CN211231359U - 一种制动盘及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供一种制动盘及汽车，所述制动盘包括摩擦环和盘帽，所述摩擦环与所述盘帽通过螺栓与螺母连接，其中，所述摩擦环的材质为陶瓷，所述盘帽的材质为铝。上述方案，通过用铝质盘帽和碳陶材质摩擦环螺接的方法，既减轻了制动盘的重量(相比铸铁盘减重50％)，又对制动盘的强度和热性能有很大的提升。

Description

一种制动盘及汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别是指一种制动盘及汽车。

背景技术

汽车设计中，制动盘是必不可少的零部件之一。一方面制动盘在功能上，起到了和摩擦片组成摩擦副完成制动和驻车作用，所以对制动盘强度和热性能要求很高；另一方面制动盘在簧下，对能耗贡献很大。

通常制动盘位于轮胎内侧，在弹簧和悬架下的轮边安装。制动盘和摩擦片组成摩擦副，是安全部件，所以对制动盘的强度有一定要求。目前绝大部分制动盘都是灰铸铁材质，灰铸铁性能稳定，价格较低，但是重量较高，一般减重是从结构上进行优化。

实用新型内容

本实用新型提供了一种制动盘及汽车，以解决现有的制动盘大部分都是灰铸铁材质，造成制动盘重量较高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供如下方案：

一种制动盘，包括摩擦环和盘帽，所述摩擦环与所述盘帽通过螺栓与螺母连接，所述摩擦环的材质为陶瓷，所述盘帽的材质为铝。

其中，所述螺栓上套设有扭力块。

其中，所述扭力块为圆筒状结构，所述扭力块的一端设有环形凹槽，以与所述摩擦环上的通孔卡接。

其中，所述螺母与所述盘帽之间设有防松垫片。

一种汽车，包括上述制动盘。

本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：

本实用新型的上述方案，通过用铝质盘帽和碳陶材质摩擦环螺接的方法，既减轻了制动盘的重量，又对制动盘的强度和热性能有很大的提升。

附图说明

图1为本实用新型制动盘的主视图；

图2为本实用新型制动盘的剖视图；

图3为图2中Ⅱ区的局部放大图。

附图标记说明：

1-摩擦环；2-盘帽；3-螺栓；4-扭力块；5-防松垫片；6-螺母。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1～图3所示，本实用新型的实施例提供一种制动盘，所述制动盘安装在轮毂轴承和轮辋中间，随车轮一起转动，当车辆制动时，摩擦片和所述制动盘进行摩擦，把动能转化为热能，使车辆减速或停止。所述制动盘包括摩擦环1和盘帽2，所述摩擦环1与摩擦片组成摩擦副，将车辆的动能转化为热能进行制动；所述盘帽2起到安装和支撑的作用。所述摩擦环1与所述盘帽2通过螺栓3与螺母6连接，其中，所述摩擦环1的材质为陶瓷，所述盘帽2的材质为铝。通过用铝质盘帽和碳陶材质摩擦环螺接的方法，既减轻了制动盘的重量，又对制动盘的强度和热性能有很大的提升。

其中，所述螺栓3上套设有扭力块4，所述制动盘在受扭转力的情况下，力通过所述摩擦环1直接作用在所述扭力块4上，而不会直接作用在所述螺栓3和所述盘帽2上，以防止所述螺栓3和所述盘帽2变形，同时所述扭力块4能起到隔热的作用。

其中，所述扭力块4为圆筒状结构，所述扭力块4的一端设有环形凹槽，以与所述摩擦环1上的通孔卡接。

其中，所述螺母6与所述盘帽2之间设有防松垫片5，以在受力受热时防止所述螺母6松动。

本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括上述制动盘。

上述方案中，通过用铝质盘帽和碳陶材质摩擦环螺接的方法，既减轻了制动盘的重量(相比铸铁盘减重50％)，又对制动盘的强度和热性能有很大的提升。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种制动盘，其特征在于，包括摩擦环和盘帽，所述摩擦环与所述盘帽通过螺栓与螺母连接，所述摩擦环的材质为陶瓷，所述盘帽的材质为铝。

2.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，所述螺栓上套设有扭力块。

3.根据权利要求2所述的制动盘，其特征在于，所述扭力块为圆筒状结构，所述扭力块的一端设有环形凹槽，以与所述摩擦环上的通孔卡接。

4.根据权利要求1-3任一项所述的制动盘，其特征在于，所述螺母与所述盘帽之间设有防松垫片。

5.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-4任一项所述的制动盘。

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