优化为，所述球座上靠近所述开孔的外壁与所述球壳底部相匹配。

通过上述技术方案，在正常情况下，球座与球壳底部之间形成第二储油槽，当球座在外力作用下发生形变靠近球壳底部时，开孔的外壁与球壳底部相贴合，增大了球座与球壳的接触面积，提高了球座在球壳中的缓冲力，提高了球座的使用寿命，从而提高了球座在球壳中的稳定性，进而提高了球头总成的使用效果。

进一步优化为，所述球杆一端伸出球座，所述球杆与球头连接处为圆弧段。

通过上述技术方案，球杆与球头连接处设置为圆弧段，减少了球头与球杆连接处应力集中，提高了球头与球杆的连接强度，从而提高了球销的使用寿命。

进一步优化为，所述球杆为圆柱体，球杆上沿径向方向设有凸台。

通过上述技术方案，凸台的设置，提高了球杆的抗弯强度和抗拉强度，方便安装防尘罩，从而对球头总成进行保护，提高了球头总成的使用寿命。

进一步优化为，所述凸台与球杆之间为圆弧段过渡连接。

通过上述技术方案，凸台与球杆之间采用圆弧段过渡连接，提高了球杆的强度，减少球杆发生弯曲或断裂的概率。

进一步优化为，所述转向拉杆球头总成还包括一连接杆，所述球杆与连接杆通过螺纹连接固定。

通过上述技术方案，连接杆的设置，提高了球头总成与其他部件的适配性，球杆与连接杆采用螺纹连接，连接稳定，装拆方便。

进一步优化为，所述连接杆的外壁具有成正六边形的扳手部。

通过上述技术方案，扳手部的设置，方便人们拆装，使用工具能够将球杆与连接杆拧紧，提高球杆与连接杆的连接稳定性。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：球座与球头之间设有第一储油槽和第二储油槽，提高了储油空间，延长了球头与球座之间的润滑效果，球座底部设有开孔，球壳内壁底部设有让位凹槽，减小了球头对球壳的损坏，提高了球头总成的使用寿命，球杆与球头之间采用圆弧段过渡连接，凸台与球杆之间采用圆弧段过渡连接，提高了球杆的强度，从而提高了球头总成的使用寿命。

附图说明

图1为球头总成的剖视图；

图2为图1中的A部放大图；

图3为图1中的B部放大图；

图4为连接杆与球杆的截面示意图。

图中：1、转向拉杆球头总成；2、球销；21、球杆；211、凸台；212、螺纹；22、球头；3、球壳；31、让位凹槽；4、球座；41、第一储油槽；42、开孔；5、第二储油槽；6、连接杆;61、扳手部。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种转向拉杆球头总成1，参见图1，包括球销2，球壳3和连接杆6，球销2包括一体设置的球杆21和球头22，球杆21和球头22之间采用圆弧段过渡连接，球杆21上沿其径向方向设有凸台211，凸台211与球杆21之间采用圆弧段过渡连接，提高了球销2的强度，从而提高了球销2的使用寿命，球杆21上远离球头22的一端侧壁设有螺纹212，连接杆6一端设有与球杆21上的螺纹212配合连接的螺纹孔。

参见图2和图3，球壳3中卡设有内部中空的球座4，且球座4在球壳3中固定连接，球座4上与球壳3内壁底部相对的一端设有开孔42,球头22卡接在球座4内，球座4内壁与球头22的外轮廓相贴合，球头22能够在球座4中自由转动，从而带动球杆21摆动，球杆21伸出球座4外部，球座4内壁设有第一储油槽41，球座4上靠近开孔42的外壁与球壳3内壁底部相贴合，当球座4安装到球壳3后，球座4与球壳3的底部之间留有间隙形成第二储油槽5，球壳3内开设有让位凹槽31，该让位凹槽31与第二储油槽5相连通。

参见图4，连接杆6的外壁截面为正六边形形成扳手部61，方便手动工具转动连接杆6与球杆21连接。

连接杆6与球杆21之间螺纹连接，与球销2同步摆动，在球座4与球头22之间加入润滑油脂（图中未画出）来减小球头22与球座4之间的摩擦，球座4中的第一储油槽41可用来储存润滑油脂，延长润滑油脂对球头22和球座4之间的润滑时间，从而提高了转向拉杆球头总成1的使用寿命。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (9)

1.一种转向拉杆球头总成，包括球销(2)和球壳(3)，所述球销(2)包括球头(22)和球杆(21)，所述球壳(3)内卡设有内部中空且与球头(22)外轮廓相匹配的球座(4)，所述球头(22)卡设于球座(4)中且能够在球座(4)中自由转动，其特征在于，所述球座(4)相对球头(22)的球面上设有环形的第一储油槽(41)，所述球座(4)靠近球壳(3)底部的一端设有开孔(42)，所述球座(4)与球壳(3)底部之间设有空隙形成第二储油槽(5)。

2.根据权利要求1所述的一种转向拉杆球头总成，其特征在于，所述球头(22)靠近所述开孔(42)的一端面设置为平面。

3.根据权利要求2所述的一种转向拉杆球头总成，其特征在于，所述球壳(3)内底部设有让位凹槽(31)，所述让位凹槽(31)与第二储油槽(5)连通。

4.根据权利要求3所述的一种转向拉杆球头总成，其特征在于，所述球座(4)上靠近所述开孔(42)的外壁与所述球壳(3)底部相匹配。

5.根据权利要求4所述的一种转向拉杆球头总成，其特征在于，所述球杆(21)一端伸出球座(4)，所述球杆(21)与球头(22)连接处为圆弧段。

6.根据权利要求5所述的一种转向拉杆球头总成，其特征在于，所述球杆(21)为圆柱体，球杆(21)上沿径向方向设有凸台(211)。

7.根据权利要求6所述的一种转向拉杆球头总成，其特征在于，所述凸台(211)与球杆(21)之间为圆弧段过渡连接。

8.根据权利要求1所述的一种转向拉杆球头总成，其特征在于，所述转向拉杆球头总成(1)还包括连接杆(6)，所述球杆(21)与连接杆(6)通过螺纹连接固定。

9.根据权利要求8所述的一种转向拉杆球头总成，其特征在于，所述连接杆(6)的外壁具有成正六边形的扳手部(61)。