CN211892720U - 一种独立空气悬架系统中复合型压铸铝轻量化轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种独立空气悬架系统中复合型压铸铝轻量化轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体内壁设置轮毂轴承限位面以及轮毂轴承安装面，轮毂轴承限位面和轮毂轴承安装面呈阶梯孔状布置，在轮毂轴承安装面和轮毂轴承限位面内设置不锈钢的第二金属套。本实用新型的轻量化轮毂采用压铸铝成型，相比现有球铁铸造件使得整体质量明显下降，该轻量化轮毂在中间与轮毂轴承安装部分采用不锈钢镶套压铸成型，能有效避免铝合金材料热膨胀系数高的问题，也避免了传统球铁件铸造变形和后期使用过程生锈腐蚀问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及空气悬架的轮毂结构，具体是一种独立空气悬架系统中复合型压铸铝轻量化轮毂。
背景技术
独立空气悬架因其独特的优点在车辆上得到了越来越广泛的应用，悬架系统也正在朝着轻量化的方向发展。其中轮毂在独立空气悬架轮边系统中有着至关重要的作用。独立空气悬架现有应用的传统轮毂为球铁件，传统轮毂由于是球铁件加上铸造工艺缺陷，存在缩孔、气孔、变形量大等问题，会导致轮毂动不平衡量不达标影响整车运行及舒适性。
发明内容
本实用新型的目的在于提供种独立空气悬架系统中复合型压铸铝轻量化轮毂，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种独立空气悬架系统中复合型压铸铝轻量化轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体内壁设置轮毂轴承限位面以及轮毂轴承安装面，轮毂轴承限位面和轮毂轴承安装面呈阶梯孔状布置，在轮毂轴承安装面和轮毂轴承限位面内设置不锈钢的第二金属套，第二金属套上设置有第二止回面和第二止旋面，第二止旋面为设置在第一止回面上的多个平面槽，第二止回面为第二金属套外壁上的凸起环，与轮毂轴承限位面和轮毂轴承安装面的阶梯孔结构配合，并在轮毂轴承安装面内设置与第二止旋面配合的槽面。
作为本实用新型进一步的方案：所述轮毂本体的端面为制动盘安装面，制动盘安装面上呈环形阵列布置多个安装孔，所述安装孔内均设置不锈钢的第一金属套。
作为本实用新型进一步的方案：所述第一金属套上设有第一止回面、第一止旋面以及内螺纹孔，所述第一止旋面为设置在第一止回面上的多个平面槽，第一止旋面与安装孔内槽面配合。
作为本实用新型进一步的方案：所述第二金属套与轮毂轴承安装面间为过渡配合。
作为本实用新型进一步的方案：所述制动盘安装面上开设多个减重槽。
作为本实用新型进一步的方案：所述轮毂本体为铝合金材质。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的轻量化轮毂采用压铸铝成型，相比现有球铁铸造件使得整体质量明显下降，该轻量化轮毂在中间与轮毂轴承安装部分采用不锈钢镶套压铸成型，能有效避免铝合金材料热膨胀系数高的问题，也避免了传统球铁件铸造变形和后期使用过程生锈腐蚀问题。
附图说明
图1为本实用新型在一个方向的结构示意图。
图2为本实用新型在另一个方向的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种独立空气悬架系统中复合型压铸铝轻量化轮毂，包括轮毂本体100，所述轮毂本体100的端面为制动盘安装面110，制动盘安装面110上呈环形阵列布置多个安装孔，所述安装孔内均设置不锈钢的第一金属套200，所述第一金属套200上设有第一止回面201、第一止旋面202以及内螺纹孔203，所述第一止旋面202为设置在第一止回面201上的多个平面槽，第一止旋面202与安装孔内槽面配合，装配后可防止第一金属套200旋转；
所述轮毂本体100外壁中部设置ABS齿圈安装凸台120，内壁中部设置轮毂轴承限位面130以及轮毂轴承安装面150，轮毂轴承限位面130和轮毂轴承安装面150呈阶梯孔状布置，在轮毂轴承安装面150和轮毂轴承限位面130内设置不锈钢的第二金属套300，第二金属套300上设置有第二止回面301和第二止旋面302，第二止旋面302为设置在第一止回面301上的多个平面槽，第二止回面301为第二金属套300外壁上的凸起环，与轮毂轴承限位面130和轮毂轴承安装面150的阶梯孔结构配合，并在轮毂轴承安装面150内设置与第二止旋面302配合的槽面，第二金属套300与轮毂轴承安装面150间为过渡配合。
所述制动盘安装面110与ABS齿圈安装凸台120连接处开设10个减重槽140，进一步减轻重量。
本实用新型的轻量化轮毂采用压铸铝成型，相比现有球铁铸造件使得整体质量下降70％ ，该轻量化轮毂在中间与轮毂轴承安装部分采用不锈钢镶套压铸成型，能有效避免铝合金材料热膨胀系数高的问题，也避免了传统球铁件铸造变形和后期使用过程生锈腐蚀问题。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种独立空气悬架系统中复合型压铸铝轻量化轮毂，包括轮毂本体（100），其特征在于：所述轮毂本体（100）内壁设置轮毂轴承限位面（130）以及轮毂轴承安装面（150），轮毂轴承限位面（130）和轮毂轴承安装面（150）呈阶梯孔状布置，在轮毂轴承安装面（150）和轮毂轴承限位面（130）内设置不锈钢的第二金属套（300），第二金属套（300）上设置有第二止回面（301）和第二止旋面（302），第二止旋面（302）为设置在第二止回面（301）上的多个平面槽，第二止回面（301）为第二金属套（300）外壁上的凸起环，与轮毂轴承限位面（130）和轮毂轴承安装面（150）的阶梯孔结构配合，并在轮毂轴承安装面（150）内设置与第二止旋面（302）配合的槽面。
2.根据权利要求1所述的一种独立空气悬架系统中复合型压铸铝轻量化轮毂，其特征在于：所述轮毂本体（100）的端面为制动盘安装面（110），所述制动盘安装面（110）上呈环形阵列布置多个安装孔，所述安装孔内均设置不锈钢的第一金属套（200）。
3.根据权利要求2所述的一种独立空气悬架系统中复合型压铸铝轻量化轮毂，其特征在于：所述第一金属套（200）上设有第一止回面（201）、第一止旋面（202）以及内螺纹孔（203），所述第一止旋面（202）为设置在第一止回面（201）上的多个平面槽，第一止旋面（202）与安装孔内槽面配合。
4.根据权利要求1所述的一种独立空气悬架系统中复合型压铸铝轻量化轮毂，其特征在于：所述第二金属套（300）与轮毂轴承安装面（150）间为过渡配合。
5.根据权利要求2所述的一种独立空气悬架系统中复合型压铸铝轻量化轮毂，其特征在于：所述制动盘安装面（110）上开设多个减重槽（140）。
6.根据权利要求1所述的一种独立空气悬架系统中复合型压铸铝轻量化轮毂，其特征在于：所述轮毂本体（100）为铝合金材质。
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