CN211667068U - 一种制动盘及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供一种制动盘及汽车，所述制动盘包括摩擦环和盘帽，所述摩擦环与所述盘帽通过螺栓连接，所述盘帽的材质为铝。上述方案，通过用铝质盘帽和铸铁摩擦环螺接的方法，既减轻重量又对摩擦副的影响减到最小，相比铸铁盘重量减轻30％，对节能降耗做出了贡献。

Description

一种制动盘及汽车

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，特别是指一种制动盘及汽车。

背景技术

汽车设计中，制动盘是必不可少的零部件之一。一方面制动盘在功能上，起到了和摩擦片组成摩擦副完成制动和驻车作用；另一方面制动盘在簧下，对能耗贡献很大。

通常制动盘位于轮胎内侧，在弹簧和悬架下的轮边安装。制动盘和摩擦片组成摩擦副，是安全部件，所以对制动盘的强度有一定要求。目前绝大部分制动盘都是灰铸铁材质，灰铸铁性能稳定，价格较低，但是重量较高，一般减重是从结构上进行优化。

实用新型内容

本实用新型提供了一种制动盘及汽车，以解决现有的制动盘大部分都是灰铸铁材质，造成制动盘重量较高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供如下方案：

一种制动盘，包括摩擦环和盘帽，所述摩擦环与所述盘帽通过螺栓连接，所述盘帽的材质为铝。

其中，所述摩擦环和所述盘帽在连接处均设有减重结构。

其中，所述减重结构为沿圆周均匀分布的缺口。

其中，所述螺栓与所述盘帽之间设有防松垫片。

其中，所述螺栓安装位置设有防止所述螺栓松动的凸台。

一种汽车，包括上述制动盘。

本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：

本实用新型的上述方案，通过用铝质盘帽和铸铁摩擦环螺接的方法，既减轻重量又对摩擦副的影响减到最小，相比铸铁盘重量减轻30％，对节能降耗做出了贡献。

附图说明

图1为本实用新型的制动盘的结构示意图；

图2为本实用新型的制动盘的主视图；

图3为本实用新型的制动盘的侧视图。

附图标记说明：

1-摩擦环；2-螺栓；3-螺母；4-防松垫片；5-盘帽。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1～图3所示，本实用新型的实施例提供一种制动盘，包括摩擦环1和盘帽5，所述摩擦环1呈环形结构，与摩擦片组成摩擦副，把车辆动能转化为热能进行制动；所述盘帽5起到安装和支撑的作用，所述摩擦环1与所述盘帽5通过螺栓2连接，其中，所述制动盘对所述盘帽5强度要求较低，因此所述盘帽5的材质采用铝，能有效的降低所述制动盘的重量。

如图1所示的，所述摩擦环和所述盘帽在连接处均设有减重结构。

其中，所述减重结构均为沿摩擦环、盘帽的圆周均匀分布的缺口，整体呈花瓣状。

其中，所述螺栓2与所述盘帽5之间设有防松垫片4，所述防松垫片4能在受力受热时防止螺母3松动。

其中，所述螺栓2安装的位置设有防止所述螺栓2松动的凸台。

本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括上述制动盘。

上述方案中，通过用铝质盘帽和铸铁摩擦环螺接的方法，既减轻重量又对摩擦副的影响减到最小，相比铸铁盘重量减轻30％，对节能降耗做出了贡献。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种制动盘，其特征在于，包括摩擦环和盘帽，所述摩擦环与所述盘帽通过螺栓连接，所述盘帽的材质为铝。

2.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，所述摩擦环和所述盘帽在连接处均设有减重结构。

3.根据权利要求2所述的制动盘，其特征在于，所述减重结构为沿圆周均匀分布的缺口。

4.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，所述螺栓与所述盘帽之间设有防松垫片。

5.根据权利要求1所述的制动盘，其特征在于，所述螺栓安装位置设有防止所述螺栓松动的凸台。

6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的制动盘。

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