CN206781429U - 一种汽车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮毂，包括车轮毂本体、轮辋、轮轴毂和刹车卡钳，所述车轮毂本体内部设有半月形加强条、圆环形凹槽和轮轴毂，所述轮辋内侧固定安装有刹车卡钳，所述圆环形凹槽表面设有螺栓孔，所述轮辋内部设有主动悬挂电机、轮毂电机和轮内主动悬架，所述主动悬挂电机下端固定安装有减震弹簧，所述轮毂电机上侧固定安装有刹车，所述轮辋内部固定安装有轮毂圈，所述轮毂圈表面设有散热孔，所述圆环形凹槽内部设有轴套，所述轮轴毂内部设有安装面和凹面，所述凹面表面设有固定凸体。本实用新型通过设置刹车卡钳、减震弹簧、固定凸体和散热孔，使得汽车轮毂具有更高的实用性和稳定性，具有更好的应用前景。

Description

一种汽车轮毂

【技术领域】

本实用新型涉及一种轮毂特别涉及一种汽车轮毂。

【背景技术】

汽车轮毂为一种汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗的说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动盘、轮盘和半轴的重要零部件。汽车轮毂的主要作用在支撑汽车以及轮胎本身重量的作用，另外在也在汽车的制动系统中起着至关重要的地位。

目前市场上的汽车轮毂主要分为金属轮毂，铝合金轮毂和钛合金轮毂，但因为刹车卡钳以及刹车片的制作工艺不够成熟，导致汽车轮毂并不能够满足长期使用的要求，而且因为长期使用，汽车轮毂内部散热不够快而导致使用寿命过短，不能够满足顾客的要求，有的设备整体采用材料重量过高，导致使用和运输过程中不方便，为此，我们提出一种汽车轮毂。

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车轮毂，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车轮毂，包括车轮毂本体、轮辋、轮轴毂和刹车卡钳，所述车轮毂本体内部设有半月形加强条、圆环形凹槽和轮轴毂，所述圆环形凹槽一侧固定安装半月形加强条，且其另一侧固定安装轮轴毂，所述轮辋内侧固定安装有刹车卡钳，所述圆环形凹槽表面设有螺栓孔，所述轮辋内部设有主动悬挂电机、轮毂电机和轮内主动悬架，所述轮内主动悬架一侧安装有主动悬挂电机，且其另一侧固定安装轮毂电机，所述主动悬挂电机下端固定安装有减震弹簧，所述轮毂电机上侧固定安装有刹车，所述轮辋内部固定安装有轮毂圈，所述轮毂圈表面设有散热孔，所述圆环形凹槽内部设有轴套，所述轮轴毂内部设有安装面和凹面，所述凹面表面设有固定凸体。

进一步地，所述刹车卡钳的数量为五个，且其为粉末冶金摩擦材料制成。

进一步地，所述加强条的数量为五个，且其为不锈钢材料制成。

进一步地，所述车轮毂本体为铝合金材料制成。

进一步地，所述轴套为黄铜材料制成。

进一步地，所述车轮毂本体表面涂有防腐蚀材料。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该种汽车轮毂，在工作时，通过设置刹车卡钳，所述刹车卡钳的数量为五个，能够更为快速的进行刹车指令的执行，保障了刹车过程中的安全性，由于其所有材料为粉末冶金摩擦材料，其材料具有较强的耐磨擦性和耐热性，减少了刹车卡钳的磨损程度，提高了刹车卡钳的使用寿命，通过设置散热孔，所述散热孔固定安装在轮毂圈表面，车轮毂使用过程中，由于会产生大量的热量，设置一定数量的散热孔加快车轮毂内热量的散失，降低了车轮毂的温度，增加的车轮毂的使用安全性，通过设置铝合金材料制成的车轮毂本体以及不锈钢材料制成的半月形加强条，车轮毂本体采用铝合金材料制成，具有一定的抗剪性且整体重量有所降低，而加强条采用不锈钢材料，具有很高的硬度，保证了汽车轮毂的整体硬度要求，通过设置固定凸体，所述固定凸体固定安装在凹面表面，在安装车轮毂过程中，固定凸体使得安装上的车轮毂更加牢固，不易脱落，通过设置减震弹簧，所述减震弹簧固定安装在主动悬挂电机下部，减少了使用过程中主动悬挂电机的震动，减少了主动悬挂电机的移动，保障了汽车轮毂的稳定性。本实用新型所述的一种汽车轮毂，在使用时，通过设置刹车卡钳、减震弹簧、固定凸体和散热孔，使得汽车轮毂具有更高的实用性和稳定性，具有更好的应用前景。

【附图说明】

图1为本实用新型汽车轮毂的正面整体结构示意图。

图2为本实用新型汽车轮毂的反面结构示意图。

图3为本实用新型汽车轮毂的轮辋内部结构示意图。

图4为本实用新型汽车轮毂的轮轴毂局部放大图。

图中：1、轮辋；2、刹车卡钳；3、轮轴毂；4、半月形加强条；5、圆环形凹槽；6、螺栓孔；7、轮毂本体；8、主动悬挂电机；9、轮毂电机；10、轮内主动悬架；11、减震弹簧；12、刹车盘；13、安装面；14、凹面；15、固定凸体；16、轮毂圈；17、轴套；18、散热孔。

【具体实施方式】

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种汽车轮毂，包括车轮毂本体7、轮辋1、轮轴毂3和刹车卡钳2，所述车轮毂本体7内部设有半月形加强条4、圆环形凹槽5和轮轴毂3，所述圆环形凹槽5一侧固定安装半月形加强条4，且其另一侧固定安装轮轴毂3，所述轮辋1内侧固定安装有刹车卡钳2，所述圆环形凹槽5表面设有螺栓孔6，所述轮辋1内部设有主动悬挂电机8、轮毂电机9和轮内主动悬架10，所述轮内主动悬架10一侧安装有主动悬挂电机8，且其另一侧固定安装轮毂电机9，所述主动悬挂电机8下端固定安装有减震弹簧11，所述轮毂电机9上侧固定安装有刹车盘12，所述轮辋1内部固定安装有轮毂圈16，所述轮毂圈16表面设有散热孔18，所述圆环形凹槽5内部设有轴套17，所述轮轴毂3内部设有安装面13和凹面14，所述凹面14表面设有固定凸体15。

其中，所述刹车卡钳2的数量为五个，且其为粉末冶金摩擦材料制成。

其中，所述加强条4的数量为五个，且其为不锈钢材料制成。

其中，所述车轮毂本体7为铝合金材料制成。

其中，所述轴套17为黄铜材料制成。

其中，所述车轮毂本体7表面涂有防腐蚀材料。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车轮毂，工作时，通过设置刹车卡钳2，所述刹车卡钳2的数量为五个，能够更为快速的进行刹车指令的执行，保障了刹车过程中的安全性，由于其所有材料为粉末冶金摩擦材料，其材料具有较强的耐磨擦性和耐热性，减少了刹车卡钳2的磨损程度，提高了刹车卡钳2的使用寿命，通过设置散热孔18，所述散热孔18固定安装在轮毂圈16表面，车轮毂使用过程中，由于会产生大量的热量，设置一定数量的散热孔18加快车轮毂内热量的散失，降低了车轮毂的温度，增加的车轮毂的使用安全性，通过设置铝合金材料制成的车轮毂本体以及不锈钢材料制成的半月形加强条4，车轮毂本体采用铝合金材料制成，具有一定的抗剪性且整体重量有所降低，而半月形加强条4采用不锈钢材料，具有很高的硬度，保证了汽车轮毂的整体硬度要求，通过设置固定凸体15，所述固定凸体15固定安装在凹面14表面，在安装车轮毂过程中，固定凸体15使得安装上的车轮毂更加牢固，不易脱落，通过设置减震弹簧11，所述减震弹簧11固定安装在主动悬挂电机8下部，减少了使用过程中主动悬挂电机8的震动，减少了主动悬挂电机8的移动，保障了汽车轮毂的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂，包括车轮毂本体(7)、轮辋(1)、轮轴毂(3)和刹车卡钳(2)，其特征在于：所述车轮毂本体(7)内部设有半月形加强条(4)、圆环形凹槽(5)和轮轴毂(3)，所述圆环形凹槽(5)一侧固定安装半月形加强条(4)，且其另一侧固定安装轮轴毂(3)，所述轮辋(1)内侧固定安装有刹车卡钳(2)，所述圆环形凹槽(5)表面设有螺栓孔(6)，所述轮辋(1)内部设有主动悬挂电机(8)、轮毂电机(9)和轮内主动悬架(10)，所述轮内主动悬架(10)一侧安装有主动悬挂电机(8)，且其另一侧固定安装轮毂电机(9)，所述主动悬挂电机(8)下端固定安装有减震弹簧(11)，所述轮毂电机(9)上侧固定安装有刹车盘(12)，所述轮辋(1)内部固定安装有轮毂圈(16)，所述轮毂圈(16)表面设有散热孔(18)，所述圆环形凹槽(5)内部设有轴套(17)，所述轮轴毂(3)内部设有安装面(13)和凹面(14)，所述凹面(14)表面设有固定凸体(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂，其特征在于：所述刹车卡钳(2)的数量为五个，且其为粉末冶金摩擦材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂，其特征在于：所述加强条(4)的数量为五个，且其为不锈钢材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂，其特征在于：所述车轮毂本体(7)为铝合金材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂，其特征在于：所述轴套(17)为黄铜材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂，其特征在于：所述车轮毂本体(7)表面涂有防腐蚀材料。